施组设计下载简介：

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10、箱梁8#段施工:2009.9.16∽2009.9.30

11、箱梁9#段施工:2009.10.1∽2009.10.15

12、箱梁10#段施工:2009.10.16∽2009.10.30

13、箱梁11#段施工:2009.10.31∽2009.11.10

14、边跨现浇施工(计划30天DB45／T 2121-2020标准下载，在2009.9.20之前完成)

支架搭设:2009.9.11∽2009.9.20

支架压载:2009.9.21∽2009.9.27

箱梁施工:2009.9.28∽2009.10.20

15、边跨合拢段施工:2009.11.11∽2009.11.20

16、中跨合拢段施工：2009.11.21∽2009.11.30

桥梁第一施工队桥梁第二施工队

电焊工：5人电焊工：5人

钢筋工：10人 钢筋工：10人

装吊工：14人 装吊工：14人

普工：25人普工：25人

张拉工：5个张拉工：5个

（三）主要施工机械设备的配备

考虑本工程工作量、场地及工期等因素，拟投入的主要设备见下表。此外，尚有部分配套附属设备，如电缆及配电柜等，根据工程需要而定。

上述设备应根据施工进度情况陆续进入施工现场，并设专人负责组织，进入现场的设备应符合ISO9002质量体系标准中有关设备的管理规定，确保施工机械满足工程需要。

施工投入的主要设备一览表

汽车起重机（QY25）

轮胎装载机（ZLM50E）

轮胎装载机（ZL130）

墩身施工结束后进入箱梁0#块阶段。0#块施工是悬灌连续梁施工中的重中之重，必须做好充分的施工组织和材料准备，有一套精干的施工队伍和强有力的技术支持，其次是大量施工材料的筹备。

施工前必须作好充分的准备工作：

⑴由技术员提前将主要材料计划以交底形式报于物设部，由物设部采购进场；由试验室提前作各种原材料的检验；由施工队向物设部拟报二三类料及小型施工机械的用料计划；

⑵硬化平整施工场地并合理安排，主要包括钢筋存放及加工制作场地，模板加工制作场地，预应力材料存放及加工场地。

⑶工程技术人员对技术工作进行全面分析、总结、交底，对施工队伍进行专项方案技术、质量安全的教育培训工作。

⑷根据图纸及相关规范进行0#支架、模板的设计检算，保证支架、模板设计满足施工及质量控制要求。

⑸测量监控人员对施工过程监控要求进行技术交底，明确监控措施。

悬灌施工的主要工序流程：0＃块碗扣支架拼装→0＃块碗扣支架预压检验→0＃块浇筑施工→在0＃块上拼装挂篮→挂篮悬臂浇筑→边跨现浇段施工→边跨合拢段施工→中跨合拢段施工。

悬臂浇筑施工工艺流程图

0＃块采用搭建碗扣支架施工。详见箱梁0号块施工支架布置图。

①支架布置：箱梁0#段长度12米，在墩身四周对应箱梁底板、腹板、翼缘的位置搭设碗扣支架。支架步距60cm，其中箱梁腹板部分支架平面间距30×30cm，底板部分间距30×60cm，翼缘部分间距60×90cm。支架搭设完成后在支架顶纵横向铺设10×10㎝方木做分配梁，底板面板采用1.2cm竹胶板。具体布置形式（详见支架布置图）。

②剪刀撑布置：剪刀撑采用¢48×3.5㎜钢管，纵、横向每隔3排设置一道，同时确保腹板下有一道，其搭接长度不小于100㎜（至少用两个扣件连接），与地面夹角保持45～60度夹角，剪刀撑要与地面接触紧密，且两个断面的剪刀撑尽量做到首尾相接，以确保支架的整体稳定性。

③支架搭设、加固注意事项：

a.支架搭设之前预先检查碗扣杆件，不得使用弯曲、腐蚀等以及有损伤和明显缺陷的构件，顶托和底托在支撑处必须用三角撑进行加固（每个顶托和底托面板至少有三个三角撑）。

b.碗口支架搭设前，先按测量放线及支架搭设形式布置好碗口底托，然后搭建碗口支架。第一层拼好后，必须由现场技术人员抄平检查平整度，如高差太大，必须用底托或方木调平。拼立杆时必须用吊线锤检查垂直度，防止立杆不垂直受力。接头部位必须用碗扣连接牢固。支架搭拼时应挂线调平和控制线型。顶托和底托外露部分最大不能超过25㎝，立杆自由端超过30㎝长的杆件要在顶托和底托部位增加水平钢管锁定，钢管与立杆相交处用扣件连接；底托与硬化地面之间要密贴，达到面受力，严禁形成点受力。方木接头不能有较大空隙，并不能悬空，上下方木间用木楔塞紧，并用钉子钉牢。顶托和底托必须垂直，并于立杆保持成一直线，防止偏心受力。

c.碗扣支架搭拼完之后，用扣件式钢管在立杆上沿纵横向每隔3排设置一道剪刀撑，剪刀撑设置时从顶到底要连接，两剪刀撑不允许自相交，要求布置在立杆两侧。为增加碗扣支架的整体刚度，在墩柱位置，用水平钢管沿水平高度1.2米一道将墩柱四周撑死。

为验证支架的稳定，刚度及强度，消除支架非弹性变形，确保梁体不因支架沉降而产生开裂，需采用支架预压措施。

1）支架预压荷载和范围

①对支架加载预压是整个安装过程中最关键最重要工作之一，是投入砼梁浇筑之前，对支架的承载能力：强度、刚度（节点变形、弹性变形、非弹性变形、主梁挠跨比、侧弯）、稳定性（主梁移位、倾斜、动态状况）、构件连接、模板结构及质量一次全面检验。

②通过预压消除结构非弹性变形，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度，以求得砼梁施工的准确参数。

③提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整和整修，防患于未然。

④预压范围主要为腹板和翼板交点间部分,预压荷载按照最大节段重量的1.2倍计算（芯模、人群荷载及结构物自重）。

箱梁0#块混凝土体积为316.6m3，节段重量823.16t，预压荷载取箱梁自重荷载的1.2倍。箱梁腹板部位一侧压载取值164.7t，顶板与底板部位取值243.5t，翼缘部位取值218.8t，中隔墙处于墩顶位置，可不预压。箱梁各部位荷载沿纵向均匀布置，使支架均匀预压。

采用分级均匀加载，按三级进行，即0～50%～100%～120%的加载总重，每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。加载全部完成后，等到支架及地基沉降稳定后，方可进行卸载。卸载应分级进行，及120%～100%～50%～0.每级卸载后均静载1小时后分别测设支架和地基的恢复量，做好记录。

B观测分成四个阶段：预压加载过程，按0～50%～100%～120%进行。卸载过程按120%～100%～50%～0进行观测。每个观测阶段要观测2次。堆载结束后，测量观测6个小时安排一次，若沉降不明显趋于稳定可卸载（沉降两次差值小于1mm），卸载后继续观测一天。注意观察过程中如发现钢管桩沉降过大或支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。

C按照《预压荷载布置图》进行预压件的布置，加压至设计荷载的50%（底、腹板配重204.1t，翼缘板配重109.4t）时，停止加压，开始连续观测，每30min观测一次，并对数据进行分析处理，当观测点在1h时内无变化（或变化小于1mm）时，再进行下一步加载。加压至设计荷载的100%（底、腹板配重408.2t，翼缘板配重218.8t）时，停止加压，开始连续观测，每30min观测一次，并对数据进行分析处理，当观测点在1h时内无变化（或变化小于1mm）时，再进行下一步加载。加压至设计荷载的120%（底、腹板配重489.84t，翼缘板配重262.56t）时，停止加压，开始连续观测，每30min观测一次，并对数据进行分析处理，当观测点在72h时内无变化（或变化小于1mm，变形已稳定）时，开始进行卸载。

D预压前及过程中观测各构件、零部件的变形量，并做好观测记录，至加至与混凝土等载的120%后，观测最终变形值。

观测点布置在腹板两侧和底模中间位置，纵向方向上分别设置在0#块的两端及中间部位。测点布置见《箱梁0#块支架沉降观测点平面布置图》。

0#块支架预压荷载布置图

箱梁0#块支架沉降观测点平面布置图

根据以上资料和设计院提供的梁的张拉起拱度综合计算设置支架的预拱度。

根据压载的监测结果，结合设计图纸预拱度和现场施工经验并考虑支架本身的变形，进行标高高程调整。高出设计标高的值即为支架本身的弹性变形值。

为了防止在挂篮施工时由于对称节段的浇筑不同步造成箱梁沿纵桥向发生倾覆，箱梁0号块在支座两侧分别设置混凝土临时支座，作为箱梁若发生倾覆时的临时支撑。另外，采用直径32mm精扎螺纹钢作为临时固结布置在箱梁支座两侧，一端埋入墩身长度分别为3.25m和2.25m，一端锚固在箱梁顶板上进行张拉。按照最不利工况考虑，箱梁11＃块一端浇筑，而另一端尚未浇筑。抗倾覆力矩由反方向的精扎螺纹钢和倾覆侧的临时支座提供，临时支座采用C30混凝土浇注，设置在箱梁纵向两侧的墩顶上，其尺寸为：宽49cm,高58cm,长6.7m。为了最大限度的发挥混凝土的抗压受力性能，抗倾覆力矩完全由临时支座提供，预埋的精扎螺纹钢及箱梁自重提供的抗倾覆力矩作为安全储备。

箱梁若发生倾覆的力矩为：

由混凝土临时支座提供的抗倾覆力矩为：

由此可知，临时支座满足箱梁抗倾覆要求。

为适应安全及构造要求，我们在箱梁两侧各设置8根精扎螺纹钢，分两排布置，具体布置见图。

0#块底模采用方木和竹胶板，外侧模利用整体侧模；箱内腹板采用组合钢模，直径48mm的钢管为纵向背肋，每隔75cm间距设置一道内模框架。内模与侧模之间设置22mm圆钢制作的拉条。箱梁横隔板面板及变截面处的角板采用竹胶板组拼而成，30cm间距的方木作为水平梗胁、梗肋背后设置2[14作为竖向大背肋，横隔墙两侧设置22mm圆钢拉条，拉在两侧的大背肋上；箱内设支架，支架立杆支于特制的钢凳上，支架顶端纵铺方木支撑内模框架。

模板采用汽车吊提升安装，拼装接头用螺栓联结，拼缝平齐，缝隙嵌双面胶棉条。侧模外包底模，并在侧模底口设置拉条对拉，确保砼浇筑时不变形、跑模和漏浆。模板安装前必须检查模板有无变形，尺寸、刚度、平整度是否符合要求，清除残留杂物，进行打磨除锈处理。检查结构物中心及模板就位线正确无误后开始支立模板。模板接缝处可贴双面即时贴，或进行嵌缝处理，保证接缝严密不漏浆。模板底部用砂浆找平或设置标准带，既可使模板底部不漏浆也可使模板中心就位更准确，减少调整模板的难度和工作量。模板安装必须牢固稳定，内外撑上紧，吃上劲，但不能过紧导致变形或结构尺寸不满足要求。模板安装调整好后，全面检查结构尺寸、顶部标高、平面位置（模板就位和对中）、模板垂直度、平整度、接缝、支撑和稳定、钢筋保护层、预埋件支架等合格无误后报请技术人员和监理工程师检查合格后方可进行砼浇筑。

纵向钢筋骨架在钢筋加工场焊接成型，骨架单元绑扎成型后要有足够的刚度和稳定性，再绑扎底、腹板钢筋，安装内模，绑扎、焊接顶板钢筋。在底模上进行钢筋绑扎时，为防止竹胶合板面划伤，底部以方木垫高，焊接时在局部采取衬垫隔离措施，防止焊渣灼坏板面。

钢筋加工及安装钢筋进场须经检验合格后才能使用，钢筋接头除图纸规定外，采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致；接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径），梁体所用钢筋均在钢筋棚配料，考虑运输条件，箍筋以及便于运输的钢筋在钢筋棚加工，钢筋先在钢筋制作场制作，其后运输至主墩下吊上现场安装。钢筋制作和绑扎过程中要求按图纸和规范要求施工。保护层用绑在外侧钢筋上的特制垫块来保证，垫块的强度不小于梁体砼强，垫块制作要求加以适量碎石，结构密实，或购买成品强度不低于规范要求的垫快，使用前用水浸泡饱和。注结合桥面附属图纸进行电力槽、通信槽、信号槽、防撞墙等钢筋的预埋位置准确和接地系统、泄水孔、通风口的预留。

现场绑扎钢筋时，主要应遵守的规定有：

绑扎接头在搭接长度范围内（即30d且不小于50cm）的接头面积最大百分率不超过总根数的50%。

钢筋的交叉点应用扎丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢

箍筋应与主筋垂直，箱梁内的“［”形钢筋全部是受力钢筋，应严格按照图纸要求将上下弯钩钩在外层钢筋上，绝对禁止因任何原因将此类钢筋取消或裁断。

箍筋弯钩的叠合处，应沿梁长方向置于上部并交错布置。所有钢筋需调直和除锈之后方可使用。

钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差表

尺量，两端、中间各1处

弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内）

尺量，两端、中间各2处

3.5预应力管道埋设及穿束

预应力管道采用塑料波纹管。在底侧板钢筋绑扎成型后，应按预应力钢束坐标定位预应力管道，波纹管连接必须用套管旋紧施工组织设计-焦化去催化水泥管架恢复工程，保证相互重叠25cm以上，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠10cm左右长度，以免漏浆。管道纵向直线段每隔0.5米，曲线段每隔0.3米，应用Φ12钢筋设置一道“#”形定位网架。网架顶与钢筋骨架焊接牢固，防止管道上、下、左、右移动而改变预加应力的效果。挂篮钢绞线采用后穿法，混凝土浇注以前在波纹管中穿入塑料内衬管并在浇注时不断抽插，防止波纹管变形。浇注完成后抽出内衬管，穿入钢绞线。每束钢绞线头用绞带包缠，以防扎破波纹管，配合卷扬机穿束。梁顶预应力管道最高处设置排气孔。

竖向预应力采用塑料波纹管，为一端锚固，另一端张拉，在安装波纹管时连同精轧螺纹钢筋及锚固端锚具一起安装就位，并设置压浆管及出浆管。

横向预应力束数量较多，安装时要保证波纹管道的顺直，以消除张拉时引起的梁体扭曲变形，以便更好地控制主桥的线型。横向钢绞线在浇注以前穿入。

预留孔道位置允许偏差和检验方法

尺量1/4、3/4跨各1处

怡桂花园项目砌体结构工程施工方案(1).docx《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号