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黄泗浦桥东连接线工程施工组织设计

2)、路槽处理：当开挖施工接近设计标高时要注意开挖深度，避免超挖。当挖至设计标高时用推土机整平，进行20cm6%灰土+道渣原槽处理，局部地方地下水位过高，无法达到压实度的要求，进行超深处理，并进行充分压实。工艺流程:

4)、路基填筑：当路槽、软基地段施工压实报检合格后，恢复中线和边线，直线段20m设一桩，平曲线段10m设一桩，并将边线桩作好保护，按水平断面全宽分层逐次向上填筑，分层松铺厚度不超过30cm。分段作业交接处，填筑时间不一时，先填段按1:1坡度分层留台阶；同时填筑时，分层交叠衔接，搭接长度不少于2m。

4)、为了保证施工时的排水某小区改造工程泵井钢板桩专项施工方案，需在路基外侧设临时排水沟，沟底必须低于翻搅后的原地面50cm以上。

5)、主要配套机械：挖掘机、推土机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸车、蛙夯、气夯等。

⑴、当石灰土施工时，都要准备下承层，下承层都必须按规范进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可在上铺筑石灰土。

⑵、在验收合格后的下承层上，恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩，在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土的边缘设计高。

⑴、素土，选用土时，应先将树木、草皮和杂土清除干净，如为处调土在土场内自上而下的采集，不宜分层采集，不应将不合格的土料采集在一起，将选好的土料运到施工现场，放铺、初平、加强翻晒、破碎，对于塑性指数小于15的粘土，可视破碎情况确定是否要人工过筛去除1.5cm以上的土块。

⑵、石灰，石灰宜选用路用三级灰以上，堆放在临近水源且地势较高的场地上。但堆放时间不宜太长，夏天不超过一个月，必要时要搭设防雨设备。石灰在使用前7～10天充分消解，每吨石灰的消解需用水量一般为500～800公斤，消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。

按照每平方米的松土用量确定松铺厚度或根据每车的运土量,用石灰粉标出每车的卸土位置(划出方格),直接整齐地卸土于路基上，要求纵向成行,调运土方时，控制每车的土量要基本一致,铺土时,先用推土机大致推平,然后放样用平地机整平,清余补缺,保证厚度一致，表面平整。

备灰前应根据灰剂量，不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。根据计算的石灰用量在碾压后的土上打成方格，控制每车石灰的数量，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线格内。

采用稳定土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合翻抖。

⑴土的含水量大时，应用铧犁进行翻拌凉晒，含水量低时应首先用铧犁翻抖查遍，使石灰量置于中、下层，然后洒水补足，并用铧犁继续翻抖使水份布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当要大些（根据气候及拌和整平时间长短现场确定）。

⑵水份适中后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍，拌和时应有专人跟机进行控验。检查拌和是否到底，对拌和不到底的段落及时提醒操作人员返回重新拌和。

⑷根据拌和及破碎的情况再定第二遍、第三遍，若要拌和第二遍，宜用平地机再粗平一次，并压实后再拌和，压实的密度愈大、破碎的拌和的效果愈好，拌和时，拌和机的行间搭接宽度不应小于10cm。

用平地机、结合人工精细整平。

⑴灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，清除拌和产生的土，波浪、沟槽等，使表面大致平整。

⑶利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机的水平确定。

⑷平地机由外侧向内侧进行刮平。

⑹整平时多余的灰土应集中运走，不准废弃于边坡等处。

⑺最后一次整平时平地机应“带土”作业，切忌薄层找补。确保“宁刮勿补”。

如要不能及时覆盖上层结构层的灰土，都必须进行养生。养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期要保持灰土表面的经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。

1.路面基层水泥稳定级配碎石施工

施工准备→放样→拌和→运输→摊铺→碾压→检验→养生。

水泥稳定级配碎石基层施工工艺框图

①、材料准备：按技术规范标准要求进行验收，所用水泥、级配碎石等材料符合施工要求，分堆码放。

②、机械准备：按“合理配套、满足需要”的原则，以稳定土厂拌设备为主进行配套，拌和站人员、配套机械设备、材料准备、原材料实验设备及人员都应到位。调试稳定土厂拌设备、标定计量仪器和测定料斗流量及供水装置的流量，确保计量准确。检查施工机械，使其处于良好状态。

参加下承层验收。铺基层前对底基层顶面进行彻底处理、清除浮土杂物、洒水湿润。

④、路面基层混合料组成设计：实验室根据设计图纸和技术规范进行混合料配合比的设计，并得到监理工程师的批准。

恢复中桩，在每隔20m设立中线控制桩。

土路基最后一层填土要严格控制顶面高程，平整度在规定范围内，根据路面结构基础的宽度，放出边线做土路肩，然后铺筑混合料，上料之前，在每侧边线外0.25米处，每隔10米设置高程桩，计算出虚铺高度，按照标高点位挂线引导平摊铺机。

拌和站在拌料前应进行试拌，通过试拌确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量。级配砂砾严格按照设计要求控制，水泥应有专门的存储设备和精确的计量设备。混合料的含水量要根据天气气温情况略大于最佳含水量，使混合料运至现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和要均匀，通过试拌达到拌制的混合料的颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度都达到规定要求。

运料配备大吨位车辆，装料前检查料斗是否关严以避免沿路抛洒；装料时及时移动车斗，以减少混合料的离析。运输过程中维持运行通畅，尽快将拌制的混合料运送到铺筑现场。运输中出现车辆故障时，停滞时间超过水泥初凝时间的成品料不得再用于底基层铺筑。

施工过程中摊铺机不得随意变速、停机，保持摊铺的连续性和匀速性。

混合料摊铺一定长度后（一般大于30m）应及时进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循由低到高、先轻后重、先慢后快的原则。先用振动压路机关闭振动错1/3轮进行稳压，由人工配合及时填补不平整部位，再由振动压路机振压，最后由静压路机逐步压实成型。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定土表面不受破坏，压路机碾压时，每碾压段折回的位置呈阶梯形，不能位于同一断面上。碾压过程中，设专人检测平整度，不合格处用人工整平，然后继续压实。碾压过程中，如出现软弹、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或换料，使其达到质量要求。

保湿养生，养生期不少于7d，汽车洒水的方式养生，养生期间，封闭交通。

底基层完成后，按评定标准对其进行全面检测、评定。

路缘石铺筑完成后，做好遮盖，开始下封层施工。下封层施工前须全面清扫下承层，清除下承层表面松动颗粒，重点检验标高、平整度、全面成型（无松散、无浮尘）。平整度超限处用铣削机平，如有浮灰和松散处必须加以处理才能进行下封层施工。施工时先在基层上洒水保持湿润，在按照设计要求在基层上均匀洒布封层改性乳化沥青。待其渗透一段时间后，并采用设计要求的下封层矿料按用量均匀洒布，配备沥青智能洒布车1台，并按规范做好养护工作。保持清洁。具体操作步骤如下：

1)、除基层表面所有的残杂物，然后洒水湿润。

2)、按设计用量两次均匀的洒布，两次总量为基质沥青1.0～1.1kg/m2。

3)、撒石屑：在第一次喷洒乳化沥青后，集料用量按照5～6m3/1000m2撒布。

4)、碾压：石屑撒布后，用6～8吨钢轮压路面先静压1遍，再用8－10吨轮胎式压路机压一遍。

5)、养护：碾压完毕后，封闭交通七天，必须行驶的施工车辆最少在12小时后才可上路，并限速行驶5km/h。

3.道路沥青砼面层施工方案

本项内容是在验收合格的基层上进行施工，按照设计图纸的要求和监理工程师的指示进行铺筑。

（1）沥青混合料摊铺机先用一次可摊铺路面全幅或半幅的自动摊铺设备，并能够对沥青砼进行初步压实。

（2）摊铺混合料时，控制摊铺机能按照与满意地摊铺混合料相协调的前进速度运行。

（3）压实机械选用双钢轮和振动压路机配套联合使用，按合理的压实工艺进行组合压实。并配备振动夯板，人工热夯等小型机具，以用于压路机不便进行压实的地方。

热拌沥青混合料的拌制，采用拌和机械在沥青拌和站拌制。沥青拌和站设在呼和浩特市北的石料厂。

沥青采用导热油加热，拌合料出厂温度控制在125—160℃。沥青混合料应均匀一致,无花白、无结团成块或严重的粗细分离现象，不合要求不准使用。

（1）运输能力比拌和能力和摊铺速度略有富余，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运输车不少于5辆。

（2）已经离析或结成团块，以及低于规定的铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都予以废弃。

4)、混合料的摊铺与修整

（1）摊铺混合料之前，对下层进行检查，并取得监理工程师的批准，同时按要求铺洒沥青粘层和土工布。

（2）沥青混合料的摊铺厚度的压实系数通过试验路段确定。

（3）连续稳定的摊铺是提高新铺路面平整度的重要措施，摊铺机的摊铺速度根据拌和机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度，宽度进行调整选择，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。摊铺过程中不能随意变换速度，避免中途停顿，防止铺筑厚度、温度发生变化，影响摊铺质量。

（4）在机械不能摊铺和修整的地方，用手动的工具来摊铺和整修。

（1）当沥青混合料摊铺，整平并对不规则表面修整后，随后对其进行全面的均匀的压实。

（2）当混合料处于合适状态，碾压不会引起过分位移，开裂或推移进行碾压。

（3）根据为使混合料在良好工作状态时为达到要求的压实度的要求确定碾压顺序和压路机的型号。

（4）碾压从一边或一侧开始，并在纵向平行于路中线进行，根据机械型号确定重叠宽度。

（5）沥青混合料开始碾压的温度，正常施工不低于110℃，不超过165℃。低温施工不低于120℃，不超过175℃。碾压终了温度为70℃。

（6）路面成形后未冷却之前禁止车辆通行，防止杂物落在新铺路面上。

（7）保持车轮与沥青路面之间湿润，防止粘结。

按照《招标文件》和施工技术规范的要求测定集料级配和沥青含量、压实度、厚度、平整度、抗滑、中线偏位、纵断高程、宽度和横坡的检测，各项检测结果均上报监理工程师。

施工完成后的沥青砼表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象，无明显碾压轮迹，接缝紧密平顺，面层与路缘石及其结构物衔接平顺，无积水现象。

8)、沥青面层施工工艺框图

1)．侧石施工以人工砌筑为主，包括全部工作内容。具体施工步骤为：首先检查进场侧石质量是否符合设计要求→进行施工放样(每10m挂线)→人工开挖沟槽→安砌侧石→后背填料→回填夯实→勾缝

2)．路缘石安砌稳固，缝宽均匀，勾缝密实。路缘石线条直顺，标高一致，曲线圆滑，整洁美观。埋砌稳固，顶面平整，勾缝密实均匀，无杂物污染。

3)．按路边石尺寸立模，现场浇注，注意养护。

5.道路人行道施工方案

1)、人行道砖铺砌以人工施工为主，施工步骤：路床碾压，混凝土垫层—→水泥砂浆—→铺砌道砖。

2)、道砖铺砌必须平整、稳定、灌缝饱满、横竖缝顺直，无翘动现象。

3)、人行道面层与其它构筑物应接顺，无积水现象。

6.管网工程主要施工方法

(1)、首先测量员用全站仪打出管道轴线，然后撒白灰线，作为沟槽开挖边界，同时复测原始地面高程，确定挖深。

(2)、沟槽开挖前根据测量放线的情况严格按照设计要求，对开挖范围内的地下管线和电线、电缆做认真仔细检查，同时进行现场核对和补充调查，并要求业主按要求进行挖掘迁移和清理改造。

(4)、采用单侧开挖，单侧抛土的形式开挖，并按规定坡角放坡。测量人员及时测量，人工进行清底、整平、碾压，保证基底密实。

(5)、沟槽开挖至设计高程后，排水采用明沟导流进积水坑，再用潜水泵抽走的方法进行排水。

(6)、如发生超挖现象，按规范相应规定方法处理。

(7)、沿线有众多出入口，应开挖一段施工一段，对不能及时施工或施工周期长的搭建临时“便桥”、修临时道路，保证居民的出行方便。

为保证该工程工期目标的实现，在施工过程中，理出问题制定措施，以施工工艺流程结合施工区段为指导，投入充足的物资中国国际航空公司飞行员公寓混凝土施工方案(长城杯)，加强综合组织管理能力，缩短工序间的相对施工时间，提高场内材料转运效率，既保证各施工区段的流水作业，又达到各管段连续性施工，满足工艺完整性。

①管道地基采用自然地基时，地基不得受扰动，当槽底地基局部为松软土时，应在管道下方铺设一道10cm厚砼垫层作为基础。

②水泥砂浆抹带及接口填缝时，水泥砂浆配合比应符合设计规定，当设计无规定时水泥砂浆配合比宜符合下表规定

③安装应平直、无突起，突弯现象。沿曲线安装时，管口间的纵向间隙，最小处不得大于5mm。

④水泥砂浆带接口应平整，不得有裂纹、空鼓等现象，抹带宽度、厚度的允许偏差应为0至5mm。

①钢筋混凝土管安装前，应进行外观检查，发现裂纹、保护层脱落、空鼓、接口掉角等缺陷，使用时应进行修补并经鉴定合格后，方可使用。

②管节安装前应将管内外清扫干净，安装时应使管节内底高程符合设计规定，调整管节中心及高程时JTG／T 2231-02-2021 公路桥梁抗震性能评价细则.pdf，必须稳，两侧并撑杠，不得发生滚动。

③砼垫层浇筑采用垫块发，一次浇筑。浇筑时，先从一侧灌筑混凝土，当对侧的混凝土与灌注一侧混凝土高度相同时，两侧在同时浇筑，并保持两侧混凝土高度一致。

④水泥砂浆及水泥砂浆抹带接口施工应符合下列规定：