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北京某地铁站综合接地施工方案

150mmx150mmx10mm

综合接地装置有两部分构成，一部分由车站围护桩内的钢筋组成自然接地体，另一部分由车站结构底板下的人工接地网组成。人工接地网完成后，将其与车站结构围护桩内的结构钢筋进行连接。

（1）综合接地装置的水平接地极埋设在车站主体结构底板下500mm处。

（2）综合接地装置的人工外引接地网外缘应闭合，外缘各角应做成圆弧形。圆弧半径不宜小于均压带间距的一半，本站圆弧半径为5m。

（3）除水平接地极外，综合接地装置还设置了垂直接地极，垂直接地极每隔适当距离分布在接地网的周边地带，并和水平接地极之间进行连接钢筋混凝土框架结构住宅建筑施工组织设计，从而构成复合接地网。

（4）综合接地装置的人工外引接地网内设置若干条水平网格带。

（5）综合接地装置根据需要设置了10个接地引入线，其中2个用于连接弱电接地母排，02个用于连接强电接地母排，4个用于连接动力照明接地母排，另外两个预留。

（6）人工接地面积约3700平米，理论计算接地电阻为1.09欧姆左右，人工接地网与结构围护桩结构桩结构钢筋焊接后，接地电阻满足要求。

（7）人工接地网与围护桩之间的连接点共计6个，连接时先采用150*150*10镀锌钢板作为预埋件，使用φ12的圆钢将其与围护桩内的钢筋可靠焊接，然后再采用50*5扁铜与水平接地极50*5扁铜采用放热熔接进行连接。

（1）综合接地装置的水平接地极采用50mm×5mm扁铜，垂直接地极采用φ25、2.5米长连铸铜包钢，镀锌厚度不小于1mm接地引入线采用50mm×5mm扁铜，铜材为紫铜。接地引入线与母排之间连接采用电缆。

（2）综合接地装置除截面满足要求外，还应采取防腐措施：如在接地极之间的焊接点涂防腐材料等。

扁铜　连铸铜包垂直接地极　　接地引入一体化装置

热熔焊剂　　　模具　　　　　降阻剂　　　　　　铜母排

（1）综合接地装置各接地极之间的连接应牢固可靠，保证其电气连续性符合要求。

（2）综合接地装置各部分采用放热熔连接。

基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合机械挖沟，施作水平接地体（水平接地体沟槽高为500mm、宽为500mm）、垂直接地极及接地引入线的施工。为尽快封底，防止基底遇水浸泡软化，接地完毕后及时进行垫层施工。每一部分做完后，实测其接地电阻，记录每次测量的数据，以便及时调整接地装置的设计规模。整个接地网敷设完毕后，按要求实测接地电阻，接触电位差及跨步电位差。

测定接地网设置的位置、并用白灰粉按其分布情况作出标志。检查接地线的材质要符合设计要求。用水准仪核对基底标高，确定地网沟开挖深度。

按设计路径及位置开挖地网沟，挖一部分敷设一部分，以避免沟壁坍塌。并清理沟内石块等杂物。

在设计位置，打入垂直接地极，土壤坚实地带，可用洛阳铲打孔，将接地极直接埋入孔中夯实。

4.5.4水平接地体敷设

按水平接地体的长度，将水平接地体沿接地网沟边在地面上焊接成一个整体。理顺调直后使其呈立置状态敷设在土沟中，分段回填一些细土，保持其状态不变，然后进行各段之间及与垂直接地体之间的焊接。为了提高连接质量，应采用放热焊进行焊接。分层回填夯实，将余土培在土沟上，待其自然下沉。

4.5.5测量接地电阻

根据设计提供的土壤电阻率，对接地装置进行接地电阻阻值测量，测量结果应符合设计要求。

垂直接地体敷设时可用风钻或水钻钻眼并灌降阻剂，水平接地体上敷设降阻剂降阻。地网敷设完毕后用细土回填并夯实。根据需要降阻剂可采用高科技降阻剂效果会更好。如若接地电阻还达不到要求，应及时与设计联系增加外引地网。

4.5.7.1施工准备

（1）放热焊接操作之前，在使用前需用喷灯或其他方法对焊模加热驱除潮气。加热点涵盖整个模具表面，重点为模具模腔，反应腔。首次加热时间十分钟。

（2）用钢丝刷或砂纸打磨干净被熔接位置。

（3）在正式用于接地铜母线施工之前，对参加人员进行了操作技能培训，使其了解模具基本结构、使用方法和注意事项，并进行了各种型式接头的熔接实验，对达到要求的操作人员方可允许参加正式施工。两人一组，并穿戴好护具（眼镜、手套）。

（4）在使用焊模前，应仔细检查其内面是否有焊渣或铜水凝固物，如发现应及时清理，以免在焊模开合面处密合不好，形成缝隙，导致熔焊时铜水外流。如发现开河面破损，应及时更换焊模。

4.5.7.2焊接物就位及模具安装

将导体端部擦拭干净，待焊接的导体需平稳放置，模具固定导体以后，选取与之配套的模具并将导体插入模穴中心，待焊接导体接头处应对准模具中心导留孔。小截面导体间无须留缝隙，大截面导体之间对接需留有约2mm的间隙，以便更好的熔接。固定后需要观察导体放置是否平稳，导体端部缝隙应位于模穴中心位置，且闭合模夹至锁定位置；模具是否有明显缝隙，防止反应过程中漏浆。（必要时可使用填缝胶）

4.5.7.3加入反应粉

先将金属隔离片放置到模具反应腔底部（需注意铁片方向，凹面朝上，否则会严重影响熔接效果）以防药剂流入反映腔。然后缓缓倒入火药，并注意火药底部有一浅薄及透明的小塑胶带，内盛引燃火药之炭精。将此覆于火药上部，并均匀摊开，盖上顶盖。

4.5.7.4引火施焊

操作人员站在模具点火口的侧面，点燃引火粉，放热熔剂即在焊模的反应腔中进行剧烈的化学反应并猛烈燃烧。

4.5.7.5模具拆除及清扫

剧烈燃烧完全结束五分钟后打开模具，用毛刷对模具进行仔细清除导体上、模具内的矿渣，直至矿渣被完全去除。如有少量矿渣吸附在反应腔之上，可在模具冷却后用600#砂纸进行清理，以备下次使用。

地铁工地施工现场挖地网沟　　铺设扁铜　　插接地极

砸入接地极　　安放模具　　　热熔焊接（1）　热熔焊接（2）　热熔焊接（3）

接地极与扁铜　　扁铜与扁铜　　焊点刷上防腐漆　　回填土　　　焊接接地引

“Ｔ”型焊点　　“一”型焊点　　　　　　　　　　夯实地基　入一体化装置

（1）连接方式一：用于水平接地极之间的连接；

（2）连接方式二：用于水平接地极与接地引入线之间的连接；

（3）连接方式三：用于水平接地极和垂直接地极之间的连接；

（4）连接方式四：用于水平接地极和连接带之间的连接。

水平接地极与连接带之间的连接，可以先将连接带扁铜平弯（厚度方向弯曲），再按第四种连接方式熔接。平弯时，其弯曲半径应大于2倍厚度。

（1）焊接前对模具及导体加热去除水分。

（2）去除焊接部位渣子及氧化层。

（1）专用去氧化层刷（两种）

适用氧化程度较轻，适用氧化程度较重，

较小截面导体表面清。较大截面导体表面清洁。

（5）钢表面处理器T321（6）增径铜片B140增大较小导体截面

（7）模具清洁铲B136（8）密封胶泥T403填充导体间缝隙

接地引入线应在结构底板砼中部加焊Q235钢板止水环，止水环与引出线间必须满焊，止水环周围（尤其是下部）注意填满防水砼。

为便于施工，接地引入线可采用一体化装置；同时接地引入装置必须满足绝缘盒防水要求，要求绝缘电阻≧20MΩ,装置水压试验≧0.5Mpa；接地引入装置应有防腐措施，热镀锌处理，安装完成后，应采取一定防盗措施。

垂直接地体详细组成见下图：

D98δ=20硬聚氯乙烯板

D310Φ110δ=10Q235钢

10x10x20Q235钢

1、为满足综合接地装置耐腐和接地电阻的要求，施工过程中要保证接地体材质和接地网的面积符合设计要求。

2、接地网可分段施工，在阶段性施工结束后，应对完工部分接地网进行接地电阻测量，以此推算出整体接地网的接地电阻值。如推算不满足设计要求时，则对余下部分接地网采取相应的补救措施，如加大接地网面积，深打接地极等，直至满足要求。

3、水平接地极和连接带扁钢，宜立放，不宜平放。

5、接地引入线在穿越车站底板时，要做好防水和绝缘处理。

6、施工结束后，对综合接地装置的接地电阻进行测量。以确定接地电阻满足设计要求。

7、施工结束后，接地引入线注意妥善保护，采取一定防盗措施，以免丢失、断裂。

8、车站底板施工前，对综合接地装置各连接点进行检查，严防虚焊、脱焊、漏焊。

1、施工现场悬挂醒目的安全标语及安全标志牌，危险部位要设警告、警示标志并有专人负责。

2、现场所用上下水管道、电气线路、材料堆放、临时设施的平面布置，都必须符合安全、卫生、防火的要求，并加强管理，做到安全生产和文明施工。

3、各种电气设备，电动工具等，线路三层框架办公楼施工组织设计及报价工程量清单（含CAD建筑结构图、进度计划表），绝缘要良好，接“三相五线”时，须采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工（两人以上）负责安装。严禁电线拖地使用。

4、现场的施工用电，临时用电的供电线路敷设要整齐，固定要可靠、无乱拉、乱扯现象，任何人不准私自接电。

5、配电箱符合统一的标准要求，箱内零件齐全，并符合规范，胶盖闸只作断路开关使用，不得加熔丝。碰插保险内保险丝的规格符合要求，严禁用铜、铝、铁丝代替保险丝，箱内漏电保护器灵敏、有效，无带电裸露线，无杂物，箱门要有锁，防雨措施良好。

6、所有特殊工种人员、各种领班以上人员均必须符合有关规定的资质，并且持有该项工作的上岗证，在施工期间佩带其上岗证供监理工程师随时检查。

7、点火前收拾一切可燃物料远离出火口，以防止引起火灾。

8、焊接点温度较高，防止烫伤。

9、工序作业完成后DB62／T 25-3113-2016标准下载，须做到工完场地清。