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丽攀高速公路C5标段施工组织设计预制梁场四队：负责本标段所有简支T梁施工，高峰期计划施工人员150人。
路基队：责本标段路基施工，高峰期计划施工人员50人。
防护队：责本标段防护工程施工，高峰期计划施工人员30人。
第二节施工总体平面布置
施工总体平面布置，根据工程布局和施工现场需要，结合资源存储流向和场内运输条件，本着便于施工、少占耕地、林地，安全渡汛、利于环境保护的原则进行布置，合理配置，统筹安排。施工总体平面布置详见《 C5合同段施工平面布置图》。经过现场勘察及熟悉招标文件、图纸，按照依次规划，分期实施海景豪庭室外给水管安装工程施工组织设计，满足施工，尽量节约投资的原则，确定总体平面布置如下：
项目经理部设在沿江矿务局俱乐部内，临时租用面积517m2建设项目部驻地，驻地分为办公区和生活区。满足透光、防风、防寒保温、消防、安全、便于通讯等要求，冬季采用锅炉取暖。项目经理部各部室配备电脑、打印机、复印机等办公设备，接通互联网,具备与业主、驻地监理单位联网办公的能力。
项目经理部及施工队驻扎具体位置见总平面布置图。
工地试验室是我公司中心试验室的一个分支，设在项目部左侧30米处，远离振动和其它干扰。试验室设标准养护室、土工试验室、水泥室、力学砼（砂浆）室、资料档案室等。目前实验室建设已基本完成，仪器标定完成，确保试验室进度满足施工需求。试验室的规模、试验设备的种类及数量确保满足实施工程中常规试验的要求。
本项目既的乡村道路加宽整平，便道宽4.5ｍ，设20m会车道。其余便道沿金沙江边修建，按照设计施工，在施工期间保证车辆正常通行。与当地政府接洽，就施工车辆利用水泥路与当地政府签署协议。便道由专人负责养护，以确保路面平整，防止扬尘和积水。
沿线位于金沙江边可作为生产用水，生产用水采用抽取蓄集的方法解决，利用沿线山坡地修筑蓄水池储水，通过管道引至各用水点；结构物砌体或养护用水拟直接抽取引至各工作面。生活用水从位于线路附近的自来水管道接出口引接。
本标段沿线有高压线路，与当地电力部门联系,计划分别在互通区、花山特大桥、隧道进口、大水井金沙江特大桥共架设变压器4台,并自备120kw发电机5台，在用电紧张时,启用自备发电机。
1#变压器(容量500KVA)，主要花山特大桥及实验室使用使用。
2#变压器(容量500KVA)，主要供沿江隧道使用。
3#变压器(容量500KVA)，主要供水井金沙江特大桥0#～1#墩使用。4#变压器(容量500KVA)，主要供水井金沙江特大桥2#～4#墩使用。
为满足工程构造物施工及保证本合同段钢筋施工质量要求，钢筋采用集中预制，钢筋加工场设于K24+300处，占地面积约2500m2,钢筋场按成品区、加工区、已检区和待检区规划建设，所有材料堆存场地，应清理、整平、硬化、围砌。地面采用浇筑15cm砼硬化处治，场地地面按2%左右坡率向外倾斜以利冲洗、排水。场地内的通道应与堆料场一并硬化，按规格分开离地30cm堆放，并立材料标识牌。钢筋加工场配备数控设备一组。具体布置方案以监理、业主批复的钢筋加工场规划方案实施，
为确保砼混合料的拌合质量，砼的供应采用集中拌和，砼搅拌运输车运送的方法。拟将拌和站设在离工地3.5公里外，建设面积约10000m2，配备JS1000拌合机1台，均配备4料仓及100T水泥罐2个。按工点配备砂浆拌和机就地拌制。
拌和站所有材料堆存场地，应清理、整平、硬化、围砌。砂石料堆场、拌和站地面采用浇筑15cm砼硬化处治，场地地面按2%左右坡率向外倾斜以利冲洗、排水。场地内的通道应与堆场一并硬化，砂、碎石按规格分开堆放，在各种规格材料间设置浆砌片石横隔墙隔开，并立材料标识。具体布置方案以监理、业主批复的拌合站规划方案实施。
本合同段设置T梁预制场1个，建设于K22+585～K23+100段左侧，拟建设面积5000m2，负责本合同段内630片简支T梁预制，其中30m简支T梁255片，40m简支T梁375片，设置30mT梁预制台座16个，40mT梁台座26个。预制场内设置有50T26m跨度龙门吊1台，钢筋加工及堆放区、波纹管加工区、材料库、生活和办公区等。具体布置方案以监理、业主批复的预制场规划方案实施，参见《丽攀高速公路C5合同段施工平面布置图》。
本合同段共有10万m3余方，按指定位置弃土场弃碴。本合同段设计弃土场位于K24+100、K24+100及K25+600，主要用于弃隧道洞渣。
一、施工组织设计的总体思路
1、指导思想：纵观全局、统筹安排、看准难点、抓住重点、加大投入、保证完成。
2、“确保重点、力克难点”，确保环境零污染的复杂难题，严格操作规程，充分发挥我单位在桥梁施工方面的专长。
3、保证措施：把优秀的人才、精良的设备、新兴的技术、必要的资金投入到施工中，做到施工能力有保证、施工方案切实可行、施工操作严格规范。
4、我们的承诺：严密组织、精心施工、重信守诚，确保优质、高效、安全地完成本合同段施工任务，保证创优质工程目标的实现。
本实施性施工组织设计按照方案可行、技术可靠、措施得力、安全第一的原则编制。把安全生产落到实处，在确保万无一失的前提下组织施工。
科学组织、合理安排、优化施工方案是工程管理的行动指南，在本实施性施工组织设计编制过程中，对路基、桥梁、隧道、涵洞工程的各分项工程多种施工方案进行综合比选，在技术保障的前提下，择优选用最佳方案。
根据工期要求，编制科学、合理、周密的施工进度计划，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实行进度监控，确保工期目标的实现，满足工期要求。
以合同工期及工程特点为主要依据制定总体施工计划。本合同段的控制性工程是桥梁施工。
本合同段交通方便，主要材料运输方便。
路基工程的施工：本合同段路基施工段落较短，根据本地区气候条件，雨季在6、7月，因此路基施工要雨水较少时段，合理组织，紧密安排，加快施工进度。我标段会在施工过程中灵活调整；路基防护、排水等砌体工程随着作业面的扩大适时增加劳动力，以保证路基工程施工质量。
桥梁工程：，大水井金沙江特大桥从左右1#、2#号墩开始施工，边修筑便道，边开始桩基施工，克服地形条件的限制。花山大桥在修建便桥的同时，修建施工平台，先钻孔灌筑桩施工。
隧道工程：隧道工程要抢抓工期，确保在雨季到来之前完成进洞前准备工作，完成洞口边仰坡，尽早进洞。洞口开挖遵循“早进洞、晚出洞”的原则，尽量采用零仰坡开挖进洞技术，确保洞口边坡及仰坡的稳定。
招标文件对本标段的工期要求：
开工时间：2010年4月25日竣工时间：2011年12月30日
2、施工进度计划的安排
针对本工程项目的特点、工期的要求，安全质量的目标，重点工程控制目标如下：
1）、大水井金沙江特大桥金江岸施工便道修建（达到载重汽车通行标准）控制在2010年6月10前完成；
2）、花山特大桥墩柱高达30以上，且地势陡峭，施工难度大，加上此桥为我合同段工期控制性工程，因此控制在2010年9月1日具备吊装条件。
3）、沿江隧道控制在2011年3月15日全部完工。
4）、预制场共预制T梁630片，其中30m简支T梁255片，40m简支T梁375片，按每个底座每个月预制T梁2片，工期从2010年8月1日到2011年4月20日考虑，拟布设T梁地座42个。桥梁工程吊装顺序如下：主线20号桥墩向63号桥墩架设。
基础及桩系梁:2010年5月16日～2011年4月30日
桥台、立柱：2010年6月20日～2011年8月20日
盖梁：2010年9月10日～2011年9月15日
T梁预制：2010年7月1日～2011年10月20日
T梁安装：2010年9月1日～2011年10月31日
上部构造现浇:2011年11月1日～2011年8月20日
桥面铺装：2010年11月15日～2011年9月30日
护栏：2010年12月15日～2011年10月15日
附属工程：2011年12月1日～2011年12月31日
b、大水井金沙江特大桥
基础桩基:2010年5月1日～2011年3月30日
承台：2010年7月5日～2010年10月30日
墩柱：2010年8月10日～2011年2月25日
0#块：2010年11月5日～2011年3月30日
0#～32#块：2010年11月5日～2011年12月5日
桥台：2011年2月1日～2011年3月30日
桥面铺装：2011年5月15日～2011年12月20日
护栏：2011年6月15日～2010年12月25日
路基填筑：2011年4月10日～2011年6月20日
路基开挖：2011年4月1日～2011年6月31日
排水及防护：2011年5月1日～2011年9月28日
边仰坡防护：2010年5月10日～2010年5月15日
洞身开挖：2010年5月15日～2010年12月15日
初期支护：2010年6月12日～2010年12月25日
二次衬砌：2010年6月25日～2011年2月25日
洞门、附属：2011年2月10日～2011年3月10日
具体见附表一施工总体计划横道图
一、项目部主要人员安排
二、施工队伍任务安排及劳动力组织
根据本合同段工程的任务量和现场具体情况，我单位共组织6个专业施工队伍进场，2个桥梁队、1个隧道队、1个路基队、1个防护队和1个预制梁场队。人员实行弹性编制、动态管理。
各施工队任务划分和施工高峰期人员配备如下：
桥梁一队：负责大水井金沙江特大桥施工。高峰期计划施工人员260人。
桥梁二队：负责花山特大桥（二）施工。高峰期计划施工人员260人。
隧道一队：负责沿江连供隧道进口段施工，高峰期计划施工人员130人。
预制梁场四队：负责本标段所有简支T梁施工，高峰期计划施工人员150人。
路基队：责本标段路基施工，高峰期计划施工人员50人。
防护队：责本标段防护工程施工，高峰期计划施工人员30人
为保证材料有计划地供应，做到不积压、不短缺，物质采购人员首先根据工程量清单计算出各种材料的需求量，多方位地了解材料市场价格，然后缩小材料供应渠道的范围。同时由试验室对材料进行取样试验，试验合格后确定供应商并签定供货合同。
根据本项目的特点，为不影响本工程施工，项目部进场后抓紧进行地材料场分布调查，尽快确定一些地材场作为本项目前期的供应商。
材料的供应计划本着“合理组织、满足施工、合理库存”的原则。在施工过程中，认真做好周、旬、月计划，增强预见性，充分考虑汛期、雨雪天等可能延误供货的因素，周密考虑，妥善安排。
（1）水泥：每批水泥进场前需有厂商质保书，各项指标符合规范要求。并经中心试验室取样抽检合格，报监理工程师批准后方可使用。对于不同厂家，不同批号的水泥应分开堆放，不得混合使用。
（2）砂：选用洁净的砂，细度模数控制在2.4～2.7之间，级配良好，含泥量小于3%，云母含量小于2%，轻物质及硫化物含量小于1%。
（3）碎石：选用级配良好，针片状含量小于15%、压碎值小于16%、含泥量小于1%，泥块含量小于0.5%，小于2.5mm的颗粒含量小于5%。
所有材料均应自检合格，并报监理抽检合格后方可进场使用。
第二篇主要工程项目的施工方案及施工方法
1、施工技术设计文件的复核及技术资料的准备
进场后在项目总工的主持下，召集全体技术人员阅读、审核图纸，深刻领会设计意图，并形成审图纪要。根据设计单位对工程项目的技术交底，编制实施性施工组织设计和工程项目质量计划，以及各分项工程的作业指导书；全面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定作业循环时间，绘制施工网络图和直观的“分项工程月进度明细图”；制定严格的技术交底、技术管理和质量检查制度，以及质量目标责任制；并及时与相关部门沟通关于工程日志等各种记录簿和工程检查表格的事宜。
组建测量队，由2名对公路工程测量有着丰富经验的测量工程师负责本合同段的测量工作，进行平面控制网复测,高程网水准联测进行三角高程复测箱梁模板及支架施工方案，在隧道进出口水准点进行四等水准复测，并将复测成果上报相关部门。完成导线点及水准点复测后，进行中桩测量定位，以便尽快展开施工。
进场后，在业主技术部门、设计单位等相关部门的支持下，现场交接主要控制桩点和获得相关的测量资料后，由工程技术部组织对全合同段线路进行定线测量，并处理好同相邻标段的衔接。及时将导线点引出及加密。根据工程的实际需要，增设中线控制桩和高程桩。
确定中桩后，根据工程需要，增设一定数量的控制桩点，布设施工测量控制网保证工程的准确、顺利地开展，并对易遭到施工损坏的桩点设置护桩，绘制复测成果图和护桩图，并将结果书面报监理工程师审核。施工过程中，按规范要求对测量成果定期复测，确保成果精度。在征得监理工程师的认可后，对前期开工的分项工程进行细部放样测量。恢复路基中线，对横断面进行复测。如果复测结果与设计图纸有较大出入，及时上报相关部门以便得到及时处理。
为保证试验工作的全面、顺利进行，针对本工程的实际情况，建立工地试验室，配备试验设备74台（套），设备安装调试完毕后，及时请相关单位进行标定和验收。同时配备具有多年公路工程试验经验的试验工程师，全面负责本合同工程的试验工作。
SJG 44-2018 深圳市公共建筑节能设计规范.pdf第二章路基工程施工方案
第一节总体思路及施工准备
本合同段路基工程中,路基填方共计2490m3，路基挖方共计31855m3。