施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

XX高速公路XX合同段

XX高速扩能工程XX合同段项目经理部

1.3施工条件和主要技术标准 2

大理石、花岗石及碎拼大理石地面施工工艺.docx1.4洞口主要工程数量 2

2.2工程进度计划安排 2

3.2施工现场准备 3

3.3主要资源配置 3

四、施工总体部署及安排 4

4.1施工顺序安排 4

4.2S303省道改移 4

4.3XX隧道进口平面布置示意图 4

5、施工技术方案及方法 6

5.3施工技术方案及工艺 6

六、道路改移及安全防护方案 15

6.1改移道路标准 15

6.2临时道路改移方案 15

6.3临时道路改移安全措施 16

七、确保工程质量措施 17

7.1质量组织机构与人员配置 17

7.2技术保证措施 17

7.3施工保证措施 17

八、安全保证措施 18

8.1安全保证体系 18

8.2安全控制重点 19

8.3安全生产技术措施 19

九、质量保证体系 20

9.1思想保证体系 20

9.2组织保证体系 20

十二、施工安全应急预案 22

12.1应急预案的目的 22

12.2应急预案方针和原则 22

12.3应急预案组织机构和职责 22

12.4应急物资配备 24

12.5应急响应程序 24

12.6应急事故处理,425

12.7应急恢复和关闭 25

XX隧道进口洞口专项施工方案

（1）包头至茂名线黄陵至延安高速公路扩能工程XX合同段施工合同文件，路基桥隧工程施工招投标文件。

（2）国家高速公路包头至茂名线（G65）陕西境黄陵至延安公路扩能XX合同段《施工图设计》文件。

（5）施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象等自然环境、地产材料情况、交通运输状况、施工场地和周边环境条件等资料。

（6）国家、交通部等有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。

（7）陕西省交通建设集团公司提供的《工地标准化建设管理办法》。

XX隧道为左、右分离式隧道。隧道左洞起讫桩号为ZK138+370～ZK138+968，全长598m，其中明洞27m，Ⅳ类围岩264.2m，Ⅴ类围岩360.2m。隧道右洞起讫桩号为YK138+350～YK138+950，全长600m，其中明洞21m，Ⅳ类围岩264.2m，Ⅴ类围岩363.8m。左右洞进口洞门型式为端墙式，出口洞门形式为削竹式。人行横洞一道。

XX隧道左、右线进口均采用小切口开挖进洞，隧道在进行暗洞开挖之前必须先施作C25混凝土套拱及大管棚。XX隧道右线洞口边仰坡开挖坡度为1:0.3；左线洞口仰坡开挖坡度为1:0.3，边坡开挖坡度为1:0.3和1:0.5两种。边仰坡采用10cm厚锚杆网喷混凝土防护。

1.2.2、隧道围岩情况

1.3施工条件和主要技术标准

（1）公路等级：高速公路；

（2）设计速度：100km/h；

（3）路基宽度：33.5m（六车道）；

1.4洞口主要工程数量

XX隧道进口左线：开挖土石方5856方，喷射砼54.4立方米，钢筋网2146公斤，Φ22砂浆锚杆1321米。

XX隧道进口右线：开挖土石方3874.8方，喷射砼43.7立方米，钢筋网1719.6公斤，Φ22砂浆锚杆1058.8米。

（1）XX隧道进口紧邻S303省道，该省道为双向两车道，交通流量大；施工前，必须对S303省道进行改移，并做好车辆的引导和交通安全防护工作。

（2）洞口施工重点是洞口段的边仰坡的开挖和防护，以及套拱及大管棚的施作。

（3）爆破作业时，必须对周边建筑物、设施、交通行车等要安全防护工作，并配合交警临时中断交通，做好警戒工作。

2.2工程进度计划安排

工程进度计划：2014年10月1日开工，2014年12月30日完工。

（1）图纸审核已经结束，审核结果已上报，设计院图纸答疑及回复已经完成。隧道边仰坡开挖及支护、大管棚施工安全、技术交底已经编制并下发到施工队。

（2）导线点加密、水准点加密及复测已全部完成，并通过总监办审核批复。现场已经依照施工图精确放出洞门及边仰坡位置，并完成开挖轮廓线放样。

（3）试验准备：混凝土配合比及进场原材料的试验工作已经完成。钢筋、砂石料、水泥试验及水质试验已经完成。

（1）隧道洞口开挖前，项目部组织人员对洞口段地形地貌进行复测，对洞口情况已进行了详细调查，主要为：洞口的地形情况，有无不良地质或偏压；植被分布情况；征地拆迁情况，洞口及附近的地表水系对隧道施工的影响程度；洞口地表有无泉眼出露，地下水分布情况，对围岩的影响程度，洞口土体含水量、塑性指数等原始参数等。

（2）隧道进出口联测已完成，且贯通误差符合规范要求；测放出进洞控制桩，并保护良好；边、仰坡开挖边线、成洞面里程等测量放样已按规范完成。洞顶沉降观测点、基点已布设完成，并取得第一组数据。

（3）工地“三通一平”已经完成，满足隧道进口施工要求。水、电已通。

（4）临时改路两侧设置硬质围挡，并按照交通行车安全要求设置警示、导行等标志标牌，夜间设置照明装置和警示灯。

施工机械设备、人员配置要满足各工作面的施工需求。在配置上按照均衡、高效的原则合理安排，以确保施工顺利进行。详细的施工机械、人员配备见施工安排表。

隧道施工机械设备配备表

管理人员及作业人员配备一览表

负责施工管理、技术指导、质量控制、安全教育

打锚杆、立拱架、喷射混凝土

四、施工总体部署及安排

S303省道改移→左、右线洞口边仰坡开挖及支护→套拱及管棚施工→明洞、洞门及附属工程（不含）。

4.2S303省道改移

按照设计规划，对S303省道改移的段落，就有关道路封闭、交通导行、临时道路规划及修筑、既有道路开挖、交通安全及防护措施等事项，积极与道路产权单位、路政和交通管理部门进行沟通、协调，取得相关单位的信任和支持。在相关单位的配合下，按照既定的施工方案，调配足够的机械设备、人力、材料，合理组织安排，在最短的时间内完成道路的改移，及时恢复S303省道通行，同时做好相关安全工作。

4.3XX隧道进口平面布置示意图

5、施工技术方案及方法

洞口及明洞工程的施工程序为：洞顶截水沟开挖、砌筑→洞口其他排水工程→洞口土石方开挖→边仰坡防护→洞口套拱、管棚施工→洞门、明洞施工及附属工程（不含）。

（1）植被清除：首先进行初步测量放样，确定洞口边坡开挖范围，照此进行植被清理，以便精确放出洞口边坡开挖边线，布置开挖临时道路；

（2）天沟开挖：根据测量放样确定边坡天沟，完成天沟的开挖及支护工程；

（3）边坡土石方开挖：从上至下分层进行，并人工将边坡修顺；

（4）边坡喷锚支护：在分层开挖、分层修坡的同时，分层进行边坡喷锚支护，直至完成整个洞口明挖。

（5）洞口石方开挖地段，采用密眼、少药光面爆破，以减小对洞口围岩的扰动。

（6）清理坡面上的浮泥、虚碴，并修整坡面凹凸不平的地方。

（1）洞口开挖时先进行套拱位置掏槽开挖，预留核心土，施工套拱及管棚。洞口边、仰坡开挖施工时，按设计图放出中线和开挖边线采取放坡开挖，开挖时严格控制坡率一致，开挖后要及时进行防护工程施工。清除开挖面上的松碴以及其它杂物，自上而下采用挖掘机配合人工进行开挖，严禁上下垂直作业，自卸汽车运碴至弃碴场。为了确保边坡的平顺和稳定，尽量避免超、欠挖和对边坡的过大扰动，如需爆破开挖，采用控制爆破，严格控制爆破参数。

（2）隧道洞顶地表沉降在隧道边仰坡尚未开挖前开始布置进行，这样可以获得开挖过程中全位移曲线，地表沉降监测采用水平仪配合水平尺进行，测点和拱顶下沉量测布置在同一断面上。

5.3施工技术方案及工艺

5.3.1截水天沟施工

（1）根据征地红线、实际山形地貌特征测量天沟位置，人工清表开挖施工，先整体开挖0.9m×0.65m（宽×深），再用砂浆抹面进行临时防水，待隧道正式进洞前再进行扩挖并按设计要求做好永久防护。

（2）采用机械辅助人工分段开挖沟槽，人工辅助修整成型，且开挖尺寸符合设计要求；分段挂线浇筑。模板安装采用钢模板，钢模之间采用螺栓连接，接缝采用双面胶填塞。

（3）开挖的土石方按施工组织要求在弃碴场倾倒、存放，严禁弃碴危及边坡及其它建筑物稳定的地点，并不得影响运输安全及周边环保要求。

（4）天沟混凝土采用分两次浇筑的方式进行，先浇筑两侧墙混凝土，后浇筑底板混凝土，混凝土采用从低处向高处布料，布料分层厚度不大于0.3m；分层振捣密实。

5.3.2.1边仰坡土方开挖

土方开挖按设计坡度刷坡。采用挖掘机装渣、自卸汽车运渣。开挖修坡和支护需交叉作业，自上而下开挖一层，进行一层喷锚施工。开挖完成后，应进行测量放样并按设计坡度进行边坡的修整。边坡整修须人工施工，边坡修整后，应及早按设计要求进行施作防护工程。

5.3.2.2边仰坡石方爆破开挖

爆破设计→测量放样布眼→钻眼→装药→设置防护→爆破→清除危石→挖运→整修成型。

石方开挖采用梯段松动控制爆破施工，小型潜孔钻机配合风动凿岩机钻孔，坡面预留光爆层。

1）深挖地段，石方面积较大、挖方较深且数量集中，主要采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段式深孔微差松动控制爆破。小型潜孔钻机钻孔爆破参数见《小型潜孔钻机钻孔爆破参数表》。

2）对于其余地段挖深较浅和方量不大的边坡、路基面修整采用风动凿岩机钻眼，浅孔微差松动控制爆破。风动凿岩机钻孔爆破参数见《风动凿岩机钻孔爆破参数表》。

3）为提高破碎效果，降低大块率，并降低震动效应，均采用大孔距，小排距，梅花形布孔（邻近系数m=a/b=2.0~2.5），并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。

4）为提高边坡稳定性和美观程度，在本合同段深挖地段采用预留光爆层法进行光面爆破，边坡设计有台阶时分台阶进行光爆，设计无台阶时，从顶沿坡面钻孔一次爆破到位。

光面孔孔距
D—炮孔直径,D=100mm

n—系数,n=6～10（岩石坚硬完整时取大值，反之取小值）

小型潜孔钻机钻孔爆破参数表风动凿岩机钻孔爆破参数表

光面层厚度（光爆孔抵抗线）W=a/m

m—系数，m=0.5～1.0(软岩m=0.5～0.8、硬岩0.8～1.0)

α—边坡坡度（钻孔倾角），h为超钻深度

h=(0.05～0.1)﹒H

线装药密度q线和装药量Q孔：根据经验参数，线装药密度初选如下数值，在施工中试炮后根据现场实际情况调整确定。

防止爆破飞石造成危害的重要措施是加强对炮孔的覆盖，炮孔用“炮被”覆盖，并用编织袋装土压在炮被上，炮被为汽车旧外胎加工编制而成。

石方爆破由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆，施工前根据岩石性质和周边环境作出爆破方案报在监理工程师审核批准，同意后方可采用。

5.3.3边仰坡防护施工方法

5.3.3.1施工顺序

初喷混凝土→锚杆施工→挂设钢筋网→补喷混凝土至设计厚度。

5.3.3.2喷射混凝土施工

喷射混凝土采用湿喷法，喷射机为TK961型。

喷射混凝土配合比应通过实验确定，并满足设计强度和湿喷工艺的要求。喷射作业应分段、分片依次进行，喷射顺序自下而上进行，喷射段纵向长度不宜超过6m。喷射混凝土要紧跟开挖施工，喷射混凝土混合料应随拌随喷，回弹物不得再次作为喷射混凝土用料。喷射混凝土应以适当厚度分层进行，一次喷射厚度不宜大于40～60mm，首次喷射混凝土着重填平补齐，将坡面喷平顺，后一层喷射应在前一层混凝土终凝前施工。喷射混凝土作业时喷嘴应与坡面垂直，喷嘴距坡面距离以0.6～1.2m为宜，喷射束料与受喷面垂线成5～15度夹角最佳。喷射时，应使料束成螺旋形运动，喷射机工作压力控制在0.1～0.15MPa之间。

（1）在喷高压混凝土之前，应用水或高压风管将岩壁面的份尘和物冲洗干净。

（2）喷射中发现松动石块或遮挡喷射混凝土的物体时，应及时清除。

（3）喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超过6m。

（4）一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不得小于4～6cm。

（5）喷射作业应以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面应用高压气体、水清洗干净。岩面有较大凹洼时，应结合初喷予以找平。

（6）喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间一般不少于7d。

（7）喷射作业区的气温不应低于+5。

（8）当发现喷混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗透漏水等情况时，应予修补，凿除喷层重喷或进行整治。

5.3.3.3Φ22砂浆锚杆施工

检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。

根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。

隧道锚杆采用风动凿岩机成孔，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15mm，深度误差不得大于±50mm，成孔后采用高压风清孔。

（3）砂浆锚杆注浆及安装

锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。

锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满须拨出锚杆重新注浆。注浆管不准对人放置，以防止高压喷出物射击伤人。

砂浆应随用随拌，在初凝前全部用完，使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。锚注完成后，应及时清洗，整理注浆用具，除掉砂浆凝聚物，为下次使用创造好条件。

锚杆施工质量控制措施：

①水泥砂浆锚杆孔深允许偏差宜为50mm。

②钻孔时孔要与岩面大致垂直。

③孔内积水和岩粉应吹洗干净。

⑤锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。

5.3.3.4钢筋网挂设

施工方法：洞外制作网片，现场拼接。

挂网作业可以分为现场编网和半成品网片现场拼接两种方式。现场编网需占用较长的循环作业时间。

（2）挂网：挂网在初喷砼及施作锚杆后进行。采用人工挂网，搭接长度不小于规定值。

（3）焊联：挂好网片后，将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆头、钢架等焊接牢固，避免网片超出喷砼厚度和喷砼时网片晃动。

钢筋须经试验合格，使用前进行除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度不小于一个网格尺寸。人工铺设钢筋网，贴近岩面铺设并与锚杆和钢架焊接牢固。钢筋网焊接在钢架靠近岩面一侧，以确保整体结构受力。喷混凝土时，减小喷头至受喷面距离和控制风压，以减少钢筋网振动，降低回弹。

所用材料的质量和规格应符合设计和规范要求。

尺量：每50m2检查2个网眼

凿孔检查：每20m检查5点

与受喷岩面的间隙（mm）

尺量：每20m检查10点

钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固，喷射混凝土时，不晃动。

5.3.4套拱、管棚施工方法

5.3.4.1套拱施工

①截面尺寸：200*55cm；

②混凝土标号：C30；

③拱架：I20a，4榀；

④导向管：φ133×4mm；

⑤导向管间距：环向0.4m。

明挖段开挖至暗挖段拱顶开挖轮廓线高度时，垂直下挖至设定的上半断面底部，临时喷射混凝土封闭暗洞掌子面。测量组精确测量放出洞口位置，同时定出套拱的位置。

沿开挖轮廓线环向紧贴安装4榀I20a型钢钢架，每榀钢架间焊接环向间距为1m的Φ22钢筋。导向管采用φ133×4mm的钢管，间距0.4m，导向管外插角为2°，方向与线路中心线方向平行。施工时在型钢上标注导向钢管的位置，环向间距0.4m，逐根焊接于钢架上固定。外侧其它型钢钢架，内、外层钢架采用钢筋焊接。立模加固，套拱厚度为0.6m，长度为2m。导向管两端封堵，以防进浆。浇筑采用C30混凝土，为暗洞开挖作准备。

某小区号、号楼工程施工组织设计.doc套拱施工工艺流程图详见下图。

5.3.4.2长管棚施工

①钢管规格：热轧无缝钢管φ108mm，壁厚6mm，左、右线进口管棚长度为30m（不包括套拱长度），节长3m、6m。

②管距：环向间距40cm。

③倾角：2°（不包括路线纵坡），方向：与路线中线平行。

HG∕T 2099-2020 釜用机械密封试验规范.pdf④钢管施工误差：径向不大于20cm。

⑤隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相临钢管的接头至少须错开1m。

（2）管棚施工方法及工艺