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箱拱缆索预制吊装施工组织设计

表1施工组织设计文字说明

xxx大桥施工招标文件及补遗书

交通部颁发的有关技术规范、规程和技术标准

DB3306／T 031-2020 废弃泥浆再生利用规范.pdf标前会议及实地现场踏勘和调查资料

我公司多年从事大型桥梁施工的科技成果和技术经验总结

充分满足业主的工期要求

充分满足本项目实施的技术要求

（一）、工程简介及主要特点

贵州xxx大桥项目是为了配合贵州洪家渡水电站的建设而重建的公路特大桥项目。贵州洪家渡水电站位于贵州省织金县与大方县的交界处，是乌江流域梯级水电站的龙头水电站。库区现有的织金至黄泥塘公路是贵州省“一横二纵四联”公路发展规划中的第二纵即南北纵向公路主骨架的组成部分，现状公路穿越库区，原有的xxx大桥桥长224米，桥面高程1009米（黄海高程），洪家渡水电站水库建成后，水库的正常蓄水位1140米，将淹没原有的xxx大桥。

桥台:采用重力式混凝土U形桥台,底版厚1.5米，台顶宽1.75米，长12米，内侧面从顶面到底面以1：3的坡度扩大，侧墙顶宽0.5米台帽宽1.85米，长12米。

拱座：采用钢筋混凝土拱座，基础开挖采用洞挖法。

主拱圈：采用宽8.0米，高3.2米，肋板宽35厘米，顶底板厚25厘米的单箱三室断面形式。

拱上立柱：立柱采用带盖梁的双柱结构形式，从拱脚到拱顶立柱截面依次减小，共为三种截面形式，分别为1.2x1.0米、0.8x0.6米、0.6x0.4米。全桥共14根立柱，有5根盖梁不设立柱.

桥面铺装:采用30号防水混凝土结构,设计铺装厚度为8厘米,桥面铺装为高渗防水混凝土，设计抗渗标号为S38，采用外加剂防水混凝土。

（二）、气候、水文、地质及地理与本项目建设的关系

xxx系乌江上游河段之一，顺应地形向东南流去，地表水系长江水系乌江流域上游范畴，桥位地处织金与大方两县交界处的山脉中，地势西北高东南低。桥位区河流流向S600E，桥轴向为N280E，xxx大桥桥址附近地区多年平均降水量为992MM，降水年内分布极不均匀，5~10月份降水量占全年的86%。降水年际变化不大，大暴雨多发生在6~7月份，枯水期降水量较少，阴雨多。桥位河段处于洪家渡水电站的库区淹没范围内，桥梁及引道的设计高程均受水库正常蓄水位控制。

桥位区出露地层主要为第四系、中三叠统关岭组地层，按地层出露由新到老分别为：第四系（Q）主要分布于河床、岸边山间溶蚀洼地及谷坡宽缓地带。其成因类型有冲积层，沿河床及岸边平缓地分布，主要由砂卵砾石组成，深度1~5米；坡残积层，为褐黄色粘土夹碎、块石，厚度0~4米，主要分布于溶蚀洼地及缓坡地带；崩塌堆积层，为崩塌堆积的大孤石、块石及粘土组成，主要分布于右岸高陡壁下缓坡地带。三叠系中统关岭组第二段：为灰色、深灰色中厚层灰岩夹黄灰色薄层、中厚层白云岩、泥质白云岩，白云岩段岩溶发育，岩溶形态主要表现为溶洞、溶蚀裂隙及溶蚀晶洞（孔）。

桥位区地处区域地质构造为NE走向的断裂褶皱带中，受区域断裂构造影响，桥轴线地段发育低序次断裂、褶皱构造形迹。地质测绘表明：桥位区右岸为一背斜构造，其轴线为N150E左右，与桥轴线斜交，岩层产状变化大，桥墩（台）位于背斜北东翼，岩层产状N750~850W，NE∠400~570；桥位区左岸岩层单斜，岩层产状N700~850，NW∠330~580，桥轴线上游约8米河岸边发育一小褶曲，其轴线与桥轴线一致。桥位区发育两条断层：F1断层位于左岸桥轴线一带（斜穿陡壁），产状N400E，NW∠550，破碎带宽1~5米，影响带宽1米，为正断层，沿断层带发育K1溶洞，该断面与桥轴线大角度相交，由于其发育高程低，对大桥稳定不产生影响；F2断层位于右岸桥轴线上游50米，产状EN，S∠640，破碎带宽4~5米，影响带宽5~6米，为正断层，该断层由于离桥位较远，对大桥不产生影响。桥位区裂隙较为发育，主要发育两组：（1）产状N00~350E，SE∠700~800，多充填粘土及岩屑，常沿此组裂面形成陡壁，该组裂隙与桥轴线大角度相交；（2）产状N700~800W，SW∠200~400，多充填粘土及岩屑，该组裂隙与桥轴线小角度相交。桥位区出现褶皱现象，均位于桥轴线上游，对桥位稳定较小。

岩溶水文地质特征：桥位位于可溶岩分布区，两岸岩溶发育，左岸尤甚。岩溶形态主要表现为溶洞、落水洞、溶蚀裂隙、溶蚀晶孔等。左岸发育K1~K77个溶洞（落水洞），位于桥轴线及其附近，岩溶基本沿层面发育，部分溶洞充填粘土、碎块石。以K1规模最大，其位于桥轴线上游10米左右，高层1010米，沿河边向山体内水平发育，宽8米，高5~6米，深25米，底部充填河床冲积砂卵石层，

不良地质情况：桥位区范围内为可溶岩，且岩溶较发育，破坏了岩体的均匀性，对桥基稳定有一定的影响；地形陡峭，存在卸荷裂隙，对边坡稳定及桥基位置选择有一定影响；右岸为顺向坡，对边坡开挖几桥基有一定影响。

本项目所在地位于贵州省西北部织金与大方两县的交界处，桥位处距离贵（阳）毕（节）高等级公路约28公里，距离贵阳约220公里。

（三）、主要工程项目及数量

该桥主桥为一跨195米悬链线钢筋混凝土箱形拱桥，主要工程项目及数量为：

主拱圈50号混凝土：2903M3

空心板40#混凝土（20米跨）：326M3

空心板25#混凝土（10米跨）：532M3

桥面铺装S38抗渗混凝土：245M3

人行道及栏杆25#混凝土：100M3

拱座30#混凝土：889M3

拱上立柱30#混凝土；358M3

立柱盖梁30#混凝土：314M3

桥台20#混凝土：732M3

全桥钢筋：普通钢筋—620吨，预应力钢筋—9.4吨；

桥梁引导全长150米。

（四）、工程特点、重点项目及技术指标

1、本桥跨径大，科技含量高；主体结构安装重量大，对施工技术装备的要求高；

2、处地形条件极差，地质条件复杂，施工场地小；

3、施工便道较长，施工用电、用水及通讯联络不通，临时设施工程量大，除地材外大量的工程材料均需外购远运；

4、施工工期较紧，必须在第十八个月完成全部主拱圈的施工；

5、主桥采用多段悬拼吊装施工，施工监控复杂。

（五）、交通运输、通讯条件及水电供应

1、与贵毕高等级公路相距不远，交通比较方便，但需要修建施工便道3.8公里。

2、施工用电不方便，需自行架设高压线5公里。施工准备期只能使用自发电。

3、施工用水不方便，所有施工用水必须从xxx里取水，高差约150米。

4、桥位处无无线通讯信号，与外部联络只能就近接入有线通讯线路。

（六）、材料采购及供应

1、本工程所需的地材如砂、碎石及片、块石等拟在施工区域附近按照必须满足有关建筑材料规范条款的技术质量指标的要求就近增拨料场，自办加工。

2、本工程所需的大量钢材、水泥等拟由贵阳市购买，汽车运输到施工现场。

四、施工总体安排和人员设备动员周期

（一）、总体思路和目标

第一是确保工程施工质量和施工的安全，第二是确保业主要求的施工工期。

一是要高水平优质建成本工程；二是要利用高科技手段高标准控制施工的全过程，用监控检测控制工序、工序控制过程、过程控制整体；三是要高效率建设本工程，各工序作业全过程控制，一次达标，一次成优。

在实施中，一要坚持采用先进的施工设备和监测、检测手段科学的配置来满足设计、技术规范规程及业主的要求；二是要采用先进的施工技术和施工工艺来保证工程质量的要求，如在桥梁拱座的洞室开挖施工、主拱预制吊装的施工坐标控制和监测、主拱安装的悬拼定位和锚扣等领域；三是要采用先进的施工组织管理技术，结合本工程的具体施工特点，统筹考虑，科学安排；四是要用先进的工程质量观念来同一全体参建职工的认识，把高标准严要求贯彻到施工的每一个环节。

4、试验先行，施工紧跟，尊重监理工程师和施工监控单位的意见和施工建议。

根据本工程的特点，对重点部位工程（如拱座的开挖和混凝土施工、拱圈的分段预制和调运）和重要工序过程（如主拱圈的安装过程）的施工等先行试验，确定监控检测和工艺参数，报监理工程师审批后方可施工。所有的施工材料应在监理工程师认可的厂家购买。

5、全过程监测，信息化施工

施工过程实行动态管理，对个道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程的各类施工信息反馈到设计监理部门，经监理设计部门处理后再反馈指导施工。

全部工程合格率达100%，优良率90%以上，确保优质工程。

杜绝因工亡人事故，避免触电、淹亡和机械交通事故。

开工时间：2002年12月10日

竣工日期：2004年9月10日

（三）、组织机构和任务安排

按照项目法管理成立xxx大桥项目经理部，全面负责本项目的施工管理和调度指挥工作。

经理部设置各职能部室：财务科、工程科、质检科、机料科、技安科、工地实验室、行政办公室。

详见：<<拟投入本合同工程的主要施工机械表>>

详见：<<拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表>>

、设备、人员动员周期及设备、人员、材料到场方法

由于我公司总部在贵阳市，大部分施工队伍和技术人员及设备主要集中在贵阳、遵义和六盘水等地，总的施工任务还不是太饱满，在接到业主的中标通知书并于规定的时间签定施工合同后，主要施工人员可以在二日内集中，一周内进驻施工现场开展前期准备工作，主要施工机械设备、试验检测设备可以按照施工计划和进度要求随施工队伍和技术人员一道分批到场。本项目施工人员主要拟由我公司施工过广州南海三山西大桥（200米钢管混凝土拱桥）、重庆嘉陵江黄花圆大桥（4×250米连续刚构）、我国第一座PFG连续加劲梁双塔双索面吊拉组合预应力薄壁箱桥的乌江大桥、贵毕高等级公路大方落脚河大桥（278米悬索桥）、小阁丫大桥（190米连续钢构）桥等大型桥梁的第三工程处承担，主要施工设备由总公司同一调配，详见人员设备计划安排表。

本项目主拱肋的预制和安装是最大的施工难点和重点，结合这一施工特点，我们的组织原则是：一方面组织和抽调我公司参加过类似桥梁施工并富有丰富施工经验的骨干施工队伍和现场技术管理人员承担本项目的施工；另一方面从我公司抽调几名具有施工经验、具有深厚的结构学功底、掌握现代科学分析手段和监控检测手段的中青年科技骨干组成本项目技术攻关小组，对本项目的重点难点进行技术攻关，特别是对主拱肋的调运和安装进行结构模拟分析和模拟演练，并根据施工反馈信息调整参数，指导施工。两方面齐头并进，分工协作，使本项目的实施实现智能化、专业化、标准化和信息化施工。

总体施工部署按照“专业化分工，同一协调”的原则进行组织，将本项目的实施分为三个专业施工队和一个小组，相对独立地进行工作，统筹计划安排、确保主桥施工进度、坚持安全文明领先、确保优质工程，充分利用时间和空间，组织平行流水和交叉作业，确保安全、优质、高效地完成施工任务。

第一施工队：负责左岸的引道、引桥和拱座及主拱现浇段的施工任务。

第二施工队：负责右岸的引道、引桥、拱座、主拱现浇段和预制场所有预制构件的施工任务。

第三施工队：负责缆索吊装系统的架设、调试和所有预制构件的调运、安装施工。

一个小组即智能化攻关小组：负责本对项目的重点难点进行技术攻关，特别是对主拱肋的调运和安装进行计算机结构模拟分析和模拟演练，并根据施工反馈信息调整参数，指导施工；并负责对主拱圈的施工提供监控量测指标（数据）及质量安全评价系统和对该桥的重点项目施工进行乙方全过程监控检测。

（三）、施工进度安排的总体原则

施工进度安排的总原则为：1、满足业主工期要求；2、冬、雨季采取特殊措施进行施工；3、桥台、主拱肋分段预制、吊装用缆索系统优先施工；4、主拱肋安装技术保障有力、措施周密。

本项目的总工期21个月，按照施工的总体计划分为三个阶段组织实施。

第一阶段：施工的准备阶段，期间完成：

1、3.8公里施工便道的施工。

2、所有临时设施的施工。

第二阶段：主题工程全面实施阶段，期间完成主、引桥的施工，拆除所有施工辅助设施及设备。

第三阶段：工程收尾和交验阶段，主要是做好收尾配套工作，进行交验。

临时施工便道约4公里，场内施工通道500米。

接线距离5公里，自备发电机组2台。

从xxx抽水，高差150米

七、主要施工方案及施工方法

针对本项目的设计特点和施工要求，结合本项目所处位置的地形地貌、地质条件、地理环境、水文气候和交通条件等特点，我们经过认真的实地现场踏勘和调查研究，拟定的施工方案是主桥的施工采用悬浇与多段吊装相结合的施工方法，由于桥位地形为典型的“V”形河谷，河谷两岸边坡陡峭（拱座基础必须采用洞室开挖），我们先将主拱拱脚部分进行有支架现浇，并通过扣索进行锚固定位，使其形成一个三角刚架结构（因上弦杆均为拉杆），然后采用预制多段悬拼安装主拱剩余部分，所有的悬拼扣索均通过共用的吊装索塔采用岩锚锁定。初步确定现浇拱脚段30米（三个节段），这样，剩下的主拱悬拼安装部分就为135米，拱上立柱和桥面板均采用预制安装（立柱盖梁为支架浇注）。这一方案具有以下几个特点：

化大为小、化繁为简：即将大跨径拱桥转化为较小跨径拱桥施工，缩小跨径后使吊装重量减小、悬拼锚扣系统简化，可以大大简化施工程序，提高整体施工的安全可靠性。

因地制宜，节约成本：吊、扣索均采用岩锚锁定，受力明确，减少对自然生态的破坏；吊、扣索共用一个塔架，便于施工。

集零成整，增加安全性：将主拱圈拱脚部分整体现浇，通过独立的扣索系统锁定后，使其形成一个刚度较大的整体框架，增加悬拼的稳定性。

（二）、主要项目的施工方法

1、桥台基础开挖及混凝土浇注

1）、桥台（拱座）基础开挖：

由于拱座埋深较深，为了节约成本，减少开挖数量，基础的开挖采用洞室开挖，开挖方法为预裂爆破与光面爆破相结合。

b、         炮孔间距

c、         光面爆破装约量

Q=q*a*w=0.6*1.5*1.1=0.99kg/m，

不偶合系数采用3.0。

b、         堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的堵塞长度，取炮孔直径的10—20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。

炮孔间根据国内外经验取s=1.0m，将装药密集系数取为3.5,装约量Q=2.75[б]0.35r0.38=2.75[1200]0.53*450.38=500g/cm

2）、桥台（拱座）混凝土浇筑

由于洪家渡水电站蓄水后主桥桥台将被淹没，故拱座混凝土的浇筑采用普通钢模板浇筑，为保证混凝土的质量，拟采取如下措施：

①混凝土的降温采用管道循环水降温，管道的设置密度根据浇筑时的气候条件和混凝土体积确定。

②拱座混凝土一律由预制场拌和站拌制。

引桥的施工包括两个U形桥台、一个桥墩和三跨预应力混凝土空心板的安装，其中，桥墩柱和预应力空心板采用在预制场预制后利用主桥的缆索吊装系统统一吊运安装，盖梁采用满堂支架现浇施工，其施工方法与主桥拱上立柱盖梁的施工方法相同。这里主要说明的是桥台的施工：

由于桥位处地形条件较差，因此，基础在开挖前必须准确测量放线，在开挖施工中应注意：

①、由于贵州特定的喀斯特地质条件，在开挖过程中必须随时注意是否存在岩溶溶洞和裂隙等不良地质现象，如有应及时报告有关单位以便采取相应的工程措施。

②施工中应随时测量开挖高程，当接近设计标高时应及时控制开挖爆破的用药量，采取弱爆破和光面爆破及人工修凿，使基础岩体处于准静态。

③开挖过程中应按照有关要求对基坑周边实施必要的支护，保证施工作业的安全性。

基础混凝土的浇筑虽然为常规方法，但由于桥台体积较大，在施工中应做到：

①外模板必须使用大面积模板，其面积不得小于1M2，以保证桥台的外观平整度。

②模板支撑定位必须保证具有足够的强度和刚度，拟采用贝雷梁的加强杆件作为模板的背筋进行加固。

③混凝土浇筑必须采取相应的降温措施，拟采用循环水进行降温。

④在每一次混凝土浇筑时必须采取相应施工缝处理措施。

3、主拱圈现浇段的施工

钢管支架采用φ48mm，壁厚3.5mm钢管搭设。钢管排架纵、横向密排，钢管间距按现浇段自重、施工荷载的大小而定。搭设钢管支架时按照是否必要设置纵、横向水平杆加劲，剪刀撑，水平加劲杆与剪刀撑均需用扣件与立柱钢管联成整体。排架顶标高应考虑设置预拱度。为将箱底模板与钢管较好的连接在一起，采用有顶托、底托架设，尺寸如下：立杆横向间距1.0m，纵向间距1.0。

为控制混凝土浇筑过程中支架的变形，支架搭设好后需作一定的预压试验。预压不仅将支架各结构层的缝隙消除，通过观测记录与挠度计算，预留出一定的预留值（包括纵横两个方向），保证了箱的外部尺寸及结构质量。

为确保外观质量，箱梁底模采用大型钢模、侧模采用整体式钢模板。

底模系现浇梁砼的直接受力结构，其强度、刚度是保证梁体质量的关键，底模表面平整度又是直接影响现浇梁砼外观的关键。

a、各块底模连接处均采用蝴蝶拉钩将双排φ48钢管（背管）与钢模板背筋连接，支撑钢管上套顶托，顶托顶在背管上。由于顶托有螺旋装置，可以精确地调整底模高程。

b、底板铺设前要临时定出箱梁底板的控制线或中心线，防止底模走样，跑出底板范围以外。

c、底模铺设时应将模板纵横缝对齐，使其拼缝整齐规则，拼缝要严密，不得错缝，有缝隙等。

d、底模与侧模通过专用的倒角钢模连接，钢模板自身刚度较大，悬臂端支撑在钢管支架上。

e、底板与支座间缝应密贴平整，严防漏浆。

4）底（侧）腹板的钢筋绑扎

待底模安装完毕，检查合格后，即在底侧模表面上涂一层脱膜剂，脱模剂干后才能绑扎钢筋。

普通梁体钢筋在使用前，按规定应进行钢材的抗拉强度、延伸率、冷弯抽样试验，试验合格后方可使用，钢筋加工和焊接质量应符合有关规范和设计图要求。

已成型钢筋应分类挂牌存放，不准长期堆放于室外露天，以防锈蚀。

钢筋加工成型后，应全面进行一次检查，与图纸相符合后再成批生产，以防止返工浪费。

梁部通长筋一般在桥头平地上或加工厂对焊接长后，由人工搬运到底模上再安装，为消除通长筋扭曲不顺现象，通长筋宜按照纵向从桥的一头向另一头，横向从中间向两边的顺序，按设计图的位置、间距、标高等先在底板上放样，再安装绑扎底板、腹板钢筋，严防错筋、漏筋现象。

内模采用组合式钢模板拼装，箱两侧内模通过钢管对撑加固。

现场浇筑一次灌注的混凝土工作量较大，且需要连续作业。因此，在浇混凝土前要进行周密的准备工作和严格的检查。

在浇筑砼之前应对支架和模板进行全面，严格的检查，核对设计图纸要求的尺寸、位置，检查支架的接头位置是否准确，可靠，卸落设备是否符合要求；检查模板的尺寸，制作是否密贴，螺栓、拉杆、撑木是否牢固，是否涂抹模板油及其他脱模剂等。

检查钢筋是否正确按设计图纸规定的位置布置，钢筋骨架绑扎是否牢固。

应检查供料、拌制、运输系统是否符合规定要求，在正式浇筑前对灌注的各种机具设备进行试运转，以防在使用中发生故障。要依照浇筑顺序布置好振捣设备，检查螺帽紧固的可靠程度。对大型就地浇筑施工结构，必须准备备用机械，动力。

在浇筑砼前，应会同监理部门对支架、模板、钢筋、预留管道和预埋件进行检查，合格后方可进行浇筑砼工作。

混凝土的拌制采用由预制场的拌和站集中统一拌制。

混凝土的运输采用特制的料斗由缆索系统调运。

为了保证浇筑砼的整体性，防止在浇筑上层砼时破坏下层，要求浇筑下层砼时须有一定的速度，使上层浇筑的砼能在先浇砼初凝之前完成，其最小增长速度由下式计算。

式中：h—浇筑时砼向上升速度的最小允许值（m／s）

s—浇筑砼的扰动深度，在无具体规定值时，可取s=0.25～0.5m

t—混凝土实际初凝时间（s）

4、拱圈及空心板的预制施工

1）、主拱圈的预制施工

根据本桥位处的地形条件并结合初步制定的施工方案设置一个预制场，具体位置详施工总平面布置图，预制场平面布置详见“预制场一般布置图”。

主拱圈的分段预制也是本桥施工的一个重要项目，由于拱轴线采用的是悬链线（M=1.543），每一个分段(共4个节段)的腹板线形和长度都不一致,为了节省预制场地和便于施工管理,我们拟采用钢管支撑来调整底模钢板的线形。为了防止底模的沉降变形，钢管支承于经硬化处理的基础上（见图）

所有钢筋集中在钢筋加工棚集中制作。为确保尺寸准确，每个编号的钢筋都按1:1的比例在平整的大钢模上放好大样，经核对无误后统一下料、弯制、焊接、完成后经检查无误后，再运至预制场统一安装。钢筋安装时，先定好基准钢筋，再在底模上标好间距，然后用铅丝绑扎成型。为确保施工中整个钢筋骨架（钢筋笼）不变形，部分结点采用点焊，使其连接更为牢固。

边模采用厂家定制的定型大模板，尽量减少拼缝。钢筋、预应力钢铰线（施工措施用）及管道和其他预埋件安装完毕后，进行边模的拼装。边模下端通台座上的预埋件固定，上部用对穿长螺杆连接，两侧用花篮螺丝和斜撑定位。所有拼缝都嵌入泡沫塑料，以防止漏浆。

芯模也采用厂家定制的钢模，安装应在底板混凝土初凝之前完成，以保证底板与两侧混凝土的结合，防止出现冷缝。

混凝土浇筑前，必须根据有关规程和规范的要求对混凝土进行试配，砼配合比应经试验监理工程师审批后才能使用，施工中根据实际情况需再进行调整也必须得到监理工程师的认可。

砼拌和站必须配备自动计量系统，所有用于本桥工程的混凝土必须由拌和站统一拌制，以控制砼的质量及均匀性。

砼浇筑分次进行：先浇底板，再放芯模，然后浇两侧及顶板。底板采用插入式振动棒结合平板振动器捣固，其厚度通过预埋钢筋控制。两侧和顶板用插入式振动棒配合附着式高频振动器振捣。

砼施工中，为保证预埋管道的畅通，派专人经常检查孔道，经常拉动钢绞线，发现有漏浆情况及时处理。

拱肋浇筑完成后，派专人养护，梁顶覆盖麻袋保湿，梁内两端洒水养护。在达到冬季施工条件时，砼养护严格按照冬季保温措施施工。

当混凝土强度达到2.5Mpa以上时，可拆除边模；达到设计强度的50%以上时，可拆除芯模，达到设计强度的85%以上时，可准备移出预制台座。

2）、空心板的预制施工

A、引桥后张预应力空心板梁预制

施工顺序：台座制作(安装底模(钢筋制作(波纹管预埋(侧模安装(浇筑砼(养生(施加预应力(压浆(封端(养生(出坑堆放(运输安装。

先在台座两端浇注扩大基础，然后浇注整个台座基础。台座及扩大基础采用20#砼，顶面抹平。台座顶面外框用L5角钢镶边，台座砼强度达到10Mpa后，在台座顶面铺设5mm的钢板作为空心板底模，钢板通过预埋角钢焊接固定在台座上。

预制场平面布置详见“预制场一般布置图”。

所有钢筋集中在钢筋加工棚集中制作。为确保尺寸准确，每个编号的钢筋都按1:1的比例在平整的大钢模上放好大样，经核对无误后统一下料、弯制、焊接、完成后经检查无误后，再运至预制场统一安装。钢筋安装时，先定好基准钢筋，再标好间距，然后用铅丝绑扎成型。为确保施工中整个钢筋骨架（钢筋笼）不变形，部分结点采用点焊，使其连接更为牢固。

③预应力钢铰线安装、孔道成型

预应力钢铰线在宽敞的平地牵引调直后，用砂轮机切割下料，严禁用电焊、氧焊切割。下料长度应满足设计及操作需求，为此每端应比工作长度长0.5m。

预应力管道采用铁皮波纹管，同样先计算好长度下料再通过特制接头管连接成所需的长度（波纹管长度小于管道长度）。接头处用胶布封死，以防止泥浆进入波纹管。上述工作完成后（此时钢筋已绑扎完毕），可安装预应力管道。为避免穿索困难，先将钢铰线穿入波纹管，与锚板一起一次安装成型。

波纹管的定位：利用“#”形定位钢筋，点焊于钢筋笼上定位。其间距为：曲线段0.5～1m，直线段2m。定位钢筋务必根据设计图纸提供的坐标，准确安装。模板通过短钢筋固定在钢筋笼上，且利用端头模板的预留孔洞（钢铰线从此穿出）来保证其位置、角度的准确。

边模采用厂家定制的定型大模板，尽量减少拼缝。钢筋预应力钢铰线及管道安装完毕后，进行边模的拼装。边模下端通台座上的预埋件固定，上部用对穿长螺杆连接，两侧用花篮螺丝和斜撑定位。所有拼缝都嵌入泡沫塑料，以防止漏浆。

芯模也采用厂家定制的钢模，安装应在底板混凝土初凝之前完成，以保证底板与两侧混凝土的结合，防止出现冷缝。

空心板预制前，砼配合比经试验监理工程师审批后才能使用，施工中根据实际情况，再进行调整。

砼在配有自动计量系统的拌和站统一拌制，以控制砼的质量及均匀性。

砼浇筑分次进行：先浇底板，再放芯模，然后浇两侧及顶板。底板采用插入式振动棒结合平板振动器捣固，其厚度通过预埋钢筋控制。两侧和顶板用插入式振动棒配合附着式高频振动器振捣。

砼施工中，因预应力管道内已先穿入钢绞线，为保证管道的畅通，派专人经常检查孔道，经常拉动钢绞线，发现有漏浆情况及时处理。

空心板浇筑完成后，派专人养护，梁顶覆盖麻袋保湿，梁内两端洒水养护。在达到冬季施工条件时，砼养护严格按照冬季保温措施施工。

当混凝土强度过到2.5Mpa以上时，可拆除边模；达到设计强度的50%以上时，可拆除芯模，准备预应力施工。

a、张拉前梁体进行认真检查，并将支承板上的灰浆清除干净。

b、根据设计要求，当砼强度达到设计强度的90%（即36Mpa）时，方可进行张拉。张拉时需请监理工程师到场，经监理工程师认可后才能进行张拉。

c、整个张拉过程应严格按照张拉吨位及钢束伸长值进行双控，确保张拉质量：

d、将工作锚具套入钢绞线束，并轻轻将夹片打入锚具内。工作锚具装好后，将钢绞线尾端约束成束，再安装千斤顶并与孔道相对中。然后安装工具锚于千斤顶后承锚口。精确对中，钢绞线应在工作锚与工具锚之间顺直无扭结。

e、千斤顶就位后，两司泵人员在班长的统一指导下，主缸缓缓充油，两端同步操作，使锚圈与支承板、千斤顶端面开始上翘时，立即放松千斤顶吊绳。

f、当主缸油表读数到达初始值时停止进油，测量原始伸长值后再分级进油至Kσ，量取各级张拉力对应伸长值，持荷5分钟再复量伸长值，然后顶塞锚固，大小缸回油至零，缸下千斤顶，在钢铰线划上记号，填写张拉记录（Kσ—张拉控制力）。

g、钢铰线张拉质量要求

a）按设计确定的张拉力进行张拉控制。

b）实际伸长与理论值之差不超过±6%。

c）按规范规定控制滑丝、断丝数量。

d）张拉过程中出现以下情况之一者，需要换锚具或钢铰线束重新张拉。

——锚具当夹片断裂者。

——锚具夹片错牙在10mm以上者。

——梁中滑丝量度超过规定，选最不利的一束进行处理。

——锚环裂纹或压浆时又发生滑丝者。

h、张拉完毕，在五天内进行管压浆，压浆前请监理工程师到场，并征得同意后，进行压浆作业：

a）水泥浆标号不低于40#，水灰比采用0.45，水泥浆泌水率不大于4%，水泥浆稠度控制在14～18之间。

b）水泥采用不低于梁体所用水泥标号，且不得有硬块，不得采用矿碴水泥，火山灰水泥。

c）压注水泥浆工艺：水泥浆拌和时先加水，然后附加剂，再均匀下水泥，充分拌和均匀，拌和时间一般不少于1分钟。将拌好的水泥滤去杂物以防止堵塞管道。压浆顺序是先上后下，自较低端压入水泥浆至较高端，当排气管溢出浓浆后，依次将排气管封死，待另一端溢出浓浆后，将该端封闭，继续压浆，使油压表升至0.6～0.8Mpa，再封闭压浆端。水泥浆从拌和至压入管道时间不大于40分钟。压入管道的水泥浆应饱满密实，对水泥浆是否压满有怀疑时，应凿孔检查水泥浆密实情况。压浆完毕后及时彻底冲洗设备和工具。

d）封锚：封锚前将端锚及底板水泥浆清洗干净，将封端后补钢筋安装就位，对因张拉施工而截断的普通钢筋恢复，并补齐伸缩缝预埋件，安装模板，用与梁体相同等级的砼进行灌注。

预应力空心板梁预制工艺见“后张法预应力空心板梁预制施工工艺框图”

B、普通钢筋混凝土空心板的预制施工

普通钢筋混凝土空心板的预制施工方法同上

5、缆索系统的架设施工

1）主索、扣索岩锚的施工

主、扣索的设计方案见主索岩锚的连接构造图，标准构件拟直接从生产厂家购买，非标准金属构件的加工拟由工厂化定制委托加工，这里只说明锚索的施工。

方案图中所示的间距仅是一个暂定尺寸，施工时的间距尺寸应根据实际地形和地质条件的相关参数，结合有关规范条款的规定三所公共用房训练馆网架工程施工组织设计 .doc，通过计算确定。

锚孔的深度由锚头段的长度、有效粘接段的长度和无效粘接段的长度确定，有效粘接段的长度是根据地质条件的相关力学参数，通过计算分析再加上一定的安全储备来确定，其余部分由构造要求确定。在实施过程中，我们将根据实际情况通过认真的实验检测来缺点相关的力学参数，为了安全起见，我们将对锚索的锚固效果进行现场实测试验。

锚孔的成孔方法拟采用潜孔钻机成孔，为防止孔被堵塞，在土质区段加套管防护。

索塔采用西乙型万能杆件拼装，在实施中我们将对索塔的整个结构进行精确的力学分析验算，以确定每一个部件的几何和截面尺寸。

索塔基础结构形式和加固处理深度拟通过现场的地基承载能力和荷载的大小确定。

索塔的拼装拟由卷扬机配合拼装，在拼装过程中尤其应每一个节点的每一个螺栓进行认真的检查。

拟用型钢加工钢结构施工组织设计(中建)（114P）.doc，其型号和几何尺寸由结构力学分析确定。