施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

钢筋混凝土框架箱涵施工方案

1.1.国家、铁道部现行的施工规范、验收规范、安全规范等。

GB／T 37781-2019标准下载1.3.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南。

DIK66+450.26

DIK65+378.5

桩长=28m（27m）

每个涵洞作为一个施工单元，使用一套模板。桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎、立模、浇注混凝土，框身、端墙、防水层、沉降缝、附属工程等工序展开流水作业。

涵洞计划开工日期为2008.11.5，完工日期为2009.1.12，总工期68天。

4.1.2进度指标分析

施工准备5天，CFG桩施工19天，基坑开挖3天，基础C35混凝土7天，框身C35混凝土16天，端墙混凝土8天，防水层、沉降缝2天，附属工程8天，横道图见后附表。

4.2.1.施工组织机构

具体详见《中铁十七局集团京沪高速铁路土建一标六工区组织机构图》。

4.2.2.拟投入的人员及职责

4.2.3.施工队伍安排及任务划分

全面负责本队的施工组织指挥与管理；对工程质量、安全、工期负责。

实行工点技术管理责任制，负责本段的施工过程控制；合理调配机械、人员安排.

负责现场施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、施工现场工序控制及解决施工技术疑难问题等工作，建立工点技术档案；统计实物工程量，如实填写计价工程量清单；认真填写各种施工记录，建立现场技术档案盒制度；组织好测量、环保工作。

负责本段安全质量、试验管理工作；配合监理工程师做好现场质量的检查，发现问题及时提出整改措施，并做好质量记录；负责现场隐蔽工程检查签证工作，组织进行分部工程、分项工程的验收工作；制订纠正和预防措施。

负责本段水准与线路复测，施工放样、水准测量及相关交底。

负责控制现场混凝土质量及现场试验工作。

负责物资采购、储备、供应；设备购置、维护、保养。

负责基坑开挖及支护、框身、端翼墙、防水层、沉降缝、附属工程施工。

负责钢筋加工、放置、运输及安装。

便道平行线路位于线路右侧。

砂子：使用河北涿州混合砂，已经进场580t。

碎石：河北涿州，已进场480t。

钢筋:使用唐山钢铁公司钢材，已进场300t。

水泥：使用金牛能源水泥，已进场423t。

灰渣：使用杨柳青电厂灰渣，已进场113t。

混凝土：六工区混凝土拌和站提供。

所有进场材料均由试验室取样试验合格，工程材料质量、数量能够满足施工需求。

5.施工工艺标准及要求

5.1.1现场道路平整、水、电线路开通，安全可靠。

5.1.2测量放样，定出开挖尺寸线。

5.1.3参加施工的作业人员经技术技能培训，考试合格后，方可上场作业。

5.1.4联系弃土场，确保环境不受污染和现场整洁。

5.1.5做好技术与安全交底工作，做好现场土质调查与地下水位调查工作，以指导施工。

5.1.6各种机械调试完毕，并保证处于良好的工作状态。

5.2CFG桩施工方法5.2.1、技术措施(1)确定施工机具和配套设备。(2)材料供应计划，标明所用材料的规格、技术要求和数量。(3)试成桩应不少于2个，以复核地质资料以及设计、工艺是否适宜，核定选用的技术参数。(4)按施工平面图放好桩位。(5)确定施打顺序　　施打顺序采用隔桩跳打施工，以防串孔，影响工程质量。

(6)复核测量基线、水准点及桩位、CFG桩的轴线定位点。5.2.2、施工设备：长螺旋钻机，混凝土输送泵，搅拌机。5.2.3、施工工艺CFG桩采用长螺旋钻孔机成孔，管内泵压混合料灌注成桩。

CFG桩施工工艺流程:施工准备→桩基础轴线及标高复测完毕，办理签证手续→清理现场，桩机进场准备，对桩机性能进行检测→合理确定桩基施工运行线路→桩机安装、就位→钻至设计深度→停钻泵送下料→边提钻边振动泵送下料→成桩→清除桩间土、凿除桩头→CFG桩检测→碎石垫层施工→CFG桩复合地基验收。

5.2.3.1.桩机就位

桩机就位需平整、稳固，钻杆与地面保持垂直，且与桩位中心线相垂直。

长螺旋钻机成孔，匀速钻进，避免形成螺旋孔，成孔深度在钻杆上应有明确标记，确保达到设计深度，垂直度偏差小于管桩长度的1%。

5.2.3.3.混凝土泵送

成孔至设计深度后，钻机停钻，同时开始泵送混合料，泵送混合料前，检查管路是否顺畅稳固。

混合料采用集中拌和，混凝土运输车运输，每班每1根桩灌注前，混合料坍落度控制在180～220mm，混合料埋钻高度大于1.0m，拔管速率控制在2.0～3.0m/min。拔管连续，混凝土泵送应连续，混凝土应灌至设计CFG桩顶标高以上50cm，灌注混凝土方量不少于桩身加桩头的体积。

5.2.3.4.清除桩间土、凿除桩头

CFG桩施工完毕在其混凝土初凝后，进行桩间土清运，清运时不可对设计桩顶标高以下的桩身造成伤害；不可扰动桩间土；不可破坏工作面未施工的桩位。保护土层采用人工开挖，施工时要严格控制标高不得超挖，清运保护土层时不得扰动地基基底土层。

凿除桩顶设计标高以上桩头，采用改装后的切割机沿四周进行切割一周，然后进行对向切割，切割到一定深度后,在同一水平面用放置对称钢钎用大锤击打将桩头截断，然后用手锤从四周向中间修平至桩顶标高。

CFG桩身施工完毕，一般在28ｄ后对CFG桩进行检测，当达到设计强度时,,也可提前进行检测。检测包括低应变对桩身质量的检测和静荷载试验对承载力的检测，低应变检测取总桩数的10%，静荷载试验取总桩数的2‰，CFG桩由专职质检工程师检查合格并经监理工程师复核无误后，方可进行下道工序施工。

5.2.3.6.碎石垫层施工

开槽清土完成后铺设碎石垫层，并进行人工夯实，碎石垫层夯填度（夯实后的厚度与虚体厚度的比值）小于0.9。

5.2.3.7.CFG桩复合地基验收

施工结束后，对桩顶标高、桩位、桩体强度及完整性、复合地基的承载力以及碎石垫层的质量进行检查验收。5.2.4、质量要求，安全措施及成品保护（1）质量要求A、桩径、桩长不小于设计B、垂直度允许差≤l%C、桩位允许偏差≤50mm。D、CFG桩施工完毕，对桩进行低应变桩身完整性检测和单桩承载力检测，桩身完整性随机抽取桩数的10%，静载2‰。桩的承载力，必须达到桩的极限承载力。（2）安全措施A、电器系统设专人负责，配备电器保护装置，随时检查。B、设备定期检修，钻机，混凝土泵，搅拌机等必须由专职人员按操作规程操作。C、施工人员进入现场必须戴安全帽。D、施工前对施工人员进行专项交底。技术交底交到施工作业层签字认可后,并留书面资料存档.E、现场设专职安全员，负责现场安全施工。（3）成品保护A、CFG桩施工完毕，待桩基达到一定强度后可进行开槽。B、土方开挖时不可对设计桩顶标高以下的桩体产主损害，尽量避免扰动桩间土。C、剔除桩头时先找出桩顶标高位置，用钢钎等工具沿桩周向桩心逐次剔除多余的桩头，直到设计桩顶标高，并把桩顶找平，不可用重锤或重物横向击打桩体，桩头剔至设计标高处，桩顶表面不可出现斜平面。D、如果在基槽开挖和剔除桩头时造成桩体断至桩顶设计标高以下，必须采取补救措施，可用C20混凝土接桩至设计桩顶标高，接桩过程中保护好桩间土。

5.3.1.基坑开挖方式

采用人工配合机械开挖，具体根据现场地质情况确定开挖方式，如下表：

地下水位较丰富，地质条件较差地段

基坑开挖按放坡1:0.5开挖，并进行边

开挖前，由测量放线定出涵洞的中桩和其他护桩以及地面标高，由此可确定开挖轮廓线和控制开挖深度，并对护桩用砂浆或混凝土进行包桩保护。准备好挖掘机和弃土运输车，保证弃土的及时外运，注意环保。

在施工中，为加快防护速度，在地质条件允许下，可将支撑方木和木板改成

图2－2涵洞开挖坑壁支护示意图

5.3.3.基坑防护注意事项:

(1)放样准确，以减少开挖范围，减少对周围的干扰；

(2)打入的桩要达到规定的深度，以保证坑壁的稳定；

(3)施工要迅速，尽量缩短施工时间

5.4钢筋的加工、绑扎与安装

5.4.1钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制和焊接，载重汽车运输至施工现场进行绑扎。钢筋的下料、弯折、绑扎和焊接均按照设计图纸及施工规范操作，并且做到综合考虑，避免不必要的浪费。钢筋加工应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）中的有关技术要求。

5.4.2.钢筋必须经抽检合格，焊接试件必须试验合格。

5.4.3.钢筋加工前应调直，无局部弯曲，调直不允许用卷扬机或车拉，一律采用钢筋调直机完成；表面无削弱钢筋截面的伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等物应提前清除干净。

5.4.4.箍筋弯制前应按照设计半径制作相应转盘，弯起应平滑、规则、成圆形。加强固筋接头处采用双面搭接焊，焊接长度不得小于5d。搭接接头钢筋的端部应在垂直于箍筋整体截面的截面上预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一直线上。

5.4.5.主筋接头处采用双面搭接焊，焊接长度不得小于5d。搭接接头钢筋的端部应预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一直线上。

5.4.6.搭接焊焊缝饱满，焊缝深度等于或大于0.3d并不得小于4mm；宽度等于或大于0.7d不得小于8mm。

5.4.7.焊接时应在搭接钢筋的一端引弧，在搭接钢筋的另一端收弧，弧坑应填满。要保证焊接地线与钢筋接触良好，主焊缝与定位焊缝应熔合良好。

5.4.8.钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处并符合设计要求，并应分散布置，相互错开。并应避开钢筋弯曲处，距离弯曲点不应小于20cm。

5.4.9.焊接的钢筋骨架在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象，并应符合下列规定：

5.4.9.1.在钢筋的交叉点处，加强箍筋用点焊与主筋连接。螺旋筋采用直径22#的扎丝绑扎，按照逐点改变绕丝方向（8字型）交错扎结，或双对角线（十字型）方式扎结。

5.4.9.2.钢筋骨架的箍筋，应与主筋垂直围紧。

5.4.10钢筋按图纸加工,要符合设计图纸的规格型号、数量，钢筋接头设置在承受应力较小处，并要分散布置，布置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率要符合下列规定：

A、焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%；

B、绑扎钢筋在构件的受拉区不得大于25%；

C、在同一钢筋上应少设接头，“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。

钢筋连接采用双面搭接焊，焊接长度不小于5倍的钢筋直径。焊工必须是持证上岗，并有熟练的技术和多年的工作经验，以保证焊接质量。焊接施工时，使用合格和标准的焊机、焊条，接地线要接触良好，不得损伤主筋。焊缝要饱满，焊渣要清除。

5.4.11钢筋的绑扎采用0.7mm铅丝，绑扎质量应牢固、无漏绑和松动现象，保证钢筋网片的整体性，避免在浇筑混凝土时钢筋网片发生变形和走样。钢筋网片要用14cm厚的混凝土垫块垫平，保证钢筋网片在同一平面上。涵洞钢筋绑扎时注意预埋φ12的接地钢筋。

5.4.12对没有加台的涵洞，顶面钢筋网片采用加设架立筋绑扎上层钢筋网片；上层钢筋网片绑扎同样按要求施工。涵洞顶面预埋钢筋头和拉环，用于控制墙身模板位置和设置缆风绳。

5.4.13涵身钢筋每排焊接成骨架,用吊车吊装预埋成型，采用钢管架做临时固定。吊装位置要准确，吊装完毕后检查焊接位置有无开裂现象。

5.4.14钢筋保护层垫块位置与数量在涵洞底面与侧面按每平方米4块布置。

5.4.15钢筋下料严格按技术交底及钢筋布置图施工,现场技术员,质检员经常检查焊缝是否饱满,焊缝是否合格,钢筋绑扎的间距等是否符合设计要求。同时由专职质检工程师检查合格并经监理工程师复核无误后，方可进行下道工序施工。

钢筋加工及安装允许偏差

弯起点位置（加工偏差±10mm包括在内）

基坑开挖完成后，先在基底铺设10cm混凝土垫层，在立模板的位置采用C35混凝土封底,待混凝土达到设计强度后,再精确放样,测定出涵洞位置，拉线立模。

2m靠尺和塞尺不小于3处

5.6涵洞框架混凝土施工

5.6.1混凝土施工原材料要求

水泥采用金牛能源硅酸盐P042.5水泥。

细骨料选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂，本工程选用河北涿州的细骨料。

粗骨料选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，混凝土采用二级级配粗骨料，本工程选用河北涿州的粗骨料。

GBT50145-2007 土的工程分类标准.pdf5.6.2混凝土的灌注

当间歇时间过长时，应按施工缝处理，并做好记录。埋设接茬钢筋，接茬钢筋直径不小于16mm，埋设和外露长度不小于30倍的钢筋直径，位置在混凝土边缘内15cm，且钢筋间距应不大于钢筋直径的20倍。在上层混凝土施工以前，要将下层混凝土表面不密实的部分凿除，清理干净后方可进行施工。

拉运至工地现场的混凝土，要对其入模温度、坍落度、含气量、水胶比及泌水率做检测，符合要求后方可入模，混凝土的入模温度控制在5~30度。并做好混凝土入模的各项施工原始记录，保证工程质量的可追溯性。

当昼夜平均温度低于5℃浇筑混凝土时，采取覆盖及生火炉保温的措施，防止混凝土提前受冻。

新浇混凝土与邻接的已硬化介质间浇筑的温差不得大于15℃。

浇筑完成后及时覆盖麻布或草袋并保湿养护，养护频率不得大于6h/次，养护时间不少于14d。

北京市建设工程建设单位采购结构性材料到货检验实施办法（京建法[2018]12号 北京市住房和城乡建设委员会2018年6月）混凝土强度必须达到2.5MPa以上方可拆除模板。

墙身施工前必须进行基坑回填。回填采用原土分层回填，每层不大于30cm，并要夯填密实，且回填高度不超过涵洞基础顶面高度，并做一定的坡度，于基坑中一角集中排水，防止坑内积水。