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项目经理部岗位管理职责

（一）、施工场地布置和三通一平

（一）工作坑及道路开挖

J14J144 WG建筑刚性防水与混凝土抗震构造.pdf劳动力及物资设备需用计划

1、施工场地平面布置图

2、项目经理部组织机构框图

铁路桥涵工程质量检验评定标准》

单位工程验交合格率100%；

单位工程验交优良率85%以上。

三、项目经理部组织机构（见附图）

四、项目经理部岗位管理职责

淤泥质粉质粘土（灰色）

(1)．本立交箱底处于第3层淤泥质粉质粘土层f0=79KPA，在饱和软土地基内顶进，防止箱体“扎头”是本立交顶进施工的关键，为此须采取有效的技术措施，以保证箱体顶进误差控制在验标允许范围之内。

(2)．本立交处于铁路以及地方的地下电缆范围内，工程施工中必须保证其正常使用。

六、施工准备和前期工作

（一）、施工场地布置和三通一平

工作坑布置在沪宁下行线南侧，在工作坑南面的西侧布置少量生产房屋、砼搅拌台、砂石料场以及钢筋和木工间等，按市府有关市政施工的规定设置施工围护，做好文明施工和安全生产。

工地临时施工便道按甲方要求布置在既有道路西侧，工作坑后侧设出土通道与之连接，以方便快捷地出土外运，加快工程进度。

电、水源的配备：由于工期紧张不向地方审请大容量电源，工地设置200KVAFA发电机一台以确保工地钢筋碰焊和井点降水；接通Φ50水源，冲井点时拟挖水池蓄水，水、电源均装表计量。

本立交工作坑范围内的地上、地下电缆管线大部分已经迁移，迁涉临时通道的拆迁问题要求分局尽快予以解决。

2．在本引道范围内的树木在施工前及时清理，砖瓦房，简易房也一并清理完毕。

（一）、工作坑围护及开挖

1、工作坑设在铁路南侧，工作坑的后侧设出土通道，以方便出土，加快工程进度。

2、工作坑围护施工：东西两侧及后靠背分别采用拉森桩和深层搅拌桩围护。铁路路基两侧采用放坡与设置平台的方法。在箱身预制和箱身就位时的底部分别采用深层搅拌桩及高压旋喷桩的方法来加固地基。

深层搅拌桩施工的施工关键是必须保证桩基施工的连续性，保证桩的垂直度，护壁式搅拌桩相邻两桩搭接100mm，达到止水效果。

根据现场实际情况，确定施工顺序如下：

场地驳土至2.1m→定位→深层搅拌桩

②深层搅拌桩的工艺流程：搅拌机到位→预搅下沉（同时制备灰浆）→喷浆提升搅拌→复搅下沉→复搅提升→试块制作→移位

挖土由反铲挖掘机配合自卸汽车从北至南，挖一块，清一块，此时应注意在围护桩边预留三角土，基坑底预留20cm及锚梁之土采用人工清挖，最后用人工挖除三角土及修底，此时迅速将碎石垫层做下去，避免挖出的基坑底暴露时间过长。

（3）支护监测及线路沉降监测

为了确保基坑在开挖过程中围护结构的安全，在基坑开挖期间必须进行工程环境监测，以实现信息管理，指导施工，保证行车安全。

首先在基坑四周设置监测点，监测的主要内容为水平位移和沉降，监测时间安排在第二次土方开挖前到整个工程结束，第二次挖土快到基底时，此时是监测的重点，要密切注意桩体的动向，测工要跟班作业，观察次数根据需要增加。其次，在线路上要设线路位移和沉降观测点，做好动态监测，保证行车安全。

3、滑板：采用50CM厚150号钢筋混凝土进行施工。为了防止预制框架与滑板粘结，难以起动，在滑板顶面设石蜡及塑料簿膜作为润滑隔离层，连通管凹槽应注意以下事项：

浇筑滑板砼时空出凹槽部位，而后用经纬仪测量定位，复核无误后再进行施工。

凹槽须做成前深后浅，前大后小，切勿反置。

检查凹槽的位置丶方向丶直顺度，是否有弯曲凹凸现象，并及时修补纠正。

槽内加厚和箱身底部间的隔离层，在安装钢筋和钢管时切勿破坏隔离层。

滑板按8‰上坡布置平坡布置，滑板尾部标高暂定为－3．386m(预留8ｃｍ高度),在架设便梁后，先接长滑板为箱体顺利顶进提供条件。

(1)、排水:特别强调地表水排除。工作坑周围挖截水沟，原铁路路基旁排水沟要进行封堵，防止雨水流进工作坑内；工作坑边坡采用水泥砂浆抹坡，防止雨水渗入；工作坑滑板两侧设排水沟和集水井，及时排除工作坑内的地表水。

后背梁为200号钢筋混凝土，后背采用12ｍ拉森板桩，其后采用壁式深层搅拌桩加固、隔水，并考滤采用井点降水，挖后背梁基坑时，须对后背桩加撑，为此，可先浇滑板砼，再接打后背梁砼。

此孔箱身分二次浇灌砼，施工缝设在底板梗肋以上0.3M左右，并认真做好施工接缝。

砼的配制由试验室提供理论配合比，根据设计提出配制要求。亦可用商品砼，以加快工程进度，减少材料堆场。

箱身底板设置双排气垫孔，间距4M左右，采用气垫或高压水垫以减少起动阻力。

箱体底板前端设钢筋混凝土船头坡，在顶进过程中产生一个抬头的力矩。

施工防水层前，应先做好箱顶排水坡，表面平整，清理箱顶浮渣、尘土、油污，无起壳现象，若箱顶侧面有边墙时，应清理至内墙根部及上口，无边墙时应清理至墙角下口15厘米（封边）。

基层必须保持清洁干燥，严禁雨天施工。

聚氨脂防水涂料为双组反应型，必须按照产品说进行配制。

涂刷均匀，可分二次涂刷，厚度1.5mm。

每次搅拌30Kg，应在20分钟内用完。

待聚氨脂涂料不粘手即可顺箱顶由低到高平摊铺设，用木锤或滚杆压紧挤出空气，使卷材紧贴基层粘牢，防止起鼓。

卷材由低到高铺设，其搭接宽度：横向不小于8cm，纵向不小于10cm。箱顶有侧墙时，应将卷材粘贴至内墙根部，顶面无侧墙时，应将卷材贴至墙角下15cm处封边。]

水泥标号不低于425号普通硅酸盐水泥。

面积较大时，应设置纵横分隔，间距不大于10米，该峰干燥后用聚氨脂嵌封。

待TQF－1型防水层达到80％强度后浇筑C20砼保护层，浇筑期间采用平板式振捣机振捣。

本次顶进施工使用24米便梁，高位架设。支墩采用简易形式，由下而上具体布置为：钢筋混凝土垫层—道木—吊纵梁—道木—铁板，布置图附后。便梁架设结束开始顶进第一次挖土，高度为线路以下3m挖土坡度按1：1.75,紧接工序为高压旋喷桩。

2、高压旋喷桩施工要点：

施工顺序为：定位→钻孔→插管→旋喷→冲洗→移位

旋喷注浆管进入预定深度后，应先进行试喷；

发生故障时，立即停止提升和旋喷，排除故障后复喷，复喷高度不小于50cm；

拆卸钻杆继续旋喷时，必须保持钻杆有10cm的搭接长度。成中钻杆的旋转和提升必须连续不中断；

做好压力、流量和冒浆量的量测和记录工作

准确测量轴线和标高，准备好照明，做好箱身防水层和试顶工作，顶铁、传力杆和横梁等设施进场吊装，挖土机械、出土便道、堆土场地等安排就绪，并进行人员分工和技术交底。

3.顶进方向和高程控制措施

本立交顶进施工中以高程控制为主，箱底及以下为淤泥质粉质粘土，σ0=79Kpa，箱体长度20M，为此拟采取以下措施以防箱体在顶进过程中产生“扎头”现象：

(1)顶进前接长滑板，待滑板达到强度后方可顶进，因箱身就位后为南低北高的抬头，所以滑板前端设以适当的抬头坡，以防箱体在顶进过程中过早下沉。

(3)顶进时箱体前方挖土尽量少，不可超挖，要一直带土强迫顶进，箱身底板前端设置船头坡。

1、进度安排（附工程进度表）

01/11/25～01/12/10

01/12/11～01/12/15

01/12/16～01/12/26

01/12/28～01/12/29

01/12/29～02/1/3

02/1/1～02/1/2

02/1/2～02/1/3

02/1/4～02/1/7

02/1/7～02/1/9

补充道渣(栏杆同步施工)

02/1/9～02/1/10

拆移便梁(栏杆同步施工)

02/1/11～02/1/13

护轮轨安装(栏杆同步施工)

02/1/4～02/1/18

02/1/20～02/1/21

02/1/22～02/1/28

水泥、黄砂、石子材质鉴定

箱顶防水层钢钎维砼强度试验

九、劳动力及物资设备需用计划

1.主要工序劳动力配置

十、施工平面图（见图纸）

本立交工程的质量目标为“优质工程”，要求箱体砼尺寸以及顶进误差均要控制在验标允许之内。做到砼外观光洁、内在质量密实、资料齐全、数据达标，为此要做好以下几项工作：

1、提出工程创优规划，成立QC小组，研讨淤质粘土层中顶进的具体质量措施并予以实施。

2、分阶段做好施工技术交底，及时交待技术标准，严格要求工地职工按优质工程目标各司其职。

3、做好试验和材质检验，把好进料关，备全质保书。

4、做好测量和复核工作，并核对既有铁路标高、线间距等数据。在工作坑施工中严禁超挖，严格掌握。

5、克服砼通病，如模板变形、走模、漏捣，致使产生砼蜂窝等，要求对操作人员明确分工，责任到位，强化基础，奖罚分明。

6、发挥质保体系作用，每一工序在自检合格后经驻工地监理工程师签证后方可实施下一工序。

1、无缝线路应力放散提高锁定轨温为45(C，遇高温季节，工地测轨温备自来水。架拆便梁作业，仍按无缝线路标准。在限速45K/H条件下抽换木枕、调换钢枕时，隔六抽一，逐根抽换，及时捣固上碴，并连续作业加快便梁作业，使便梁连成整体。

2、人员安排：线路、便梁、防护人员各司其职，作成记录，并备测速仪，以监控列车速度。同时办理与工务划界事宜，明确责任。

3、便梁扣件齐全，经常检查并及时更换失效的绝缘扣件，在箱体顶进中宜安装便梁斜拉撑，增强便梁横向稳定。经常调正梁端支座垫板，使其稳固，线路两端满足正常运行的技术要求以及检查支墩有否变位、下沉和支墩下的土体稳定素，随时保证铁路运行安全。

4、装卸便梁和施工作业中，须严格掌握线路限界防排烟施工组织设计，杜绝侵限。及时在便梁纵拖和装卸时注意横向稳定（单片纵梁应在梁端加撑）。

6、开挖工作坑前必须先开挖样洞，确认无地下电缆和管线时，才可机械挖土。对地下电缆必须由其主管单位处置，对有影响的高压电杆，须有主管单位配合动迁或加固后方可进行工程施工。

7、各项专业工作，根据本工程的具体情况制定相应安全措施，在施工中贯彻实施。

加大机械施工力度，加快工程进度。

合理安排工期，提高机械使用率，提高效益。

(2)浇捣时由专职测量员随时观测排架沉降情况，并一直观测到浇混凝土结束后4小时青岛海湾大桥临电施工组织方案，做好观测记录。观测过程中如发现沉降异常，应暂停浇混凝土，采取必要措施后再继续浇捣。