施组设计下载简介：

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（一）、施工人员进场情况 3

（二）、施工机械设备进场情况 3

（三）、施工用电情况 3

首都师范大学大学生公寓9号楼脚手架工程施工方案.doc（四）、施工材料供应 3

三、墩身帽施工方案 4

（一）、预应力概况 15

（二）、预应力施工机具 17

（三）、张拉前准备工作 17

（四）、张拉作业 19

（五）、孔道压浆 20

六、施工测量放样 22

七、特殊环境施工措施 23

（一）冬季施工技术措施 23

（二）雨季施工技术措施 25

（三）风季施工技术措施 25

八、安全、文明施工保证措施 26

（一）、安全保证措施 26

（二）、文明施工保证措施 29

九、施工自保措施 31

北京市五环路二期工程A6合同

石景山南站高架桥墩身帽开工报告

石景山南站高架桥主桥位于北京市西南五环快速路上，上跨石景山南站编组站的咽喉区。铁路南侧为货场、平房等，北侧为衙门口村菜地。标段起讫里程为K4+943.3~K5+188.3，全长0.245Km。

该桥址处地表土层厚约1~4米，土层下为厚约50米的砂卵石层，再下面为泥岩和砾岩。地下水位在29.97~31.45米左右，丰水季节地下水位有所提高，其年变化幅度为3~5米，地下水对混凝土不具有腐蚀性。桥址场地没有不良地址现象，处于地震基本烈度8度区内，地基土不会出现地震液化现象。

石景山南站高架桥主桥共5个桥墩，其中1#墩、2#墩及5#墩均为双柱式墩，4#墩为板式墩，3#墩为主塔墩。主塔墩采用下部中心距为10.0m的50号混凝土双薄壁墩，每墩高约10m、宽12m、厚2.0m。转体完成后与承台固结，形成塔梁墩固结的斜拉桥体系。

（一）、施工人员进场情况

根据施工计划安排，为满足墩柱（身）施工需要，项目部已进场约150人，各工种分配情况见附表，地点设在石景山南站原钢渣厂堆放区。

（二）、施工机械设备进场情况

4月6日前各种设备如起重机、装载机、载重汽车、钢筋弯曲机、切割机及调直机等设备已全部进场完毕，作好了施工前的准备工作。

施工用水使用临近单位的水塔用水，关于施工用电，已与铁路部门联系安装一台变压器，现已落实完毕。另准备一台200KW发电机备用。

施工主材钢筋，从钢材供应商中选择信誉好、质量好的单位来提供；墩柱（身）施工用模板，选择精加工钢模，立模前将内表面进行打磨处理，然后涂刷脱模剂；施工用混凝土选用商品混凝土，已与榆树庄商品混凝土工厂鉴订供应协议，保证混凝土供应。

计划在施工现场建一座临时试验室，内部配置压力试验机、标准养护箱等基本试验设施，正规试验室利用北京铁路建设集团公司的一家下属试验室，该试验室已经认证为北京市一级试验室，完全可以满足日常施工各种试验需要。

本高架桥主桥共设5个桥墩，其中1#墩、2#墩及5#墩均为双柱式墩；4#墩为板式墩；3#墩为主塔墩。1#墩、5#墩墩柱为直径2.0m的双圆柱式墩，墩柱最低高度为8.40m，最高高度为9.80m，墩柱顶设置变高度盖梁；2#墩采用直径为1.65m的双圆柱式墩，最大高度为10.5m，墩顶无盖梁，直接放置板式支座。

因工期紧，施工任务重，2#墩混凝土采用一次浇注；1#墩、5#墩墩柱与盖梁二次灌注完成；4#墩墩身帽混凝土采用二次浇注。采用精加工的优质钢模板，确保墩柱、墩帽施工后达到外美内实，线条流畅，棱角分明且颜色一致。

施工工艺流程框图详见附图表。

测量人员依据设计图纸测放并核实墩柱中心线、桥梁中心线及标高线于承台顶和墩柱预埋钢筋上，且用红油漆或墨线作出标志，以此作为墩柱立模时的依据，各中线和标高测放的允许偏差必须满足测量规范要求。

为保证墩柱施工后能够与承台很好地连接成一体，首先将承台顶面上墩柱范围内的水泥砂浆、松动石子或软弱混凝土层凿除，以露出坚硬的且连接牢固的小石子为准。凿毛后及时将凿下的浮碴、碎石等清扫干净。

模板整修处理是一关键工序，它的好坏直接影响到墩身（柱）帽的外观平整度和光洁度，因此在该工序一定要耐心仔细。

（1）、模板的试拼及调整

为保证本桥墩身（柱）帽施工外观质量，采用精加工的钢模板，各墩模板设计详见附图。每套模板在初次使用前，均要求在平整的场地处进行一次试组拼，及时发现问题，调整修改各种可能出现的误差，确保顺利安拆。另外模板在倒用过几次后，部分模板会出现不同程度的变形情况，施工时会影响墩柱的尺寸，故要求及时进行修复调整。

模板在使用前先用手提砂轮机将面板间的焊缝及模板拼接缝处出现的“错台”打磨平整，再用清洁钢球将面板上的锈斑打磨掉，铲除、清扫模板面上的水泥砂浆等（使用过一次后），然后用抹布擦试干净，放置在墩位旁，准备立模。

钢筋分为墩柱（身）及墩帽（盖梁）两部分。墩柱钢筋现场电焊绑扎成型，托盘及墩帽（盖梁）钢筋在钢筋加工车间加工成型后运至墩位处。

墩柱钢筋下料依据设计图纸和现场承台预埋钢筋的实际长度，下料后弯制，散运至墩位处。主筋与主筋之间采用电焊搭接连接，单面焊接长度必须大于10d（d为主筋直径），不能满足要求时采用双面焊接，每端焊缝长大于5d，墩柱箍筋按照设计与主筋绑扎，绑扎时，扎丝扎结方向应“8”字形分布，主箍筋绑扎时，根据现场实际情况采取一定措施，防止变形。钢筋绑扎完毕后，安装混凝土垫块，安装位置及数量以能保证混凝土的保护层为准。

（2）、托盘、墩帽及垫石钢筋施工

这一工序尤为关键，它涉及混凝土的质量和外观效果。可以分为以下几个小工序来完成：

（1）、本工程灌注用混凝土采用商品混凝土，由混凝土运输车直接运送至浇注工点。

（2）、混凝土浇注：墩柱混凝土标号为C30，托盘顶帽混凝土为C40，在浇注混凝土时采用水平分层浇注的方法进行，分层浇注时，分层厚度不宜超过30cm，混凝土振捣采用插入式振动器，振捣时严格控制振捣时间，既要保证振捣的密实度，又不能造成漏振过振。在每个振捣面以混凝土不再下沉、不冒气泡、表面泛浆良好为准。为保证混凝土振捣质量，特做如下要求：

a、混凝土振捣采用直向与斜向相结合的方法，斜向振捣要求振动棒与混凝土表面成40°~50°夹角。

b、振动棒的操作要做到“快插慢拔”，在振捣过程中，可将振动棒上、下略微抽动，保证振捣密实。

c、混凝土分层浇注时，振动棒在振捣上一层时应插入下层混凝土中5~10cm。同时，在振捣上层混凝土时，应在下层混凝土初凝前进行。

d、振动棒插点要均匀排列，可采用“行列式”或“梅花式”次序移动，以免漏振，每次移动距离应不大于振动棒作用半径的1.5倍，即不大于50cm为宜。

e、振动棒使用时，距离模板不应大于振动作用半径0.7倍，以25cm为宜，且不宜紧靠模板振动，同时应尽量避免振捣过程中碰撞钢筋、预埋件等。

墩身帽混凝土浇注完成后，需及时进行养护，墩身帽外裹一层塑料布，保证墩身帽混凝土养护的水份，确保混凝土施工质量。

当墩柱（身）混凝土试压达到2.5Mpa，托盘和墩帽混凝土强度达到75%设计强度，可以进行拆模，由于4#墩托盘有棱角，模板本身重量又大，因此要求在进行模板拆除作业时，严禁生拉硬拽，野蛮施工，避免模板碰坏混凝土面或硬伤掉块事故发生。

8、施工安全注意事项：

（1）、搅拌混凝土所用的水泥应保证混凝土在搅拌和施工过程中颜色一致，否则不能使用。

（2）、墩柱混凝土采用一次浇注成型，在浇注墩柱前应密切注意当地天气情况，以防因天气变化被迫停工而使混凝土浇注造成长时间间歇。

（3）、浇注混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层厚度，确保其位置正确不发生移位。

（4）、不允许用悬挑构件作为交通运输的通道或作为工具材料的停放场。

（5）、因脚手架本身刚度不大，在使用过程中严禁作模板支架用。

（6）、高空作业人员必须配戴安全带和安全帽。

（7）、装吊作业必须严格遵守装吊规程，不得野蛮施工，大型构件的吊装及模板拆除，必须有装吊人员现场指挥。

（一）、转体球铰的加工

本桥转体球铰位于主桥中央3#主墩处。为了提高球铰的加工质量，保证加工精度，特将此球铰加工分包给中国船舶重工集团公司下属的七二五研究所加工，该研究所针对设计提出的技术要求，专门制定了该桥的转体球铰技术方案，并对球铰的关键部件摩擦副结构进行了专门的验证试验。

1.1、竖向承载力为140000KN。

1.2、转体球铰为焊接结构，其球面半径为8m，竖向投影直径3.8m。

1.3、转体球铰的下球面板上镶嵌填充聚四氟乙烯复合夹层滑板（LR516），与上球面板组成摩擦副，并涂抹黄油四氟粉润滑。

1.4、转体球铰的磨擦副设置防尘装置。

2、摩擦副结构验证试验

为了保证磨擦副在使用期内能够可靠地正常工作，通过实验对填充聚四氟乙烯复合夹层滑板在嵌入结构下的承载能力、变形形态、疲劳状态、磨擦磨损状态等性能参数做了试验验证。

2.1、压缩应力应变试验：试验结果为，在60MPa压载荷下填充聚四氟乙烯复合夹层滑板在厚度方向变形量为0.20~0.45mm，满足使用要求。

2.2、压缩破坏试验：试验结果表明，填充聚四氟乙烯复合夹层滑板的压缩破环强度不小于239Mpa。

2.3、压缩蠕变试验：根据试验，在60Mpa压载荷下，24小时后填充聚四氟乙烯复合夹层滑板的蠕变曲线趋于水平，稳定状态下的垂直方向变形达到0.2mm，由此推算出使用100年使用期时填充聚四氟乙烯复合夹层滑板的蠕变变形总量为0.393mm。

2.4、压缩疲劳试验：填充聚四氟乙烯复合夹层滑板模拟桥梁运行静、动荷载的压缩疲劳试验已通过200万次。

2.5、模拟工况的磨擦磨损试验：在试验中，压应力为60MPa，滑动速度为0.24mm/s时，测试结果为硅脂润滑时线磨损率为0.00034mm/km，最大磨擦系数为0.0043。

以上试验结果证明，填充聚四氟乙烯复合夹层滑板分块镶嵌结构磨擦副压缩强度高、变形小、蠕变小、疲劳寿命长，且与不锈钢组成的摩擦副磨擦系数低、磨损率低，完全可以满足使用要求。

根据转体球铰的设计要求，我们从球铰摩擦副及主体材料选择、结构设计、加工制造、安装维护等方面进行了综合考虑，制定了转体球铰加工制造技术方案，叙述如下。

转体球铰的设计垂直荷载为140000KN，为保证球铰在如此大荷载作用下的强度和刚度，顺利实现转体成功，我们选择低合金结构钢16MnR作为球面板的材料，Q235作为加强肋板的材料。16MnR的化学成分和机械性能符合GB6654—1996的规定，Q235的化学成分和机械性能符合GB/T700—1988的规定。

转体球铰的磨擦副结构采用经过试验验证和工程验证的填充聚四氟乙烯复合夹层滑板分块镶嵌结构，由填充聚四氟乙烯复合夹层滑片（LR516）与光滑球面组成磨擦副，并在上下球面板间填充黄油四氟粉，以保证设计要求的低磨擦系数。

转体球铰的上、下球铰均由球面板、加强肋板、环形加强肋板、定位轴套管等零件组成。加强肋板呈放射状对称布置，并通过环形加强肋板与球面板、定位轴套管连接固定到一起。转体球铰安装有销轴，保证转动时的对中。下球铰的加强肋板安装了调平装置，用于球铰安装定位时的调整。另外，在下球铰的球面板上还设有振捣孔，用于球铰安装过程中灌混凝土时进行振捣。

①、球铰各部件的外形尺寸及公差符合设计图纸要求。

②、各部件组焊时按焊接工艺要求操作，严格控制焊接变形。焊缝应光滑平整，无咬边、气孔、夹渣等缺陷。

③、上球铰的滑动球面表面应光滑。

④、凸、凹球面各处的曲率半径应相等，误差±2mm。

⑤、球铰外缘高程应相等，不得有挠曲变形。

⑥、球铰球面的水平截面应为圆形，其椭圆度不大于3mm。

⑦、下球铰镶嵌的聚四氟乙烯滑板顶面应在同一球面上，且球心与下球铰凹球面的球心重合。

⑧、上、下球铰的中心轴线应重合。

⑨、定位销轴套管的中心轴应与球铰中心轴重合，且钢管中心轴与球面截面圆平面保证垂直，倾斜度≤3‰。

3.5、加工制造工艺过程

转体球铰的加工制造工艺过程如下所述，工艺流程图详见附图表。

①、原材料采购：采购舞阳钢铁有限责任公司生产的σ=55mm的16MnR钢板，按GB6654—1996进行入所检验。

②、预成型：制造球面板的钢板在压力机上使用点压法进行球面预成型。

③、拼焊：对预成型好的球面板进行拼焊，拼焊时进行定位，焊缝坡口采用U型坡口，焊接方式为手工电弧焊，焊缝经过超声波探伤达到JB4730—1994Ⅱ级。焊接完毕打磨掉焊缝余高。

④、成型：球面板在液压机上压制成型。成型时使用模具，成型后球面板的球半径偏差为±5mm。

⑤、加强肋板的组焊：肋板按图纸准确下料后，将加强肋板和环型加强肋板按位置组装好，点焊定位后进行焊接。焊接时使用与球面板和加强肋板匹配的焊条和焊接工艺施焊，并采取措施控制焊接变形，尤其是球面板的变形。

⑥、热处理：对组焊好的上、下球铰进行退火处理，消除焊接残余应力，减少后续加工中球铰的变形。

⑦、球面加工：转体球铰的凸、凹球面采用“旋风车”的加工方法，在φ4.2m立车上加工，加工时使用同球面半径的模板检测球面的加工精度。球面曲率半径公差为±2mm。

⑧、下球面板填充聚四氟乙烯复合夹层滑板凹坑的加工：下球面板镶嵌填充聚四乙烯复合夹层滑板的凹坑使用立铣加工，通过辅助工装定位，保证凹坑轴线与球面轴线吻合。使用深度尺、游标卡尺检测凹坑的深度和直径，来保证加工精度。

⑨、填充聚四氟乙烯复合夹层滑板的制造和安装：球铰使用的φ60×18填充聚四氟乙烯复合夹层滑板（LR516）按照专用的工艺和作业指导书进行制造，成品使用游标卡尺测量，尺寸满足φ60+0.5mm和18±0.2mm为合格，允许使用，填充聚四氟乙烯复合夹层滑板采用手工方式安装，安装时可借助橡皮锤，安装完毕，填充聚四氟乙烯复合夹层滑板应镶嵌牢固，表面无损伤。

⑩、整体组装：沿周向测量定位，保证定位销轴套管的对中性。组装时，先将定位销轴放入下球铰套管内，利用其定位作用再套入上球铰，对中完毕，上下球面间垫软木板，然后用卡具将上下球铰固定。转体球铰非工作表面涂刷桥梁用防腐涂料（环氧富锌底漆、氯化橡胶面漆）。

（二）、转体球铰的验收

转体球铰运至施工现场后，项目部立即组织人员进行验收，按装箱单清点球铰各部分有无缺少情况，聚四氟乙烯滑板数量是否满足设计要求。并查看其球铰的产品终检报告、产品出厂合格证和主材材质书，并将验收结果书面汇报监理工程师，经批准后方可使用。

为了保证转体球铰安装质量，制定了详细的转体球铰安装步骤如下：

1、将下球铰放置在承台钢筋上，已固定好的底座上，底座采用劲性骨架制作，保证其足够的强度和刚度，防止在焊接或灌注时变形使下球铰错位。在测量人员的配合下调整下球铰中位置及球面，使中心销轴的套管竖直，球面周圈在同一水平面上。上球铰先放置一边，球面涂以黄油防锈。

2、用螺栓固定下球铰，使其紧固牢靠，防止下球铰的变形及错位。同时盖住中心销轴套管口。

3、灌注底座混凝土，混凝土面至下球铰外圆略低时为止，通过下球铰留有的振捣孔对混凝土进行振捣，排出混凝土中气体，使混凝土密实。灌注完毕后清理下球铰球面及中心销轴套管，清除凹坑

中的混凝土和水，防止球面生锈。

4、混凝土的养护，防止混凝土面开裂，待混凝土固化后，再次清理下球铰及上球铰球面以及中心销轴和销轴套管，去除水份及杂物。必要时采取打磨或酸洗去除铁锈。

5、将黄油与四氟粉按重量比120：1的比例配制好后，在中心销轴套管中放入黄油四氟粉，然后将中心销轴轻放到套管中，放置时保证中心销轴竖直并与周围间隙一致。

6、在下球铰凹球面上按照顺序由内到外安装聚四氟乙烯滑板。将聚四氟乙烯滑板安装完毕后，用黄油四氟粉填满聚四氟乙烯滑板之间的间隙，使黄油面与四氟滑板面相平。整个安装过程要保持球面清洁，不要将杂物带至球面上。

7、将上球铰的两段销轴套管接好，用螺栓固定牢固。注意保护好上球铰，将上球铰凸球面涂抹黄油后，用防水塑料布将整个上环铰严密包起来，放置于厚木板上。使用时将上球铰吊起，去除防水塑料布，用纱布将凸球面擦试干净，在凸球面上抹涂一层黄油四氟粉，然后将上球铰对准中心销轴轻落至下球铰上。用拉链葫芦微调上球铰位置，使之水平并与下球铰外圈间隙一致。去除被挤出的多余的黄油，用宽胶带纸将下、下球铰边缘的缝隙密封。

8、为了保证转动体施工稳定，上转盘底模设置φ500砂箱24个。砂箱布置等详见附图。

图一：上转盘底模图（一）

图二：上转盘底模图（二）

石景山高架桥主桥横跨石景山南编组站，45m+65m+95m+40m四跨连续独塔单索面的预应力混凝土部分斜拉桥。转体上转盘球铰布置有三向预应力结构，1#、5#墩帽梁布置有横向预应力结构。使用预应力的结构较多，既有7φ5钢铰线，又有Φ32高强精轧螺纹粗钢筋，张拉顺序及应力又各不相同，因此本桥预应力施工是全桥施工的又一重点，必须引起高度重视。

全桥预应力束（筋）分布情况如下：

2、转体上转盘预应力筋

该桥转体上转盘布置有三向预应力，纵横向预应力采用19—7φ5钢绞线，标准强度1860Mpa，纵向共布置66束，横向布置44束，全部采用φ内=100mm波纹管成孔；竖向预应力采用Φ32高强精轧螺纹粗钢筋，共138根，采用φ内=50mm高频焊管成孔，纵横向预应力筋均采用单端张拉，张拉端和锚固端交错布置；竖向预应力采用单端方式张拉。在施工时注意球铰范围内竖向预应力筋非张拉端（下端）要采取密封措施，以免混凝土进入管道影响后续施工。

（二）、预应力施工机具

Φ32mm粗钢筋张拉设备

（1）、YC75A型千斤顶4台

（包括撑脚、张拉杆、连接头螺帽等配套部件）

（2）、ZB4—500型电动油泵4台

（3）、配套压力表（精度低于1.0级,~60Mpa）2块

（1）、YCW150A型张拉千斤顶2台

（2）、ZB4—500型电动油泵4台

（三）、张拉前准备工作

钢铰线下料、编束、穿束

（1）、钢绞线存放、下料场地应保持干燥洁净，并不允许在附近有焊接作业，还应远离高温热源，防止对材质产生不利影响。在下料过程中，应随时检查外观，如发现严重锈斑、锈皮、裂纹、折弯、气孔、损伤、绞合不匀等均予以剔除，沾有油污等有害物质应剔除干净。下料可用砂轮机切割，切割前断口两侧各3~5cm处应用20号细铁丝绑扎，以免切割时头部松散，钢绞线严格按照下料长度下料，下料长度误差0~+6cm，具体下料长度应校核设计图纸确认无误后方可进行。

（2）、相同长度的钢绞线下够一束所需根数后，应进行编束，编束时应用梳板从一端向另一端梳理顺直，并在一端或两端挂上长度及编号标志牌（或布条）。

（3）、在穿束前应全面检查孔道与喇叭口衔接是否平顺，垫板下混凝土是否密实，上述问题得到妥善处理后，方可进行穿束，孔口设支架，承托，防止孔口刮伤绞线。采用钢丝绳打倒拔和卷扬机牵引的办法穿束。穿束就位后，应注意将两端外露长度调整均匀，以保证每端不少于110cm工作长度的要求。

（1）、OVM15型系列锚具由锚环和夹片组成。锚具应有出厂合格证和生产批号。运抵工地后，使用前应进行外观复查。对有裂纹、破损、变形、严重锈蚀、夹片分割不均或端部无倒棱等缺陷者均应挑出不用。同时对外观完好者用柴油清洗除锈，洗净后在锚环孔中和夹片背面均匀涂上蜡粉，加以防护。

（2）、装锚前，应将梁端垫板上的锚环定位槽口清理干净。安装锚具应该平正，对中，以保证锚具和绞线均匀受力，不偏心。装锚时，应备专用工具（穿心管、螺丝刀等），保证夹片间隙均匀，外露量一致，否则应拆出重装。

（3）、张拉时，应密切注意锚具的受力和夹片的跟进情况，如

发现滑束、断丝、夹片跟进不齐，夹片破碎或飞出等情况时，认真分析原因并采取有效措施，原因不明应暂时停止工作。

对Φ32高强精轧螺纹粗钢筋，张拉前仔细检查预应力筋轧丝有无碰坏情况，要求丝扣完整，轧丝与螺帽配合得当，螺帽能用手拧到时位。严禁在粗钢筋上电焊打火或点焊。

施加预应力前，应对各部位进行检查、外观和尺寸应符合质量标准要求，张拉时强度不应低于设计要求的强度，以试件试验抗压强度为准。

1#、5#墩盖梁钢绞线张拉：

0155KN（10%σk）1549KN（1.03σk，持荷5min，锚固）

0380KN（10%σk）3910.5KN（103%σk，持荷5min，锚固）

3、高强精轧螺纹钢筋张拉程序：

0 53.1（10%σk） 531KN（持荷2min，锚固）

【适用于上转盘，σcon=660Mpa】

4、张拉操作注意事项：

（1）、钢绞线采用两端同时张拉的，各股穿入锚孔位置顺序，两端力求一致。加强信号联络，避免两台千斤顶行程不均，差距过大，影响一端千斤顶拆卸。

（2）、工具锚及其夹片使用后，及时清理、维修，检查工具夹片，有无丝扣滑丝。

（3）、安装张拉设备时，应注意做到孔道、绞线束、锚具和千斤顶、限位板五者轴线合一，受力均匀，如有偏移，张拉前及时予以校正。

（4）、张拉、回顶及卸顶时，严禁无关人员参观逗留，工作人员操作时应站在两端危险区以外，指定专人负责安全。

每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数

1、孔道压浆的目的是为了保护钢绞线免受锈蚀，并通过水泥浆对预应力钢绞线及孔壁的粘结、填充以达到梁体结构的整体性。张

拉完毕后，应及时进行压浆，一般不超过7天，以减少预应力松驰损失。

管道压浆用水泥浆强度为M35。

水灰比不宜超过0.4，其中不得掺入各种氯盐或早强剂，通过试验可掺入适当膨胀剂或高效减水剂。

水泥浆的泌水率＜4%，拌合后3小时泌水率宜控制在2%，24小后泌水应全部被浆吸回。

水泥浆应具有良好的流动性，稠度宜控制在14—18S之间。

水泥内不得有杂物、结块等。

水泥浆用拌浆机搅拌，自调制至压入孔道的间隔时间不得大于40min，使用前应不停顿地搅拌以防流动度损失。

①接上高压水冲洗，清除孔道中碎屑、锈皮及中性肥皂，至另端喷射出清水，确认孔道畅通，并用压缩空气将孔道内积水吹干。

②在压水时如发现两孔道有串通情况，应考虑加入设备，双孔同时压浆。

①压浆采用活塞泵进行，每个孔道应在锚环上装好盖帽、压浆管、排气（水）管和阀门，压浆时一端进浆，一端排水，（气），直至排气（水）端冒出浓浆，此时将其阀门关闭，继续压入，观察压力表上升达0.6~0.8Mpa，且各部位都没有漏浆、冒浆时，可将进浆阀关闭。

②、每个孔道压浆作业都应一气呵成，不得中断。如因故障停顿时间超过20min，则用清水冲净已压浆的孔道，重新压浆，任何时间内拌浆机不应停止搅拌。压浆顺序自下而上。

③、压浆过程中及压浆后48h内，梁体混凝土温度不得低于+5℃。

④、压浆时应注意安全防护，防备压力管突然断开，施工人员戴防护镜避免水泥浆喷射伤害眼睛。

⑤、压浆结束，立即将压注设备及梁端水泥浆冲洗干净，准备封端。

⑥、每一工作班应留取不少于3组试件，标准养护28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

（1）、梁体拆模后，应对梁端混凝土表面进行凿毛处理，张拉压浆后可进行封端工作。

（2）、封端前应准确丈量梁长，调整封端模板，且应连结牢固，并应检验其尺寸，灌注前应用水润湿梁端。

（3）、封端混凝土的等级应与梁体一样（略大），保护层不少于50mm。外观颜色应与梁体一致，整齐美观。强度≥15Mpa可拆模并保持良好养护。

首先测量人员依据设计图纸计算出每个墩柱（身）的坐标值，然后用全站仪准确放出其轴线，经自检复核无误后，形成记录上报测量监理工程师复核，经检查签证合格后方可进行下一步工序。施工时随时复核轴线，确保工程施工质量。

（一）冬季施工技术措施

1、做好冬季施工组织计划和施工准备，对各项设施和材料提前采取防雪、防冻措施。

2、备齐防寒保温设备和材料，组织施工人员学习冬季施工的有关规范和制度并进行技术交底。

3、当施工现场日平均气温连续五天低于5℃时，混凝土将严格按冬季施工要求进行施工，为防止气温突然下降而使工程遭受冻害，在冬季施工时，密切注意天气变化，及时采取防冻措施。

4、冬季混凝土施工注意事项：

（1）、冬季拌制混凝土时，适当延长搅拌时间，以保证拌制混凝土在出料口或灌注点的入模温度符合施工规范和工艺要求，各项材料的温度应满足混凝土拌合物搅拌合成后所需要的温度，当材料原有温度不能满足需要时，首先考虑对拌合用水加热，仍不能满足需要时，再考虑对骨料进行加热。冬季搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块，严格控制混凝土的配合比和坍落度，比常温适当延长搅拌时间50%，混凝土拌合物出机温度不宜低于10℃，灌注点入模温度不得低于5℃。

（2）、混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输容器要有保温措施，在低温季施工时，对灌注完的混凝土及时采取保温措施。

（4）、混凝土的入模温度要满足规范要求。经计算确定原材料的加热方法和需要的加热温度，其最高温度不得超过规定要求。冬季施工期间，在混凝土抗压强度未达到设计强度的50%前不得停止蓄热养生。

（5）、混凝土冬季施工养护以蓄热保温为主，确保升降温和恒温条件满足规范和施工要求，施工中加强管理，使混凝土硬化环境不得低于5℃。

（6）、混凝土结构拆模时，混凝土与外部环境温差不大于15℃，当温差在10℃以上，但小于15℃时，拆模后应及时对混凝土表面进行覆盖。

（8）、施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查、勤更换，防止设备冻裂。

（二）雨季施工技术措施

1、避免雨季进行墩柱（身）混凝土工程的现浇工作。

2、与当地气象部门密切联系，掌握天气预报和气象趋势，提前作好预防准备工作。

3、作好排水设施，使排水通畅并不得造成水土流失和环境污染，加强道路养护，保障混凝土及其它施工设备运输通畅无阻，作好物资、设备的防潮、防湿工作，确保雨季正常施工。

4、墩柱（身）混凝土施工完毕后及时覆盖养护，终凝前避免受雨水冲刷。混凝土灌注最好选在无大雨期间进行，并有防雨设施。

5、备好防雨用品和施工人员的雨衣、雨鞋。

6、汛期期间成立防洪组织，备足防洪抢险物资和设备，服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。

（三）风季施工技术措施

1、施工结构设计时考虑抗风

该工程施工中的起重吊机等施工结构，在设计时充分考虑该地区的风荷载，使结构具有抗风能力。

2、工程施工中的防风及抗风措施

（1）、投入到该工程施工中的机械及设备、大临结构均按设计使用说明和操作规程要求使用，在风力超过允许条件下严禁违章使用，并按设计要求采取抗风措施。

（2）、在工程施工中随时搜集天气预报资料，以准确掌握每时每刻的风力情况，做到严密观测，预防为主，防风、抗风、设备、措施到位。

八、安全、文明施工保证措施

1、为了控制和防止各类安全事故，在施工过程中认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，具体措施如下：

（2）、对承台施工进行全面的、针对性的安全技术交底。

（3）、经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。

（4）、提高全体员工的安全意识，切实树立“安全第一”的思想。对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新员工及合同工必须进行项目部、作业队和班组安全教育和定期培训；通过现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。

（5）、施工现场按规定悬挂“七牌二图”与安全标牌。

（6）、加强安全防护，设置安全防护标志，施工作业设立安全栏杆、安全网，脚手架、脚手板要搭设牢固。作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，创造一个重视安全、处处遵章守纪、文明施工的环境。

（7）、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，在施工危险地段设置安全警示牌并派专职安全员进行安全巡视。

（8）、认真做好防火、防雷工作，重点设备，重点防护，对易燃、易爆、有毒物品按有关规定妥善保管，责任落实到人，彻底消除不安全因素。

（9）、施工现场按施工人员总数配备适量专职安全员。

（10）、特殊工种要经专业培训，并持有专业主管部门签发的合格证上岗。

（11）、所有施工机具设备均定期检查，并有安全检查员的签字记录。

严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。库房重地等严格烟火。

（1）、现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零，室内外照明灯具离地面应有一定的安全距离。

（2）、配电箱、开关箱：使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，配电箱内设置漏电保护器。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。

（3）、架空线：架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上，架空线离地应满足用电安全距离，确保用电安全。

（4）、接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆、终端杆、总箱和分配箱等必须有重复接地。

（5）、用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

（1）、施工现场所使用的施工机械和设备等必须事先经专职人员进行检查、维修、保养，确保善良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可上岗，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置、防护批示器等必须齐全可靠。

（2）、驾驶、指挥人员持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员应作好例行检查和保养记录。

（3）各类安全装置的防护罩、盖等要安全可靠。

（4）、机械与输电线路须按规定保持距离。

（5）、作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。

（6）、电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。

（7）、各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。

（8）、严格执行定期保养制度QB∕T2803-2006硬质塑料管材弯曲度测量方法.pdf，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修等。

（9）、机械设备夜间作业须有充足的照明，夜间施工有良好的照明设备。

（1）、建立经理部、作业队、班组三级防火责任制，明确职责。

（2）、重点部位如仓库、木工车间等配置相应的消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。

（3）、施工现场用电，严格执行有关规定，防止发生电器火灾。

（4）、焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的应有一定的安全距离，确保施工安全。

JTG/T 3610-2019标准下载（二）、文明施工保证措施