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上海浦东国际机场二期飞行区跑道施工组织设计本投标书技术分册是在详细阅读《招标书》及其补充说明，充分理解场道工程施工图纸及设计要求，深入现场考察的基础上认真编制而成的。
1.1.1《上海浦东国际机场二期飞行区跑道、滑行道场道工程招标书》；
1.1.2上海浦东国际机场二期飞行区跑道、滑行道场道工程施工图纸和设计技术说明（中国民航机场规划设计研究总院）；
预制梁梁场及预制专项施工方案1.1.3《上海浦东国际机场二期飞行区跑道、滑行道场道工程招标文件补充说明》；
1.1.4《上海浦东国际机场二期飞行区场道、土方、排水施工技术要求》
1.1.5《上海浦东国际机场二期飞行区跑道、滑行道场道工程评标办法》；
1.1.6《上海机场地区施工车辆交通安全管理办法》；
1.1.7国家及地方现行的法律法规；
1.1.8现场踏勘，自然状况调查咨询资料及地质勘察报告；
1.1.9我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术能力和施工能力，以及参加类似施工积累的施工经验。
1.2.1坚持充分满足招标（含设计）文件要求的原则。在施工总体安排和资源配置上，全部达到招标文件对施工工期、工程质量、工程协调、配合、施工治安消防工作以及安全生产、文明施工等的各项规定。
1.2.2坚持依据法律法规办事的原则。项目的施工组织、技术管理等各项活动，严格执行国家和地方的各项法律规定、国家和行业现行的技术标准规范以及招标文件指定的其它法规。
1.2.3合理进行资源配置和安排施工顺序。选择合理的施工方案和先进的施工工艺，组织均衡生产；加强各分部、分项工程和各种施工作业之间的相互协调，避免不必要的重复工作，保证施工进度；采用流水作业的施工方法，组织连续、均衡、有节奏的施工，工序之间紧密衔接，保证人力、物力充分发挥作用。
1.2.4采用施工项目计算机动态管理技术，施工中不断地优化和协调，重难点工程侧重调控。
1.2.5恰当地安排季节性施工项目，落实季节性施工措施，以增加施工日数，提高施工的连续性和均衡性。
1.2.6根据本标段的工程情况和设计要求，积极采用新标准、新技术、新材料、新工艺、新方法。
通过对招标文件的理解及现场实际踏勘情况，本投标书对本工程土面区、道面、排水沟、消防供水管线、电力电缆套管及助航灯光过路套管、高杆灯基础等各项施工内容的施工平面布置、施工安排、施工组织、施工方案、施工进度计划、施工现场相关单位的协调和管理、工程质量保证措施、安全、文明生产措施等各项内容进行了阐述。
对目标工期、施工质量控制与检验、项目管理机构、临时施工设施、劳动组织、施工机械设备、主要分项工程的施工方法及技术措施、总包管理责任、协调、配合施工措施、工程质量、安全、文明施工保证措施等方面进行的组织设计和部署，做到各方面能够充分符合建设单位的各项要求，确保工程各项管理目标的实现。
上海浦东国际机场二期飞行区跑道、滑行道场道工程Ⅰ标段位于一、三隔堤之间，东侧紧邻河滨东二路，距上海市市中心约35km，标段范围从机场坐标P190～P234。
工程主要内容为土面区、道面、排水沟、消防供水管线、电力电缆套管及助航灯光过路套管、高杆灯基础等项内容，具体工程数量如下表所示。
44cm厚水泥混凝土道面
28天抗折强度≥5.0Mpa
36cm厚水泥混凝土道面
28天抗折强度≥5.0Mpa
44cm～36cm厚水泥混凝土道面
28天抗折强度≥5.0Mpa
26cm厚水泥混凝土道面
28天抗折强度≥5.0Mpa
16cm厚水泥混凝土道肩
28天抗折强度≥5.0Mpa
12cm厚水泥混凝土道肩
28天抗折强度≥5.0Mpa
18cm厚水泥碎石基层
7天浸水抗压强度≥4Mpa,压实度≥0.98
18cm厚二灰碎石基层
7天浸水抗压强度≥1Mpa,压实度≥0.98
16cm厚二灰碎石基层
7天浸水抗压强度≥1Mpa,压实度≥0.98
20cm厚二灰碎石底基层
7天浸水抗压强度≥0.6Mpa,压实度≥0.97
干容重≥2.05克/立方厘米
干容重≥2.05克/立方厘米
过道面助航灯光电缆管道埋设工程
2.3工期、质量、安全生产、文明施工目标要求
2.3.1工期目标：本工程计划2004年1月18日开工，2004年10月20日竣工，总工期日历天277天，比招标文件要求提前10天。
2.3.2质量目标：本工程拟创优良工程，分项工程一次验收合格率100%，优良率满足合同要求。
2.3.3安全生产目标：杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的事故；杜绝因施工作业和施工机械车辆引起的公路及市政交通行车险性及以上事故；杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故；重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在5‰以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。
2.3.4文明施工目标：创市级文明工地。
2.4工程施工技术要求
2.4.1工程施工要求按中国民航机场规划设计研究总院编制的全部施工图纸和设计技术说明。
2.4.4《民航机场飞行区排水工程施工及验收规范》（GB50204）。
2.4.5《砌体工程施工及验收规范》（GB50203）。
2.4.8上述技术要求、技术规范中明确要采用的国家的、部颁的、地方的其它技术（验收）规程、规范。
2.4.9本工程中二灰碎石及水泥碎石层的混合料配合比、水泥道面混凝土的配合比通过试验确定。
2.4.10本工程中各种级配材料及各种自检项目，必须经上海市建设和管理委员会批准和认可的具有相应资质的试验单位进行试验，并出具签定证明文件。
2.5.1本工程场地开阔，施工条件便利，便于展开大范围流水施工作业。
2.5.2本工程道面砼工程量大，施工面积大，砼的搅拌、摊铺等工序质量要求高，施工难度大。
2.5.3上海地区雨季长，雨量大，同时机场距离海岸线较近，风速较大，所以要采取防雨防风等施工措施。
2.5.4本标段范围内建设单位另行招标发包的项目较多，我方所负管理和协调责任重大。
2.5.5各种跨道面管线较多，要考虑尽快施工，为后期道面混凝土施工创造良好的施工条件。
3.1施工组织设计编制原则
施工组织设计编制遵循“技术可行，措施可靠，机械、人员调配合理、突出重点，均衡施工”的原则进行编制的。
3.2施工组织总体指导思路
突击完成施工准备，上足专业机械技工；
排水工程集中先行，道面土面同步展开；
附属工程合理组织，总包管理协作推进；
突出机场施工特点，采用先进技术方案；
统筹安排网络管理，阶段目标限期完成；
文明施工质量严控，安全环保提前竣工。
3.3.1接到中标通知书后，立即组织施工队伍进场，做好施工准备工作，首先是临时设施的布置，临时设施布置在建设单位指定的范围之内，充分利用现场条件，要求紧凑、合理、整洁规范。施工队伍按计划进场，确保劳动力充足，满足施工组织设计要求。测量人员及早进行施工测量控制网施测，确定施工范围，为工程的全面开工创造条件。
3.3.2排水工程施工要集中先行，上足人力与机械设备，分多个作业面同时展开，在雨季到来之前完成施工任务。
3.3.3各种跨道面管线的埋设施工，要早期安排施工，尽量为后续的道面基层及道面大面积施工创造场地条件，少留缺口。
3.3.4土面区补土碾压土方采用排水工程沟槽挖土，根据现场勘察计算结果，计算出需要补土的工程量,合理调配土方。
3.3.5基层二灰碎石、水泥碎石施工，采用大型混合料厂拌设备拌合，摊铺机摊铺。为满足工期要求，二灰碎石基层洒水养护7天后，后面紧跟进行水泥碎石基层的施工作业，形成平行流水作业。水泥碎石基层达到设计强度，有了一定规模作业面后，即可在其上进行道面混凝土面板施工，基层及道面施工要紧凑安排，在安排混凝土道面施工时，要考虑合理预留后续施工通道。
3.3.6道面混凝土面板施工，采用大型混凝土拌合站集中供料，场道道面混凝土采用小型水泥混凝土摊铺机施工，三轴摊铺仪摊铺，振捣采用排式振捣机振捣。道面混凝土施工组织24小时连续施工作业，以减少接缝、加快进度。在混凝土道面施工过程中，要详细阅读施工图纸，注意加设各类加强钢筋，灯坑预留、静电接地等预留预埋施工，避免遗漏造成返工。
3.3.7在本工程施工的同时，合理安排、协调、管理由建设单位另行组织招标发包的工程项目的施工单位在本标段范围内的进场、安置、施工等各项工作内容，做到“多家施工单位、一个施工区域、一个共同目标：优质高效的完成标段内的各项施工生产任务，向建设单位交一份满意的答卷。”
1、施工现场平面布置图
（土面区、道面、排水沟、消防供水管线、电力电缆套管及助航灯光过路套管、高杆灯基础等分别说明）
3、二灰碎石混合料配合比、水泥道面混凝土的配合比试验方案
5、保证施工质量的措施、施工质量检测方法
6、选用的主要施工机械（注明型号、数量、性能）
7、人员、机械调配计划
1.1施工现场平面布置遵循的原则
1.1.1临时设施必须布置在建设单位提供的施工临时用地范围内；
1.1.2充分利用建设单位提供的施工临时用地，施工现场布置要紧凑合理；
1.1.3结合现有进出场道路，合理规划布置施工现场内施工便道，为施工生产创造良好的运输条件；
1.1.4确定科学的施工分区，合理安排地下管道、路面基层、道面混凝土施工顺序，尽量减少各专业工种之间的互相干扰和制约，为其它工种施工提供场地条件；
1.1.5水电供应按照就近敷设的原则，从水电接驳口引出供水、供电线路，施工现场供水及供电线路沿施工边线走行；
1.1.6依据总体施工方案，预留足够场地空间，为本标段范围内建设单位另行组织招标发包的工程项目的施工单位提供生产、生活设施场所。
1.2.1生活临时设施
生活临时设施集中在事先征得建设单位批准的场所内，以便统一管理。生活临时设施主要包括建设单位代表办公室、监理公司办公室、工程管理办公室、会议室、职工宿舍、食堂、医务室、工地试验室、浴室、厕所等设施（如下表）。
熟食间为瓷砖面操作台，空调、冰箱
地砖，瓷砖墙面，木制更衣箱
地砖，瓷砖墙面，洗脸盆，槽内瓷砖
1.2.2生产临时设施
生产临时设施布置要求满足日常操作安全及便于使用，同时必须事先获得建设单位的批准，不得随意搭建。为满足施工需要，本工程中将建立的生产临时设施见下表。
2004.2.1～2004.9.30
2004.3.1～2004.8.30
2004.2.1～2004.9.30
2004.1.18～2004.10.30
水泥采用水泥罐存放，碎石料场堆放时，须将道面砼级配碎石、水泥碎石层级配碎石、二灰碎石用碎石、排水沟砼级配碎石在各自的场地内按级配类别分别堆放，且作出标记严格区别，绝对不能混合不分。白灰、粉煤灰属粉状材料，需要修建库房存放，防止大风造成扬尘，污染机场环境。
1.2.3临时施工用水
建设单位在二期飞行区跑道东面的河滨东二路的东侧敷设一条Φ150～Φ200口径的供水管，纵贯南北各标段临时设施区域，并对应各施工标段开设供水接驳口并安装计量表具。我方将由供水接驳口敷设Φ100水管路接入生活区、生产区及施工现场，解决生活及施工用水问题。施工供水线路详见《上海浦东国际机场二期跑道、滑行道场道工程一标段施工平面图》。
1.2.4临时施工用电
本标段施工用电由建设单位负责统一提供，总电源位于邻近二期飞行区跑道东侧二隔堤与河滨东二路交叉处，由业主安排设置一台400KVA变压器作为用电接驳点，并安装计量表具。我单位由用电接驳点敷设用电线路至生活区及施工现场。施工用电线路设置详见《上海浦东国际机场二期跑道、滑行道场道工程一标段施工平面图》。
1.2.5进、出场道路
我标段施工可从华州路进入机场，沿新建圩改建道路～一隔堤改建道路～河滨东一路～河滨东二路～二隔堤，到达施工现场边缘，出场反之。施工中严格按照上述规定的路线行走，并自觉遵守交通法规，保持交通畅通，保护交通设施。
为避免施工高峰期间，本标段施工车辆进出现场时产生交叉行驶的影响，保证施工安全和提高效率，我方将对二隔堤路面缺陷进行修复并在施工期间进行养护。二隔堤路面的修复加固标准，须满足一要施工载重车辆安全行驶，二要使混凝土车辆行驶路面的平稳并保证混凝土的质量。我单位拟采取在原来的土路面上加铺20cm厚泥结碎石路面，并用振动压路机碾压密实。
根据建设单位要求，我标段负责对划定路段区域进出场道路的日常维护工作。施工中将派专人负责每天沿线清扫道路，维持车辆交通安全，并且及时修复被损坏的道路。如道路有损坏，施工结束后对损坏的原道路结构进行修复。
为满足施工运输需要，结合施工现场的实际情况，我单位考虑由二隔堤延伸，沿施工区域边线修建一条现场施工便道，施工便道设置泥结碎石路面，满足雨季施工运输需要，路面宽7米。施工过程中，要定期对施工便道进行养护和修复，确保施工运输安全，保证混凝土在运输过程中不至于过度颠簸而造成离析，保证混凝土施工质量。现场施工便道见《上海浦东国际机场二期跑道、滑行道场道工程一标段施工平面图》。
施工期间，充分利用现场已有的排水系统（原有临时排水沟）进行排水，详见《上海浦东国际机场二期跑道、滑行道场道工程一标段施工现场排水系统示意图》，但要注意以下几点：
1.2.7.1从施工区域内排出去的积水必须经过沉淀池沉淀，防止泥土外流造成河道或其它排水沟渠淤塞；
1.2.7.2为了做到有效排水，必须设置强排水设备进行排水，而且配备的数量必须充足，对发生故障的设备加大排水力度，以确保排水通畅不滞留。
1.2.7.3排水系统过场内道路时，必须要有保证道路安全的措施，我单位采取埋设钢筋混凝土圆管的方法。
1.2.7.4对原有施工现场外排水出口及外排水通道，须进行疏通和保护，确保排水畅通。待永久的排水沟建成贯通后，对原有不需要的临时排水沟按照设计施工技术要求进行回填。
1.2.7.5根据现场的原有临时排水沟实际情况及排水要求，需在利用原有临时排水系统的同时增设部分临时排水沟，增加部分的排水沟详见施工现场排水系统示意图。施工现场的施工污水及雨水经沉淀池沉淀后通过临时排水系统排入护场河内。
1.3施工现场平面布置图
具体内容见《上海浦东国际机场二期跑道、滑行道场道工程一标段施工平面图》。
本标段道面结构以下地基处理已由一期工程施工完毕并验收合格。道面结构由垫层、底基层、基层与道面（道肩）共同组成。其中垫层采用山皮石填筑；底基层采用二灰碎石填筑；基层采用二灰碎石、水泥碎石分层填筑；道面与道肩采用现浇水泥混凝土。具体道面结构形式如下（图中尺寸单位为㎜）：
各断面结构形式工程数量见工程数量表。
2.1.2施工队伍安排
道面结构工程是本标段工程的重点，施工任务由道面基层施工队和道面面层施工队两支队伍负责完成。
为保证道面工程施工顺利进行，施工前要做好二灰碎石混合料和道面道肩混凝土等各项施工配合比试验、水泥混凝土搅拌站及混合料拌和站的设置、施工测量和放样、搞好临时道路、临时排水等各项准备工作。同时在二灰碎石、水泥碎石以及混凝土道面正式施工前，要进行试验段施工。在每个分项工程施工前，均需向监理及业主递交开工报告，批复后方可开工。
2.1.3.1二灰碎石混合料和道面混凝土的施工配合比试验
二灰碎石混合料和道面混凝土施工配合比必须满足设计要求，其配合比通过试验确定，在取得建设及监理单位的认可后方可使用。详细的配合比试验过程见“3、二灰碎石混合料配合比、水泥道面混凝土的配合比试验方案”。
2.1.3.2路基料搅拌站与水泥混凝土搅拌站的设置
路基料搅拌站和水泥混凝土搅拌站的设置应考虑其生产能力必须满足施工需要。二者位置建设单位均已指定，具体布置前报现场监理及建设单位审批，同意后方可实施，拟设置位置见《上海浦东国际机场二期跑道、滑行道场道工程一标段施工平面图》。路基料搅拌站存料场白灰及粉煤灰粉状材料存储在有遮盖的库房内，防止造成扬尘污染机场空气环境。根据工期要求及具体工程数量，混合料拌和站内安装两台WCQ200B路基料拌合机，分别进行二灰碎石及水泥碎石混合料的拌和；混凝土拌和站内安装四台JS750型混凝土拌和机，拌和机设自动计量装置，同时在混凝土拌和站内配备备用JS500搅拌机两台。
2.1.3.3施工测量和放样
施工测量依据设计单位所提供的测量成果和施工设计图进行。施工测量前，对设计单位所提供的测量成果进行复测和验收，复测和验收报送现场监理，合格后，方能作为施工测量的依据。
复测验收后，对所有测量标志进行接管并妥善保存，并恢复方格网以及中线桩、边线桩、边界桩、场界范围等。
施工前，为满足施工需要，增设控制桩和水准点。施工采用在场区两侧设置横向控制桩，每100m～200m（整桩号）设一个，用水泥混凝土浇注，桩设保护措施，桩的顶面刻方向线和测设高程。
2.1.3.4临时道路
为满足道面工程多个作业面同时摊铺、浇筑施工，现场需要增设临时道路，临时道路沿施工区域边线布置，具体位置详见《上海浦东国际机场二期跑道、滑行道场道工程一标段施工平面图》。
临时道路跨越排水沟时，要修筑临时便涵过水，以满足排水及运输车辆安全要求。
2.1.3.5临时排水
采用现有排水系统（原有临时排水沟）进行排水，适当增设强排水设施，并定时清理排水沟，保证排水畅通。同时在场地内根据需要增设一定数量的临时排水沟以满足雨季排水需要。增建的临时排水沟详见《上海浦东国际机场二期跑道、滑行道场道工程一标段施工现场排水系统示意图》。
2.1.3.6试验段施工
在二灰碎石、水泥碎石层施工前，按照监理工程师批准的现场试铺一段不少于100米的试验路段，目的是验证混合料的稳定性，确定松铺系数，一次铺筑的厚度和长度。检验所采用的机械能否满足备料、运输、拌和及压实的质量要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性、适应性，以取得监理工程师的认可后作为今后施工现场控制的依据。
场道道面混凝土施工前，同样要进行试验段施工，以便检验混凝土的拌和质量、混凝土的供应速度、前台混凝土摊铺施工工艺的合理性，以作为今后混凝土施工提供控制依据。
试验段施工完成，获得监理及业主工程师的认可后方可展开大面积施工。
2.1.4.1垫层施工
垫层施工采用自卸汽车运送山皮石，推土机推平，人工配合找平，大功率的振动压路机碾压密实。
2.1.4.1.1填料的质量控制
为保证垫层的填筑质量，山皮石原材料质量应符合以下要求：
2.1.4.1.1.1采用的山皮石材料，最大粒径不超过12cm，其中石料（粒径2～12cm）的质量大于总质量的50%，含泥量控制在8～15%，不均匀系数Cu≥5,曲率系数Cc=1～3。若石料粒径超标，则采用风镐人工现场解小，供风采用内燃空压机，各别处采用人工手锤分解。
2.1.4.1.1.2山皮石摊铺应注意减少离析，不得将泥土集中于表面。
2.1.4.1.1.3压实后山皮石垫层表面应平整稳定，16t压路机行走不得有轮迹，洒水（大雨）后车辆反复行驶不得产生明显的泥浆。压实后的山皮石干容重不得小于2.05g/cm3。
2.1.4.1.1.5道面基层、底基层、垫层与道肩山皮石冲击碾压层之间的空隙用山皮石垫层材料填实，其压实后的干容重不得小于1.90g/cm3。
2.1.4.1.2填筑施工
2.1.4.1.2.1山皮石摊铺时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗或细粒集中区域，当石块含量较大时，石块间隙以土或石屑铺撒填充。横向外侧1米范围内，用较细的材料铺筑，禁止将大颗粒集中于边侧坡。
2.1.4.1.2.2整个路基施工中严格控制五度：即宽度、坡度（横向及两边坡）、填筑厚度、平整度、密实度，重点是密实度。
2.1.4.1.2.3碾压时由低处向高处、由边缘向中间进行且适当重叠。压实后的山皮石表面应无明显的车轮痕迹及高低起伏。
2.1.4.1.2.4待山皮石振动碾压完成后，在其表面用粒径2cm以下的细料进行找平碾压，要求碾压后垫层表面平整不松散。
2.1.4.2基层施工
基层施工包括二灰碎石底基层、二灰碎石基层、水泥碎石基层三部分内容。混合料采用稳定土拌合机集中厂拌施工，摊铺机机械摊铺，振动压路机碾压。基层由于层次材料及厚度不同，采用分层铺筑，同时要求二灰碎石底基层碾压成型并养护7天后方可在其上施工二灰碎石基层，二灰碎石基层碾压成型并养护7天后方可在其上施工水泥碎石基层。每一层施工工艺流程见图：
基层（每一层）施工工艺流程图
2.1.4.2.1施工准备
基层施工前做好如下准备工作：
2.1.4.2.1.1原材料经试验检测应符合质量要求，且备料充足；
某加油站工程施工组织设计2.1.4.2.1.2做好拌和机及摊铺机的调试工作；
2.1.4.2.1.3对新铺筑基层下的垫层进行平整压实；
2.1.4.2.1.4做好施工面的临时排水措施；
2.1.4.2.1.5铺筑基层试验段，以确定集料的配合比例、材料的松铺系数、压实遍数、作业长度等。
2.1.4.2.2二灰碎石底基层、基层的原材料要求
2.1.4.2.2.1石灰:采用磨细生石灰，技术指标不低于规范中的Ⅲ级；尽量缩短石灰的存放时间，当存放时间较长时，应覆盖防潮。
2.1.4.2.2.2粉煤灰：要求Si02、Al203和Fe203的总含量应大于70%，烧失量不大于20%，比表面积宜在2500cm2/g以上。
2.1.4.2.2.3碎石：采用质地坚硬的碎石阜阳市控制性详细规划通则(2018年版)（阜阳市城乡规划局2019年1月）.pdf，基层碎石的最大粒径不应超过31.5mm（方孔筛），压碎值不大于30%，底基层碎石的最大粒径不应超过37.5mm（方孔筛），压碎值不大于30%。碎石的质量要求除应符合“施工技术要求”第409条的规定外，其级配还应符合下表的规定。
二灰碎石基层碎石级配要求