施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

某紧邻机场道路工程施工组织设计

第三章工程总体施工部署及准备工作 5

第一节工程管理目标 5

第二节工程项目组织机构 4

山东省建筑工程消防设计部分非强制性条文适用指引（山东省住房和城乡建设厅 山东省消防救援总队2020年11月25日）.pdf第三节主要材料、设备情况描述及进场计划 7

第四节劳动力安排情况描述 8

第四章工程施工进度计划安排 8

第一节施工进度计划说明 8

第二节施工总进度计划表 9

第五章、主要施工方法 9

第四节格子梁护坡 20

第五节护坡格子梁模板、砼 23

第六节锚杆、格子梁钢筋施工 24

第六章确保工程质量的措施 26

第七章确保安全生产的技术组织措施 28

第二节安全责任制 28

第三节安全生产措施 30

第八章施工总平面布置图 32

1.1.1.设计图纸，施工合同。

1.1.2.我单位对现场的实地考察情况和类似工程施工经验。

1.1.3.我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。

1.1.4.国家及重庆市现行的有关规范、规程、标准、质量检验评定标准。

我们以施工合同和现场踏勘为基础，按照“提高质量，确保安全，文明施工，均衡生产，降低成本，如期高效”的项目管理思路，根据以下原则进行施工组织设计的编制：

1.2.1、确保工期的原则

根据合同工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案；采用信息化管理技术，合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控；确保实现工期目标，满足建设单位要求。

1.2.2、过程精品原则

1.2.3、安全第一的原则

施工组织方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，由于本工程具有施工项目多，交叉作业多，现场环境复杂等特点，因此在施工全过程中，必须充分考虑各种安全因素，保证安全措施落实到位，确保在万无一失的前提下组织本工程施工。

1.2.4、确保畅通的原则

充分考虑本工程的特点、重点及施工难点。采用成熟、可靠、先进、有效的施工方法，以确保现况交通安全为原则，尽量减少对现况交通的干扰，保证交通线路的安全通畅。

1.2.5、科学配置的原则

充分发挥企业技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势。根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有类似工程施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，做到专款专用。

XX道路工程，紧邻机场高速路，周边交通便利，起点接入口道路终点，终点接规划路口，XX道路为东西向主干道，主要解决了空港保税区一地块内部的出入口问题。道路长1090米，全线设置一处平曲线，半径为3000米。本次实施K0～K0＋540段，道路全长为540米，最大纵坡为5%，最小纵坡为1%，XX道路规划路幅宽度：44米=5米（绿化带）+3.5米（人行道）+12米（车行道）+3米（绿化分隔带）+12米（车行道）+3.5米（人行道）+5米（绿化带），其中含一停车港，道路两旁设计为混凝土格子梁绿化护坡，护坡底部为高1.5米条石挡土墙。

本工程主要项目包括：雨、污水管网、人行道、机动车道、路面结构和护坡。

第三章工程总体施工部署及准备工作

为确保工程质量、工期能满足建设单位的要求，在施工过程中加强管理，使管理工作、安全生产、文明生产能达到一流的水平，我司决定在项目组织上配备高素质、有经验、强有力的项目管理班子，同时组织跟踪检查并落实。在施工技术、质量、工期以及安全技术措施等各方面进行周密严谨的安排，在整个项目实施过程中，做到有目标、有严格的管理组织、有全面的管理制度、有科学合理、切实可行的施工方案、有高素质和实践经验的施工班组，真正形成完整的工程施工保证体系，具体目标如下：

工程工期：80日历天。

第二节工程项目组织机构

1、施工组织：为保证工程的顺利实施，将选派具有相应工程施工经验的项目经理、工程技术人员及其他经济管理人员组成工程项目部，项目部与各相关职能部门的密切配合开展施工组织工作。

2、针对本工程项目的特点和招标要点，我单位拟在本工程设立项目经理部，全面负责工程施工管理工作，具体组织机构如下：

3、项目部主要技术力量配备和主要职责：

全面负责本项目生产组织施工进度，工程质量安全生产，保证经济效益，协调内外关系。

全面负责本项目质量管理，技术工作，配合项目经理协调质量、技术与生产进度关系。

跟踪检查施工操作质量，参加技术交底，组织班组进行评定，填写评定资料，整理、汇总编制竣工资料。

进行跟踪测量，并对主要工序进行复检。

对本工程安全生产负责，监督班组及管理人员不许违规指挥、违章操作。填写安全月报，进行安全交底。

检查原材料，监督施工配合比，取样见证，送检、收集相关资料。

按计划保质保量采购、保管、收集材料合格证、现场收料，严禁不合格材料用在工程中。

汇总、编集、整理工程资料。

管理职工宿舍、办公室、食堂、现场安全管理好职工生活。

合同管理并进行各项计划、统计工作。

落实项目经理的指令，协调各班组的施工

编制审核、申报各项经济资料。

第三节主要材料、设备情况描述及进场计划

一、材料进场的质量控制

物资进场把握的主要原则为：以工程施工总体进度计划为基础，按需提前备料；备料充分满足工程需要，又不造成严重的浪费；材料进场都经过检验合格后才能使用。

材料的运输、堆放：按各种材料不同的使用功能和其自身性能的要求分类集中堆放。水泥在运输和贮存时不受潮和混入杂物，不同品种和标号的水泥分别贮存、运输，贮存水泥库房注意防潮防漏；其余材料堆放均按其特性要求堆放。

对所有进场材料、设备作到严格检验，作好接收记录。所有材料均用汽车运输至现场。进场顺序按进度安排。

第四节主要施工机械设备情况描述及进场计划

主要施工机械进场计划表

第四节劳动力安排情况描述

一、劳动力安排情况描述

项目管理人员依据施工总进度计划表和各分项工程进度计划表，施工图，计算出各分项工程的工程项目的数量，在管网工程、道路工程及护坡工程投入相应的工种及人数，结合定额和我司实际施工人员的操作水平来安排。

工程施工中注意各工种之间的协调。对于各工种进场前的施工布置、施工进度要求及施工图纸交底要做到充分，工程技术人员在主要部位、细节部位施工过程中要跟踪监督，检测人员随时检测各技术参数是否达到设计及规范要求。

工程施工劳动力投入计划表

按工程施工阶段投入劳动力情况

第四章工程施工进度计划安排

第一节施工进度计划说明

我司根据机械、设备、班组等实际工作能力及可交叉工作面，施工工期安排见进度计划表。

第二节施工总进度计划表

见施工总进度计划表（附后）

1.1在与业主、勘测设计单位交接桩（控制点）后，对在本施工范围之内的桩位（包括导线点、水准点等）进行必要的保护，并及时做好导线复测与导线点的加密，水准点的复测和加密等控制测量工作。

1.2桩位保护：对所交导线点、水准点进行现场栓桩。在附近固定物上做好栓桩标记，并填写栓桩纪录。在条件允许的情况下，对有关桩位应砌筑保护，并立标牌注明“测量栓桩，注意保护”字样。

1.3导线复测与导线点的加密：根据所交导线的等级按相应的精度要求，使用全站型光电测距仪，采用三联脚架法，在有利观测时间内进行观测，观测时各种数据参数根据当天的天气情况进行相应输入以做改正。外业测完后，及时进行成果的整理，复测成果整理成原始技术资料存档。复测中如发现问题，应及时与业主、勘测设计单位联系，协商解决。

复测后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密，布设时应保证前后点间通视，相邻边长之比不宜超过1：3，布设时还应满足施工测量放样的需要。

1.4水准观测和水准点的加密：按三等水准测量的精密要求，使用自动安平水准仪进行往返观测。复测成果整理成原始技术资料存档。复测中如发现问题，应及时与业主、勘测设计单位联系，协商解决。

加密水准点（临时水准点）应布设在稳固的地点，可埋设标志，尽量避开道路边缘5m左右，两端附合联测到高级水准点上，外业观测按四等水准测量的精密度要求进行，内业处理时剔除粗差，对观测值进行精密平差。按水准路线往返测闭合差20S0.5（S为相邻水准点间的距离，以km为单位），附和路线（闭合路线）闭合差20L0.5（L为附合路线或闭合路线的长度，以km为单位），进行精密评定。

在施工过程中，及时对路桩位等的重要部位进行位置和高程的测量复核，一并填写《测量复核纪录》，存档保存。

1.5定期复核：在施工过程中，应对所有导线点、水准点、加密导线点和加密水准点定期进行复测。

所有测量资料，也需及时真实的进行填写，作为竣工资料编入竣工文件，并应归档保存。

管网工程最低点位于设计起点处。XX道路市政雨污水管道作为整个空港保税区一期功能区内主要的雨污水系统出口，收集该地块的雨水及污水，然后汇流至空港保税区入口道路上。本次设计的管材有d300﹑d400﹑d500﹑d600﹑d800﹑d1000﹑d1200﹑d1650﹑d1800小于等于d600的管道按HDPE双壁波纹管考虑，大于d600的管道按II钢筋混凝土管考虑。管径d300的雨水口连接支管采用II级钢筋混凝土排水管。

1.1.施工前期先进行降水施工，如遇上层滞水，采用明排降水。

1.2.采用人工开挖。挖槽应确保槽底土壤不被扰动。

1.3.严格控制槽底高程和宽度，防止超挖。

1.4.槽边1m处沿沟槽走向设1.2m高红白漆护栏，并围防汛埂，以防雨水冲槽。

1.5.开槽完成后，对于回填土、软土等不良地质地段以及肥槽地段，按设计单位意见进行地基处理后方可进入下道工序。

1.6.沟槽开挖的土石方人工转运至场内30m外按土方、石方分类存放，并按设计及规范要求回填，余下的土石方采用自卸汽车外运至建设单位、监理单位指定的地点堆放。

1.7.外观鉴定:不扰动槽底土壤，如发生超挖，应按规定处理。槽底不得受水浸泡。沟槽边坡平整按规定放坡。

沟槽回填质量是市政工程施工质量控制的重点之一，在本工程的管道回填中，我公司将严格按照设计及规范要求，确保回填质量和路基质量。

结合本工程的特点，制定以下管道回填质量保证措施。

2.1.沟槽的回填，严格执行各类地下管线回填技术标准，先填实管侧三角部分，再同时填管道两侧，然后回填至管顶以上0.5m（按设计）处（未经检查的接口要留出）。如沟内有积水，必须全部排尽后，再行回填。

2.2.管道上方0.5m范围内的回填土，不得使用重型机械。

2.3.填土分层夯实或碾压，沟槽窄小应扩槽，保证足够的工作宽度。

2.4.分段回填时，相邻段的接茬留台阶，每层台阶宽度≮厚度2倍。

2.5.每层回填完毕，自检合格后，层层报监理抽检验收，合格后方可进行下层回填。

2.6.基槽清理完毕后，报监理工程师验收，严禁擅自回填。

2.7.在回填过程中，按要求检测回填土的厚度、压实度。

2.8.回填作业现场配置质控试验人员，随时检验，层层报验，监理验收合格后，方可进行下一层回填作业。

3.基础施工及管道安装

3.1.1.沟验槽合格后，铺筑砂垫层。砂垫层采用粗、中砂，不得含有草根等杂物。

3.1.2.碎石粒径不大于20mm，并在管道60度三角区回填粗砂。

3.1.3.砂垫层应使用平板振捣器夯实。

3.1.4.砼基础施工

①、模板根据管径大小采用钢模板，模板支撑牢固，保证混凝土浇注时不出现变形、跑模现象。

③、待混凝土初凝后，基层砼顶面及时凿毛。

3.2.1.砂基经自检和现场监理验收合格后，下管稳管。

管材大头、承口处，需挖工作坑，以便使管子稳平及检查、修整胶圈就位情况。随安管随挖工作坑，工作坑尺寸单侧宽出管道外缘60cm，深按基地标高，保证工作坑有足够尺寸，避免因工作坑尺寸不够使稳管操作不便。

下管采用吊车（吊车吨位按设计管材重量确定），人工配合，专人指挥。下管时必须轻吊轻放，用专用吊装带吊装，一方面避免损坏管材，另一方面保护砂基表面不受破坏。为防止管道横向移动，在管道两侧用4个预制混凝土楔形垫块以900角对管道加以支撑，其纵向位置为每组距管端1/5处。

下管前进行外观检查，管材上须有合格印章，边脚整齐无破损，发现裂纹、管口有残缺者不得使用。

管材质量要求：必须符合管材质量标准，并附管材质量检测报告（内压、外压试验）及质量证明书。现场管材进行外观检查，管身不得有漏水、裂纹，管口不得有残缺。注意管径壁厚对错口偏差的影响，同一厚度的管材在同一段中使用。

从下游开始安管，承口为管子的进水方向。先把第一节管按照井位稳好，把第一节管的承口工作面清理干净，均匀刷涂一层润滑液。并在管体套好两根钢丝绳，留以后撞口时用。

撞口就位后插口止胶台完全与承口齐平，放松钢丝绳后回弹量为5～10mm即符合要求。

把第二节管子插口工作面清理干净，把胶圈套在插口顶端，即插口工作面始端，套好后胶圈要均匀、平直、无扭曲。这样在撞口时可以使胶圈均匀滚动。

用三角架、吊链把管子吊起来呈水平状态，稍离槽底即可，利用边线调整管身位置，便管子中线符合设计要求。把插口对准承口八字，这样可以进行下步工序。

施工中使用的吊链拉入法。在已安装稳固的管子上拴住钢丝绳，在待拉管子承口处架上后背横梁(后背横梁由槽钢、方木、橡胶垫组成)。把后背横梁两端套好钢丝绳和吊链连好绷紧对正，这时两侧同步拉动两个吊链，使胶圈在插口与承口工作面之间均匀滚动。注意撞口过程中随时观察吊在三角架上管子的状态，让管子受力均匀，保持水平，随时调整吊链，必要时调整三角架。

在撞口过程中，如果出现胶圈滚动不均匀，应及时调整，否则胶圈滚入太深后，就不易调整了。不得使用錾子捣击调整，应用木棒等调整，因为胶圈易折，所以捣击时一定要注意力度，并认真检查胶圈与承口接触是否均匀紧密。

3.2.9.检验管体(水平、高程)位置

施工过程中的中线、高程控制采用钉中心桩控制法。即在检查井位置处钉检查井的中心线桩，在准备安装的管子后钉管道中心桩。安装管子时把小线从管子中间穿过，在两个中心桩上挂线，中心桩同时又是高程桩，用这两个桩控制管子安装位置，这种方法即方便施工又利于检查。

4.1.严格控制井室的几何尺寸在允许偏差之内，流槽直顺、圆滑。

4.2.井室内的踏步，安装前刷防锈漆，在砌砖时用砂浆埋固，随砌随安，不得事后凿洞补装，并及时检查踏步的上下，左右间距及外露尺寸，保证位置准确无误。

4.3.检查井严格按设计水泥砂浆配合比砌筑。

4.4.为保证沟槽回填质量,在钢筋混凝土管或塑料管顶填砂层以上30cm范围内以及检查井、雨水口开挖后的肥槽内采用8%的石灰土回填。

4.5.检查井井盖安装与设计路面齐平，检查井在绿地或荒地内时井盖应高出附近地面20~30cm。

1.路基处理  1.本工程在土石方平基后，主要为管网沟槽采用设计要求回填材料，土方从3㎞内就近选料回填。

2.填方施工按“三阶段、四区段、七流程”方法施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修阶段。四区段：填土区、平整区、压实区、检测区。七流程：测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整修。3.平基后地面处理：  3.1.本工程平基后地面大部份为岩层，表面应平整密实，无任何松散材料和软弱地点。  3.2.临时排水设施：在公路用地范围内，路基填筑施工范围外设置一临时排水沟，并尽量与永久性排水设施相结合。  3.3.当基底原状土的强度不符合要求时。进行换填，换填深度一般不小于30cm，并予以分层压实，压实度应符合土质路堤压实度标准。具体换填措施和换填料报监理工程师批准后方可施工。  4.恢复中线：  在施工路段恢复中线和边线，并标识每层填筑高度。  5.布土：施工中严禁使用膨胀土。土的液限指数不大于40，塑性指数不大于24。

根据设计及试验确定的松铺系数、松铺厚度、压实厚度、填方宽度、干密度，计算需要材料用量。

本工程取土场由甲方和监理现场决定。运土时采用挖掘机装土，自卸汽车运料，运至施工现场后，按照事先计算好的单位面积用量，有收料人员指挥卸车和控制用量。   若路基、沟槽回填分几个作业段施工，如两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段按1:1坡度分层留台阶；若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。  为保证路基边部强度和稳定，施工时每侧超宽50cm填筑、碾压，严禁出现倒贴现象。  8.整平：  用推土机配合平地机整平。先由推土机将大堆土料按本层控制标高粗略推平，推土机作业时，依据先中心后两边的顺序工作，不能出现局部超薄或超厚，做到均匀布置。  然后用平地机按照本层虚铺高度精确整平。从中心到两侧按照路基设计横坡坡度进行刮平，测量人员及时检测土方虚铺标高，不合格时立即指挥机械手重新整平，直到达到合格为止。  9.碾压：  碾压作业顺序遵循：先两边后中间，先慢后快，先静压后振压，两轮之间相互重叠1/2轮宽的原则。  

基层：水泥稳定级配碎石（水泥含量5.5%）20cm

底基层：水泥稳定级配碎石（水泥含量4%）（石质路基）20cm

或水泥稳定级配碎石（水泥含量4%）（土质路基）30cm

材料是构成路面的实体，只有高质量的材料才能铺出高质量的路面。在进料中要严把质量关，择优选用，各种规格的材料标准按以下要求执行：

施工用水要求水质优良，拟采用饮用自来水。

①碎石应洁净、干燥、无风化、无杂质。

②碎石石质坚硬，表面粗糙。

③水泥稳定碎石下基层与上基层用碎石均采购成品规格料，其质量与规格均要满足要求。

水泥采用大型水泥厂生产的水泥。

2.2在人工摊铺整形时，应及时消除粗集料窝和粗集料带，若出现，立即铲除粗集料，并搅拌均匀混合补平，消灭粗细集料离析现象。

3、混合料的碾压与养生

3.2碾压时，压路机由外侧向内侧碾压，超高处由低处向高处重叠1/2轮宽碾压；压路机呈并列式以梯形断面推进，两次纵向折返点随摊铺机前进而前进，相接处重叠少许，严禁漏压；压路机行驶速度缓慢均匀，速度控制为初压：1.5～1.7km/h,复压：2.0～2.5km/h，终压：2.0～2.5km/h。

3.3碾压过程中，严禁刹车、调头，每一遍压完后在长距离内转向，禁止急打方向，碾压时，如出现松散现象要及时翻掉，换上新料重新整平压实。

3.4每天结束时，人工将碾压末端切成直缝，在第二天开工时，对横缝先做横向碾压，横向碾压时将压路机全部置于面型层上，每次碾压向新铺层伸进30厘米左右，直到压路机全部置于新铺层上时，再做纵向碾压。

3.5碾压完成且压实度经检验合格后便进入养生阶段，养生采用撒水养生，养生期7天，养生期内封闭交通，除撒水车外其他车辆严禁通行，撒水车亦应限速在15Km/h以下慢行。

为保证施工质量，从原材料入手，严格控制混合料的含水量、级配、水泥含量等指标，确保质量，同时严格施工管理，确保外型尺寸符合验收要求。

5.1.雨季施工时，密切注意天气变化，随时根据天气情况决定施工段长度，下雨时，拌和站立即停工，已拌料要覆盖运输以防雨淋，现有料应尽快摊铺完，并完成碾压覆盖，已碾压的混合料，当表面出现严重冲刷或水泥被雨水冲走的情况应予以返工；同时作好路基的防排水工作。

5.2.在拌和、运输、摊铺、碾压、养生各工序中，拌和时要注意含水量、水泥计量及矿料级配的准确；运输时要防止混合料的离析；摊铺时要注意摊铺机连续不间断进行；碾压时要匀速慢行、重叠不漏压，接缝碾压先横后纵；养生时要封闭交通覆盖养生。

7.1.1.核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。

7.1.2.按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高，定出侧石标高。

7.1.2.做好标高调整，使之衔接和顺。

根据设计图放线开挖土石方，整平夯实基底，摊铺垫层。

7.3.1.根据施工图确定的路缘石平面位置和顶面标高，放出施工线。

7.3.2.相邻侧石接缝必须平齐，缝宽1CM，接缝必须顺直。

7.3.3.路缘石灌缝，用10Mpa水泥砂浆灌缝，灌缝应饱满嵌实，勾平缝。

7.3.4.新砌路缘石应设护栏防护，接缝处洒水养护不得少于3d。

7.3.5.路缘石排砌做到整齐稳固，线型顺直，圆角和顺，灌缝应饱满，勾（抹）缝光洁坚实。

8.1.水泥稳定级配碎石基层（水泥含量4%），厚10cm；找平层：1：3水泥沙浆，厚2cm；面层：预制C25彩色广场砖（25×25×4cm）。

根据测量测设的位置及高程，进行施工。

人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线，每5m~10m安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。

（1）采用“放线定位法”顺序铺砌，面砖紧贴垫层，不得有“虚空”现象。

（2）经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。

（3）铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。

铺筑完成后，经检查合格进行灌缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养护7d。

1.护坡外脚手架的搭设

①.根据现场的实际情况采用扣件式钢管双排脚手架陆家嘴金融中心大厦施工组织设计（已中标），立杆和大、小横杆（纵、横水平杆）均采用φ48×3.5钢管，连接扣件采用标准扣件；

②.连接扣件采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定，旧扣件使用前应进行质量，有裂纹、变形的严禁使用；

③.脚手板选用竹脚手板；

④.脚手板安全网使用密目式安全网；

①.脚手架立杆横距1.05米，纵距1.5米，内立杆距护坡表面0.5米；大横杆步距1.8米，小横杆贴近立杆布置，搭于大横杆之上，间距0.9米某平屋面框架结构及钢结构厂房工程施工组织设计.doc，作业层上栏杆高度1.2米。相邻立杆的接头位置应错开布置不同的布局内，与相近大横杆的距离不大于步距的1∕3，不得隔步设置或遗漏。上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相近立杆的距离不大于纵距的1∕3；

②.相邻步距的大横杆应错开在立杆的里侧和外侧，以减少立杆偏心受力情况。在任何情况下，均不得拆除作为基本构架结构杆件的小横杆；