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永漳公路漳平段一期工程施工组织设计1.1.1工程简介及工程范围
本段路线起点位于南洋乡梧溪茶林盂村口，设计桩号K24+378.08跨小溪后沿山边展线而上至桩号K27+150，穿五尖岭大山设隧道到水库上游，然后展线而下到公馆山后终点桩号K29+163.48。本标段全长4.87km（长链85.02米），其中道路工程长3.82km（路基、路面、路基防护、排水工程）、单线隧道一座长1050m、桥梁一座长36.2m、涵洞18座以及绿化工程等。
1.1.2工程质量要求
工程质量符合国家现行有关设计、施工及验收规范等有关要求，确保工程达到省、部优质等级。
北京某新城B区6#-10#地B区商业楼工程施工组织设计1.1.3工程技术要求
全线按Ⅱ级公路标准进行测设，其主要技术标准如下：
设计行车速度40公里/小时
设计荷载：汽—20，挂—100
路基设计宽度8.5米，横断面布置为：0.75m（硬路肩）+2*3.50米（行车道）+0.75m（硬路肩），总宽度8.5米。路面横披为2%，硬路肩横披为3% 。
1.2.1地理位置及地形、地貌
本路段所处戴云山脉西段，博平岭北侧，地势总体上从东、西向河谷方向倾斜，漳平城区、双洋镇为区内最大的河谷盆地，其余绝大部分是中低山、丘陵，局部镶嵌着小型河谷盆地。本区属侵蚀中低山丘陵，河谷残丘地貌，山岭与谷地大致相间平行排列，并具有明显的方向性，与区内的地质构造线基本一致。
1.2.2地质构造及地震
本区内地质构造较为复杂，断裂(层)、褶皱、节理等构造形迹为发育，且总体以北北东向，北东向构造为主，其次为北西西向，松政——大埔大断裂带经漳平东部的溪南——芦芝——永福—带穿过，其东岩性单纯，其西地层复杂，为上古生界、中生界觉积岩层为主。
本区地震基本裂度为Ⅵ度，地震活动较弱。
1.2.3水文地质特征及气象条件
本区属九龙江水系上游的山区河流双洋溪及新桥溪，路线基本上沿溪而上行，区内河谷主要以“V”形深切河谷为主，其次为“U”形，河床及两岸大都是基岩裸露，纵坡比降大，水流急，水量大：双洋溪峡谷部分有便道，其余无路通行，测区内地下水主要以基岩裂隙水，其次为构造裂隙水,孔隙水。
1.2.4工程地质评价及材料供应情况
沿线工程地质条件总体较好，区域稳定性亦较好，自然山坡稳定，大部分桥涵等人工构造物位置基岩埋藏较浅，承载条件较好，但个别地段岩层风化严重，表层强风化成砂土状，岩体节理发育、破碎、整体性较差，对路基边坡稳定有一定影响；深挖路堑地段岩体较破碎时应采取必要的边坡防护措施。测区内地下水主要以基岩裂隙水为主，其次为构造裂隙水，孔隙水。地表、地下水水质好，均适用于工程和饮用，石料分布较多，可供大量开采。砂量较少，全线集中于卓宅砂场取用砂。水泥、钢材等材料可从漳平、龙岩等地采购。
1.2.5水、电及通讯条件
隧道进出口及桥梁、涵洞工点附近均有河、谷分布，根据往年的降雨统计，河、谷有水流过。可供施工、生活用水。
沿线乡镇有农用高压供电线路经过，但供量不足。线路起点有一小型水电站已并入电网，可解决施工用电问题。
本标段主要工程数量见下页工程数量表。
施工所采用的施工规范和标准、验收规范如下，但不限于此：
施工规范和标准、验收规范表
公路软土地基路堤设计与施工技术规范
公路路面基层施工技术规范
公路工程无机结合料稳定材料试验规程
公路路基路面现场测试规程
JTJ/T006—98
硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥
水泥混凝土路面施工及验收规范
混凝土外加剂应用技术规范
公路桥涵钢结构及木结构设计规范
GB/T700—1988
普通碳素钢结构技术条件
钢筋混凝土用热轧带肋钢筋
钢筋混凝土用热扎光圆钢筋
锚杆喷射混凝土支护技术规程
公路工程水泥混凝土试验规程
公路桥梁粱板式橡胶支座
公路工程施工安全技术规程
GB6722—1986
钢结构工程施工及验收规范
4工程特点、重点和措施
本标段隧道长、工程量大，沿线地质、地形总体较好、隧道施工断层是本标段工程的特点。施工的重点是五尖岭隧道的施工。
4.2.1针对本标段工程数量大、弃方较多的特点，拟配备充足的人员、精良的机械，确保满足本标段工程施工的需要，按照业主指定的弃土场统一处理，并及时砌筑排水措施以保护环境。同时施工过程中组织专门人员进行便道维修，保证便道全天候畅通，以确保物资设备的供应。
4.2.2五尖岭隧道是控制工期的重点工程，必须精心编制实施性的施工组织设计，配备先进的施工机械，选择合理的施工方法，特别是区域内两条断裂带，给施工带来一定困难，施工前制定详细的施工方案，科学组织施工，才能保证工期。
地下水对混凝土无结晶类腐蚀性，有分解(酸性)中等腐蚀性，将采取二级防护措施。施工时须引起高度重视。
4.2.3标段内路基填筑填筑坡度陡，施工难度大。填筑方法是保证路基工程质量的关键，施工中通过严格的填料选择，粒径控制，含水量控制，碾压层厚和碾压遍数的控制达到质量控制的目的，填石路堤采用大吨位震动压路机碾压。
4.2.5针对地质破碎带，我们将严格按设计和规范组织施工，并选派具有丰富经验的管理人员、工程技术人员及工人担负施工任务。
第二章施工部署及临时工程
针对工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，对本工程拟实行项目法管理，组建中铁一局集团永漳国防战备公路漳平D标段项目经理部，项目经理部实行直线式施工管理体系和项目经理负责制，全面履行合同。
项目经理部设项目经理1人，副经理1人，总工程师1人，内设四部一室，即工程管理部，安全质量检查部，物资设备部，计划财务部及综合办公室，共18人。
根据工程需要，项目经理部下设4个施工队，其中路基施工队2个，隧道施工队2个,机构设置详见下图。
1.1.2项目经理部人员、部门职责
为了强化施工管理，做到分工明确，责任到人。对项目经理部人员、部门职责确定如下：
负责生产的指挥、协调工作及施工安全、质量的管理工作。
分管工程部工作，负责全线技术管理工作。
对ISO9002系列质量标准的实施进行监控科院综合楼C座幕墙工程施工方案，负责党政事务管理和宣传工作；职工生活、后勤保障服务工作及综合治理。
工程一次验收合格率100%，优良率92%以上。质量满足全线创优规划要求。做到开工必优，一次成优，全段全优，确保整个工程达到省、部级优良等级。
实现“五无、两控、一消灭”
JGT317-2011 混凝土用粒化电炉磷渣粉.pdf五无：无施工行车险性以上事故；无因工死亡事故；无交通责任事故；无火灾事故；无压力容器锅炉爆炸事故。
两控：年重伤负伤频率控制在0.5‰以下；年轻伤负伤频率控制在1.2‰以下。
一消灭：消灭惯性事故。