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高层住宅楼地下车库工程施工组织设计

1.1、××××××工程施工蓝图。

1.2、我单位有关质量管理、安全管理、文明施工管理制度及企业相关标准。

CJ／T 375-201标准下载1.3、本工程现场及周围环境的实际情况。

1.4、现行国家施工、验收及质量评定的规范和规定。

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》

《混凝土外加剂应用技术规范》

《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》

《钢筋混凝土用热轧光原钢筋》

《混凝土结构工程施工质量验收规范》

《地下防水工程质量验收规范》

《人民防空工程施工及验收规范》

《建筑地面工程施工质量验收规范》

《建筑装饰装修工程质量验收规范》

《建筑工程施工验收统一标准》

《建筑施工模板安全技术规范》

JGJ162－2008

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》

《岩土锚杆（索）技术规程》

CECS22:2005

××××××工程位于××××××，南部为已建2#、3#高层住宅楼。

装饰装修部分，地下车库采用彩色耐磨混凝土防水地面，其它部位采用水泥砂浆防潮地面；内墙做法采用水泥砂浆抹面，顶棚做法为刮腻子刷涂料。

本工程相对标高±0.000相当于绝对高程为10.600。

2.2、工程水文地质条件

1、场地地形整体较平坦，地貌成因形态为剥蚀缓坡。

2、地下水类型为基岩裂隙水。

3、参照勘察报告内容，场地地质条件自上而下大致如下：

①层素填土：层厚0.4～2.8m，平均层厚0.73m；松散，含植物根系以砂土为主；

②层砾质粘性土：黄褐色、可塑～硬塑，层厚0.5～2.90m；

③层全风化花岗闪长岩：黄褐色、层厚0.8～1.70m，属极软岩；

④层强风化花岗闪长岩：层厚10.4～18.50m，黄褐色，属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。

⑤层中风化花岗闪长岩：层厚0.5～4.0m，灰白色，属软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。

⑥层微风化花岗闪长岩：层厚0.5～4.0m，灰白～墨绿色，属坚硬岩，岩体基本质量等级为Ⅱ级。

4、场地水文地质特征：枯水期钻孔稳定水位埋深在2.80～3.20m之间，测得黄海高程在6.40～7.60m，枯水期与丰水期之间地下水位变化幅度在1.0～1.5m之间。根据地质勘查报告结果，强风化花岗闪长岩的渗透系数（K）可采用2.35m/d。

施工中贯彻“重质守信、奉献精品、为您提供高质量享受”的质量方针，我单位将采取切实可行的措施，确保达到以下目标：

3.1、工期目标：确保本阶段施工进度符合总工期节点的要求。

3.2、质量目标：在施工中，我们将严格执行国家、省颁布的有关施工规范及技术标准，工程质量符合设计、国家规范标准要求，检验批，分项分部工程质量合格率100%，基础工程一次交验合格率100%。

3.3、安全目标：杜绝重伤、死亡事故和群伤事故；杜绝重大机械、设备及火灾事故；消灭一般工伤事故，确保施工安全。

3.4、文明施工、环境保护目标：创文明施工标准化工地，保护工程周围的环境不受污染和破坏，保障职工和附近居民身体健康不受危害。

4.1、工程特点及难点：

本工程基底标高变化多，基础埋设深；底板施工阶段，内部悬吊模板多；抗浮锚杆数量多且穿透地下防水层；主楼筏板基础及地下车库底板砼浇筑方量大；后浇带设置多且贯穿整个地下车库。在施工中以下几个方面是施工控制的重点和难点：

1、基础模板加固体系及悬吊模板的加固；

2、抗浮锚杆处防水卷材的细部处理，大面积防水施工质量控制；

3、筏板基础大体积混凝土温度裂缝的控制、大体积混凝土浇筑方式方法的选择以避免出现施工冷缝；

4、与一期地下车库接口处，原预留钢筋生锈严重且大部分钢筋变形扭曲，施工中钢筋除锈、调直及与本工程地下车库连接是一大难点。

2、人员、材料及机械准备：

⑵主要周转材料进场计划：

⑶主要建筑材料进场计划

高聚物改性沥青防水卷材

⑷施工机械及主要工具配备计划：

主要施工机械进场计划表

QTZ80（TC5610）

根据施工段划分单独编制。

详见已编制完成的《土方开挖、基坑支护及基坑降水施工方案》。

五、主要分部分项工程施工方法

本工程土方开挖、基坑支护及基坑降水详见已编制完成的施工方案。基础施工阶段施工工艺流程如下：

本工程在地下车库及地上三层裙楼整体配重不满足要求的情况下，沿地下车库底板区域布设857棵抗浮锚杆以抵抗地下水的浮托力，纵横向间距为2100mm×2100mm。杆体采用3
25，单根锚杆抗拔承载力设计值为350KN，锚入第四层强风化花岗闪长岩4.15m，锚杆钻孔直径200mm，注浆材料采用M30水泥砂浆。

施工准备→锚杆制作→锚孔放线定位→钻机对位、成孔→搅拌及灌注锚杆水泥砂浆→下放杆体→补浆。

1）平整施工作业现场，做好施工用水、用电的供应工作。调试钻机、注浆泵、灰浆搅拌机等机械设备，确保机械设备正常工作。

2）做好施工材料的备料工作，确保施工进度。

3）做好锚杆的编号及其它方面的技术准备，确保工作人员明确岗位职责、施工技术参数要求，确保技术交底落实到位。

锚杆下料采用钢筋切断机，下料长度误差≤30mm。

首先由测量人员根据控制点定出工程纵横向两道轴线，以此作为基准线，通过轴线与锚杆以及锚杆之间的相对位置关系采用钢尺确定锚杆位置，其间距误差不应大于50mm并在锚孔中心处砸入400mm长Φ16钢筋作为标记。锚杆定位工作结束后，由测量负责人邀请监理工程师对定位结果进行复测检验，准确无误后方可进行施工。

1）锚杆灌注料为水泥砂浆，本工程设计要求灰砂比为0.8～1.5，水灰比为0.38～0.5。水泥采用42.5R袋装普通硅酸盐水泥，拌合水采用自来水，利用机械搅浆桶拌合，依据搅浆桶的体积，确定加水质量，按设计要求的水灰比确定水泥用量（水泥袋数）。搅拌过程要求计量准确，严格控制水泥用量，搅拌时间不得少于5min。

2）钻孔至设计深度后，随即注浆，注浆压力≥2.5Mpa，注浆至孔口溢出水泥浆体停止。水泥砂浆28天无侧限抗压强度应≥25Mpa，严格按照水灰比要求计量配置水泥净浆。然后反复补浆，直至孔口浆体饱满。

锚杆杆体采用3
25钢筋加工而成。在钢筋加工区加工完成并做好验收工作后运至施工现场。现场施工人员对每一个杆体的下放位置进行标高测量控制，确保下放锚杆杆体的位置准确。

第一次注浆结束后，水泥净浆会局部渗透至土体中致使灌注浆体液面下降，此时需立即进行补浆作业，利用注浆管对下降浆体液面进行灌注补浆，直至孔口溢浆，灌浆压力≥1.0MPa。补浆应反复进行，直至孔口浆面不在下降为止。

⑴孔位水平方向误差≤50mm。

⑵孔深≥4.15m，且不大于4.55m。

⑶锚杆下料长度误差≤30mm。

⑷钻孔垂直度误差≤1%。

⑸锚杆施工长度不得小于设计长度。

⑴锚杆体应无损伤，并应作除锈处理。

⑵锚杆体的选择试验(基本试验、验收试验)，质量的要求等，应严格按有关规范、规程进行，禁止盲目操作，以免发生危险。

⑶锚孔内的水泥砂浆应有足够的养护时间，在养护期内不得移动锚杆。

⑷设计与现场实际情况有出入时，经设计单位同意后，可酌情调整。

1）锚杆施工前，水泥、钢筋等均应有出厂合格证，并进行有关的质量检验测试，不合格不得使用。

2）钻机施工过程中严格按施工技术要求进行，对孔位、孔深、注浆、锚杆杆体下放、补浆等由专人进行验收工作，确保工程质量。

3）锚杆杆体加工长度、焊接质量、外观质量经监理隐检验收后使用。

4）认真做好各工序的施工原始记录，严格签字验收。

5）水泥砂浆严格按照设计的水灰比进行配置，并搅拌充分。

6）严格按有关规范及设计要求施工。

锚杆施工质量标准见下表

锚杆数5%且不少于5根

不小于设计深度的95%

1）根据抗浮锚杆的设计要求，对搅拌水泥砂浆用水泥进场的每一批次取样，取样过程、数量严格遵循相关试验规程。

2）根据抗浮锚杆的设计要求，对每一批次进场钢筋原材取样，取样过程、数量严格遵循相关试验规程。

1）在施工过程中留取水泥砂浆试块。按每台钻机每天施工数量30根留取一组标养及一组同条件试块，每台钻机每天施工锚杆根数不足30根的按上述要求同样留取，试块规格为70.5mm×70.5mm×70.5mm，每组3块，现场取样。

2）同条件试块龄期考虑为14天，14天后进行抗压试验。以试验结果为参考，考虑锚杆的拉拔试验。

3）标养试块按标养条件进行抗压试验，以试验结果为参考，考虑锚杆的验收试验。

锚杆验收试验可会同监理按比例（总根数的5％）抽取部分锚杆作为验收试验锚杆，验收锚杆待锚固体灌浆强度达到设计强度的100％后，可进行锚杆试验。

砼垫层施工前基坑轴线尺寸、基底标高等情况均应经过检查并办好隐检手续，在地基上投设轴线控制桩，模板支设采用50×100mm方木，模板边缘抄测标高控制点，本工程基坑面积大，为控制垫层上口标高及表面平整度，提前在地基上间距2米做好灰饼控制点以控制垫层上口标高。

砼采用商品砼，由砼运输车运至施工现场，采用两台56m臂长汽车泵分别设在基坑东西两侧，砼由中间开始向两端进行浇注，采用平板振动器将砼振捣密实，随振随用木抹子搓平。浇筑时按规定留置砼试块，浇筑完毕及时覆盖薄膜养护。

5.3、底板防水层施工

本工程沿整个基础底板及地下车库外墙设卷材防水层，设防等级为Ⅰ级，采用3道设防，分别为P8抗渗钢筋砼自防水结构，2道3mm厚高聚物改性沥青防水卷材，底板卷材施工完成后，上部做50mm厚C20细石砼保护层，外墙防水卷材外部采用50mm厚挤塑聚苯板做保护层。

⑴材料要求:卷材进场时必须有生产日期和出厂合格证，并有技术权威部门的技术鉴定，否则不准进场。

卷材进场后应首先进行外观检查，对于有断裂、皱折、孔洞、胎体未浸透和涂盖不均匀者严禁在工程中使用。对卷材还应抽样进行物理性能试验，并达到规范要求。

用于施工防水卷材的基层表面应牢固平整，其平整度采用两米长直尺检查，基层与直尺间的最大空隙不应超过5mm，且每一米长度内不能多于一处，空隙仅允许平缓变化。

基层应干燥，含水率宜小于9%，测试方法：将1米见方的卷材盖在基层表面上，静置2～3h，若覆盖处表面无水印，且紧贴基层一侧的卷材也无凝结水，即认为基层含水率小于9%。

基层表面阴阳角处，均应做成圆弧，地下车库外墙墙基放脚处外模采用水泥砖砌筑240mm宽挡墙，内侧及顶面采用1:2水泥砂浆抹平压实，便于后期卷材上返与外墙卷材搭接。

电力建设工程预算定额(2018年版) 第八册 加工配制品 面层清理→抗浮锚杆节点细部处理→验收面层、处理面层转角处→涂洒冷底子油→卷材附加层施工→第一道卷材防水层施工、封口压边→第二道卷材防水层施工、封口压边→清扫检查（看有无搭接不牢或封口开口等现象）→防水层隐蔽验收→细石砼保护层施工。

⑴当地下水位较高时，应先做好排降水工作，将地下水位降低到垫层下500mm，并保持到防水层施工完成周围回填土为止。铺贴防水卷材前应将基层找平层清理干净，基层表面要求平整、牢固、无空鼓，阴阳角处应做成圆弧角或钝角，圆弧半径为50mm。面层含水率小于9%方可施工。

⑵抗浮锚杆节点细部处理：锚杆根部先涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料三遍，并向锚杆四周延伸200mm，涂刷厚度为1.5mm厚,地下车库底板防水卷材搭接在水泥基渗透结晶型防水涂料上，抗浮锚杆周围刷聚氨酯防水涂料封边，宽度为200mm,厚度为1.2mm。沿抗浮锚杆外露钢筋头绑扎上遇水膨胀止水胶条。

⑶地下室底板施工完毕后，将四周挡墙上防水卷材收口部位预留300mm长度采用两层砖体进行临时固定在砖挡墙上，待地下车库外墙施工时拆除临时保护，与外墙防水卷材进行搭接。

⑷细石砼保护层施工：该工序施工前，应对防水卷材施工质量做全面检查GB∕T 18336.1-2015标准下载，重点检查抗浮锚杆节点处施工质量、卷材搭接处有无开口现象以及卷材与基层的粘结情况等，检查合格后办理隐检手续，开始施工上部细石砼保护层。施工过程中，应做好对下部卷材防水层的保护措施同时控制好细石砼保护层上口标高。

⑴防水卷材施工前，面层含水率等应符合规范要求（宜≤9%），喷刷冷底子油待晾干后，再铺贴防水卷材。

⑵喷刷冷底子油要均匀，不能有空白、麻点、气泡，涂刷时间宜铺贴前进行，使油层干燥而不染有灰尘。