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公路改造第二合同段施工组织设计

1、常山县上埠至红旗岗公路改建工程第2合同段施工招标文件（项目专用本）及补遗书。

2、交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）上、下册。

3、常山县上埠至红旗岗公路改建工程第2合同段施工设计图纸共2册。

装修工程水电安装施工.pdf4、现场实地踏勘调查资料。

5、国家、省市现行有关法规、技术规范、定额等。

1、遵循招标文件各项条款的原则。

2、遵循设计和质量评定的要求，正确组织施工，确保施工质量达到优良。

3、坚持招标文件中技术规范的原则，确保产品使业主满意。

4、坚持实事求是的原则，根据投标人的能力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。

5、实行“项目法施工”的原则。

6、充分发挥机械化、专业化施工企业优势的原则，严格按质量管理和保证体系运作的原则。

常山县上埠至红旗岗公路改建工程起点位于上埠鲁里村，与205国道相接（桩号K0+000），路线自起点基本沿老路布线，通过登丰、过坑、刘家、同弓乡、龙绕乡、彭家、杨家山、红旗岗镇（桩号K16+299.728），路线全长约16.234km。

该段地质主要以上侏罗统横山组和第四系松散层。根据本区域历史记录，路线所在地地震活动比较少，震级较弱，属于少震弱震地区，工程设计时可不考虑抗震设计。

沿线河流主要为常山港，受季节气候控制，雨季水量较大，常形成洪灾，水量丰水季与枯水季相差很大。水质较好，能满足施工用水。

5、交通、电力和服务设施

工程所需路基填筑材料、石料、砂、水泥、木材等均可就近采购，沙砾可以到芳村、桥头、大桥等地就近采购，其他如水泥可到常山县城水泥厂家采购。沿线交通便利、水电设施齐全，能满足工程建筑需要。

市区、乡镇均有医院，可提供医疗服务。

安全目标：无重大安全质量事故。

施工组织规划和现场平面布置

根据本工程的特点，为确保工程实施过程中的有效组织指挥优质安全，按业主要求的时间完成任务，我们由多年从事路基、桥涵施工管理经验的行政及技术管理人员组成一支精干、高效的“常山县上埠至红旗岗公路改建工程第二合同段项目经理部（见附录Ⅰ本合同段组织机构框图）”，其职责是和业主、设计单位、监理单位及相关单位的联系沟通，对该标段工程实施全面组织指挥，负责该项目总体计划的落实。另外组织机构中还包括行政、监督、精神文明，安全内保等内容。确保组织的健全高效，以利本标段工程的顺利实施。

其中，项目经理一名，项目副经理一名，总工程师一名。以及工程科、质检科、计划财务科、安全保卫科、机械材料科、办公室、工地试验室等几个职能科室。

2.1项目部及各工区设置

本合同段项目经理部设在K13+000路线右侧龙绕溪中桥旁边，租用当地民房500m²作为办公用房，该处交通便利，便于管理，工地联络采用无线电通讯。

项目经理部下设三个工区，具体任务划分为：

路基工区：负责本合同段范围内的清表、挖除旧路面、土石方挖填、防护与排水及涵洞等项目的施工任务。

桥梁工区：负责本合同段范围内的中小桥3座等项目的施工任务。

路面工区：负责本合同段范围内的级配碎石底基层、水泥稳定基层、水泥砼路面、土路肩等项目的施工任务。

3、施工平面及现场布置规划

3.1满足施工需求，又节约用地。

3.2既利于施工连续进行，又尽量减少对群众生产、生活的影响在确保不对环境造成破坏的基础上，我们确定了本合同段的现场平面布置，见附录Ⅱ《常山县上埠至红旗岗公路改建工程第二合同段平面布置图》。

为确保优质安全完成常山县上埠至红旗岗公路改建工程第二合同段的工程，我项目经理部统筹安排科学调度，全面开展开工前的准备工作。

4.1行政准备（地方协调）

为使本合同段工程的施工顺利完成，进场后，我项目经理部积极协调同业主及当地县区、乡村、治安、电力、国土、环保、气象、安全、技监等相关部门及当地居民的关系，在业主的帮助下，取得社会各方面的更多支持，使得本合同段工程的施工能够在一个和谐、友好的氛围中顺利的进行。

4.2.1选配技术人员

根据本工程的特点及各施工队担负任务情况，我单位计划配备了有施工经验的工程师，详见人员表，开工后作为技术人员的分工，实行定人、定岗，各负其责，以提高技术人员的工作积极性和主观能动性。

4.2.2复测、恢复定线

进场后，立即请设计单位进行控制桩，水准点交接和技术交底，组织测量人采用NTS电子全站仪复测，结果上报监理工程师，审批后建立导线控制图。

4.2.3施工设计文件复核及技术资料的准备

进场后，立即进行现场调查，对设计文件认真核对和审查，发现问题及时向业主、设计单位、监理工程师作出了书面汇报，施工图、参考图、规范等各种与施工有关的技术资料齐全。

4.2.4建立工地临时试验室

试验人员全部到位，持证上岗。试验设备安装就位，试运行良好，并当地技术监督部门进行仪器量具的鉴定，能满足工程施工的需要。

施工前对技术人员和特殊工种工人进行岗前培训，内容包括：道桥施工常识、操作规程、质量意识和安全意识教育等，培训结束后进行考核，成绩合格后方可上岗。

4.2.6施工标牌的设置

在工地设置告示牌，标明工程的名称、工程数量、质量目标、施工负责人、技术负责人和开竣工日期等。

接到中标通知书后，我们立即依据《施工进度计划》编制实施性《材料使用计划》并派物资材料人员落实各种物资、材料的供应渠道。保证按计划及时供应，做到不积压、不短缺。

路基填料除利用方外，借方已经联系好沿线的砂石料场。

以上主要建材经试验室检测均能满足工程使用。

其他零星材料均由当地信誉可靠的供应商供货。

经认真阅读图纸和现场考察，综合分析本合同工程特点、工期和交通环境条件下，从节约用地和方便施工的原则出发，对临时工程进行了规划“临时用地”，具体情况如下:

本合同工程设2个拌和场，拌和场一个设在K9+500路线右侧位置，需租用面积1500m²。另外一个设在K13+000路线右侧空地，需租用面积1500m²，本预制场施工后期可作路面拌和场用。

本工程项目全部利用老路改建拼宽，交通极为方便，施工设备、材料均可利用原公路运输，不需修建临时施工便道。

4.4.3水、电力供应

沿线交通便利、水电设施齐全，能满足工程建筑需要。拌和场施工用电通过电力部门采用就近接线，并根据施工用电需求量配备发电机组。其它施工用电，采用就近架设电力线路或自备发电机组解决。

施工测量工作是该合同段施工的关键环节，测量的准确与否，直接关系到施工成效，本工程配备的全部仪器均能满足要求，且由施工经验丰富、责任心强的测量工程师张林生负责具体实施控制和放线工作。

从设计单位接到交桩后，立即进行复测，确定准确无误后，放出护桩，并编写绘制示意图。

根据修正，全站仪逐坐标施放，高程闭合，对发生在误差范围的误差，采用按线路平差的原则进行，对于小桥涵建立独立控制网，确保其准确无误

由于工期紧，工程量大等特点，队伍进场后，在进行施工准备的同时，先安排恢复定线等工作，以便后绪各工作的进行。

路基施工分两段进行，桥涵与路基同步，对有影响的关键工程如网络图中的关键线路的工程，集中人力、物力，按时或提前完成已确保总体工程的工期。

路基防护排水工程受主体影响的安排在路基完工后进行，不受影响的可与主体面工程同步进行，但应考虑临时排水设施与永久性工程相结合，作到既保证路基的排水安全又要工程量最小，不重复投资。

对起控制进度的管线工程，要先安排施工，不拖后腿。

7、主要工程项目的施工方案、施工方法

工程项目包括：路基土石方、防护与排水、路面、桥涵工程等项目。

根据本合同工程的分布情况及现有的交通条件，结合各工区专业施工队的机械、人员配备、材料运输、设备进场等条件，以及综合考虑了工期安排，施工作业点的布置等方面的因素，对该分项工程作了综合统筹和安排。

7.1.1路基土石方工程机械化施工组织方式

基底处理：采用挖掘机、推土机、自卸汽车作业；

土石方开挖：土方采用挖掘机配合推土机作业。石方采用机械打眼，人工爆破，装载机装料、自卸车运料的方式；

路堤填筑：采用推土机、平地机整平、人工修整、重型压路机碾压的组合方式。

7.1.2方案设计原则

组建专业化、机械化的队伍；

施工组织按专业化的流水作业方式进行；

抓住土石方施工的黄金季节，抢进度，赶工期。

7.1.3具体施工方法

填写开工报告，监理工程师同意后进行试验段施工。针对路基填料的不同，分别选择不小于100米长的路基作为试验段，通过对试验段的压实试验，利用现有的施工压实机械，确定在施工路基填方时的压实工艺、机械最佳组合、填料最佳含水量、压实遍数及碾压速度，每层填料的松铺厚度，据此制定路基填筑的压实措施，指导土石方填筑施工。

7.1.3.2清表碾压

本合同段清理和掘除中包括清理现场、挖除耕植土、挖除淤泥等项工作。

为确保有效及时疏干地表水，保证路基填筑质量，在清表碾压前，必须开挖临时排水沟，排水沟全部放置在护坡道边沟的设计位置，通附近的排水沟接通，施工期间保证排水畅通，确保路基范围内积水及时疏干并进行正常施工。

施工前先选一段（约100米）路段作为试验段，进行清表后的压实试验，记录碾压前施工中的土体含水量、压实重量、碾压遍数及对应的压实度等项数据，作为全线填方地段的施工依据，根据施工放样宽度范围，铲除原地面表土，厚度一般在20～30cm左右，必须保证铲除后地面无杂草，耕植土或淤泥。

在原地面表土清除后，及时进行压实或夯实工作，碾压时尽可能使地表的含水量接近或处于最佳含水量状态，以达到足够的压实度。遇到沟渠水塘时，进行围堰排水后将淤泥彻底清除干净，采用监理工程师认可的回填料分层回填压实。

7.1.3.3路基土石方开挖

场地清理完毕后，应将开挖的工程断面图及土石方调配图提交监理工程师检查认可后，方能进行路基开挖，挖方工程应根据设计图纸规定或监理工程师确定的线位、标高和横断面进行开挖。

挖方顺序和开挖方法要与其他施工工序相互配合，对历史文物，自然保护区，应予以保护，不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏干扰。

开挖中挖出的适用材料应尽量予以利用，非适用材料及多于废方应按图纸所示或按监理工程师指定的废方场地予以废弃。

开挖中应避免超挖。当路基面发生超挖时，应按监理工程师批准材料填回压实。

本合同工程挖方应根据实际情况进行分类开挖，并将挖出的非适用材料和适用材料严格分开。

弃方场地应做好排水系统，对弃土堆进行合理布设，并进行防护和绿化处理。

深挖路堑的边坡应严格按图纸的坡度施工，若实际地质与勘探的地质不符，应及时提供修改意见报监理工程师审批。

本合同段土方开挖采用挖掘机配合推土机，从上往下进行施工，边施工边人工修整边坡的方法。为保证开挖质量，在土方开挖中还应注意如下几个方面：

路基挖方应事先测定坡顶高度与位置是否与设计相同，不相符时应调整设计。开挖自上而下分层开挖。严格按照路堑边坡施工断面设计图施工，在实际施工中，若发现地质情况与原设计有出入时，应尽快与设计部门联系。

在正式开挖前要设置临时排水沟，以防止山体汇聚水对边坡的冲刷。

土方开挖无论其工程量多大，土层多厚，均不得采用爆破法施工或掏洞取土。

在路基挖土时，应按由上到下由边到中，分成循序进行，同时还要保证一定的纵横坡及平整度，以利排水。

石方开挖前，应作好排水系统，包括坡顶的截水沟及路堑两端的排水设施，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。

对于开挖断面较大，边坡高度大于6米的地段，岩石坚硬，整体性好的采用由上而下纵向掘进的方法施工。在地表岩石分化破碎地段，采用松动爆破。为确保边坡稳定，先采用电动钻机沿边坡面先行钻空，实施预裂爆破后，再进行主体爆破，施工时应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻、错钻。

对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，宜采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护要及时跟上，避免岩体长期暴露而塌方。

石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，只可适当超挖，不准高出，以利路床顶面铺设排水层，适当路面内部排水需要。

要做好与路堑两端接头填土的衔接工作，利用路堑弃方填筑，其粒径和填筑工艺应严格按本规范专用207.02第1、2条规定实施，以防止两端填土发生不均匀沉降。

（4）边沟、截水沟及排水沟的开挖

边沟、截水沟及排水沟的位置，断面尺寸应严格按照设计图纸的规定或监理工程师的指示施工。

沟槽应保持排水畅通，边坡平整稳定，沟底纵坡符合设计图或监理工程师要求，平曲线处沟底纵坡，应与曲线前后沟底相衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象。

路堑和路堤连接处，边沟应徐缓引向路堤两侧自然沟或排水沟，勿使路基附近积水，也不得冲刷路堤。

7.1.3.4路基填筑

在路基填方施工前，需要认真做好测量放样，清理现场场地排水等准备工作。

为确保施工符合设计要求，施工前应认真做好线路复测，认桩、补桩、施工放样等工作，以保证施工顺利进行和施工质量。

在开工前做好现场中桩恢复和固定线路，其内容包括中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面测量与绘制。

对所有的复核测量要进行记录，并整理所有资料，然后将测量记录及成果资料送交监理工程师审查签字认可。

开工前还需采用横断面放样的方法在施工现场放出路基边缘、坡口、坡角、边沟、护坡道、弃土场等具体位置。

清除基底植被表土及场地排水

施工前必须清除施工现场内的植被表土以及所有有碍施工的障碍物。根据施工需要，可以分期分批进行场地清除工作。

施工场地积水须及时排除为道路施工提供良好的作业条件，因此，在清理场地时，采取开挖纵向排水沟，将水引入附近的河沟排除。

路基施工过程中要维护好排水沟，保证水流畅通。

路基的质量直接影响路面的使用寿命，因此，路基施工应严格控制填料的粒径、压实度和均匀性，对每一处路基须分层摊铺、分层压实。

本工程填筑材料绝大部分为宕渣材料。选用粒径必须复核设计要求。所有用作路堤填筑材料须按国内招标文件和技术规范的规定进行试验，并经监理工程师批准后方可采用。

宕渣材料的最大粒径不得大于15cm，路基顶面以下30cm范围内不得使用粒径大于10cm的材料填筑，材料粒径首先派人在料源处进行严格控制，使之符合规范要求，严禁运到填筑地段后人工敲小。

路堤填筑以机械化施工为主，机械配备包括推土机、平地机、自卸汽车、20T以上重型压路机、洒水车等，并配合足够的人力。

路堤填筑采用水平分层法，即填筑时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑，每层厚度均匀，路堤填筑的每层压实宽度不得小于图纸所示宽度以利最后削坡，严禁贴坡。路堤应按断面全幅施工，每次修筑的长度按施工能力而定。

宕渣摊铺时，粗细颗粒应均匀分布，避免出现细粒集中堆积，松铺厚度应在30～40cm或经试验确定。当石块含量较大时，石块间隙应以土或石屑铺撒填充。横向外侧1米范围内，宜用较细的材料铺筑，禁止将大颗粒集中在坡侧，确保边坡稳定。

宕渣路堤的压实，应采用20T（静压）以上重型压路机振动压路机分层碾压。压实厚度和压实遍数根据现场试验确定，压实度的测定视颗粒组成而定。当粒径大于40mm的石子含量大于30％时，应采用固体体积率法检测压实度，也就通过做试验路，用施工工艺控制压实度，并报监理工程师检验批准。

填方分多个作业段施工，每段与邻段交接处不在用一时间填筑时，则先施工地段按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度台阶宽应不小于1m。

每层填筑时，填方料在路堤全宽都要很好成形，任何出现不规则或凹陷的表面应采取挖松、添加或换土重铺的方法予以修正，并重新压实以保持表面平整和均匀。

填方表面做到保持排水畅通不受侵蚀。每层填筑必须经监理工程师检验，下层铺筑完成后，在没有得到监理工程师批准之前不得填上层填方料。

如果筑路的填方料没有达到规定的压实要求，需分析原因，加以处理。

③路基压实度标准及填料强度要求见下表：

注：表列压实度数值系指按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。横向构造物连接处路基压实宽度不应小于96％，应采用身渗水性的级配砂砾进行填筑。地表基层应碾压密实，基底的压实度（重型）不应小于90％。

7.1.3.5路基施工注意事项

施工现场应首先解决排水问题，完善临时排水系统，严禁出现积水现象。

路基土石方施工应根据设计断面分层填筑、分层压实。分层的最大松铺厚度不得超过30cm；填筑至路床顶面的最后一层土，其压实厚度不得小于8cm。

路基两侧超填部分应与路基一起分层填筑压实，严禁出现贴坡现场。

严禁在半填半挖路基的施工中，直接利用爆破崩塌填筑路基。进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。

路基分层填筑的各层面间不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。

分段填筑时，先填地段在接头处预留1：1的坡度，并且在各填筑面层上预留不小于2.0m宽的平台，便于接头段的衔接。

对桥头路段、台背填土应严格控制填料粒径、分层厚度和压实度，并按设计宽度一次填足。

7.1.4路基不均匀沉降治理要点与措施

7.1.4.1基本要求及沉降原因

路基不均匀沉降是路基施工过程中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不密等原因引起，对此必须予以高度重视。

对合同段内易产生不均匀沉降的路基，如横向半填半挖路段、纵向填挖交界路段、填河（塘）路段及高填土路段等敏感路段的填筑，必须摸清情况，针对各路段的不同类型，按照设计要求，提出切实可行的施工工艺和措施，报监理工程师批准后，认真实施。

对合同段内不同类型的路基填筑，必须先修筑试验路段，在开工前28天，用核准的材料铺设长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。现场试验包括材料粒径、含水量；松铺厚度；压实设备的类型、组合方式；碾压遍数，碾压速度；压实度等。压实是路堤施工中最重要的环节，是重中之重。为保证路堤达到要求的密实度，必须在人工、机具和工艺上确保足够的压实度是试验路的最主要任务。

7.1.4.2施工中的防治要求

除严格按设计要求和本规范204.04小节施工要求进行路堤填筑外，对下列不同类型路段的路基填筑更应重视。

要重视水塘（河）地段路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。

水塘（河）地段填方施工宜在干燥和雨量较少的季节进行。

按图纸或监理工程师的要求，围堰抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的材料分层回填压实至常水位以上50cm，然后进行填塘（河）部分路基的软基处理施工或正常的填筑（不需要进行软基处理）。围堰应至少高出最高水位30cm，不得有渗漏现象，同时要保证在整个施工期间处于完好状态。

当遇路基半侧在水塘（河）中时，施工应注意拼填部位的质量，除需清除塘（河）坎侧的树根杂草外，还应将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计压实度。台阶处用人工或机械夯实压实，以保证拼填部位密实稳固。

沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河道内作业，必须在路基填筑前先行完成，严禁在路堤填筑期间抽干河水进行河道内作业。

高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重点要抓住粒径、分层和压实三个主要环节，要严格控制石料的最大粒径，石料的最大粒径在底层（路床底面1.5m以下）不超过层厚的2／3；应采取措施分层填筑，分层碾压，一层厚度不超过30～40cm。

足够的碾压是消除路堤固结形弯的最有效方法。高路堤的固结形变历时较长，在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷，不均匀沉陷对路面是十分有害的，如路堤土的密实度接近重型击实试验法的最大干密度，则路堤一般不再产生固结形变。因此提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实是路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施，在高路堤填筑中，必须有详细作业计划，报监理批准后认真实施。

高填方宕渣路堤，宜利用雨季使其进一步密实和稳定。应抓住气候条件进行碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的空袭，应用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性。

7.2.1边沟、排水沟

施工放样：根据图纸所示出的桩号和位置放出边沟、排水沟的位置，并做好保护桩，以便施工。

基坑开挖：采用人工配合挖掘机开挖，人工清底。在开挖过程中，严格控制平面位置及标高，做好地面积水和地下水的排除，不使坑内积水。

基底处理：基础开挖后，检测标高，完全无误后，在基础及坡面上按设计厚度铺设砂砾垫层，并使平整度和厚度满足设计要求。

边沟砼盖板采用集中预制，运至施工现场统一安装。

边沟砼墙身采用立模浇筑，水泥砼现场拌制，砼标号应满足设计要求。

7.2.2护面墙、挡土墙

水泥：采用普通硅酸盐水泥，不同品种，标号，出厂日期的水泥应分别堆放，如遇到水泥标号不明或出厂日期超过三个月的情况，应经试验鉴定后，方可使用。

砂：采用中砂，并应过筛，不得含有草根等杂物，其含泥量不得大于规范规定的标准。

块（片）石：应质地坚硬，无风化，无裂缝，石材表面的水锈、泥垢等杂物应清理干净。块石尺寸应满足施工规范要求，石料强度不得低于30Mpa。

防护砌体施工前先进行边坡清理，清除的土方可用于绿化带回填或弃于土堆处。浆砌挡土墙、护面墙采用坐浆法砌筑。砌缝间砂浆必须捣插密实。砂浆的稠度宜为5～7cm。同时砌筑过程要求做到一顺一丁或二顺一丁。

护面墙砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满。砌体勾缝应牢固美观。

挡土墙应按设计要求收坡或收台，并设置伸缩缝或沉降缝及泄水孔。

砂浆的各种标号必须符合设计要求，砂浆的配合比应经试验确定，砂浆应随拌随用，砂浆拌和后与使用时的时间不应大于水泥的终凝时间，及时取样制作砂浆试块并进行标准养护、试压其28天抗压强度。

挡土墙背回填必须待砌筑砂浆强度达到设计强度的70％以上才能进行。

挡墙每隔10m设置一条沉降缝，缝宽2cm。挡墙墙后填料应符合设计要求。

7.3.1本合同共有中小桥3座，其位置及结构形式如下：

龙绕乡小桥（中心桩号K10+568.9）：1×10m后张法预应力砼空心板，U型桥台扩大基础，全长17.04m。

龙绕溪中桥（中心桩号K13+057.4）:4×13m后张法预应力砼空心板，柱式墩U型桥台扩大基础，全长62.08m。

黄泥畈小桥（中心桩号K14+174.2）:1×10m后张法预应力砼空心板，U型桥台扩大基础，全长16.04m。

预应力钢筋砼空心板：C50混凝土

空心板饺缝等：C50小石子混凝土

桥面铺装砼：C40防水混凝土

墩台台帽、耳背墙、挡块等：C30混凝土

U台台身、侧墙和扩大基础：C20、C25混凝土

7.3.2.3其它：锚具、支座、伸缩装置等均符合有关行业标准、技术要求和规定。

7.3.3施工方案及方法

7.3.3.1测量控制

测量要根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行引测。根据设计结构图、在关技术规范以及业主提供的有关测时资料进行计算和测量放样。

导线网和高程控制网仪器

一个工程测量精度的高低与测量仪器有着很大的关系，工程施工过程中，为保证测量精度符合设计和规范要求，我们选用全站仪和经纬仪进行导线点控制和测量放样工作。

首先应根据设计和业主提供的坐标基桩用全站仪进行复核测量和进行路线恢复定线复测，并将复测结果报业主和监理，以便确定桥梁基础的可靠性。

对施工场地及控制点进行实地踏勘，结合平面布置图，创建施工测量平面控制网，每100米建立一个控制点。放样时每点至少有两个控制点作后视，便于投测时进行校验。

认真复核由业主（或设计）提供的数个水准点标高，在进行闭合水准测量时应选定合理的路线将这些永久水准点全部纳入闭合水准测量。在确认所有原有永久水准点标高正确无误，并上报监理复测后上报业主，方可使用。

导线点、水准点的使用和维护

所有控制桩、水准桩和其他桩位均应在设置的桩上编号，根据桩的类别分别进行编写，防止发生差错。测量桩应予以详细记录，并说明位置、方向、作用、标高或方位等，以便查勘。

在施工时应严格保护临时水准及定位点和永久水准及定位点，并定期巡视和复核，确保正确无误。

7.3.3.2墩台基础及台身浇筑

浇筑基础混凝土前，应对地基进行清理和处理：

自高处向模版内侧倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列定：

从高出直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。

当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设置下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。

在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不应超过1m。

混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。

混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间或能重塑时间。

在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。

结构混凝土浇筑完成时，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。

浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。

7.3.3.3立柱、墩台帽（盖梁）施工

立柱、墩台帽及盖梁采用整体纲模板立模浇筑施工，钢筋采用现场绑扎，水泥混凝土采用自动计量强制式砼拌和机现场拌制，严格按照施工配合比称量配料，并根据气候变化及时调整用水量，严格控制水灰比。拌制好的混凝土采用混凝土泵输送。

混凝土采用插入式振捣器捣固密实。对钢筋密集部位应重点加强检查，加强振捣GB／T 35015-2018 气瓶外测法水压试验用标准瓶的标定方法，避免出现蜂窝，麻面等现象。

7.3.3.4后张法预制预应力空心板施工

1)预制场地的要求：选择平坦地段，符合预制场进度要求的面积中，运输方便，有水和电的地段，场地应先整平，压实后加铺20cm碎石层，浇捣C15混凝土厚20cm作为预制场地，底座铺设钢板。场地周围保持排水良好。

2）后张法预应力砼空心板梁施工方法

①施工准备：其内容主要有台座制作、模板制作、张拉千斤顶校验等。

本合同段预应力砼空心板梁采用集中预制施工金坛碧桂园测量专项施工方案--内容（20P）.doc，运至施工现场后用架桥机安装。预应力砼空心板采用装配式定型钢模板，钢底模和组合钢侧模，以保证梁板的顺直和平面尺寸。

③钢筋加工及绑扎与安装