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南水北调中线一期工程总干渠陶岔~沙河南

(委托建管项目)方城段段第三施工标段

DB3301／T 0322.1-2020 数据资源管理 第1部分：政务数据安全监管.pdf中国水利水电第三工程局有限公司

南水北调中线工程方城段三标项目部

2.1临时道路布置 2

2.2材料来源布置 2

3临时道路施工方法和施工工艺 2

3.4临时道路施工工艺流程 10

5.1总体质量保证措施 11

5.2主要单项工程质量保证措施 11

5.3膨胀土地区路基施工 16

5.4雨季施工保证措施 17

6.安全文明施工 17

平高台跨渠公路桥临时道路施工方案

平高台跨渠公路桥位于主干渠桩号140+386，桥面高程143.641～142.291m，桥梁全长97m，桥面净9.2m，全桥跨径组合为3×30m预应力钢筋混凝土简支T梁，设计荷载为公路－Ⅱ级。该桥临时道路长531m，路基宽6.5m，路面宽6m，底基层采用15cm厚石灰土垫层，基层采用20cm厚水泥稳定土碎石，面层采用3cm厚沥青面层，设计标准为四级公路。

本桥梁临时道路工程量主要包括清基、土方开挖、土方回填、灰土垫层、水泥稳定碎石、沥青混凝土、边坡植草等工程，临时道路主要工程量见下表：

平高台跨渠公路桥主要工程量表

外延宽度1m，厚度0.5m

40cm×40cm矩形排水沟及加固

1、南水北调中线一期工程总干总干渠陶岔~沙河南(委托建管项目)方城段段第三施工标段招投标文件。

3、主要引用标准及规范：

（5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—94）

4、项目部报送的总体施工进度计划，2011年度进度计划。

5、建管处审批的临时用地计划。

6、平高台跨渠公路桥临时道路平面布置图等相关图纸。

施工现场临时通道与本标段施工总平面布置的施工便道相接，由于本桥梁与主干渠相交，利用右岸沿渠道路运输材料及施工机械设备的通行。

在该桥临时道路所用土料依据就近运输原则，从主干渠桩号140+300～140+350处取料，运至路基施工现场。

水泥稳定土在1#营地稳定土拌和站进行拌制，采用自卸汽车沿右岸沿渠道路运至施工现场。

在方城附近选择一家商品沥青混凝土厂家给现场供料。

3临时道路施工方法和施工工艺

临时道路施工顺序：施工准备→测量放线→土石方清基→土方回填→整平压实→底基层施工→基层施工→面层→竣工验收。

3.2.1路基土方开挖及回填

(1)根据临时道路坐标放出边线。

(2)采用装载机清表，配合15T自卸汽车进行，必要时辅助以挖掘机。

(3)路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

(1)恢复路基边线桩。

(2)底基层采用15cm厚10%（质量比）石灰土。

(3)选择含水量适宜的土料，土料的挖、装、运均采用机械化施工，用挖装机械配备自卸汽车运土，严格控制每延米卸土，装载机把料摊开，将石灰摊铺在土料顶层，采用旋耕机进行拌匀，平地机整平，压路机压实。

(4)土料摊铺时底基层横坡按2%进行控制，为双面横坡。

(6)压实方法与技术要求，采用粒径≤53mm，压实度控制在93%以上。

(1)恢复路基边线桩。

(2)基层采用20cm厚水泥稳定碎石。

(3)水泥稳定碎石在1#营地稳定土拌和站拌制完成，采用自卸汽车运至施工现场。

(4)根据路基边线进行路缘石施工，基层横坡按2%进行控制，为双面横坡，水泥稳定碎石运至现场后，人工配合平地机整平，压路机压实。

(6)水泥稳定碎石采用粒径≤37.5mm砂砾料以内，路面施工完成后及时洒水养护。

(1)路面沥青混凝土拟采用商品沥青混凝土。

(2)沥青混凝土采用20t自卸汽车运至现场，用摊铺机将料摊平，25t压路机压实4~6遍。

3.2.5浆砌石排水沟及边坡植草工程

（1）排水沟开挖后应整平、夯实。

(2)砌筑时应选用大小适合的片石，砌缝应交叉布置，不得出现通缝。

(3)排水沟抹面完成后，应及时铺盖洒水养生，保持湿润，在气候火热或干燥时，应保持不受日晒并在完工后最少7天内保持湿润。

(4)边坡植草应根据设计图纸选用草种。播种前应施肥，播种后应及时洒水。

3.2.6临时道路标准横断面图

填料最小强度（CBR）(%)

注：①二级及二级以下公路作高级路面时，应按高速公路级一级公路的规定。

②表列强度按《公路土工试验规程》，对试样浸水96h的CBR试验方法测定。

3.4.2路堤、路堑和路堤

路面地面计起深度范围（cm）

注：①表列压实以部颁《公路土工试验规程》重型击实试验法为准；

②对于铺筑中级或低级路面的三、四级公路路基，允许采用轻型击实试验法求得的路基压实标准。

③用灌砂法、灌水（水袋）法检查压实度时，取土样的地面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；用核子仪试验时，应根据其类型，按说明书要求办理。

1、按照土中单个颗粒的粒径大小和组成，将土分为细粒土、中粒土和粗粒土三种。

2、石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量。

3、在雨季施工石灰稳定中粒土和粗粒土时，应采用排除表面水的措施，防止运到路上的集料过分潮湿，并应采取措施保护石灰免遭雨淋。

4、石灰稳定土层施工时，应遵守下列规定：

（2）路拌法施工时，石灰应摊铺均匀。

（3）洒水、拌和应均匀。

（4）应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。

（5）应在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%~2%）时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：

底基层：二级和二级以下公路

石灰稳定中粒土和粗粒土 95%

石灰稳定细粒土 93%

（7）用18~20t振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm；对于石灰土，应采用先轻型、后重型压路机碾压。

（8）石灰稳定土层宜在当天碾压完成，碾压完成后必须保温养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿。

（9）石灰稳定土层上未铺封层或面层时，禁止开放交通；当施工中断，临时开放交通时，应采取保护措施，不使基层表面遭破坏。

5、石灰稳定土基层施工时，严禁用薄层贴补的办法进行找平。

6、四级公路，石灰稳定土底基层可以采用路拌法施工。

使用石灰稳定土时，应遵守下列规定：

（1）石灰稳定土用做高速公路和一级公路和底基层时，颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，用做其他等级公路的底基层时，颗粒的最大粒径不应超过53mm。

有效钙加氧化镁含量（%）

未消化残渣含量（5mm圆孔筛的筛余，%）

0.71mm方孔筛的筛余（%）

0.125mm方孔筛的筛余（%）

钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量（%）

注：硅、铝、镁氧化物含量之和大于5%的生石灰，有效钙加氧化镁含量指标，I等≥75%，II等≥70%，III等≥60%；未消化残渣含量指标与镁质生石灰指标相同。

注：①在低塑性土（塑性指数小于7）地区，石灰稳定砂砾土和碎石土的7d浸水抗压强度应大于0.5Mpa（100g平衡锥测液限）。

②低限用于塑性指数小于7的粘性土，且低限值宜仅用于二级以下公路。高限用于塑性指数大于7的粘性土。

2）石灰稳定土的组成设计应根据表4.3.1的强度标准，通过试验选取最适宜于稳定的土，确定必需的或最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力学性质时，还应确定掺加料的比例。

3）采用综合稳定土时，如水泥用量占结合料总量的30%以下，则按本章的技术要求进行组成设计。

4）石灰稳定土的各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057）进行。

在石灰稳定土层施工前，应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验：

4）有机质含量（必要时做）；

3.4.4水泥稳定碎石

1、集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。

2、在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。

3、应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.40～1.50；平地机摊铺时，其松铺系数约为1.25～1.35。

4、级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。

5、四级公路级配碎石可用未筛分碎石和石屑组配而成。

6、缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石。四级公路级配碎石，其最大粒径应控制在37.5mm以内；

7、级配碎石层施工时，应遵守下列规定：

(1)颗粒组成应是一根顺滑的曲线。

(3)塑性指数应符合规定。

(4)混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。

(5)在最佳含水量时进行碾压，达到重型击实试验法确定的要求压实度的98％。

(6)采用12t以上压路机时，每层的压实厚度不应超15~18cm。

3.4.5沥青表面处治

1、在透层沥青充分渗透，或在已作透层或封层并已开放交通的基层清扫后，即可按要求速度浇洒第一层沥青。浇洒沥青应符合下列要求：

(1)沥青的浇洒温度根据施工气温及沥青标号选择，石油沥青的洒布温度宜为130℃～170℃，煤沥青的洒布温度宜80℃～120℃。乳化沥青在常温下洒布，当气温偏低，破乳及成型过慢时，可将乳液加温后洒布，但乳液温度不得超过60℃。

(2)当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，应立即用人工补洒，有积聚时应予刮除。

(3)沥青浇洒的长度应与集料撒布机能力相配合，应避免沥青浇洒后等待较长时间才撒布集料。

(4)应保证前后两车喷洒的接茬搭接良好。在每段接茬处，可用铁板或建筑纸等横铺在本段起洒点前及终点后，长度为1～1.5m。如需分数幅浇洒时，纵向搭接宽度宜为10～15cm。

(5)除阳离子乳化沥青外，不得在潮湿的集料或基层(或旧路)上浇洒沥青。

2、浇洒主层沥青后(不必等全段洒完)应立即用集料撒布机或人工撒布集料。撒布集料应符合下列要求：

(1)当使用乳化沥青时，集料撒布必须在乳液破乳之前完成。

(2)撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、集料不重叠、也不露出沥青的要求。当局部有缺料时，应采用人工方法适当找补，局部积料过多时，应将多余集料扫出。

(3)两幅搭接处，第一幅浇洒沥青应暂留10～15cm宽度不撒石料，等第二幅浇洒沥青后一起撒布集料。

3、除乳化沥青表面处治应等破乳后水分蒸发并基本成型后方可通车外，沥青表面处治在碾压结束后即可开放交通。在通车初期应设专人指挥交通或设置障碍物控制行车，使路面全部宽度均匀压实。在路面完全成型前应限制行车速度不超过20km/h，严禁畜力车及铁轮车行驶。

4、沥青表面处治应进行初其养护。当发现有泛油时，应在泛油处补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料并扫匀，过多的浮动集料应扫出路面外，并不得搓动已经粘着在位的集料，如有其它破坏现象，也应及时进行修补。

5、对道路人工构造物及各种管井盖座、侧平石、路缘石等外露部分以及人行道面等，洒油时应加遮盖、防止污染。

3.4.6路肩及排水沟

（1）路肩必须表面平整密实，不积水。

（2）路肩边缘直顺，曲线圆滑。

（1）边沟线条应直顺，曲线圆滑，沟底平整，排水通畅。

（2）浆砌片石边沟，砂浆应饱满密实，砂浆配合比符合设计要求。

（3）边沟勾缝平顺，缝宽均匀，无脱落现象。

（4）边沟断面均匀平整，五凸凹不平现象，沟底无积水现象。

不小于设计值（有铺砌时）

3.4临时道路施工工艺流程

临时道路施工工艺流程图

根据2011年施工进度计划，平高台跨渠公路桥临时道路计划于2011年6月15日开始施工，于2011年7月25日完工。详见：临时道路进度计划图。

建立健全质量管理体系，推行全面质量管理，将质量管理工作层层落实到人，并制定相应的质量规章制度；要将质量控制和质量意识贯穿于施工全过程中，以便及时发现和解决施工中的问题。

5.1总体质量保证措施

1、坚决贯彻在建设领域里开展“一学五严、一追查”活动。我公司在工程施工中一定做到不偷工减料、严禁假冒伪劣材料进场、不粗制滥造、不盲目指挥、不私招乱雇、不违法乱纪。

2、严格把守原材料进场质量关：水泥、钢材必须有出厂合格证，必须复检并合格，砂石材料应符合配合比中的质量要求，质量和数量都应当场检验，并达到合格标准。

严格把守技术管理关：必须按图纸施工，按有关规定、规定施工、按施工方案施工。

3、严格把守质量检查、隐蔽、验收、评定关：严格执行操作规程，班组自检、技术管理人员进行检查、甲方监理验收的制度。各单项工程施工前必须请监理人员检验上道工序，合格后方可施工。

4、项目总工程师、技术、质检部门应根据工程进度情况，经常下工地检查督促，解决施工中的技术质量问题。

5.2主要单项工程质量保证措施

5.2.1填方路堤的压实

1）细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械,均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时,应均匀加水或将土摊开、晾干,使达到上述要求后方可进行压实。运输上路的土在摊平后,其含水量若接近于压实最佳含水量时,应迅速压实。

2）当需要对土采用人工加水时,达到压实最佳含量所需要的加水量可按此公式估算：

需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面,使其均匀渗透入土中,也可将土运至路堤上后,用水车均匀。适量地浇洒在土中,并用拌和设备拌和均匀。

3）各种压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量及所要求的压实度大小有关,应根据要求的压实度按照击实试验结果确定。

4）用自卸汽车推运土料填筑路堤时,应平整每层填土,且自中线向两边设置2%～4%的横向坡度,及时碾压,雨季施工时更应注意。

5）压路机碾压路基时应按下列规定进行：

①碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压。

②压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实通数超过10遍,应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验,一直达到合格为止。

③采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振。

④压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m。应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。

⑤土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应不小于30MPa。

（2）路基土石方填方施工的下述工作必须经检查后，方可进行下道工序施工。

1）场地杂草、树根、淤泥清除工作完成后。

2）填方的填土施工每层经检验合格后。

3）填方路段顶层30㎝内的压实度经检验后，每400平方米检查一次，第作业段检查不少于三次。

4）填方路段各填筑层的压实度经检验合格。

5）软土地基路段的蚊、坑、砂井自治，各层压实度检查和沉障检测工作已完毕，弯沉值每100米分别不少于25个点。

6）填土下陷或边坡坍塌已修复或加固并经检查验收合格。

（3）下列各项目超出规范规定或允许偏差值的应于返工。

1）路基必须分层填筑压实,表面平整坚实,无软弹和翻浆现象,路拱合适,排水良好,压实度土壤强度和路床的整体强度符合设计要求。

2）挖方地段遇有树根、洞穴等必须进行处理,上边坡要平整稳定。路床土质强度及压实度必须符合规定。

3）填方地段应在填上前排除地面积水和其他杂物、草皮、淤泥、腐殖土和冰块并平整压实。路堤边坡应修整密实、直顺、平整稳定、曲线圆滑,填料及路堤的整体强度必须符合设计要求。

4）取土坑、弃土堆的位置适当、整齐、无水土流失和淤塞河道情况。

（4）路基的宽、标高、曲线等应满足设计要求和规范要求。

1）边沟水沟的边、底标高、纵坡坡度应符合设计和规范要求。

3）排水洞涵断面尺寸应符合设计和规范要求，基底有松土和浸水必须进行基底处理。

XY-7.4变形监测施工工艺标准4）排水沟、截水沟位置就符合设计要求。

1、路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标，应,在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验操作方法按现行部颁《公路上工试验规程》进行。每一种土至少应取一组土样试验。施工中如发现土质有变化,应及时补做全部土工试验。

2、土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、或核子密度湿度仪(简称核子仪)法。采用核子仪法时,应先进行标定和对比试验。

4、填石路堤的紧密程度在规定深度范围内,以通过12t以上振动压路机进行压实试验,当压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹)时,可判为密实状态。

5、土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。检验汽车的轮重(或轴重)及弯沉允许值按照设计规定执行。检验频率应为每一幅双车道每50m四点,左、右两后轮隙下各一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。回弹模量不小于30Ma。

6、对填石及土石路堤如设计规定需在路床顶面进行强度试验时,应按照设计规定办理。

XX工程中央空调施工组织方案.doc5.2.3水泥稳定碎石