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铁路成蒲线引入成都枢纽西环线船槽主体结构及防水施工方案（2020）新建铁路成蒲线引入成都枢纽西环线增建二线成都南至红牌楼段
主体结构及防水施工方案
审核：
审批：
18、《成都市建筑工程深基坑施工管理办法》(成建委2009第494号文件)
19、《成都市建设工程施工安全监督站文件》(成建安监发2013第37号文件)及其他现行相关设计规范与规程
西环线增建第二线成都南至红牌楼段位于成都市市区内，始于航空大道（机场路）南侧、成都铁路国通物流公司铁路储运公司东北侧，依次上跨既有地铁7号线神仙树站~火车南站区间盾构隧道，下穿机场高速高架桥桥桩、成都铁路局兴达公司多栋低层房屋、肖家河、地铁5号线神仙树站主体结构底板、地铁7号线神仙树站C号出入口底板、中环路紫瑞大道段高架桥、既有西环铁路及废弃铁路轨道、成雅高速跨中环路高架桥及桥底过街通道人行通道等建构筑物。平面位置如下图所示：
小里程U型槽(XHDK0+530～XHDK0+880)始于火车南站向西约1.2km，紧邻成昆东上行联络线特大桥5#～10#桥墩，下穿11#～12#桥墩，并斜交上跨既有地铁7号线，在距离机场高速约56m处结束。U型槽起始段左侧邻近成绵乐高速铁路，线路距离约10m～130m。大里程U型槽(XHDK2+820～XHDK3+265)路基位于改建成昆西环联络线左线与右线之间，四线并行，左线将先于本段路基施工建成，右线后于本段路基施工。大里程路基U型槽于XHDK2+950～XHDK2+990段正交上跨在建地铁8号线。
成都南至红牌楼增建第二线线路按新建双线设计，为单洞双线隧道，隧道部分由盾构法施工，其余部分采用明挖施工。线路长度3.264km，其中U型槽段施工段长800m，明挖结构段长600m，盾构隧道长1.3km，紫瑞隧道内最小曲线半径700m。线路受沿线构筑物控制，采用最大纵坡为25.5‰，位于隧道两端，隧道纵坡为V字型坡，最大坡坡段长度分别为1040m、1301m，设计速度80km/h，局部限速60km/h。
船槽主体结构主要工程数量表
测区位于新华夏系第三沉降带—川西褶皱带之成都坳陷，属于扬子地台川西低隆背斜带，西邻松潘—甘孜地槽褶皱系之龙门山活动断裂带。地表被第四系沉积层广泛覆盖，基岩为中生界白垩系上统灌口组泥岩，呈宽缓状褶皱产出，产状平缓，岩体较完整。测区上覆第四系全新统人工弃土（Q4q）、人工填筑（Q4ml）粉质黏土，冲积层（Q4al）黏土、粉土、细砂，上更新统冰水－流水堆积层（Q3fgl+al）卵石土、粗圆砾土、细砂，下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩夹砂岩。地层岩性分述如下：
<1>人工填土（Q4ml）：以粉质黏土为主，黄褐、灰褐等色，硬塑状，含少量卵石。主要为营业线填方路提及房屋底部填筑层，一般厚2～6m。属Ⅱ级普通土、C组填料。该层密实程度差异大。
<5>卵石土（Q3fgl+al）：灰、褐灰、褐黄色，饱和，动力触探试验揭示，上部2～6m多为稍密，之下多为密实状态。卵石含量约为60%，粒径60～200mm，局部夹漂石，磨圆度较好，粗圆砾约占15%，分选性较差，充填物以砂为主，夹少量粘性土及砾石。卵石成分主要为岩浆岩与变质岩类岩石，卵砾石以弱风化为主。广泛分布于测段范围内，厚度10～25m。属Ⅲ级硬土，A、B组填料。
<6>泥岩夹砂岩（K2g）：紫红、砖红色，泥质结构，块状构造，泥质胶结，节理一般不发育，岩质软，易风化，浸水后易软化崩解。风化带厚度不均，风化差异大。钻探揭示全风化带（W4）厚0～6m，属Ⅲ级硬土、D组填料；强风化带（W3）呈土夹碎石、角砾状，厚0～25m，属Ⅳ级软石、D组填料；其下为弱风化带（W2），钻探岩芯较完整呈柱状，属Ⅳ级软石、C组填料。该地层岩石强度差异较大。钻探揭示夹斑点状、团块状、脉状、薄层状石膏。
上层滞水赋存于人工填土及黏性土的包气带中，水量小，呈岛状分布，无统一的地下水位，水位变化较大，旱季多干凅。
测区卵石土、粗圆砾土层较厚，且分布范围大，其间赋存大量的孔隙水。勘察期间该场地范围内地下水静止水位埋深3.0～10.6m，高程480.0～490.0m，多在486.0m附近，含水层厚度10～25m，主要为孔隙潜水，局部具承压性。
基岩裂隙水主要赋存于下伏泥岩裂隙中，由于泥岩透水性差，为相对隔水层，且裂隙不甚发育，基岩裂隙水含量微弱，与上部交换循环缓慢。由于基岩中含石膏、芒硝，钻探揭示溶孔、溶隙不均匀发育，为地下水的补给、储集、径流创造了条件，该含水层地下水富集规律性较差，局部可能形成富水块段。
4、地下水补给、径流、排泄等动态特征
地下水主要受大气降水入渗和西北方向的地下水补给，自然流向与地表河流流向基本一致，在大的河流或地表深切地段自然排泄；地下工程改变了局部区域的地下水流向，影响范围之内地下水向地下工程排泄。根据区域水文地质资料，成都地区丰水期一般为7～10月，枯水期为12月至次年2月。根据四川省环境监测总站多年的观测资料，地下水位的年变化幅度多在1.0~3.0m之间。
本阶段勘察在2个钻孔内进行了简易抽水试验。采用空气压缩机抽水，三角堰箱测水量，万用电表测量水位。主要试验成果见下表：
小里程路基U型槽施工区域里程为XHDK0+530～XHDK0+880，长度350m，位于成都机高速高架桥东侧接半径R=500m曲线拐入火车南站顺接铁路股道，线路结构穿越世纪阳天科技有限公司的高尔夫球场、恒温游泳馆、健身房和箱变区域（围护结构侵入围墙内3m～4m），四川广博汽车有限公司员工住宿楼（围护结构侵入住宿楼1.9m～3m），以及现有西环线股道范围。车发发汽修厂围墙进入既有铁路红线约8m，维修车间部分区域侵入既有铁路红线2.6m。由于路基U型槽段接火车南站股道，邻近成昆东环联络线、成贵客专，施工场地受限，需要拆除部分成昆东环联络线隔离栅栏。U型槽紧邻成昆东上行联络线特大桥5#～10#桥墩，下穿11#～12#桥墩，并于XHDK0+800～XHDK0+880段斜交上跨既有地铁7号线。
大里程U型槽(XHDK2+820～XHDK3+265)路基位于改建成昆西环联络线左线与右线之间，四线并行，左线将先于本段路基施工建成，右线后于本段路基施工。大里程路基U型槽于XHDK2+950～XHDK2+990段正交上跨在建地铁8号线。
XHDK0+530~XHDK0+880周边建筑平面图
XHDK2+820~XHDK3+265周边建筑平面图
工程重难点及针对性措施
根据对本工程的变更文件及设计图纸的理解、结合现场调查和本公司的施工经验，本工程的工程重难点如下：
本工程路基U型槽位置靠近铁路营业线，为邻近营业线施工，按照《普速铁路工务安全规则》等相关规定，邻近营业线施工需要按照要求上报各类手续，并且按时上报施工计划，完成准备措施后方可进行施工，同时在施工过程中需要严格遵守相关规定。因此对于如何快速适应邻近营业线施工相关规定和要求，迅速将施工生产组织协调良好，是本项目施工重点之一。
工程重点控制措施如下：
（1）认真学习业主程序文件，与新环境下的管理模式接轨；
（2）项目部结合本工程的要求和特点及项目部质量、安全管理体系，有针对性的制订本工程安全、质量、进度、环保和文明施工的管理 制度、措施、程序，以全面响应和配合业主的管理要求和指导项目实施；
（3）邀请在铁路工程施工的有丰富经验的管理人员来我部授课，同时加强进场人员培训力度，深刻领会业主要求，做到施工有措施准备，质量实施过程“零缺陷”。
施工总体筹划及施工准备
以科学发展观为指导，深入贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念，全面落实和谐铁路建设要求，以标准化管理为抓手，以“四化”为支撑，打造精品工程、安全工程，全面落实安全、质量、工期、投资、环保、技术创新“六位一体”的管理要求，充分调动施工作业人员积极性，确保高标准、高质量、如期完成建设任务。
施工计划工期：2018年12月4日至2019年4月11日竣工，总工期日历天数为115天。
对工程进度计划实施动态管理，在保证关键工序工期兑现的基础上确保整个工程工期；施工中优化施工工序，配足人、机、材、物，保证资金投入，形成强有力的进度保证体系。
满足国家和中国铁路总公司现行的设计、施工、验收等采用的规范标准和设计要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷。
无业主、社会相关方和员工的工程质量重大投诉。
本标安全目标是做到“四无一杜绝”，即“无工伤死亡事故；无建筑物、管线破坏事故；无交通死亡事故；无火灾、爆炸事故；杜绝一切安全责任等级事故的发生”；创建“安全质量标准化达标工地”。
本工程实行项目法管理，每周星期四召开工作例会，解决、协调、平衡施工过程中有关人员、机械、材料、方法、环境等方面的问题，确保工程施工快速、优质、顺利进行。
对项目进行工作分解结构，再将结构细化成工序形成项目中最基本的作业单位，最后对作业添加各种资源和建立作业时间的逻辑关系并经过进度计算形成成施工进度计划。确定出关键工序、关键线路以及各道工序的逻辑关系类型。在施工过程中，根据总体进度计划细化执行季度、月、周的施工作业计划，通过计划执行验证计划编制及作业加载是否合理，并根据实际完成情况及时调整，实行动态管理，对施工过程中出现的进度滞后，及时分析原因，并制定相应对策及保证措施，确保总体进度计划的实现。
建立健全以总工程师为首的技术管理体系，负责本工程的施工技术管理。对于关键工序、重点部位，成立相应的技术专业小组，支架体系、主体框架砼施工、防水工程、施工监测等项目重点把关，各负其责，解决相应的技术难点，并负责按相关技术标准、质量要求进行具体落实。
工程质量由项目经理总负责，并层层分解、层层落实，做到总体有人抓、具体有人管，责任到人，奖罚分明。
满足设计要求，且一次验收合格，确保工程达到国家现行的工程质量验收标准及招标文件的要求。确保工程质量等级达到优良，争创四川省优质工程。
建立健全安全生产责任制，项目分部经理对安全生产工作负全责，并由项目安全总监分管，设专职安全监察工程师、安全员具体落实。项目分部各部门、班组层层落实，实行安全生产包保责任制。对关键部位按照“事故易发点”管理方法重点预防。各道工序施工前由安全员进行施工安全技术交底，健全安全工作每周检查讲评制度，设安全流动红旗，每月一评，奖罚分明。
文明施工及环境保护管理
严格执行成都市有关文明施工的规定。建立健全现场文明施工管理责任制，将文明施工作为施工管理中一项重点工作来抓。
制定文明施工管理的具体办法要求，并定期组织检查评比。
施工场地进行全封闭管理，车辆出入要登记，管理、施工人员佩带胸卡，场地各出入口均设保安人员管理。
施工现场出入口设洗车台进行冲洗，以避免对道路污染。施工中污水排放前均经过沉淀池净化达到标准后方能排入市政管道。
施工期间，项目分部组织专人对场地周边环境进行定期和不定期检查，及时处理解决居民、单位的投诉；对管线、建筑物等采用监控量测技术进行不间断的监测保护。
加强物资采购环节的管理，严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。合理安排施工顺序及工序衔接，搞好劳力调配和生产资料的配置，组织均衡生产，避免窝工和抢工等现象，提高劳动生产率。
结构施工拟分成41个结构区进行施工，具体分区图如下：
XHDK0+530~XHDK0+880段主体结构分区图
XHDK2+950～XHDK2+990段主体结构分区图
XHDK0+530~XHDK0+880段主体结构施工顺序：A1#→A2#→A3#→A4#→A5#→A6#→A7#→A8#→A9#, A18#→A17#→A16#→A15#→A14#→A13#→A12#→A11#→A10#→A9#。
XHDK2+950～XHDK2+990段主体结构施工顺序：B1#→B2#→B3#→B4#→B5#→B6#→B7#→B8#→B9#→B10#→B11#→B12#，B23#→B22#→B21#→B20#→B19#→B18#→B17#→B16#→B15#→B14#→B13#。
施工进度计划详见附件2：船槽主体结构及防水施工计划表。
根据施工进度及各工序需用工种人数，按照计划安排，合理组织管理人员和施工人员分批进驻本工程施工现场。
为保证本工程在节日期间能正常施工，不因缺乏劳动力导致工程进度缓慢，将采取如下措施保证节日期间有足够的劳动力：
1）节日来临之前，加强员工的思想政治教育工作，使员工从思想上认识到本工程的工期十分紧张，以及现代建筑市场竞争的激烈，工程来之不易，让员工正确处理好公司与个人之间的关系。
2）节日期间施工，给工地施工人员发节日慰问金，并安排好节日生活，让员工在工地上既能过上一个愉快的节日，又能安心地从事施工生产。
3）节日期间将调动我公司的剩余劳动力补充本工程施工，以保证节日期间施工有足够的劳动力。
施工场地布置按照文明施工的要求，并根据场地的实际条件，施工现场主要放置钢支撑、主体结构钢筋、模板、脚手架等物资。
具体布设见附件1：船槽主体结构施工场地平面布置图。
成立专门测量小组，测量仪器及工具事先检查并定期校正，本工程测量控制重点是保证主体结构垂直度、结构中线、界限以及标高控制等内容。施工前根据设计图纸计算主体结构各点位坐标，点位坐标经复核后采用全站仪进行放样，放样完成后采用换手复测和拉距（纵、横向）检查的办法反复定测，确保正确无误，然后设置护桩，以便后续复查。标高控制采用经校正合格的水准仪进行测量。完成放样及标高测量后填写施工放样报验单报监理工程师进行检查，检查合格后方可进行主体结构施工。
1、基底素混凝土垫层施工前，人工清除基底300mm厚保护土层。
2、检查基底地质情况、土质与承载力是否与设计相符，XHDK0+530~XHDK0+630段挖出基底人工填土，换填AB组料惨3%水泥。
3、基底超挖在30cm以内时，可用原状土回填压实，密实度不得低于原状土，或用与垫层同级混凝土回填，或用砾石、砂、碎石回填压实。
4、基坑开挖至设计标高后立即进行基底验槽，基底验收后方可封底施工。砼垫层摊铺必须根据预先埋设的标高控制桩面层高度，垫层厚度及强度要满足设计要求，面层无蜂窝、麻面和裂缝。
5、基坑允许偏差与检验方法见下表。
基坑允许偏差与检查方法
防水设计遵循“以防为主，刚柔相济，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则。
地下工程以混凝土结构自防水为主，以接缝防水为重点，并辅以防水层加强防水，并应满总结构使用要求。
本工程结构防水主要是靠混凝土结构的自防水，结构自防水失效的一个主要原因就是大体积混凝土结构出现裂缝，本工程主体结构主要通过以下途径来控制结构裂缝的产生，保证自防水的性能：
1、控制U型槽纵向分段长度(即纵向施工缝间距)，每段长度不宜超过20m，以减少混凝土由于收缩应力而引起的收缩裂缝；
2、采用C40 P8高性能防水混凝土，抗渗等级不低于P8；混凝土抗碳化能力，以理论计算达到100年，碳化深度不超过2cm，混凝土60天干燥收缩率不大于0.015%，氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。表面裂缝宽度迎水侧≤0.3mm，背水侧≤0.3mm，不允许出现贯穿裂缝，并且严格控制水泥用量，采用“双掺”技术即掺粉煤灰和高效减水剂，其中优质磨细粉煤灰掺量占胶凝材料总量的25%，选用低水化热水泥，水泥等级不小于42.5MPa，胶凝材料用量不得小于320kg/m，水胶比≤0.50，用水量不大于185kg/m³，改善混凝土品质降低水化热，控制混凝土入模温度不得大于28℃，混凝土中心温度与表面温差值不得大于25℃，混凝土表面温度与大气温度的差值不得大于20℃，温降梯度不得大于3℃/d。
3、防水混凝土采用石子最大粒径不大于30mm，泵送时最大粒径应为输送管径的1/4，吸水率不应大于1.5%，不得使用碱活性骨料；砂宜采用中砂，含泥量不大于3%，泥块含量、云母含量、轻物质含量及含硫量均不大于1%；拌和用水采用洁净的自来水。
4、混凝土泵坍落度控制在120±20mm，入泵前坍落度每小时损失值不应大于20mm，坍落度总损失值不应大于40mm，防水混凝土拌合物在运输后如出现离析，必须进行二次搅拌，当坍落度不能满足施工要求时，应加入原水灰比的水泥浆或二次掺加减水剂进行搅拌，严禁直接加水，确保混凝土搅拌均匀。
5、浇筑过程中宜连续浇筑，振捣要密实，但不能过振、漏振，混凝土拆模应满足有关施工规范要求，防水混凝土养护时间不得少于14天。
6、混凝土结构接缝或裂缝的堵漏宜在冬季收缩量最大时进行，同时应尽量在结构变形、沉降基本稳定后进行。对影响结构强度的裂缝应采用环氧等补强材料处理。
侧墙防水采用自粘聚合物改性沥青聚酯胎▪Ⅰ型无膜双面自粘，卷材厚4mm；PVC毛细防排水板及挤塑板，施工缝及阴阳角位置铺设一道卷材防水附加层。转角2侧各25cm。底板外侧铺设PVC毛细防排水板及自粘聚合物改性沥青聚酯胎、Ⅰ型无膜双面自粘，卷材厚4mm，节点位置铺设一道卷材防水附加层。
主体结构侧墙及底板节点防水构造图
施工缝、伸缩缝防水施工
施工缝是结构防水的一个薄弱环节，所以对施工缝的防水处理十分重要，有效的技术措施和正确的施工方法是施工缝防水成败的关键。对本工程施工缝的防水处理，拟从两方面着手：
①施工缝位置和接面形式留设合理，施工缝表面砼凿毛。
②加强对缝砼的施工质量控制，双管齐下以取得良好的防水效果。各部位施工缝、伸缩缝防水构造图详见防水施工图。
施工缝采用镀锌钢板止水带、遇水膨胀止水胶进行防水处理。
①施工缝表面需要先凿毛，将疏松、起皮、浮灰等凿除并清理干净，涂刷混凝土界面处理剂，界面处理剂采用优质水泥基渗透结晶型防水涂料，以达到预期防水效果，并及时浇筑砼。
②浇筑和振捣施工缝部位（尤其是侧墙水平施工缝）的混凝土时，应注意边浇筑和振捣边用手将止水带扶正。避免止水带出现过大的蛇形和倒伏。
④水平施工缝由于止水带的阻挡，止水带与围护结构之间的杂物清理比较困难。需要对施工缝表面进行认真的凿毛并清理干净。
⑤止水带部位的混凝土必须振捣充分，保证止水带与混凝土咬合密实，这是止水带发挥止水作用的关键，应确实做好。振捣时严禁振捣棒及止水带。
结构分区间及U型槽与隧道框架间设置伸缩缝，伸缩缝宽度采用20mm，底板及侧墙伸缩缝处均设置钢边橡胶止水带及背贴式止水带，空隙采用沥青麻丝封堵。背贴式止水带与U型槽结构之间不得浇筑细石混凝土保护层，确保背贴式止水带与现浇混凝土结构咬合密实。
1）底板伸缩缝处加强层宽度为100cm。
2）U型槽与隧道框架之间伸缩缝详见隧道专业设计图，伸缩缝应设置穿销和防水措施。
3）伸缩缝止水带必须准确就位，中心气孔必须放置在伸缩缝中间。
5）在浇注伸缩缝一侧的混凝土时，为防止另一侧止水带受到破坏，模板的挡头板应做成箱型，同时止水带部位的混凝土应振捣密实，以保证伸缩缝部位的防水效果。
6）边墙内侧必须留 30×200mm 的凹槽，待结构施工完毕后，安装不锈钢接水槽。
7）在混凝土浇注前应检查止水带有无破损，如破损应进行修补。
8）止水带的接头部位不得留在转角部位，止水带在转角部位的转角半径不得小于 20cm 。
9）底板的止水带采用盆式安装方法，以利于振捣混凝土时产生的气体顺利排除，振捣时严禁振捣棒接触止水带。
11）防水加层强宽 1m ，中间 300~400mm 范围内空铺。
1、施工工艺流程：基层处理——涂刷基层处理剂——细部节点处理——卷材铺贴——卷材收头固定和密封——施工缝、诱导缝等节点加强处理——质量验收——施作50厚细石混凝土保护层。
2、清理基面：基层要求坚固、平整、光洁、干燥、无油渍、无灰尘、无杂物，裂缝等缺陷应先进行修复，阴阳角做成圆弧。
3、涂刷基层处理剂：基层处理剂涂刷前应搅拌均匀，用滚刷均匀的涂刷于基层，待基层处理剂完全干燥后铺贴卷材；
4、细部节点处理：转角部位、伸缩缝、施工缝等部位需铺贴附加层；卷材两侧搭接宽度不小于80mm，端头搭接宽度不小于100mm。端头搭接处应交错排列为佳；先将卷材展开（隔离膜朝下），铺贴在要做防水的部位，按要求尺寸或预留部位裁剪后，再将卷材从端头回卷到卷材中间，然后从中间割开隔离纸并边撕掉隔离纸边向前铺贴，使卷材平坦地铺贴在基层上，再用压辊压实，然后按上述方法重复地做另一半的卷材；
5、卷材收头固定和密封：薄弱部位，如卷材短边搭接、收头及异型等部位，应采用密封胶密封。卷材四周末端应伸入立墙凹槽内，用金属压条固定，再用密封胶密封。
6、节点处在大面卷材铺贴完毕后，按要求对节点进行加强处理，并及时浇筑50厚细石混凝土保护层。
7、转角部位均采用10×10cm的1:2.5水泥砂浆进行倒角，阴角做成半径为100mm的圆弧。
8、铺贴防水卷材还应符合下列规定：
（1）结构采用全包防水，防水卷材需满粘结构外壁。
（2）钢筋绑扎和焊接需采取相应保护措施，避免破坏卷材。
（3）卷材与基面、卷材与卷材间的粘结应紧密、牢固；铺贴完成的卷材应平整顺直，搭接尺寸应准确，不得产生扭曲和皱折。
（4）卷材搭接宽度不小于80mm，卷材搭接处和接头部位应粘贴牢固，接缝口应封严或采用材性相容的密封材料封缝。
（6）基层表面应平整、干净、干燥、无尖锐突起物或孔隙。
（7）排除卷材下面的空气，应辊压粘贴牢固，卷材表面不得有扭曲、皱折和起泡现象。
（8）低温施工时，宜对卷材和基面适当加热，然后铺贴卷材。
止水钢板表面无油物、无明显弯曲等现象。
1、止水钢板位置、埋深等必须符合规定的要求。如设计无要求，止水钢板位置应为所在结构部位截面的中间位置，埋深应为止水钢板宽度的中间值，止水钢板折边所形成的凹面应朝向迎水面。
3、采用铁丝或焊接在结构钢筋上，固定间距40cm，要求固定牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时固定点脱落导致止水带倒伏，扭曲影响止水效果，特别是模板封口板应固定牢固，避免胀模影响止水带的定位精度。
4、止水钢板与钢筋焊接时严禁焊穿钢板或与钢板有空隙。
钢边橡胶止水带安装要求
1、材质必须符合设计要求，检查出厂合格证、质量检验报告。钢边橡胶止水带表面无油物、无明显弯曲等现象。
2、钢边橡胶止水带位置、埋深等必须符合规定的要求。如设计无要求，钢边橡胶止水带位置应为所在结构部位截面的中间位置，埋深应为止水钢板宽度的中间值。安装位置正确、平直、无扭曲、固定牢固。钢边橡胶止水带采用钢板铆接与聚氨酯密封胶胶粘相结合的方式连接，交叉部位处理须采用“十字接头”。
3、钢边橡胶止水带预留接长不小于1.5m，采用挂设或盘圆，设置标识牌。钢边橡胶止水带接长搭接接头不小于100mm，采用厂家定制的夹具进行连接，连接接头橡胶部分采用聚氨酯密封胶进行胶粘，钢边部分采用铆钉连接牢固。钢边橡胶止水带与止水钢板交叉处，先将钢边橡胶止水带橡胶凸出部分打磨平整，与止水钢板背水层紧贴并用聚氨酯密封胶进行胶粘，最后永铆钉将钢边橡胶止水带钢边与止水钢板进行连接。
4、钢边橡胶止水带安装后模板安装方式，模板采用两块模板拼接制安，分别用100*100和100*150的方木进行加固，严禁将钢边橡胶止水带破坏及弯折。具体加固方法如下图：
环向施工缝钢边橡胶止水带加固示意图
5、钢边橡胶止水带对接时接头处用U型箍件箍紧，外面依次用2mm厚未硫化的丁基橡胶腻子片和3mm厚橡胶薄片包裹密封，具体做法见下图：
1、底板做成不小于千分之二的排水坡度。
2、基坑降水系统应在整个施工过程中运转正常JGJ／T456-2019标准下载，保证将地下水位降至垫层下500mm以下。
3、底板防水施工方法：
底板下浇筑200mm厚C25混凝土垫层，U型槽阴、阳角处设100*100mm砂浆倒角，待垫层强度、干净、干燥层度达到要求时开始铺设防水卷材，在底板阳角、阴角处设防水卷材外侧设防水卷材加强层，加强层卷材采用单层预铺式卷材，宽度为50cm，厚度同作为防水层的单层卷材厚度，转角两侧各25cm，加强层卷材采用点粘、条粘、边缘部位机械固定等方法固定在基面上，大面防水层应满粘固定在加强层表面。防水卷材铺设完毕，经检查合格后在其上铺设一层100mm厚细石混凝土保护层。具体做法如下图所示。
1、施工工艺流程：清理基面→施作找平层→固定预铺卷材→辗压、排气→长、短边粘贴搭接→施工缝等节点加强处理→质量验收。
2、清理基面：基面应平整、坚实、无明水，其平整度用2m靠尺进行检查，基层突起物应清除干净，局部凹陷应用水泥砂浆填补。
3、固定预铺粘结点：用射钉加钢垫片将100mm×100mm自粘卷材片按500mm间距将卷材固定于基层上，粘结面朝外。
4、辗压、排气：将固定于基层上的自粘卷材片的隔离膜揭除，将自粘卷材粘结于自粘卷材片上，粘结点用小压辊压实。
5、长、短边粘贴搭接：将固定于基层上的自粘卷材片的隔离膜揭除，将自粘卷材粘结于自粘卷材片上，再用小压辊压实。
混凝土施工时，应振捣密实，保证混凝土的匀质性和密实度，提高混凝土本身的抗裂能力。砼拟采用插入式振捣器振捣，“快插慢拔”操作，混凝土分层浇注时，其层厚不超过振动棒长的1.25倍GB 17381-2020 视觉航标表面色规定.pdf，并插入下层不小于5cm，振捣时间为10～30s，视振捣表面下沉、气泡、灰浆来判断。