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跨铁路营业线运架梁安全技术交底、中梁放置于运梁车上时，应严格保证梁轴线与运梁车轴线重合
边梁放置于运梁车上时，应对边梁的重心线进行计算并标示于梁端面上，保证梁重心线与运梁车轴线重合，以保证两侧轮压一致。梁放置于运梁车上后，应采取可靠稳固的、强有力的顶、拉方法，确保梁在运输过程中不倾覆
，横隔板部位要与运梁车垫平、垫紧，两边用斜撑固定，梁身用葫芦拉紧
运梁车通过梁面负弯矩张拉槽和桥跨间湿接
缺口时SL 317-2015 泵站设备安装及验收规范（含条文说明），应根据具体情况设置结构稳固、强度可靠的跨越结构
，以保证运载大梁的运梁车能安全、平稳地通过桥跨间湿接头缺口。
运梁车通过已安装跨的梁面上行走前，
行走路线部位的湿接缝要浇筑完成，并达到运梁承载能力，并要避免炮车轮胎全部落压到湿接缝上，当不可避免时，对湿接缝部分用钢板覆盖，增大受力面积，避免应力集中。
梁上的预埋钢筋用锤敲击的方法使其弯下并贴紧梁面（但应注意避免钢筋折断或破坏梁面混凝土），保证不出现梁面有钢筋或突出物等尖物扎破运梁车轮胎的情况发生。
一、架梁安全施工管理措施
（1）施工前与各有关单位签订施工配合、安全协议。开好施工预备会、施工点名会和工后总结会，卡控好安全关键点。
（3）实行签证制度，在架桥机启动前，各施工责任人进行安全检查，责任人在值班安全员处签字认可，值班安全员汇报给现场指挥作为下达施工命令的依据。
（4）“要点”封锁施工时，接到施工命令并且接触网临时地线安设好，并设好施工防护后方可进行作业。
（5）用警戒绳设置吊装禁区，禁止一切行人及车辆通行。所有进入吊装现场的人员必须佩戴劳动防护用具并正确使用。
（6）吊装人员和指挥人员要配合密切，事前应统一使用的指挥信号。
（7）采用两台200t架桥机同时从大（小）里程，左（右）幅同时架设。架桥机悬臂前移和运架第一片梁是跨线架梁的卡控重点。架桥机悬臂前移前第一片梁要进行试吊并调整钢丝绳，要慢速行进，密切注意运行情况，发现异常情况，立即停车检查，确认正常后方可继续运行。接近设计位置时，提前减速，到位后迅速安设卡轨器。架桥机到位后迅速安设前支腿，使架桥机成为稳定结构。第一片梁就位、确认稳定后，方可松开吊钩。梁体横移时在盖梁顶面10cm位置低位移动，到位后要缓慢落梁就位，才能松开吊钩，架设下一片梁。
（8）在跨线桥梁施工过程中，要派专人对施工影响范围内的运营设备进行监控，发现异常及时报告给设备管理单位，若危及行车安全应采取紧急措施。在监护单位的指导下积极进行抢修，达到行车标准。
（9）线路开通时施工负责人及设备管理单位共同确认网电及线路开通条件达标，已架梁上桥面清理干净，方可通知撤除防护，申请开通。
、因盖梁存在横坡，盖梁左右两侧存在较大的高差，架桥机横移轨道需用不同厚度的支垫物调节水平。架桥机中、前支腿处横移轨道因受力巨大，横移轨道采用坚实枕木垒叠成水平，需叠放多层时，应采用纵横两方向交叉码叠的方式，并用码钉码成整体，以保证良好的整体性；应保证支垫物强度足够、稳固、整体性好，采用枕木作支垫时，应使用坚木（截面尺寸不小于20cm），。严禁采用两层以上厚度不足5cm、宽度不足20cm的薄木板强行堆厚的危险做法。
千斤绳的绑扎长度、绑扎方法和绑扎质量要满足要求。在施工过程中要对千斤绳的完好性（如断丝是否超标）及废旧轮胎区隔效果进行检查，不符合要求时要及时更换。
、用千斤绳捆绑边梁起吊时，由于单侧加宽翼板的存在，产生很大的偏转力，因此翼板千斤绳不能仅采用空套，应在加宽翼板一侧设置吊点，防止梁在千斤绳空套内由立向翻转，发生梁折断事故甚至伤亡事故。
、架桥机喂梁前要采取可靠的临时固定措施，防止在喂梁过程中大梁的移动与运梁设备的移动不同步产生纵向水平力，使架桥机向前或向后移动，使前后支点被推翻造成事故，临时固定措施在大梁纵移到位后才能解除。并在架设下一根梁前采用前述步骤。
、开始喂梁及大梁通过架桥机上的龙门吊吊挂纵移到位的整个过程中，吊点应严格对准龙门吊跨中（应作出必要的测量标记），确保两导梁受力均衡，防止一侧导梁受力超出容许强度发生事故。大梁纵移到位后龙门架吊点及架桥机本身才能横移。
、架桥机纵向移梁时，在运行过程中，应对架桥机上小龙门吊两侧的行走系统严密加强观察，当一侧的行走系统发生故障时，应立即停止运行，采取措施排除故障后才能恢复行走。严禁强行利用单侧行走系统继续运行，导致架桥机失稳事故的发生。
、边梁安装就位后应在外侧用撑木，顶于盖梁挡块顶面并顶紧，
防止滑动造成边梁外翻。撑木上端顶固于翼板与腹板的交角（要注意预先计算好撑木长度并进行下料，不得打入仅为点接触，不能保证顶撑效果的契形块）。边梁内侧及中梁两侧的横隔板端部（靠外以增加稳定性）下，要加坚实的枕木支垫以防边梁内翻（枕木与横隔板下缘如有空隙，应用等接触面积的坚木板塞紧，严禁采用点接触的契形块）。在后续中梁的安装时应严防对边梁产生碰撞造成边梁翻倒事故。
、梁架设过程中注意对主纵梁进行挠度观测，跨中的最大挠度必须小于设计允许值，如有异常变形，立即停止作业，查明原因处理妥当后再继续进行；梁就位后应持续加强对临时支座的观察，若遇变形或破坏情况应及时采取妥善措施处理；
、滑板支座的安装应按照规范的要求保证安装正确（不锈钢板应按设计要求与白色四氟面紧密接触）。
、现场所使用的各种机具设备、电器设备要有专人管理、专人操作；现场吊运施工时，应设专人指挥，所有操作人员必须接受指挥人员的指挥。严禁违章指挥、违章施工，指挥人员手势必须准确
，施工操作人员在传递施工工具时，严禁抛物传递
、架梁工作坚持“安全第一、预防为主
”的方针,严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工.作到合理安排,分工明确,责任到人,确保安全。
、移梁铺设的专用轨道应平顺,轨距正确,基础密实。轨道接头不得有错台、错牙。
梁的起顶、支垫应对称平衡,支垫牢固。梁体移位交换支点时,千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程,移梁时两端行程应同步.
、钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的2%,严禁钢丝绳有互压乱绕现象.
梁时,当梁体吊离支撑面10～20cm时,应暂停起吊,对吊机各重要受力部位及关键处进行检查,确认一切正常后方能继续起吊.梁在起落过程中应保持平稳,两端高差不得大于30cm.
并在起吊部位安装铁网。
、梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点,在梁端两侧支撑牢固,并使梁的重心与平车(运梁车)纵向中心线相重合,偏差不得超过10cm.
、牵引车运送梁时，行车速度不得超过5km/h,梁体到位后应制动锁定；接近主机时，应降速到0.5km/h.在桥上严禁作业人员跟车同行。
、架梁时,在架梁范围内不得有人在梁下逗留。
梁下范围要设安全警示带，专人看守，梁片两侧要及时搭设临时防护。
遇到雷雨、大雾及六级及以上大风等恶劣天气气候严禁架梁。夜间架梁必须有足够的照明,工作灯采用安全电压。架桥机在非工作时间应进行锁定,安装铁鞋、拉好缆风绳,确保架桥机稳定.施工用电管理，必须有取得上岗证的电工担任，并且严格按操作规程施工，不准带电工作，正确使用个人劳保用品。
、施工用电要‘一机、一闸、一箱、一漏、一锁’，电缆使用前要检查，严禁使用有老化、接口外漏电缆线，严禁电缆乱扯乱拉。
、用电设备一律采用接地保护大连市西南路主干线两侧新建绿地工程施工组织设计，特别是在架桥机前后支腿处，必须设置接地保护线，接地电阻小于4欧姆且安全防护装置齐全。
、作业人员必须正确使用自己的劳动保护用品，安全帽带要扣紧下咢，安全带要高挂低用，衣服领口要扎紧
，做业人员通行的行架周边要围安全防护网，行走通道要铺设木板并固定牢固。
（2）架梁人员分工表
接收单位： 接收人：