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汉阳梅子路工程五标(0 220～1 000)施工技术交底

管道安装前，逐节检查管道质量，砼管必须具有出厂证明，符合质量标准。尤其承插口必须无破损、裂纹、缺口、露筋或蜂窝，否则不予使用。“O”橡胶圈需圆度均匀、质地致密，无气泡、气孔，表面平整，存放在阴凉处，不得在阳光下直晒72小时以上。

管道纵向安装顺序为管道插口朝上游，承口朝下游安装，检查井与管道接口处采用半节管子，带承口的放在检查井的进水方向，带插口的放在检查井的出水方向。

安装时，先把管口清洗干净，然后将橡胶圈套在管道的插口上,，人工配合吊车安装,钢丝绳应绑扎牢固，找好管节重心。首先将管道缓慢吊至前一节管道承口处，注意防止碰撞。管材初步落位后，人工辅助定位。在对中调平的同时用手动绞盘拉进前一节管道承口内最终就位。最后复核、调准管位中线、高程。

在承插管两头距橡胶圈处220～230cm的部位安放管枕稳管SL 309-2013标准下载，当每节管道安装就位并将接口接好后，再安装下一节管道。

2）路面雨水平口式钢筋砼圆管安装

混凝土基础达一定强度后，准备进行管道安装。对运至现场的混凝土管逐节检查，质量合格者方可使用。管道采用吊车下管人工配合安装。安装前先在混凝土基础上用红油漆标注中线控制落管，管道放至沟底后挂中线调节线型保证管道直顺，并用砖块将两侧塞稳。安装时测量人员随时跟踪测量，控制管中高程。

1）道路雨水、污水管道“O”型橡胶圈接口

承插式钢筋混凝土圆管的接口采用“O”型橡胶圈接口。橡胶圈材料为氯丁橡胶，橡胶圈必须圆度均匀，质地致密，无气孔，无气泡，表面平整。存放时应放在阴凉处，不得在阳光下直晒72小时以上。

施工时先做好接口，再浇筑混凝土基础。“O”型橡胶圈安装到位后，再插入下一节管。钢筋砼管安装的主要施工方法采用拉入法。

“O”型橡胶圈安装顺序：

（1）清理干净插口和承口，尤其是工作台部分；

（2）将胶圈均匀的套在插口，工作台前侧面上，胶圈要各部位直径均匀，不得扭曲；

（3）使插口管的中心与承口管中心对准，利用手拉葫芦、钢丝绳，在已安装稳固的管子后方设立规定点，拴住钢丝绳，在待拉入管子承口处放好后背横梁，用钢丝绳和吊链（手拉葫芦）连好绷紧对正，拉动吊链，即将插口拉入承口中，至进不动为止；

（4）为保证胶圈顺利的抵达工作面，可在插入管前，在套上胶圈的插口处，加一点净水；

（5）插口进入承口的过程中，插口上套的胶圈滚动到承口的工作台上，承口、插口的工作面将胶圈压扁，以堵止水流出；

（6）按接口质量要求进行质量检查，看胶圈进入承口深度是否均匀，不均匀为不合格。施工过程中，钢丝绳与管子接触位置，要垫以木板等柔性材料，以保护管子不受钢丝绳损坏。

“O”型橡胶圈接口的质量要求：

（1）胶圈要均匀滚入承口，不得扭曲或里出外进；

（2）安装完后，承口和插口的安装界限误差不超过±3mm；

（3）受力绳索要固定在沟槽或沟外的固定物上，不得固定在已安装的管子上；

（4）相接承插口的高差和左右偏差不得超过3～5mm；

（5）橡胶圈不能与油类、笨酸碱等对橡胶有害物质接触，不能长期受挤压。

2）路面雨水管道水泥砂浆抹带接口

路面雨水管道管径为d300mm的雨水管采用水泥砂浆抹带接口。

抹带前将管口及管带覆盖到的管外壁凿毛、洗刷干净，并抹水泥浆，然后分两次抹砂浆，第一次约为1/3厚，注意找正，使管缝居中，并压实与管壁粘接牢靠，将表面划上线槽；待第一道砂浆初凝后，抹第二道砂浆，并用弧形抹子捋压成型，并在砂浆初凝后，赶光压实。管带抹好后，用湿麻袋覆盖洒水养护。

承插式钢筋混凝土管管道偎管、胸腔覆土采用中粗砂偎管回填至管道半径高，中粗砂干重度不小于16kN/m3。

管道胸腔覆土采用素土偎管，回填至管顶70cm以上方可使用机械压实。

管顶覆土深度H≤0.7m时，采用偎砂部分改为360°满包C15混凝土偎管。管节定位后及时浇筑护管砼，浇筑前先将平基凿毛冲洗干净，再立护管模板，砼浇筑时应在管两侧同步对称进行，用插入式振动器捣实并收光抹平。混凝土强度达70%后方可拆模。

施工前按设计要求放样，划出井位中心点和砌筑位置，并复核基础面高程、平面尺寸是否符合要求。砌井所用砖须先浇水湿润。

在混凝土基础上砌检查井墙身砖时，先清扫凿毛混凝土墙身基础，并用水冲刷干净，然后在基础面上铺一层10mm厚座浆，再压砖砌筑。砌筑井体砖墙时，采用标准样架砌筑井体。井筒平顺接口，不允许忽大忽小，严格按一铲灰、一块砖、一揉挤法砌筑，禁止用灌浆法砌筑。

检查井井身采用丁砖或丁条交错使用。中间灰缝及竖向灰缝必须交错半砖或1／4砖，水平灰缝以10mm为准，垂直灰缝控制厚度为10～12mm。检查井井身的水平灰缝和垂直灰严格要求饱满，防止漏水。砂浆采用机械拌合，随拌随用，井筒内外壁砂浆抹面厚度按设计施工。

水泥砂浆抹面一般分两道抹面，第一道砂浆抹面后，将表面搓成粗糙面或划出纹道。待砂浆收水后抹第二道砂浆，再用木板搓平，最后抹光，保证井筒内外砂浆密实，光洁美观。

检查井流槽应严格按标准图施工，流槽用特制专用模具定位，检查井爬梯按设计图纸要求设置，做到安装牢固、灌浆密实。检查井盖采用重型防盗井盖。

污水管道必须根据规范做闭水试验。

污水管道的闭水试验在接口砂浆及检查井砌筑达到一定强度之后，回填土之前进行。

首先，确定最小试验长度段，可根据检查井间的坡降大于0.5m、或者两井间距离250m，两条件取小者，也可以根据项目监理工程师批示确定试验段，试验段管端堵头用砖砌筑，1：2水泥砂浆抹面。

沟槽填土用粘土回填。回填前需取有代表性的土样做击实试验，确定重型击实指针。回填时将槽内积水排除干净，不得回填淤泥、腐殖土及大的块状物。

管道沟槽的土方回填，两侧同时均匀回填，两侧填土高差不超过30cm。井室等附属构筑物回填，沿四周同时进行。回填土分层压实，每层回填土的虚铺厚度30cm。

为确保回填土质量，将严格按以下方法组织施工：胸腔部位及管顶上50cm以内填土采用人工回填，打夯机夯实；管顶50cm以上至路床以下填土采取机械回填，8t压路机压实。检查井、雨水口等周围回填土更应严格控制层厚及夯实次数。

回填时施工员、质检员必须旁站监督。沟槽回填时，必须逐层检测密实度，合格后方可进行下道回填工序。沟槽回填密实度应符合《给排水管道工程施工验收规范要求》。

如遇降雨或其它因素造成回填土含水量较大，征得业主代表或监理工程师的同意后按适当比例白灰土呛土处理回填。

（五）水泥稳定碎石基层

路面基础为6：94的水泥稳定碎石基层，混合料试件7天饱水抗压强度不小于3.0MPa。基层按全幅进行一次性摊铺施工，30cm厚基层按两层摊铺，每层厚度为15cm。

1）施工前按要求对完成的土路床进行检查验收，经验收符合要求后，即可进行基层的施工。

2）在路床上恢复中线，按15～20m的间距，在路中心线及车行道两侧边缘外设指示桩。并通过水平测量在指示桩上明显标记出基层的设计高。

3）对拟采用的水泥、碎石等进行材料的控制试验，使之符合规范的要求，同时按设计和规范的要求进行混合料的配合比设计和试验。

4）施工前，采用拟用于将来全面施工的材料和施工设备进行试铺，试铺长度控制在100m左右以确定水泥稳定碎石基层合适的施工方法、施工组织，并检验施工设备的适应性，从而为施工的全面展开提供指导。

2、混合料的拌和与运输

水泥稳定碎石混合料利用稳定料厂拌设备在搅拌站集中拌制，拌和时，按配合比设计和试验所确定的各类材料用量严格计量，其用水量控制在较最佳含水量高1.5～2%，以减小施工过程中的水份散失对混合料成型质量的影响，并在拌和中根据检查的碎石含水量的变化情况，及时调整用水量，同时在拌和时按先碎石后水泥的顺序送料，控制足够的拌和时间，以保证混合料拌和的均匀性。拌和好的水泥稳定碎石混合料利用装载量基本一致的自卸车运至现场。

卸料延续一定距离后开始将料均匀平整地摊铺在预定的具有规定的路拱宽度上，并同时摊铺站石基层。边摊铺边检验松铺材料层的厚度，是否符合预计要求。松铺厚度=压实厚度×松铺系数，用人工随时进行减料或补料工作。

摊铺一定距离后先用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。用人工按规定的坡度进行整平和整型。在整型过程中，将禁止任何车辆通行。

整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即先用10t平面压路机初压，再用12t以上三轮压路机进行加压。

基层每层摊铺碾压成形后，用水平仪跟踪监测，严格控制高程，特别是表基层平整度和摊铺高程应严格按照设计要求控制，基层碾压完，铺盖麻袋，湿水养护，封闭养生7天。养生期内，采用洒水车经常洒水，使基层的表面始终保持湿润，同时封闭交通。

养护工作完成后，进行基层弯沉测试等检测工作合格后，再进行下道工序施工。

（六）水泥混凝土面层施工

本工程车行道路面部分采用24cm厚水泥C30混凝土路面，混凝土采用拌和机拌和，自卸汽车运输，钢模板立模，人工摊铺，机械振捣。

1、混凝土路面施工工艺流程

施工准备——模板安装——混凝土汽车运输——混凝土路面摊铺——收浆、压纹——养生——拆模——切缝、灌缝

水泥混凝土面板施工前，对混凝土路面板下的基层进行强度、密实度及平整度、横坡度、纵坡、高程等几何尺寸方面的质量检验，基层质量检验项目及其标准符合基层施工规范要求。

2）原材料检验及准备工作

水泥混凝土路面所用水泥、砂、碎(砾)石、水、外加剂、钢筋各项材料符合《规范》的要求。根据水泥混凝土面板施工进度计划，施工前分批准备好所需的各种材料，并在使用前进行核对、调整，各种材料符合规定的质量要求。

混凝土的配合比按设计要求为抗压强度不低于30MPa，抗拆强度达到4.5MPa。本工程水泥混凝土的配合比由公司试验室提供。

水泥混凝土面板施工前，由公司试验室提供本工程水泥混凝土的配合比报告单，由项目经理部报监理工程师审批。批准后，施工现场再根据现场实际浇筑条件（集料级配、原材料含水量等）、摊铺机具和气候条件等进行适当调整施工配合比。

事先未经项目监理书面同意，不对已批准的配合比，混凝土生产方法或组成材料的来源做任何变动。

开工前检查所有机具是否状态良好、模板是否准备停当、备用电源、振捣器储备情况，以保证工程施工的顺畅。

施工前项目经理安排好人员组织，由项目技术负责人对施工管理人员、操作手进行技术交底，各个工序设专人负责并制定应急方案。

模板采用与路面厚度等高及有足够刚度的[24槽钢，长度6.0m，局部变形不应大于3.0mm，浇筑时模板横向最大挠曲变形应小于4.0mm，模板高度允许偏差2.0mm。

纵缝穿拉杆的孔眼位置按设计要求预留准确。曲线处采有1.5cm厚胶合板木模。

钢模接头处有牢固拼装配件，装拆简易。模板两侧用道钉打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。

模板安装完毕后，检查支撑是否牢固、模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板要拆去重新安装。检查无误后，在内侧面均匀涂刷一薄层机油，以便拆模时不致损坏混凝土。

在模板侧或顶面做好各类接缝记号，确保缝位准确。路上的检查井等构筑物外围及新老混凝土接缝处同时立模分离，并绑扎好加强钢筋。同时对表面干燥的基层洒水湿润。

采用混凝土罐车运输混凝土。混合料自搅拌楼出料后运到工地摊铺、振实、整平抹面的时间控制在不超过水泥的初凝时间（一般为45min至2h）完成施工。罐车出料及铺筑时卸料高度不超过去1.5m。如有离析时须重新搅拌。

纵缝按设计要求设拉杆（Φ16，L=80cm），拉杆浇筑前穿在模板预留孔内。考虑本工程地基软弱，全线机动车道混凝土板缩缝均设传力杆（Φ22，L=50cm），后浇筑一侧传力杆上满涂沥青。

拉杆、传力杆安放采用支架扎丝绑扎法固定，待混凝土振捣完毕后，解扎丝取出支架。

胀缝内的浸沥青木屑板浇筑混凝土时垂直预埋稳固。施工缝与路中心线保持垂直新郑市新郑河赵新型社区钢管脚手架专项施工方案，多车道路面的施工缝避免设在同一断面。施工缝尽量与缩缝或胀缝重合，避免留在板块中间，施工缝处须安放传力杆。

摊铺混凝土前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润滑情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。传力杆应在槽钢模板外侧设置传力杆固定托架，且在混凝土浇筑时派专人检查、扶正。

混凝土均匀浇筑在模板内，没有离析现象。

混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，要用铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，要用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

摊铺厚度考虑振实后的下沉量，一般比振实厚度多2.0至3.0cm。混凝土铺筑过程中如发生停电事故可启用柴油发电继续施工，防止作业中断。

光照水电站表孔施工方案7、混凝土路面振捣、整平