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长江大道工程技术交底(钢板桩)

4.1、内支撑体系加工制作

腰粱采用I28b普通工字钢，腰粱和钢板桩及内支撑采用焊接联接，焊角高8mm。

内支撑采用螺旋焊钢管φ159×6，支撑间距为3m（普通段）设置。每节标准长度按基坑尺寸定制，并准备好不同尺寸的钢锲块，确保钢支撑能做出细微调节。开挖过程中若有需要，则可在其端部（仅一端）设预加轴力装置。

（2）钢支撑加工质量标准

钢支撑的构件制作应符合《钢结构施工验收规范》和《钢结构焊接规程》的有关规定。安装焊缝的焊接应选择合理的工艺天津某新校区水暖电安装施工组织设计，避免出现过大的焊接应力和变形。钢支撑系统制作的允许误差见下表：

钢支撑系统制作允许偏差表

f≤L/1000且≤12mm

4.2、内支撑体系的安装

基坑开挖到支撑设计中线以下50cm的标高位置后，根据整个结构控制轴线和水准点，准确确定位腰粱的轴线和标高位置。

腰粱采用吊车吊装，安装完毕后，丈量支撑两端的实际净距离。钢支撑架设吊车现场吊装，一般采用两点吊装，吊点离端部0.2L左右为宜。钢支撑吊接就位后，进行焊接联接，若需要，则进行预加轴力。

检查合格的支撑用吊车吊装到位，支撑吊装采用两点起吊，在吊装过程中必须保持支撑平稳、无碰撞、无变形。

钢管支撑吊装到位后，先不松开吊钩，用人工辅助将支撑调整到设计位置后再将支撑临时固定。

对因钢板桩施工误差造成支撑的端头不能与钢围檩面紧密接触处，必须在围檩面与支撑端头之间加设钢板垫块，以确保支撑轴向受力。

若需预加轴力，则施加预压轴力时应注意保持两个千斤顶对称同步进行，预压轴力应分级匀速施加，重复进行，每级施加压力与设计单位沟通后确定。施加预应力值应为设计预加轴力力值加上10%的预应力损失值。且活络头锲入钢楔的空隙不得超过70mm。

每级压力施加完毕，在活络头中锲紧钢垫块，并焊接牢固。

当预加轴力达到设计预加轴力时，再次检查各连接点的情况，必要时应对节点进行加固，待预加压力稳定后锁定，在活络头中锲紧钢垫块并焊接牢固，然后回油松开千斤顶解开钢丝绳完成该根支撑的安装。施加预应轴力时应设专人旁站监督，作好记录备查。

（3）支撑施工技术要点

A采用内支撑的基坑必须按“由上而下，随挖随撑”的原则施工，尽可能对称开挖，严禁超挖。应保持开挖状况与设计计算的工况一致。

B钢管横撑的设置时间必须严格按设计工况条件掌握，土方开挖时需分段分层，严格控制安装横撑所需的基坑开挖深度。

C千斤顶预加轴力分两次施加到位，第一次施加至设计预加轴力值的40%～60%，第二次施加至设计预加轴力值，减少轴力损失。

预加轴力完成后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的空隙采用钢板楔块垫塞紧密，锁定钢支撑预加轴力后再拆除千斤顶。

基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，并注意不得在支撑上加荷载、钢支撑不得作为横穿基坑的临时便道，以防支撑失稳，造成事故。

E钢管支撑安装的允许偏差应满足有关要求和规定的质量控制标准，见钢支撑安装允许偏差表。

f≤L/750f≤30mm

支撑中心标高及同层支撑顶面的标高差

4.3、内支撑体系的拆除

支撑体系的拆除施工应特别注意以下两点：

（1）拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。

（2）拆除时加强监控量测

施工过程中严密的监控量测是确保围护结构稳定的主要措施之一。

4.4、基坑内安全措施

在开挖基坑一端设楼梯一座，楼梯用钢管脚手架搭设，坡度不大于75度。另外在基坑周边准备两个竹制临时上下楼梯，用于紧急疏散。

基坑开挖为是施工中一个最重要的工序，施工中必须严格按照施工规范操作，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“分层开挖、先撑后挖、严禁超挖”的施工原则。

测量放样—施工钢板桩—架设钢腰梁和钢支撑—开挖下部基坑土方—人工修整

基坑土方开挖分层应结合钢管支撑标高，当土方开挖至各层钢管支撑底部下50cm时，应及时施作钢管支撑维护基坑稳定。

5.2、土方开挖施工

根据上述的开挖顺序，开挖机械以液压反铲挖掘机为主，弃土运输则以16T自卸汽车为主。

采用钢板桩+内支撑的方式进行支护，桩顶标高为现状地面标高，桩顶标高以下0.5m处设置一道内支撑。内支撑为螺旋焊钢管φ159×6，支撑间距为3m（普通段）。内支撑与桩体之间设置1腰梁采用I28b普通工字钢。

在土方开挖过程中，基坑内不可避免的会有不同程度的积水，为便于开挖，施工中应充分考虑排水措施。每层土方开挖时，该层基坑两侧设排水明沟，且在每个土方开挖阶段内设一集水坑，使该层积水汇集于集水坑内，然后用水泵排水至基坑外。

基坑成型后，在基底两侧挖排水沟、设置临时集水井的方法有效排除积水。集水井交错设置于基坑两侧，单侧间距20～30米，见图：基坑排水示意图。其具体设置参数及技术措施如下：

（1）距基坑边500mm处设排水沟，沟深0.3～0.6m，底宽0.4m，水沟的边坡为1：1～1：1.5，沟底设置0.2%～0.5%的纵坡，使水流不致于阻塞。

（2）每间隔20～30m排水沟设置一个集水井，集水井截面按照0.8m（长）×0.8m（宽）×1.0m（深），井壁用竹笼、木板加固。

（3）积水坑内放置砾石、块石滤层，利用潜水泵从井内抽汲排除，排入周边的市政雨水管线。

5.4、土方开挖施工技术措施

为确保土方开挖施工的安全、顺利，特制定以下施工技术措施:

（1）土方开挖过程中应特别注意市政管线的保护。

土方开挖过程中应特别强调对需要支吊管线的保护。在土方开挖过程中应该做到：开挖暴露前调查清楚、标明位置；开挖过程中留有保护距离、人工挖掘暴露，暴露后加以支吊保护，不得碰撞。管线附近土方采用垂直运输的方法。

（2）土方开挖到各层钢管支撑底部50cm时,应及时施作钢管支撑,如不能及时施作支撑的区段应注意抽槽开挖、留土护壁。

（3）运输便道应设专人修整，确保运输通道畅通、安全，保证施工效率。

（4）机械开挖的同时应辅以人工配合，并安排技术人员跟踪测量，特别是基底以上20～30cm的土层应以人工开挖为主，以减少超挖、保持坑底土体的原状结构，若出现超挖，则以级配碎石回填。

（5）在土方开挖过程中，应加强观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。

六、主要危险源控制及施工注意事项

6.1、重大危险源的识别

本次沟槽开挖中有部分断面属深基坑作业，它是高风险和易发安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有3个可能造成人员伤害、财产损失的重大危险源为：

1.钢板桩施工；2.沟槽开挖；3.支撑安全；

6.2、对重大危险源的评价

1、钢板桩施工——因不按操作规程或意外原因，造成机械伤害或钢板桩倾覆，对人身或机械造成伤害或损害的。

2、沟槽开挖——施工方法不当、机械使用不当、开挖不当或者意外原因，对人身造成伤害或或损害的。

3、支撑安全——支撑搭设使用不当，支撑失稳，对人身或机械造成伤害或损害的。

6.3、预防措施及施工注意事项

1、（拉森）钢板桩施工安全管理措施

（1）遵守国家发布的《安全生产法》，遵守建设部、中华全总、劳动人事部联合发布的《建筑安装工人安全技术操作规程》。

（2）坚持“安全第一、预防为主”的方针。加强安全教育，坚持上岗前的安全培训和安全技术交底工作，建立健全各项安全规章制度，加强安全岗位责任制。严格按操作规程作业。

（3）为提高深基坑围护的安全可靠性对拉森桩的入土深度，进行理论数据的计算，并对围护桩的强度及稳定性进行验证，确保深基坑施工的可靠性。

（4）沉设围护桩的施工中，严格按照沉桩规范施工，基坑四角必需采用角桩，最大程度的提高小齿口拉森桩防漏性能，保证下道工序顺利进行。

（5）严格按照基坑施工规范实施每道工艺的施工，开挖坑土堆放至10m～15m（1倍桩长）以外，坑土堆放要平整最大程度的减小堆土对围护桩的侧压力，增强围护的安全系数，即时对坑内积水进行抽排。在对基层实施挖土时，挖土机械严格按照规范操作，最大程度的减小挖土机械单位受力面积，杜绝冲击荷载，对围护桩的破坏，确保基坑安全。

（6）每班作业前要检查电源接线及控制系统的可靠性，发现电路有破损等情况及时进行维修或更换。配电箱应有漏电保护装置，各类电箱必须有防水、防雨装置，用电设备作好接地接零。

（7）每班作业前，要检查震动时的各部件的完好情况。

（8）夹具夹桩后操作人员要注意油压表的压力，压力应保持在规定范围内，方可进行沉拔桩。

（9）拔桩时当桩拔出1m后，应栓好吊桩钢丝绳，用起重机拔出。

（10）每班作业前，要检查钢丝绳，当发现断丝，应更换。

（11）如需要抽心拔桩时；桩上部有孔洞的桩不得先拔；以防止钢板桩拉断造成险情。

（12）运桩、起吊桩、卸桩时钢板桩上应栓有足够长度的小绳。

（13）夜间施工必须有足够的照明，保证吊车司机能看清震动锤、夹具在空中时的夹紧和松开的动作。

（14）正确使用个人劳动防护用品，增强自我保护及相互保护意识，做到互不伤害。

（15）开挖过程中及开挖后作好基坑的位移观测，发现异常及时处理。

2、土石方工程沟槽开挖安全管理措施

（1）挖土中发现管道、电缆及其它埋设物应及时报告，不得擅自处理。

（2）挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员要立即离开并及时处理。

（3）人工挖土，前后操作人员问距离不应小于2～3米，堆土要在1米以外、并且高度不得超过1．5米。挖土应自上而下逐层挖掘、严禁采用掏洞的挖掘操作法。

（4）每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续土作，并且不得将上和其它物件堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立。

（5）机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。

（6）机械不得在输电线路下工作，在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全操作规程要求。

（7）机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机覆带与挖空的基坑平行2米停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。

（8）电缆两侧一米范围内应采用人工挖掘。

（9）配合反铲清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。

（10）向汽车上卸土应在车子停稳定后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。

（11）场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。

（12）在开挖基坑时，必须设有确实可行的排水措施，以免基坑积水，影响基坑土壤结构。

（13）基坑开挖前，必须摸清基坑下的管线排列和地质开采资料，以利考虑开挖过程中的意外应急措施（流砂等特殊情况）。

（14）清坡清底人员必须根据设计标高作好清底工作，不得超挖。如果超挖不得将松上回填新建铁路 客运专线重点工程施工组织设计，以免影响基础的质量。

（15）开挖出的土方，要严格按照组织设计堆放，不得堆于基坑外侧，以免引起地面堆载超荷引起土体位移、板桩位移或支撑破坏。

（16）挖土机械不得在施工中碰撞支撑，以免引起支撑破坏或拉损。

（17）沟槽开挖后需进行验收，验收合格后方可进行下一工序。

（18）沟槽开挖要做好基坑监测工作，信息法施工，确保基坑安全。

（1）开挖过程中钢支撑安装前要进行检算，满足支撑的强度、刚度要求。参加钢支撑人员要进行安全技术培训。钢支撑必须在开挖到设计位置后立即安装或制作，钢支撑要按设计要求施加预加轴力。设专人对支护结构和支撑的变形、位移进行观测监控，以便采取措施，确保结构和人员安全。钢支撑拆除时，应经技术人员同意，由专人组织拆除，并由安全员进行检查。

（1）沿线有大量高压输电线路，钢板桩施工过程中，必须遵守有关电力设施保护的各项规定；（2）临近高压输电线路施工时，必须保持足够的安全距离：①110kv时必须保持5米以上安全距离；②220kv时必须保持6米以上安全距离；（3）操作人员不准向高压线路抛掷物料；（4）严禁损坏电力设施、安全警示标牌等；（5）严禁攀登电线杆、塔，不准在塔、杆处张挂施工标牌、标语等；（6）施工机械在高压线下方施工时，应设专人监护，机械任何部位应保持足够的安全距离；当在雨雷、大雾天气时应暂停施工；（7）夜间施工时，必须灯光充足，清淅可见；（8）施工机具、材料堆放不得摭挡安全标志牌；

第13章 单位工程施工组织设计（9）施工前应熟悉地下管线综合图、排水施工图。了解地下管线分布和原排水走向；

（10）做好文明施工；