施组设计下载简介：

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在前支腿及中车支撑好后，需重新紧固中、后车卡轨器，确认架桥机支撑工作完成后，卸掉桁车夹轨器（卡轨器拆除后应固定放置在架桥机后端导梁内，以便安装方便，可加工一工具箱挂在导梁上）。桁车前移到位，开始喂梁作业。

落梁过程中油现场指挥发令，领班配合，下落过程中密切监视箱梁与以架梁的前后位置，不得撞击以架箱梁或前支腿；吊具要求水平（目测），发现不平是必须单动调节梁体底面落至离支座顶30cm时停止，进行梁体水平及前后左右位置初调，然后继续落梁至支座顶5cm时停止，然后由精确对位系统调整梁体前后左右位置，使其呆到精度要求。箱梁的高程、水平、坡度用架桥机来调整。调整到位后，先用千斤顶去找梁，每个千斤顶施以10t左右的预应力，以消除支座的间隙和变形；然后复核箱梁的位置，复核无误后，落梁到千斤顶上，进行最后支座压浆（安有关规定进行），同时拆除吊具。

注意：遵循起吊时平衡卷绕钢丝绳提梁机先提升；下降至存梁台时平衡卷绕钢丝绳提梁机后降落到位的原则。保证梁体始终是三点静定起吊或支撑状态。

DBJ51／T 176-2021标准下载(1)千斤顶支点反力控制

落梁应采用支点反力控制，架梁时首先应按设计位置将箱梁准确落在两端测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5％，支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20～30mm(灌浆厚度)，采用重力注浆方式填充，待浆体填实并达到设计允许强度后，方可落梁，拆除临时千斤顶。

灌浆前必须对桥梁支座坐标、高程、中心线以及相邻梁之间的位置等检查复核，必须保证桥梁支座位置准确无误，布置准确合理。

初凝≥30min，终凝≤3h

采用无收缩高强灌浆材料进行配浆，按实际配合比中的水料比=0.14:1直接加水搅拌均匀即可灌浆使用。

支座在墩顶与垫石连接安装之前应先对支承垫石表面进行凿毛，凿毛对支座正下方部分的混凝土表面进行处理，原则上采用手工凿毛，深度不小于2cm，梅花形，且不能有小平面，露出石子。清除预留锚栓孔中的杂物，并用水将支承垫石表面浸湿。

支座在墩顶与垫石连接安装之后，在支座底板边缘外围50mm处立模。灌浆用模板采用自制角钢模板，通过木块或者调节丝杆固定在支承垫石顶面。底面外边设有防止砂浆溢出的防漏条。检查模板的密封性，并初步计算所需的浆体体积，灌注时用浆体数量不应与计算值产生过大的误差，确保灌浆时不漏浆。

Ⅰ、砂浆计量：根据孔道体积，计算支座砂浆体积，确定砂浆用量，按配合比提供的拌合用量，用磅秤准确秤取拌合用砂浆、拌合用水；

灌浆用的模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。灌浆密实度检测采用体积法检测，灌浆施工前进行灌浆试验，确定灌浆量来保证灌浆密实度。

在没有可靠保温措施，灌浆材料保温性能未进行试验验证时，严禁在负温度条件下进行灌浆施工。灌浆材料在达到强度以后，拆除模板。

最后拧紧下支座板地脚螺栓，拆除支座上下盖板临时连接角钢，安装支座围板。

在灌浆材料强度大于20Mpa时才能拆除临时千斤顶，在拆除临时千斤顶前严禁架桥机过孔。

架桥机前移就位后，安装好卡轨器后，在恢复架桥机架梁状态的同时进行中车轨道的外移工作，以保证运梁车走行到位。中车轨道应向外平移，拆除的中车走形轨道外拨至后车走行线路上并与后车轨道前端连接好（注：其中３.８米长中车定位轨除外，留作下一孔定位用；若此时后车轨道不够长，待运梁车退出后将后车后面轨道中得３.８米长普通轨前移补充。根据现场测量统计，本机后车轨道有余量，约长４Ｍ）此时因桁车不能工作（中车和前车未进入待架状态），宜安排人工作业。

运梁车退出后，将拆除的后车走行轨道用专用的移轨小车（现场制作）运至架桥机腹内前孔，用专用移轨小车或桁车电动葫芦准备安装中车走行轨道。箱梁落到设计标高后，即可安装首节定位轨。首节定位轨的位置要准确，纵向应与梁端平齐，中心位置根据曲线矢距和前支腿偏心尺寸确定。两节定位轨顶面高程应一致，相对高差不超过5mm。首节定位轨确定后，其他轨道顺接安装。

中车轨距6200mm，后车轨距7600mm，轨距误差和轨道中心误差应控制在10mm以内。

铺轨时注意钢轨顶面保持顺平，各轨节连接牢靠，接头处轨下密贴，轨下不平处用木板垫平。轨下缝隙应用木板皮塞紧，特别是接头处。板皮15~30mm厚，尺寸大小为300mm*400mm，中心间距不大于800mm，小于15mm的空隙可以不垫。

三、架梁过程中的测量控制

（一）、架梁前应精密测定墩台中心，并设出纵横十字线及中心线交点(曲线桥工作交点)。跨距用全站仪测定，用检定过的钢尺加弹簧称复核。

（二）、以墩台中心十字线或梁中心线交点(曲线桥)为准，在墩顶上用钢卷尺按设计尺寸放出支座十字线及梁端轮廓线，以及千斤顶底座外边缘轮廓线，并用墨线标出。

（四）、对准千斤顶外边缘轮廓线放好千斤顶，并根据梁面设计高程调整好千斤顶顶面标高。

(五)、当架桥机吊运梁体至轮廓边缘红线位置时停车，然后开始落梁，至支承垫石顶面200mm时微调，根据支座下板外边缘线及预留锚栓孔位置精确对位梁体，最后将梁落至千斤顶上。

（六）、落梁时，梁体准确落在测力千斤顶上，调整千斤顶顶面标高，确保四个千斤顶顶面在同一水平面上，采用水准仪进行控制。

（七）、用精密测量仪器测量梁体顶面标高，若梁体顶面标高符合设计要求即可灌注砂浆；若梁体顶面标高不符合设计要求，通过液压千斤顶调节梁顶面标高达到设计要求，再灌注砂浆。

(八)、安装支座的时候，如果存在坡度，按照设计图纸的坡度和支座的设计坡度方向对应，使支座面密贴梁底面，坡度由支座厂家根据线路坡度进行设计，使四个支座把荷载传递给支承垫石。

四、运架梁施工注意事项

（1）运梁前应检查确认运架设备通过的线路和结构物能安全承受运梁车的荷载。在新建的路基上运行时，轮胎式运梁车的接地比压不得超过路基的允许承载能力。

（2）运梁线路的纵横向坡度、最小曲线半径和路面宽度等应符合运架设备走行的要求。走行界限内障碍物应清除，在平交道口处应设专人防护。

运梁车运梁起步及运行时应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。当运梁车接近架桥机时应一度停车，在得到指令后才能喂梁。

（3）架梁时，梁体到达设计平面位置后，应先落在临时支点千斤顶上调整支点高程及反力，使每个支点反力不超过4个支点平均反力的5%。支座砂浆达到20MPa后，方可撤除千斤顶。临时支点千斤顶撤除前严禁架桥机过孔。同一梁端的千斤顶油压管路应采用单端并联，保证同端的支座受力一致。

（4）气温高于35℃时，应采取降温措施，降低砂浆干料和拌和水温度，砂浆灌注时入模温度不得大于30℃；如锚固螺栓孔较大，可先灌注锚栓孔，然后灌注平面及支座垫石。

（5）冬季低温条件或负温条件下施工时，宜用电热毯对支座进行与加热和覆盖；支座砂浆干料不能长时间直接置于寒冷环境下，必须做好保温措施，拌和可用温水，但水温不得超过50℃，入模温度不得小于20℃。

五、特殊情况下架梁措施

支承垫石面上的冰雪必须清除干净，严禁将支座安放在带有薄冰层的垫石上。

灌注墩顶锚栓孔时，应符合混凝土冬期的有关规定。

应防止架桥机机械润滑油和管路内油质受冻凝固。

灌浆材料应有可靠的保温措施，保证灌浆时的温度在规定范围以内。灌浆材料在搅拌之前应进行预热使其达到规定的温度，采用温水进行拌和。

支座灌浆完成后，应用保温薄膜对支座进行围护。

主要运输便道路基碾压坚实，路面铺砂石，并作好路拱。路两旁设排水沟，保证雨季交通畅通。

防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备充足，配备发电机确保供电。

机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。对大型机械设备进行全面检查，专人负责对架桥机和运梁车等主要机械设备的防护。

材料要采取防雨措施，放入棚内或屋内，垫高码放并通风良好。

4.3、大风天气架梁措施

（1）架桥机每次过孔就位后，采用桥墩预埋Φ32精轧螺纹钢与架桥机导梁前后支腿刚性锚固。

（2）架桥机前支腿与桥墩预埋精轧螺纹钢连接，主机1#、2#小车吊具与箱梁吊装孔锚固。

（3）与当地气象部门加强联系，掌握风向，风力情况，提前做好各项抗风施工、准备工作。

（4）架桥机上安装测风器，加强风速观测，避免强风情况下吊装作业，尤其风力超过六级严禁架设作业。

（5）作业人员在风中架梁时必须有可靠的安全设施，墩台顶面应安装好围栏，四周应设置安全网。

（6）吊梁小车应避免在强风中吊梁行走。

4.4、高温时架设的安全措施

（1）机械设备选用耐高温油封。

（2）机械设备选用耐高温液压油。

（3）搞好温度监测，专人及时提供数据，确保设备正常工作。

（4）人员防高温DB33／T 2349-2021 数字化改革 公共数据目录编制规范.pdf，37℃以上不得高空作业。

（5）高温天气注意设备冷却系统的维修保养。

（6）经常检查运梁车的轮胎气压及各部件的老化、磨损。

4.5、雪、大雾天气架梁措施

在遇到大雾、雪等恶劣天气时应停止室外作业，及时清除施工现场的积水、积雪市政大道修建道路、排水、管涵工程施工组织设计，在采取有效的防冻、防滑措施后方可进行正常施工。

2、运架梁一级技术交底