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山东济宁市政工程(技术交底记录)真空吸水时间宜为混凝土路面板厚的1.5倍（吸水时间以min计，板厚为cm计）。
吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表1min内逐步升高到400~500mmHg，最高值不宜大于650~700mmHg。计量出水量至达到要求，并作记录。关泵亦应逐渐减小真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10~15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。
真空吸水后可用滚杠或振动梁以及抹面机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。
JBT 14271-2021 矿用耐磨橡胶筛板.pdf惠安县燎原小学围墙工程
砼路面（板面处理（做面）要求）
抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。
无真空吸水工艺时，抹面一般分两次进行。第一次在整平后随即进行。驱除泌水并压下石子。第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状但表面尚湿润时进行。
混凝土板面应平整密实，并用3cm直尺检查平整度。
抹平后沿横方向拉毛或用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表面。GBJ97—87规定；公路和城市道路、厂矿道路的拉毛和压槽深度应为1~2mm。民航机场道面拉毛的平均纹理深度（铺砂法测量），在跑道、高速出口滑行道不得小于0.8mm，在滑行道、停机坪不得小于0.4mm。对于行车很快的高速公路、一级公路或城市快速路、主干路GBJ97—87中没进一步的区别要求，上海的做法是参照民航机场道面的要求实施。对纵坡大于2%的水泥混凝土路面还要求用铺砂法测定平均纹理深度应为0.6~1.0mm。
当烈日曝晒或干旱风吹时，做面宜在遮阳棚下进行。
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砼路面（纵缝施工要求）
纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝即纵向施工缝，采用平缝加拉杆型式，施工方便；过去也有采用企口缝加拉杆型式，其板与板之间的传荷能力较强，但拆模不当时易损伤企口，施工麻烦。如道路一侧的二块板一次浇筑，则中间的纵缝为设拉杆的假缝。
拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵缝施工缝隙的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，浇筑混凝土时应随时校正拉杆位置，使符合设计要求。
纵缝槽宜在混凝土硬结后用锯缝机锯切，并与实际施工缝一致，合缝槽挺直美观。也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土硬结后拔出形成缝槽。
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砼路面（横缩缝施工要求）
横缩缝宜在混凝土硬结后锯切形成。在条件不具备时，也可在新浇混凝土中压缝形成。
横缩缝缝深必须足够；在设置窨井处，宜调整横缩缝间距，使缩缝“骑”井框设置，但调整后的缩缝间距要适当，不得大于设计规定的间距；锯缝必须及时，在厦季施工尢应注意缩缝宜每隔3~4块板先锯一条，然后补齐。如天气炎势干燥允许每隔3~4块板先压一条缩缝，防止混凝土板未锯先裂。
在邻近胀缝或自由端的3条缩缝内均宜在板厚1/2处加设传力杆，在浇筑过程中埋设，传力杆的一半稍多一些（5cm）长度涂沥青，但不设带空隙的套筒。
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砼路面（横胀缝施工要求）
胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。
胀缝两侧的混凝土土板，一般设滑动传力杆传递荷载。传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。传力杆的一半长度稍多一些（5cm）涂沥青并套长10cm的小套筒（塑料或白铁皮加工），小套筒留3cm空隙，填以纱头等。也有很多工程不设滑动式传力杆，改在两侧混凝土板端设置“鼠笼式”钢筋构架（见表9—3）加强，钢筋构架在浇筑时埋设，施工方便，且可加强混凝土板板端强度，效果良好。
胀缝封缝槽可预埋套条留出封缝空间，近来更倾向于用两则锯缝凿出封缝空间，后者胀缝两侧混凝土板平齐，平整度好。
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砼路面（横施工缝施工要求）
施工结束时应设置施工缝
施工缝宜位于设计所规定的缩缝或胀缝处。
多车道道路，各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横断面上。
施工缝如设于缩缝处，板的1/2厚度位置应增设传力杆。
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砼路面（锯缝施工要求）
锯缝应及时，在混凝土硬结后尽早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，否则混凝土强度不足会导致粗集料从砂浆中脱落。
锯缝宜在混凝土强度达到5~10Mpa时进行，也可以由工地试锯确定。一般可参考下列经验锯缝时间：
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砼路面（混凝土路面板养护施工要求）
混凝土板做面完毕应及时养护，使混凝土中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。
养护时间，一般约为14~21d混凝土强度宜达到设计要求。
养护期间和封缝前，禁止车辆通行。在达到设计强度的40~以后，可允许行人通过。
湿草包覆盖养生是最常用的湿治养生方法，草包还兼有隔温作用，可保护混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期内草包要经常洒水，保持潮湿。草包不仅要严密覆盖混凝土板面，并要复盖好板的边侧。
也可采用塑料成膜养生，即在混凝土板做面完毕后，即喷洒过氯民乙烯等成膜液，使形成不透气的薄膜保持膜内混凝土的水分，保湿养生。优点可节省大量养生用水和养生用工，缺点养生期间必须做到严禁一切车辆、人员通行，否则易导致膜破、气漏，使混中的水分蒸发，不能保证良好混凝土强度发育条件。成膜液的配方因地制宜，各地不一。上海曾用过过氯乙烯树脂10%、溶剂油88%、苯二甲酸二丁脂3%配合比。其用量一般约为3m2/kg。过氯乙烯树脂为有毒和易燃品，须注意安全防护。
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砼路面（拆模施工要求）
拆模施工要眯和注意事项
折模时间要注意掌握。拆模过早易损坏混凝土，过迟则又影响模板周转使用。
拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，当采用普通水泥时，一般的允许拆模时间如下：
注：①允许拆模时间，从混凝土做面完毕后至开始拆模时计算；
②此表列数据适用于无早强剂、缓凝剂等外加剂的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。
拆模时要操作细致，不损坏混凝土板的边、角
拆除的模板应清除干净，堆放整齐。模板有损伤、变形时，要及时修复后才能再次使用。
中央分隔带排水与布设要求
中央分隔带表面形状分凹形和凸形两种形状，凹形用于宽度大于4.5m的中间带（由中央分隔带和两条左侧路缘带组成），凸形用于宽度小于4.5m的中间带。高速公路、一级公路整体式断面的中间带宽度一般小于或等于4.5m，取凸形中央分隔带；而分离式断面中间带宜大于4.5m，此时中间带应做向中央倾斜的凹形。
凹形的中央分隔带需设置中央分隔带排水设施。一般要汇流集水通过排水管道，就近排至高速公路、一级公路右侧（外侧）边沟。
边沟的布设与要求，可参阅第5章路基排水。
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砼路面（路面排水设施的施工方法和要点）
雨水进水口应按设计图要求，正确放样定位，并用垂球引至收水井的基础上，再在基础上放出井身的井壁墙基线后，砌筑井身。注意与道路方向顺直吻合。
基础施工前应复核样桩标高，以控制挖土面、垫层面和基础面。
a、基础的底层土应人工仔细挖除，清除淤泥和碎土，如有超挖则用垫层材料或旧料补填，不得用土回填。
b、垫层可用砾石砂或类似颗料材料铺筑，应均匀摊平，夯压密实。
c、基础一般为C15混凝土。混凝土应用拍板或平板振动器拍平、振实。混凝土基础浇筑完毕后12h内不得浸水，并应进行养护。混凝土强度达到2.5Mpa后方可拆除。
收水井井身（砖砌体）砌筑前，应打扫冲洗基础表面，清除杂物7#、8#楼施工组织设计，使基础表面无泥浆、无积水；砖块必须浇水湿润。
砌砖砂浆应符合设计要求，设计无注明时可用C10浆。
在砌筑的基础上，应铺设砂浆（座浆）后方可砌筑砖砌体。砌砖应做到井壁平直，边角整齐，宽体一致，井体不走样。砌砖时应砖面对齐上下错缝，内外搭线。砌砖时应砂浆饱满，并随时时将挤出的砂浆刮平，并将井身砖墙面残砂浆及时清除。
井体砖墙砌筑至一定高度时，应洒用1：2水泥砂浆进行墙体抹面。粉刷前墙面须洒水湿润，粉刷用水泥砂浆的黄砂应经过筛选取，剔除过大的颗料。抹面厚度除设计有特殊要求外，一般为15mm。抹面终凝后应湿治养护，不得有起壳、裂缝等现象。
预制的井框、井蓖、井盖安装前应仔细检验是否合格，要求完整无损，安装平稳牢固，进水顺畅。平水雨水口井蓖（格栅）顶面应低于附近路面3~5cm，且使周围路面坡向雨水进水口。立式雨水口井蓖的进水孔底面应比毗连的路面略低1cm左右
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砼路面（路面排水设施的施工方法和要点）
连接管必须顺直，坡度一般为3%~5%CECS198-2006标准下载，在与各种管线交叉的困难地段不得小于1%
连接管一般用135°混凝土基座，施工方法与收水井基础相似。管道接口，在粘性土质时采用1：2水泥砂浆刚性接口；在粉性土质和砂性土质时宜采用柔性接口，最好采用|“O”型橡胶密封圈接口，也可用传统的塞一圈浸油（煤焦油）麻强再灌入沥青胶砂的做法。沥青胶砂的配合比可以是青沥：石棉粉：细砂=1：（0.375~0.667）：1.125~1.667)，经试配确定。