施组设计下载简介：

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承台采取人工配合机械开挖土石方，立模浇筑混凝土的施工方法，其工艺流程如下：

钻孔桩承台施工工艺流程图

承台采用放坡开挖，0号台承台全部采用人工开挖，汽轮车运土；1号台承台采用挖掘机开挖，自卸汽车运土。当机械开挖到距承台底标高0.2～0.5m时某建设项目钢结构、栏杆、幕墙、百叶及铝合金窗装饰工程施工方案，采用人工清底至设计标高。基坑四周设排水沟和集水井，用潜水泵排水，石方采用人工风镐凿除。

承台开挖时，遇到雨天施工，搭设临时雨棚，保证施工安全。

2.2承台钢筋及混凝土灌注

钢筋集中加工，现场绑扎成型。检查合格后，进行模板安装，模板采用组合钢模，检查尺寸符合设计要求后进行混凝土的灌注。为防止混凝土因水化热过大而产生裂缝，浇注前对模板、钢筋和骨料采取冲水降温，并在承台1m高度位置，按间距1m安设冷却管，待混凝土浇注完后开始循环通水降温。

桥台台后基坑在开挖尽量避免雨季施工，应备足防止坍塌的器材及抽水设备，及时排除遇到的地表水和地下水。基底清底后应及时砌筑基础，封闭基坑，勿使基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。台后基坑在开挖后回填排水坡以下部分，采用M10浆砌片石回填。台前、台侧及墩基坑开挖后用原状土回填。桥台台后及两侧基坑上应作好3％的横向排水坡。

桥台模板采用大块钢模板，加固采用对拉拉杆加固。顶帽采用特制钢模。

混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运输，混凝土输送泵灌注，人工捣固。

在台顶部分适当位置预埋铁件，作为道碴槽立模的支撑，模型采用厚1.5cm的“四面板”，接缝处采用封口胶粘贴，以保证桥台的外观质量。

桥头锥体采用渗水土填筑，分层夯填密实，与台后填筑同步进行。施工时按设计标高和坡度一次填足并预留沉落量，并每侧适当加宽，待整修边坡时再把多余土方刷去。锥体铺砌采用25cm厚干砌片石，下设15cm碎石垫层，待沉降稳定后采用水泥砂浆沟缝。并在两台台尾处路堤两侧设置M10浆砌片石路堤检查台阶。

本桥设计为圆柱面钢支座，安装时在梁底和支座顶面之间铺设5mm厚的石棉垫板，支座底面和支承垫石顶面之间铺设一层20mm厚的C50干硬性无收缩砂浆。

1、既有线施工安全保证措施

1.1营业线工程施工前，按成铁运[2007]740号文要求与工务段、供电段、通信段、车务段、电务段等设备管理单位签订营业线施工安全协议及施工配合协议。施工中执行营业线施工安全规定30条及营业线施工实行“八不准”制度，即：施工计划未经审批，不准施工；未按规定签订施工安全协议书，不准施工；没有合格的施工负责人不准施工；没有经过培训并考试合格的人员不准施工；没有召开施工协调会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工；不登记要点不准施工；配合单位人员不到位不准施工；没有制订安全应急措施不准施工。“一把关”制度：区间的施工作业要实现放行列车会签制度，作业现场施工部门未经施工单位的上级主管部门派到施工现场检查监督人员的签字，严禁放行列车，严格把好列车放行关。

1.2做到“三必须、两坚持”，设置防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，所有上岗人员均培训考试并取得合格证。

1.4所有施工人员在既有线旁搭设防护排架时，任何料具严禁侵入铁路限界，一旦有料具侵入限界时立即清除；同时严禁铁件料具横放在两轨上造成“搭铁”；所有施工人员在既有线旁作业时必须严格按《技规》《工规》执行。

1.5各种机具材料放置稳妥，并不得侵入或接近铁路建筑限界，确保行车和人身安全。

2、西南管道安全保证措施

2.1施工前认真调查，通过人工挖探沟方式，探明管道和光纤的具体位置和走向，并作好标识，探明后立即进行回填，若与设计有出入立即上报。

2.2施工过程中严禁进行爆破施工；

2.3严禁于管道上方土体上堆放弃碴和料具；

2.4施工前必须与西南管道部门签订施工安全协议钻孔桩施工工艺性试验方案，施工前必须请管道部门现场监护；

2.5项目部必须设立专职安全防护人员；

2.6严禁施工车辆直接从管道上方碾压通过；

湖北省通用安装工程消耗量定额及全费用基价表 第4册 电气设备安装工程.pdf2.7管道两侧5m范围内严禁采用机械开挖。

2.8施工场地严禁烟火。

2.9承台开挖过程中，在承台周围设置防护围栏。