施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

PC——施工预紧力(kN)；

K——扭矩系数平均值；

D——高强度螺栓公称直径(mm)。

(5)螺栓安装次序：一般从节点板中央以辐射形式向四周边缘对称地进行，最后拧紧固端螺栓。特殊情况时，从板材刚度大、缝隙大的地方开始安装螺栓。用扭矩法施拧高强度螺栓可参照国家现行标准《铁路钢桥高强螺栓连接施工规定》(TBJ214)的规定执行。

(6)采用带扭矩计的扭矩扳手旋拧高强螺栓时应防止漏拧或超拧龙门吊安全专项施工方案，在作业前后均应进行校正，其扭矩误差不得大于使用扭矩的±5%。

(7)钢箱梁连接高强度螺栓终扭完后，应按下列规定进行质量检查：

1)检查应由专职质量检查员进行，检查扭矩扳手必须标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩的±3%，且应进行扭矩抽查。

2)松扣、回扣法检查，先在螺栓与螺母上做标记，然后将螺母退回30°，再用检查扭矩扳手把螺母重新拧至原来位置测定扭矩，该值不小于规定值的10%时为合格。

3)对主桁节点及板梁主体及纵、横梁连接处，每栓群以高强螺栓连接副总数的5%抽检，但不得少于两套，其余每个节点不少于一套进行终拧扭矩检查。

4)每个栓群或节点检查的螺栓，其不合格者不得超过抽验总数的20%，如超过此值，则应继续抽验，直至累计总数80%的合格率为止。然后对欠拧补拧，超过者更换后重新补拧。

(8)钢箱梁连接固定后就位时，应符合下列规定：

1)钢箱梁就位前应清理支座垫石，其标高及平面位置应符合设计要求。

2)固定支座与活动支座的精确位置应按设计图并考虑施工安装温度、施工误差等确定。

(9)钢箱梁吊装完成后，由测量人员在钢箱纵、横梁上测量其实际标高，复核预拱度，并及时将测量结果反馈给设计及有关人员，如有必要，可用千斤顶调整标高。

1)三角架顶铺设50mm的木板，然后铺模板，模板可采用定型钢模或12mm厚的覆膜多层板。模板拼接要提前做好模板设计，按设计图进行拼装。

2)钢混组合箱梁现浇板内模可采用50mm厚木板，背肋用50mm×100mm方木，模板表面钉塑料布，以防漏浆，也便于拆模。

(1)钢筋绑扎前应对模板进行验收，办理预检手续。

(2)钢筋必须在加工前进行调直、除锈。

(3)根据设计图及钢筋加工料表进行下料和钢筋加工制作。

(4)受力钢筋的焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)第10.3.1条有关规定。

(5)钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)第10.2.2条的规定。

(6)模板需设人孔时，局部钢筋切断处，在浇筑该部分混凝土前，应采用焊接方式恢复切断钢筋，且接头应满足焊接规范要求。

(7)钢筋连接其他要求详见国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的有关规定进行施工。

7.金属螺旋管及预埋件埋设

(1)金属螺旋管的铺设要严格按设计给定的孔道坐标位置定位(曲线段可用换算坐标定位)。固定金属螺旋管的钢筋支架应与梁体骨架钢筋焊牢，管道与定位钢筋间用铁丝绑扎，绑扎间距不应大于500mm，曲线段与锚垫板附近适当加密，确保混凝土浇筑期间不产生位移。

(2)当普通钢筋与预应力钢束发生矛盾时，可适当调整普通钢筋位置。

(3)管道铺设前，应清理管内杂物，接长时应用螺旋管连接接头，接头应比螺旋管的规格大一级，长度宜为被连接管道内径的5～7倍，接口应用胶带缠裹严密。

(4)所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔，如需要时在最低点设排水孔。压浆管、排气管和排水管最小内径应为20mm的标准管或适宜的塑性管，与管道之间应采用金属或塑料扣件连接，管道长度应引出结构以外。

(5)锚垫板要牢固地安装在模板上，锚垫板定位孔的螺栓要拧紧，垫板要与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位，锚垫板上的灌浆孔要用同直径管丝封堵，在锚垫板与模板之间应加一层橡胶或塑料泡沫垫，喇叭口与螺旋管相接处，要用塑料胶布缠裹，防止漏浆堵孔。

钢绞线应在放样台上下料，用砂轮锯切割并编束。穿束前要对孔道进行清理，钢绞线可多根编束人工或卷扬机穿入螺旋管内。

混凝土浇筑前应检查模板尺寸、形状、接缝及支架牢固情况，清除模板内的杂物。检查钢筋的数量、尺寸、间距、预埋件和预留孔应齐全，位置准确。金属螺旋管应固定牢靠，接缝严密，并测量其梁顶标高，经验收合格后浇筑混凝土。

10.混凝土浇筑及养生

(1)钢混叠合梁的混凝土宜用拌合车运输，泵车输送混凝土至浇筑面，应确保混凝土连续浇筑施工。混凝土搅拌、运输、浇筑和间歇时间不得超过混凝土初凝时间。

(2)混凝土采用插入式振捣器振捣时，其移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。与侧模应保持50mm～100mm的距离，插入下层混凝土50mm～100mm。表面振捣器移位间距，应使振捣器平板能覆盖已振实部分100mm左右。

(3)混凝土浇筑纵向宜由桥面较低的一端开始，横向宜由低向高，压茬赶浆法逐渐推进浇筑，保持水平分层。

(4)混凝土浇筑时按方案规定进行。振捣棒须垂直插入混凝土中，边提棒边振捣，快插慢拔，振捣至混凝土不再下沉和不再出现气泡为宜。振捣棒不得与螺旋管或芯模碰撞。

(5)桥面高程的控制采用平面振捣梁的轨道顶标高控制，当混凝土达到桥面高程时，用平板振捣梁初平，滚杠提浆，人工二次抹压平整。

(6)浇筑混凝土终凝后，覆盖洒水养护，养护期最少保持7d。但冬季应按冬施方案进行养护。

(7)混凝土浇筑完成后应测量梁顶面高程。

(1)施加预应力的准备工作

1)施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书。

2)锚具安装正确，混凝土已达到设计或规范要求的强度。

3)施工现场已具有预应力专业施工资质的施工队伍。

4)施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。

5)已进行预张拉，测试摩阻完成。

6)张拉控制应力：预应力钢绞线的张拉控制应力应符合设计或现行施工规范要求。在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。预应力钢绞线张拉采用应力控制方法时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。

7)预应力钢绞线的理论伸长值应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)第12.8.3条的规定。

(2)预应力钢绞线张拉

1)张拉顺序依据同步性及对称性原则，按先中间、后左右、上下对称张拉，以防发生结构偏移或变形。

2)后张法预应力钢绞线的张拉程序：对于目前现场大多使用低松弛钢绞线、夹片式锚具张拉程序为0→初应力→σcon(持荷2min锚固)，其张拉工作分以下几个阶段完成：

①0阶段：钢绞线束逐根穿工作锚板及夹片，穿限位板及千斤顶和工具锚，调整千斤顶的位置，给千斤顶充油，使千斤顶与锚垫板紧贴。

②初应力阶段：张拉初应力为控制应力σcon的10%～15%，伸长值应从初应力时测量，钢绞线的实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。达到初张拉力后，宜在全部钢绞线上划线做标记，以便观察滑丝情况。

③控制张拉阶段：待控制应力(σcon)达到并持荷2min后，千斤顶回油，钢绞线回缩带动夹片夹紧钢绞线，达到锚固的目的。

3)拆卸千斤顶，锚具端封锚：待张拉控制阶段完成后，卸落工具锚和千斤顶，随后切除多余钢绞线至露出锚具不宜小于30mm。切完后用水泥素浆封闭锚夹具与钢绞线间的缝隙，为防止锚具端在灌浆时浆液流出。应待水泥素浆封锚，具有一定的强度后方可进行管道灌浆。

4)在钢绞线张拉前、后应测量钢箱梁高程，观察其变化。

(1)水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时应不低于30MPa。水灰比宜为0.4～0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35；水泥浆的泌水率最大不得超过3％，拌和后3h泌水率宜控制在2％，泌水应在24h内重新全部被浆吸收；通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率宜小于10％；水泥浆的稠度宜控制在14～18s。

(2)压浆前对孔道进行清洁处理。水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌，对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

(3)压浆时，对曲线孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。

(4)压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近的管道，宜尽量连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道在压浆前用压力水冲洗，使孔道通畅。

(5)对掺加外加剂泌水率较小的水泥浆，通过试验证明能达到孔道内饱满时，可采用一次压浆的方法；不掺外加剂的水泥浆，可采用二次压浆法，两次压浆的间隔时间宜为30～45min。

(6)压浆的最大压力宜为0.5～0.7MPa；当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为1.0MPa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同。

(7)压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于3组边长为70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆强度的依据。

(8)封锚：孔道压浆完毕，先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后绑扎钢筋网，经监理验收合格后即可进行封锚混凝土浇筑。封锚混凝土强度等级与梁体混凝土强度等级一般相同。

1.10.3.3季节性施工

(1)雨期施工期间，应保证施工场地排水畅通，支架施工区内不得有积水，遇有暴雨时停止作业。

(2)桥面钢筋、钢绞线要有防雨措施，钢筋堆放要防止雨淋生锈。

(3)混凝土搅拌前应检测砂、石含水量，及时调整施工配合比，混凝土运输和浇筑过程中要有防雨措施。

(4)压浆及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取加热及保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

(5)雨期施工为防止箱内底存水，在征得设计人员同意后，可在箱梁纵向坡度较低处增设临时排水孔。

(2)预应力张拉设备以及仪表工作油液，应根据实际使用时的温度选用，并应在使用时的环境温度相适应的条件下进行配套校验。

(4)混凝土的配制、搅拌、运输、浇筑、养护冬期施工应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)中的有关规定要求。

1.10.4.1钢梁防护与安装

(1)钢梁在厂内应进行试装，并按设计要求和施工技术规范进行验收。

(2)防护涂装材料的品种、规格、技术性能指标必须符合设计和技术规范的要求，具有完整的出厂质量合格证明书并经防护涂装施工单位和监理工程师复验合格后方可使用。

(3)所使用的焊接材料和紧固件必须符合设计和技术规范的要求。并按设计规定的程序进行安装。

(4)工地安装焊缝应事先进行焊接工艺评定试验，施焊应按监理工程师批准的焊接工艺方案进行。施焊人员必须具有相应的焊接资格证和上岗证。

(5)同一部位的焊缝返修不能超过二次，返修后的焊缝应按原质量标准进行复验，并且合格。

(6)高强螺栓连接摩擦面的抗滑移系数应对随梁发送的试板进行检验，检验结果须符合设计要求。

(7)钢梁运输、吊装过程中应采取可靠措施防止构件变形、碰撞或损坏漆面，严禁在工地安装具有变形构件的钢梁。

(1)涂层表面完整光洁，均匀一致，无破损、气泡、裂纹、针孔、凹陷、麻点、流挂和皱皮等缺陷。

(2)钢梁安装线形平顺，无明显折变。焊缝整齐平滑。

1.10.4.2模板安装，钢筋加工及安装，预应力钢绞线加工及张拉，混凝土浇筑

参照本章相关内容要求并符合国家现行技术规范、标准的规定。

1.10.5.1钢梁运输过程中，捆绑绳要打紧并垫上包角，防止绳索损坏钢梁漆面。

1.10.5.2吊装箱梁时，在吊装段的四角应用绳索牵引，防止钢箱梁在吊装过程中磕碰墩柱、桥台或支架。

1.10.5.3钢箱梁混凝土翼板悬挑支架安装及拆除时，要采取可靠防护措施，避免箱梁变形或漆膜脱落。

1.10.5.4钢筋绑扎、焊接时应注意不得损坏钢梁。

1.10.5.5拆除钢箱梁支架时，应先拆除砂箱，后卸落支架，不得整体倾斜将支架吊出，以免磕碰墩柱或箱梁。

1.10.5.6钢筋、钢绞线堆放时，下部应垫方木，上盖防水篷布DB61／T 1160-2018 道路用建筑垃圾再生材料加工技术规范，以防生锈或被污染。

1.10.6应注意的质量问题

1.10.6.1钢箱梁装车、运输、吊装过程中，应按吊装运输方案进行，采取严格的防护措施，防止碰撞、变形、损坏。

1.10.6.2钢箱梁安装现场，应精心施测拼装控制线，对预拱度应严格控制，防止出现钢箱梁超差影响桥面铺装层施工。

1.10.6.3为防止钢箱梁沉降过大，应对钢箱梁进行沉降观测，并将测量结果及时反馈给有关人员进行评估后，方可进行下道工序施工。

1.10.7环境、职业健康安全管理措施

1.10.7.1环境管理措施

2.在城区DB14／T 2314-2021 绿色公路评价标准.pdf，夜间施工时应采取降噪措施，防止噪声扰民。