施组设计下载简介：

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14、爆破时，爆破工应随身配带手电筒，并设故障照明。

15、装药与钻眼不得平行作业。

16、两个相向贯通开挖的开挖面之间的距离只剩下15m时，只允许从一个开挖面掘进贯通图木舒克2×350MW热电联产工程烟囱基础大体积施工方案，另一端应停止工作并撤走人员和机具设备，在安全距离处设置警告标志。

（1）装碴与运输应符合下列规定：

1、开挖断面净空应能满足装碴机械安全运转；

2当采用新型机械设备时，线路铺设标准应符合机械轨距的要求。

5.3.2装碴作业应符合下列规定：

1装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理后装碴。

2装碴机械在操作中，其回旋范围内不得有人通过。

5.3.4无轨运输应符合下列规定：

1运输车辆限制速度应符合表5.3.4的规定。

表5.3.4运输车辆限制速度（km/h）

2在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通。

3凡接近车辆限界的施工设备与机械均应在其外缘设置低压红色闪光灯，显示限界。

4车辆行使时，严禁超车；会车时，两车间的安全距离应大于20m，洞内能见度较差时应予加大。

5洞外卸碴处的路面应做成4%的上坡段，距碴堆边缘处应采取设置挡木等围挡措施。

6洞内倒车应由专人指挥。

5.3.5爆破器材的运输应符合下列规定：

1、洞内及辅助坑道内运输爆破器材应满足下列要求：

由专人护送，其他人员不得搭乘。

运送前应通知卷扬机司机和井口上下的联络员。

在交接班人员上下井的时间内，不得运送。

爆破器材不得放在井口房、井底车场或其他坑道内。

2、不得用皮带运输机运送爆破器材。

3、用汽车运送爆破器材时，尚应符合下列规定：

2）运行中应显示红灯或红旗；

3）汽车排气口应加防火罩。

〈一〉、支护应符合下列规定：

1、根据围岩稳定情况采取有效支护。

2、施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。当发现支护、变形或损坏时，应立即修复加固。

3、构件支撑的立柱不得位于虚碴和活动石块上。在软弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁。

4、暂停施工时，应将支护直抵开挖面。

5、正洞与辅助坑道的连接处，应加强支护。

〈二〉、喷锚支护应符合下列规定：

1、在碴堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块。

2、在梯、架上作业时，安置应稳妥，应有专人监护。

3、清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被清除物的正下方。

4、作业中发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。

5、钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。

6、对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。

7、超前锚杆或超前小导管支护时，应有防护措施。

〈一〉、衬砌施工应符合下列规定：

2、工作台、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。

3、吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。

4、在2m以上的高处作业时，应符高处作业的规定。

5、检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。

〈二〉、模筑混凝土衬砌应符合下列规定：

1、拱墙模板架及台下应留足施工净空，衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志。

2、台车工作台上应满铺底板。

3、拆卸混凝土输送管道时，应先停机。

〈三〉、喷锚补砌应符合下列规定：

1、喷射机连接的风水管路应牢固通畅。

2、施工台架或施工台车应牢固稳定，台架上应满铺底板，周边应设置栏杆，台架上的人、料不得超过承载能力。

3、清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区内严禁非作业人员停留。

4、钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土，当在离于2m的高处作业时，应符合高处作业有关规定。

〈四〉、复合式衬砌防水层的施工台架应牢固，台架下净空应满足施工需要，作业时应设置警示标志或专人防护。

〈五〉、仰拱及隧底施工应符合下列规定：

1、仰拱上的运输道路应搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员应避让至安全地点。

2、当仰拱超前边墙施工时，应加强基坑坑壁的临时支护。

（七）、施工通风、防尘防毒及风水电供应

〈一〉、施工通风应符合下列规定：

1、开挖面风流中，按体积计氧气不得低于20%，二氧化碳不得超过0.5%。

2、洞内空气中，有毒有害物质的浓度必须符合国家规定标准。

3、作业开挖面复工时，必须进行通风和分析空气中有害气体浓度，确认符合标准后方可进入。

4、人员严禁在风管的进出口停留。

〈二〉、防尘防毒应符合下列规定：

1、隧道施工应采取综合防尘防毒措施，并定期检查粉尘及有害气体浓度。

2、喷射混凝土粉尘浓度达不到标准时，应采取防尘措施。

〈三〉、施工供风应符合下列规定：

1、风动机械与软管连接必须牢固，拆卸连接风管应在停机关机后进行。供风管道前端至开挖面距离不应大于20米。

2、风管网路中应分段设置控制闸阀；检修风管时，应先关闭控制该部分管路的闸阀。

3、供风系统在使用期间应有专人检查养护，保护供风管路不得损坏。

〈四〉、施工供水应符合下列规定：

1、供水水池不宜设在隧道的顶部，应根据机械及管路的要求控制过高水压。

2、机械抽水应由专人负责，当抽水机房设在河边时，应有防洪措施。水池与机房之间应有信号联系。

3、供水管路铺设宜避开交通繁忙地区和地质不良地段，管路铺设不宜采用高架的形式。供水管道前段至开挖面一般不超过20米。

4、检修供水管路前，应先关闭控制该段管路供水的闸阀。

〈五〉、施工供电应符合下列规定：

1、施工现场用电应采用三相五线制供电系统；动力设备应才用380V；照明电压一般作业地段不大于36V，成洞段和不作业地段可采用220V。

2、施工用电应进行施工用电设计，并采用三级配备二级保护方式。

3、用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。

4、自备电源应满足下列要求：

1）自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不得大于4Ω；

2）发机机组应与外电线路电源联锁，严禁并列运行；

3）发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置；

5、架空线路应满足下列要求：

A外电架空线与施工现场机动车道交叉时，其最低点与路面的垂直距离不应小于下表规定。

机动车道路与外电架空线路交叉时的最小垂直距离

成洞地段固定的电线路采用绝缘良好的胶皮线架设；施工地段的临时线路采用橡套电缆；瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆；动力干线上每一分支线，必须装设开关及保险装置；严禁在动力线路上加挂照明设施。

照明和动力线路安装同一侧时，必须分层架设。悬挂高度满足：110V以下电线离地面距离不小于2米，400V时大于2.5米。供电线路架设一般要求高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下。

7、施工照明和行灯应使用36V安全电压。

（八）、不良地质和特殊岩土地段隧道施工

〈一〉、不良地质和特殊岩土地段隧道施工应符合下列规定：

1、施工前应采用超前钻孔，探明地质情况，采取预防对策。

2、施工中应加强对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变速率异常时，应立即采取有效处理措施。情况严重时，应将全部人员及机械及时撤离出危险区域。

3、施工中应有足够的抢险、急救物资储备。

4、如发生坍塌，应积极处理和抢救。处理坍塌应在查明坍塌情况、制定出安全措施后进行。

5、软弱围岩地段应配备安置报警设施和足够长度的、可手动拆除的逃生钢管，要求管壁厚不小于10mm，管径不小于600mm，每节管长为1500~2000mm。高压气、高压水钢管应尽可能靠近掌子面；钻孔台车应配备可手动拆除管头的扳手和应急照明工具。

〈二〉、软弱破碎富水围岩隧道施工，应采取截、排、堵等综合防水措施，并应制定处理突发性大量涌水的措施。

1、高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查。

2、高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。

3、高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业应设置防护围拦和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。

4、设置在建筑结构上的直爬梯及其他登高攀件，必须牢固、可靠。供人上下的踏板承载力不应小于1.1kN。

6、高处作业不宜上下重叠。确需在高处上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。

附：触电事故、火灾施工及身体损伤的处理措施

发现有人触电时，首先应尽快切断电源，使触电者脱离电源，来不及切断电源可用绝缘体挑开电源，同时应根据具体情况迅速对症救治，并向医务部门呼救或报120急救中心。

如触电者的伤害情况严重，应进行现场抢救，采用口对口人工呼吸。如有呼

吸但心脏停止跳动，则应采取人工胸外挤压法抢救。触电急救应尽可能的进行，只有在条件不允许时，才可将触电者抬到可靠的地方进行抢救。在送往医院途中，仍应进行抢救工作，在此过程中不要轻易打强心针。

配备必要的灭火工具，指定专人负责，做好灭火工具及器材的保养和更换工作，并挂在明显和易取的地方。洞内严禁堆放易燃易爆物资。

发生火灾后应立即疏散无关人员，迅速切断电源，采取救人第一和集中力量

抢救的原则。正确使用灭火器材，以先控制后消灭的原则进行扑救。掌握四种灭

火法：冷却法、隔离法、窒息法、抑制法。

发生火灾后应掌握安全疏散和逃生的指挥方法，尽量减少人员伤亡和财产损

救出的伤员应在现场进行救护所区道路施工方案，根据“三先三后”的原则进行处理，出血伤

员先包扎后运送，骨折伤员先固定后搬运，窒息伤员先复苏后运送。

事故发生后在进行组织救援的同时，必须及时联系医疗急救单位，使伤员在

现场救护应安全有序地进行，必须在现场急救的指挥人员统一安排开展，并

有专门人员预测事故的变化，一当发现事态将威胁救援人员安全，现场指挥人员

有权停止救援撤到安全地点。

中交二公局第一工程有限公司

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