施组设计下载简介：

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（三）、洞身开挖所用设备已到位；初期支护所用的材料已到位；劳力、机具已到位，具备施工条件。

（四）、本次交底内容为XK98+077～XK97+941段Ⅳ围岩格栅拱架施工。

TB 10413-2018 铁路轨道工程施工质量验收标准.pdf（五）、格栅拱架支护施工方法：

本分项工程设计钢支撑为4×Φ25格栅拱架支撑，格栅拱架高度为12cm，设计间距为100cm,上断面分3节，每节长度为6.17米，每节拱架两头与L10/8角钢焊接，焊缝要饱满，不得有砂眼，两节拱架采用螺栓拼接。两榀拱架之间采用Φ25钢筋连接，连接筋间距为1.0米。

1、格栅拱架在洞外按设计加工成型，在洞内拼接成整体。施工时格栅拱架应在开挖或喷混凝土后及时架设，并且沿钢架外缘每隔2㎝用钢楔或砼马鞍形预制块与围岩顶紧，以使其能起到及时支护的作用。

2、拱架应按设计位置（中线。水平和断面尺寸）架设，其垂直度允许误差为±2°，不得侵入二次衬砌断面。施工时应注意前后施工格栅拱架接头对齐，不得扭曲。

3、拱架下虚渣及杂物必须清除，距侧墙50㎝处设排水沟，并做到排水畅通，避免基脚被水浸泡。

4、拱架应与喷射混凝土形成整体，要求拱架背后不留空隙，若不被喷射混凝土包裹，易造成钢架与混凝土剥离，起不到应有的作用。

5、拱架纵向联结牢固，构成整体，钢架底应加设钢板，为防止钢拱架下沉，底部采用4根锁脚锚杆固定。

6、格栅拱架应尽可能与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护效应。

商漫高速公路N5合同段

商漫高速公路N5合同段项目经理部施工队

1、西安至漫川关高速公路A1合同段施工图设计文件；

2、商漫高速公路建设管理处[2006]14号文，关于下发《2006年度生产计划》的通知；

3、现行版公路隧道施工技术规范JTJ042－94。

（一）、施工队要认真熟悉图纸，严格按照图纸施工。

（二）、施工队负责施工里程为K95＋990～K98＋135，长度共2145m，上行线洞口设计明洞16m，桩号为SK98＋113～SK98＋129；下行线明洞为9m，桩号为XK98＋120～XK98＋129。

（三）、洞身开挖所用设备已到位；初期支护所用的材料已到位；劳力、机具已到位，具备施工条件。

（四）、本次交底内容为XK98+077～XK97+941段Ⅳ围岩喷射混凝土施工。

（五）、洞身喷射砼施工方法：

1、采用湿喷工艺，设计喷射厚度为18cm。原材料经电子计量，强制拌和，机械运送到初喷现场，随拌随喷，喷射混凝土厚度、强度必须满足设计要求；严禁选用具有潜在碱活性骨料和碱含量超标的速凝剂。速凝剂量必须按每盘砼量称好提前分袋包装。

喷射支护前撬去表面危石和欠挖部分，用高压水、高压风清除杂物，用高压水冲洗岩面。

遇表面水量大时，采取措施将水集中引排，使之在初期支护背后形成永久性排水孔。

喷前进行电器和机械设备检查和试运转。

在受喷面，各种机械设备操作场所配备充电照明及通风设备。

（3）控制喷层厚度标志的设置

按照设计厚度利用原有部件如锚杆外露头等，也可在岩面上打入短钢筋，标出刻度做为喷厚标记。

（4）骨料的堆存与质量控制

粗骨料加入拌作前要再次过筛，以防超径骨料混入，造成堵管。

细骨料应堆放在防雨料库，以控制含水量。

3、喷射混凝土应分段、分片、分层，由下而上的顺序进行，以减少混凝土因重力作用引起的滑动或脱落。复喷混凝土在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变位。平整度采用两米直尺检查不大于4㎝。

4、对基面有滴水、淌水、集中出水点的情况应采用凿槽、埋管等方法进行引导疏干。

5、回弹料不得再次拌和使用，对于超挖部分应采用同级混凝土提前喷填密实，严禁用干码片石或隔板遮挡，确需用模筑混凝土或浆砌片石回填的部分需经过监理、设计单位的同意，同时还应进行压浆处理，防止空洞出现。

6、一次喷射混凝土的最大厚度，拱部不得超过8㎝，边墙不得超过10㎝。分层喷射时后一层应在前一层混凝土终凝后进行，避免形成凹凸波浪形再补喷的现象，保证混凝土的整体性和强度。

7、混凝土终凝到下一循环爆破作业时间不应小于4h。

8、喷射混凝土终凝后2小时起，开始洒水养护，养护期不得少于7天。

（1）开机应按先开风阀，再依次开计量泵、震动棒、主机的顺序进行。

（2）喷射完成后应先关主机，再依次关闭计量泵、震动棒和风阀。然后用清水将机内、输送管路内的残留物清除干净。

（3）严格控制拌和物的水灰比，经常检查速凝剂注入环的工作状况，发现问题及时处理。

（4）如发生堵管现象，则必须先关闭主机，然后才能进行处理。

（5）液态速凝剂属碱性，作业中要加强劳动保护，防止灼伤作业人员皮肤。

商漫高速公路N5合同段

商漫高速公路N5合同段项目经理部施工队

洞身钢筋网支护技术交底

1、西安至漫川关高速公路A1合同段施工图设计文件；

2、商漫高速公路建设管理处[2006]14号文，关于下发《2006年度生产计划》的通知；

3、现行版公路隧道施工技术规范JTJ042－94。

（一）、施工队要认真熟悉图纸，严格按照图纸施工。

（二）、施工队负责施工里程为K95＋990～K98＋135，长度共2145m，上行线洞口设计明洞16m，桩号为SK98＋113～SK98＋129；下行线明洞为9m，桩号为XK98＋120～XK98＋129。

（三）、洞身开挖所用设备已到位；初期支护所用的材料已到位；劳力、机具已到位，具备施工条件。

（四）、交底内容为XK98+077～XK97+941段Ⅳ围岩钢筋网施工。

（五）、洞身钢筋网支护施工方法：

Ⅴ级围岩地段初期钢筋网支护采用Φ8钢筋网，设计钢筋间距为20cm。

1、钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋网间距应符合设计要求，并与锚杆头或其它固定装置焊（连）接，钢筋连接采用绑扎或焊接，搭接长度应符合技术规范要求。2、钢筋网必须在喷射一层混凝土后随受喷面铺挂。3、喷射混凝土时钢筋网不应晃动。钢筋网应设在距围岩面或喷面5㎝处，固定方法应满足要求。

商漫高速公路N5合同段

商漫高速公路N5合同段项目经理部施工队

1、西安至漫川关高速公路A1合同段施工图设计文件；

2、商漫高速公路建设管理处[2006]14号文，关于下发《2006年度生产计划》的通知；

3、现行版公路隧道施工技术规范JTJ042－94。

（一）、施工队要认真熟悉图纸，严格按照图纸施工。

（二）、施工队负责施工里程为K95＋990～K98＋135，长度共2145m，上行线洞口设计明洞16m，桩号为SK98＋113～SK98＋129；下行线明洞为9m，桩号为XK98＋120～XK98＋129。

（三）、洞身开挖所用设备已到位；初期支护所用的材料已到位；劳力、机具已到位0005 某游泳池施工组织设计，具备施工条件。

（四）、本次交底内容为XK98+077～XK97+941段Ⅳ围岩锚杆施工。

（五）、洞身锚杆支护施工方法：

Ⅳ级围岩地段锚杆初期支护主要采用Φ22药卷锚杆，药卷锚杆采用风动凿岩机钻孔，高压风清孔，人工安装。具体施工方法：

1、超前药卷锚杆设计长度为4.3米，环向间距为40cm，每环34根，仰角为5～7°，纵向间距为3.0米。药卷锚杆设计长度为3.0米，设计间距为1.0×1.0米呈梅花形布置。采用风动凿岩机钻孔，钻孔前应根据设计要求定出孔位，做出标记，孔位允许偏差±15mm，孔深允许偏差为±50mm。钻孔应圆而直，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。

2、锚杆采用Φ22药卷锚杆，人工安装,锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95％。

3、锚杆垫板应满足设计要求，垫板应紧贴围岩，围岩不平时要用M10砂浆填平。

北京某工程混凝土施工方案（大体积混凝土）4.3.2.34、锚杆安装完毕其尾端焊接在钢拱架上。锚杆安设后不得随意敲击。

5、施工中严格遵守“短开挖，强支护，勤量测，早封闭”的原则。