施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

单位：中铁十三局集团有限公司厦深铁路工程指挥部第1页共2页

基底高程（土）允许偏差为±50mm。

堤身抛石护坡专项施工方案基坑平面位置、尺寸必须满足设计要求和施工工艺的设计要求。

基坑开挖方法和支护形式必须满足设计要求和施工工艺的设计要求。

基底地质条件及承载力必须符合设计要求。

基坑回填料应符合设计要求，夯实应符合规定。

1、基坑开挖前测定基坑中心线、方向、高程；按照地质水文资料，结合现场实际情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。

2、基坑开挖采用机械配合人工进行施工。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，在接近基底高程时，预留30cm厚度用于人工开挖。

3、基坑顶部与施工便道之间预留1m的护道。

4、根据土质情况确定分段分层支护开挖，每层开挖深度不宜超过1.5m，边挖边支护。

5、对支撑结构要随时检查，发现变形及时加固或更换，先撑后拆。

编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：

接收单位：　　　　　　　　接收负责人：

单位：中铁十三局集团有限公司厦深铁路工程指挥部第2页共2页

1、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品。严禁疲劳作业及酒后作业。

2、对操作人员进行安全思想教育，提高安全意识，实行持证上岗制度，不经培训或无证者，不得进行上岗操作。

施工进度和工期要求：满足施工组织设计关于施工进度和工期的要求。

其它要求：针对本技术交底实行三级交底制度，要落实到工班组。

适用起止里程：DK212+400～DK245+962.61

编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：

接收单位：　　　　　　　　接收负责人：

单位：中铁十三局集团有限公司厦深铁路工程指挥部第1页共3页

桥梁工程/旋挖钻钻孔桩成孔

护筒顶面位置允许偏差为50mm。

护筒倾斜度允许偏差为1%。

孔位中心允许偏差为50mm。

倾斜度允许偏差为1%。

钻孔达到设计深度后，必须核查地质情况。

孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。

钻孔桩护筒应坚实不漏水，护筒埋深应符合施工工艺设计要求。

钻进时随时随地检查泥浆比重和含砂率。

浇筑水下混凝土前应清底，孔底沉渣应清除干净，满足客运专线铁路相关设计规范及设计文件提出的沉降要求。

1、首先确定钻孔桩位：按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位。

2、钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。

3、钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔比钻头大约20cm。

编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：

接收单位：　　　　　　　　接收负责人：

单位：中铁十三局集团有限公司厦深铁路工程指挥部第2页共3页

桥梁工程/旋挖钻钻孔桩成孔

⑴钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。

⑵针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。

⑶钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。

⑷当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。

⑴钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。

⑵浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度，沉渣厚度应满足设计要求；当设计无要求时：柱桩不大于5cm；摩擦桩不大于20cm。如沉渣厚度超出规范要求，则利用导管进行二次清孔。

编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：

接收单位：　　　　　　　　接收负责人：

单位：中铁十三局集团有限公司厦深铁路工程指挥部第3页共3页

桥梁工程/旋挖钻钻孔桩成孔

1、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品。严禁疲劳作业及酒后作业。

2、施工人员必须每天进行班前教育，提醒当天工作的安全重点及注意事项。特殊工种必须持证上岗。

3、钻机上应悬挂钻机操作规程和其他警示标牌。

4、在施工全过程中，应严格执行有关机械的安全操作规程，由专人进行操作。应加强机械维修保养工作。钻机登高检查维修时，应穿登高鞋和佩戴安全带。

施工进度和工期要求：满足施工组织设计关于施工进度和工期的要求。

其它要求：针对本技术交底实行三级交底制度，要落实到工班组。

适用起止里程：DK212+400～DK245+962.61

编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：

接收单位：　　　　　　　　接收负责人：

单位：中铁十三局集团有限公司厦深铁路工程指挥部第1页共3页

桥梁工程/回旋钻钻孔桩成孔

1、护筒顶面位置允许偏差为50mm。

2、护筒倾斜度允许偏差为1%。

3、孔位中心允许偏差为50mm。

4、倾斜度允许偏差为1%。

5、钻孔达到设计深度后，必须核查地质情况。

6、孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。

7、钻孔桩护筒应坚实不漏水，护筒埋深应符合施工工艺设计要求。

8、钻进时随时随地检查泥浆比重和含砂率。

9、浇筑水下混凝土前应清底，孔底沉渣应清除干净，满足客运专线铁路相关设计规范及设计文件提出的沉降要求。

1、首先确定钻孔桩位：按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位。

2、钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。

3、钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径，使用回旋钻钻孔比钻头大约20cm。

编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：

接收单位：　　　　　　　　接收负责人：

单位：中铁十三局集团有限公司厦深铁路工程指挥部第2页共3页

桥梁工程/回旋钻钻孔桩成孔

⑴钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。

⑵针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。

⑶钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。

⑷当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。

⑴根据地质情况可采用正循环或反循环清孔方式

⑵清孔时注意事项：清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.05～1.1，含砂率小于2%，粘度18～22s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于规范要求。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。

编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：

接收单位：　　　　　　　　接收负责人：

单位：中铁十三局集团有限公司厦深铁路工程指挥部第3页共3页

桥梁工程/回旋钻钻孔桩成孔

1、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品。严禁疲劳作业及酒后作业。

2、施工人员必须每天进行班前教育，提醒当天工作的安全重点及注意事项。特殊工种必须持证上岗。

3、钻机上应悬挂钻机操作规程和其他警示标牌。

4、在施工全过程中，应严格执行有关机械的安全操作规程，由专人进行操作。应加强机械维修保养工作。钻机登高检查维修时，应穿登高鞋和佩戴安全带。

施工进度和工期要求：满足施工组织设计关于施工进度和工期的要求。

其它要求：针对本技术交底实行三级交底制度，要落实到工班组。

适用起止里程：DK212+400～DK245+962.61

编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：

接收单位：　　　　　　　　接收负责人：

单位：中铁十三局集团有限公司厦深铁路工程指挥部第1页共3页

桥梁工程/冲击钻钻孔桩成孔

1、护筒顶面位置允许偏差为50mm。

2、护筒倾斜度允许偏差为1%。

3、孔位中心允许偏差为50mm。

4、倾斜度允许偏差为1%。

5、钻孔达到设计深度后，必须核查地质情况。

6、孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。

7、钻孔桩护筒应坚实不漏水，护筒埋深应符合施工工艺设计要求。

8、钻进时随时随地检查泥浆比重和含砂率。

9、浇筑水下混凝土前应清底，孔底沉渣应清除干净，满足客运专线铁路相关设计规范及设计文件提出的沉降要求。

1、首先确定钻孔桩位：按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位。

2、钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。

3、钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔比钻头大约20cm。

编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：

接收单位：　　　　　　　　接收负责人：

单位：中铁十三局集团有限公司厦深铁路工程指挥部第2页共3页

桥梁工程/冲击钻钻孔桩成孔

⑴钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。

⑵针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。

⑶钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。

⑷当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。

清孔时注意事项：清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.05～1.1，含砂率小于2%，粘度18～22s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于规范要求。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。

编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：

接收单位：　　　　　　　　接收负责人：

单位：中铁十三局集团有限公司厦深铁路工程指挥部第3页共3页

桥梁工程/冲击钻钻孔桩成孔

1、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品。严禁疲劳作业及酒后作业。

2、施工人员必须每天进行班前教育，提醒当天工作的安全重点及注意事项。特殊工种必须持证上岗。

3、钻机上应悬挂钻机操作规程和其他警示标牌。

4、在施工全过程中，应严格执行有关机械的安全操作规程，由专人进行操作。应加强机械维修保养工作。钻机登高检查维修时，应穿登高鞋和佩戴安全带。

施工进度和工期要求：满足施工组织设计关于施工进度和工期的要求。

其它要求：针对本技术交底实行三级交底制度，要落实到工班组。

适用起止里程：DK212+400～DK245+962.61

编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：

接收单位：　　　　　　　　接收负责人：

单位：中铁十三局集团有限公司厦深铁路工程指挥部第1页共3页

桥梁工程/钻孔桩钢筋工程

1、钢筋骨架在承台底以下长度允许偏差为±100mm。

2、钢筋骨架直径允许偏差为±20mm。

3、主筋间距允许偏差为±0.5d。

4、加强筋间距允许偏差为±20mm。

5、箍筋间距或螺旋筋间距允许偏差为±20mm。

6、钢筋骨架垂直度允许偏差为1%。

7、钢筋加工受力筋全长允许偏差为±10mm。

8、钢筋加工箍筋内净尺寸允许偏差为±3mm。

9、钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）的相关规定。

1、在工作平台上按照设计要求加工钢筋骨架，制作完成后运至施工现场。钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊。

2、钢筋笼需要现场焊接，钢筋笼分段长度不宜少于18米，以减少现场焊接工作量。现场焊接须采用单面帮条焊接。

3、钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或转动混凝土垫块。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置8个。

编制者：　　　　　　　　审核者：　批准人：

DB32T 4361-2022 困境儿童风险评估规范.pdf接收单位：　　　　　　　　接收负责人：

单位：中铁十三局集团有限公司厦深铁路工程指挥部第2页共3页

桥梁工程/钻孔桩钢筋工程

4、为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。

5、上下两节骨架位于同直线上进行焊接粤湘高速公路博罗至深圳段预制T梁施工方案（再改），全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。

6、骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。

3、所有钢筋设备必须安要求统一安放，并且搭建防雨棚。设备必须悬挂操作规程。