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长江大桥接长涵洞施工技术交底、作业指导书钢板桩及槽钢桩打设安全措施
施工前、提前三天通知设备管理单位及监理单位。钢板桩及槽钢桩施工列为B类施工范围，但必须在天窗点内（夜间施工时必须配备足够的照明设备），架子队主要负责人必须现场进行安全把关和盯控。并通知工务段监督及监理人员到场监控，确保列车运行安全。
(1)施工前，项目部必须组织施工安全技术交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。
如果钢板桩不能打入设计深度时，不能进行施工，避免对既有线的扰动；准备好切割工具，不能打入时对影响行车安全的剩余部分进行切割。
1、每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底骨架护坡施工方案，开展安全预想，落实施工安全责任。
2、驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。
3、防护员选派责任心强熟悉防护业务知识，身体健康，具备良好的视觉、听觉能力且语言无障碍的人员担任。
6、挖掘机、吊机等危险性较大的自行式施工机械在既有线来车到达前10分钟做好停止施工准备，列车到达5分钟前所有机械设备停止施工，列车通过后方可恢复施工。
7、工地防护员要密切掌握既有线行车状态，了望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。
8、在桥涵顶进施工区域路肩处设警戒绳，严禁施工人员进入路肩停、站、走动。
9、对起重、焊接、电工、车辆驾驶和施工机械操作等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考试合格后，方准许其进入操作岗位。
10、在既有线路进行线路作业和进行新建桥涵施工时，遵照铁道部颁发的《技规》、《铁路工务安全规则》和上海铁路局颁发的《行规》等有关文件规定办理。
11、在施工过程中及每次列车通过后，有专人对线路进行检查监视，如发现异状立即整修，达到要求方可通车。
13、桥涵施工时对既有线路基、轨道的稳定影响较大，现场施工时必须执行昼夜24小时检查、防护制度。
三、防止挖断光电缆措施
(1)施工前与通信、信号、供电等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的信号、通信光缆等地下管线情况，查明准确位置并双方会签。
(2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探沟”的方法，按规定防护后，方可大面积施工。
(3)管线地段探沟开挖，采取人工开挖福州某会所工程室内装修工程施工方案，探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖。
(4)现场用石灰线标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示杆、牌。积极与设备管理单位联系改迁，在地下管线改迁完成后方可进行对应段落施工。
既有线沉降观测严格按方案及技术交底执行，当发现异常应及时停止施工，查清问题并整改后方可继续施工。
若由于施工、地质或天气原因，发生塌方情况，危及线路安全，联络员立即先进行停车防护，通报车站、工务和运输部门，采取措施防止列车发生事故。施工负责人即组织抢险人员、设备、物资到位，及时抢修。
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