施组设计下载简介：

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切割前应将钢材表面切割区域内的铁锈，油污等清除干净；切割后断口上不

的铁棱，并应清除边缘上的熔瘤和飞溅物等。

切割截面与钢材表面不垂直度不大于钢材厚度的

精度切割的零件建筑防腐工程混凝土基层处理及施工工艺，其表面粗糙度不得大于

机械剪切的零件，其剪切线与号料线的允许偏差不得大于

；断口处的截面上不得有裂纹和大于

的缺棱，并应清除毛刺。机械剪切的型钢，其端部剪切斜度不得大于

、矫正，弯曲和边缘加工。

）普通碳素结构钢在高于

℃，低合金结构钢在高于

℃，可用冷矫正和冷弯曲。矫正后的钢材表面不应有明显的凹面和损伤，表面划痕深度不宜大于

）钢材矫正后允许偏差应符合下表的规定。

零件，部件在冷矫正和冷弯曲时，其曲率半径和最大弯曲矢高，如设计无要求，应参照下表规定。

和最大弯曲矢高的允许值

）普通碳素结构钢和低合金结构钢，允许加热矫正，其加热温度严禁过正火温度（

℃），加热矫正后的低合金结构钢必须缓慢冷却，中碳钢一般不用火焰矫正。

）零件热加工时，加热温度为

℃（钢表面呈现淡黄色）；普通碳素结构钢

℃之前（钢材表面呈现蓝色）和低合金结构钢温度下降至

℃之前（钢材表面呈现红色）应结束加工，并应使其加工件缓慢冷却。

）弯曲零件一般使用如下设备：

）加工弯曲的零件，其弦长大于

的弧形样板检查；弯曲零件弦长小于

时，样板的弦长应与零件的弦长相等，其间隙不得大于

）钢结构加工中，下述部位一般需要边缘加工：

）吊车梁翼缘板，支座支承面等按图纸要求的加工面。

）尺寸要求严格的劲板，隔板，腹板和有孔眼的节点板等。

实际需要可采用如下办法：

，刨边线的弯曲矢高不应超过弦长的

平面的表面粗糙度不得大于

尺寸的允许偏差应符合国家标准《手工电弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》（

）和《埋弧焊接接头的基本型式与尺寸》（

）组装工作的一般规定：组装必须按工艺要求的次序进行，连接表面及焊缝每边

范围内的铁锈、毛刺和油污等必须清除干净。当有隐蔽焊缝时，必须

布置拼装胎具时，其定位必须考虑予放出焊接收缩量及齐头，加工的余量。

为减少变形，尽量采取小件组焊，经矫正后再大件组装。胎具及装出的首件必须经过严格检验，方可大批进行装配工作。

装配好的构件应立即用油漆在明显部位编号，写明图号、构件号和件数，以便查找。

）焊接结构组装常用工具：卡兰或铁楔子夹具，可把两个零件夹

紧在一起定位，进行焊接。

槽钢夹紧器，可用于装配钢板结构的对焊接头。

矫正夹具及拉紧器：矫正夹具用于装配钢结构；拉紧器是在装配时用来拉紧两个零件之间的缝隙。

体时调整焊缝间隙和矫正简体形状之用。

液压油缸及手动千斤顶。

定位点焊所用的焊接材料的型号，应与正式焊接的材料相同，并应由有合格证的工人点焊。

）常见焊接结构组装工艺

无论弦杆、腹杆应先单肢装配焊接矫正，然后进行大组装。

支座与钢柱连接的节点板等，应先小件组焊，矫正后再定位大组装。

时放出收缩量，一般放至上限（

）。但小于上述跨度者，由于上弦焊缝较多，最好少量起拱（

法和复制法两种。前者较为精确，后者则较快；前者适合大型桁架，后者适合一般中、小型桁架。

上翼缘节点板的槽焊深度与节点板厚度有关（见下表）。

）实腹工字形吊车梁的组装

（或用半自动气割）保证宽度和拼装间隙。如用半自动气割应打磨清理氧化皮。

）翼缘板进行反变形，装配时保持

，翼缘板与腹板的中心偏移≤

，翼缘板与腹机面的主焊缝部位

以内先行清除油、锈等杂物。

应双面点焊，并加撑杆，点焊高度为焊缝为

实腹式吊车梁的跨度超过

时为防止不挠最好先焊下缘的主焊缝和横缝。焊完主焊缝，矫正翼缘，然后装加劲板和端板。组装过程应在专用胎具上完成。

）材料品种，规格必须符合钢结构工程施工质量验收规范第

）切面质量必须符合钢结构工程施工质量验收规范第

长岸路十里坊大桥施工组织设计方案）矫正和成型必须符合钢结构工程施工质量验收规范第

）钢材复验必须符合钢结构工程施工质量验收规范第

）边缘加工必须符合钢结构工程施工质量

符合钢结构工程施工质量验收规范第

）吊车梁（桁架）必须符合钢结构工程施工质量验收规范第

）端部铣平精度必须符合钢结构工程施工验收规范第

）外型尺寸必须符合钢结构工程施工质量验收规范第

通风机安装施工工艺标准）材料规格尺寸必须符合钢结构工程施工质量验收规范第

）钢材表面外观质量必须符合钢结构工程施工质量验收规范第