交通部环保监理考试题下载简介：

内容预览截取文档部分内容，仅供参考

交通部环保监理考试（现为交通运输部组织的“交通运输行业生态环境保护监管人员能力考核”）是面向公路、水运等交通基础设施建设与运营领域从事环保监管、环评管理、水土保持及生态修复等相关岗位人员的专业能力认证考试。该考试旨在贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》《建设项目环境保护管理条例》及交通运输部《关于加强交通基础设施生态保护和污染防治的指导意见》等法规政策，提升行业环保监管队伍的专业素养与执法能力。

考试内容涵盖生态环境保护法律法规（如《环境影响评价法》《长江保护法》）、交通建设项目环评与“三同时”制度、施工期扬尘噪声控制、水土流失防治、敏感生态区（自然保护区、湿地、水源地）保护要求、竣工环保验收要点、环保信用监管及突发环境事件应对等实务知识。题型包括单选、多选、判断及案例分析，注重政策理解与现场问题处置能力。

考试对象主要为各级交通运输主管部门、质监机构、项目法人单位及监理单位中承担环保监管职责的技术与管理人员。通过考试者可作为行业环保监管岗位任职、继续教育学时认定及职称评审的重要依据。近年来京沪高速铁路工程监理三标项目部监理技术交底记录，随着“双碳”目标推进和绿色交通发展深化，该考试在强化交通基建全生命周期环境风险防控、推动交通高质量发展方面发挥着基础性支撑作用。（约400字）

16、公路施工阶段，对空气环境的污染主要来自：施工扬尘、施工车辆尾气及路面铺浇沥青的烟气。

17、公路工程采用的生活污水处理处理主要工艺：公路工程实际使用过程中广泛采用的污水处理工艺是好氧生物处理法，也有采用化粪池和稳定塘。好氧生物处理法按主要工艺流程可分为A/O法、A2/O法、SBR法三种。

18、污水处理设施的排污口设置要求：排污口设置必须符合“一明显、二合理、三便于”的要求，即：环境保护图形标志明显，起到提示或警示作用；排污去向合理，不能使受纳水体超出承受能力或破坏了受纳水体的水域功能；排污口设置合理，为满足清污分流的需要，一个服务区（管理区或收费区）原则上只能设置污水和雨水排放口各1个；排污口设立要便于采集样品、便于监测计量、便于公众参与监督管理。

19、飘尘的定义和表示方法：可吸入颗粒物是指空气动力学粒径小于10μm的颗粒物，也称作飘尘，以PM10表示。

1、环境空气污染物：大气污染物分为颗粒物质和气体污染物，直径大于10μm的颗粒物叫降尘（tsp），直径小于10μm的颗粒物叫飘尘（pm10）.

2、环境空气污染包括粉尘、氮氧化物和光化学烟雾、一氧化碳、碳氢化合物。

3、大气污染影响因素：大气湍流、风、逆温、地形、大气稳定度。

4、环境空气质量功能区分类：一类为自然保护区、风景名胜区和其他特殊保护地区（一类标准）；二类区为城镇居民区、商业交通居民混合区、文化区、一般工业区和农业区（二类标准）；三类为特定工业区（三类标准），一类区禁止新扩建污染源。

交通建设对空气环境的污染有施工扬尘、施工车辆尾气、动力船舶尾气和沥青烟气，以扬尘和沥青烟尘对环境的影响较为突出。

5、施工中对汽车行驶路面经常洒水，可使空气中粉尘量减少70%左右。

6、大气污染防治的主要措施：（1－5）

1 .车辆及机械尾气：加强对汽车维护修理，保证汽车正常、安全运行；加强对施工机械的维护修理，合理安排运行时间，发挥最大效率。

2 .运输扬尘的防治：加强运输管理，保证汽车安全、文明，按规定车速行驶；科学选择运输路线；运输道路要及时洒水；粉状材料应罐装或袋装，粉煤灰采用湿装湿运。土、水泥、石灰等运输时禁止超载，并加盖篷布，如有洒落，应立即清除。

3. 沥青拌合场扬尘及沥青烟气：集中拌和，合理安排沥青混凝土拌和场。选择合理的沥青混凝土拌和设备，并配备除尘、烟气净化和排放设施；沥青拌和场不得选在环境敏感点上风向，距离300以上；沥青摊铺时污染物影响一般在50m以内，拌和场操作人员应配备口罩、风镜等，实行轮班制，并定期体检。

4.灰土拌和水泥混凝土拌和扬尘：集中拌和，选择先进的拌和装置，配套除尘设备；封闭装罐运输；尽量减少拌和场，不得选在环境敏感点上风向，距离300以上；配备口罩、风镜等，轮班制，定期体检。

5.堆场扬尘：粉状建材选在环境敏感点下风向，距离100以上；恶劣天气时加蓬覆盖；控制堆存量并及时利用，必要时设围栏或作洒水防尘。

是指在生产、生活和其他活动中产生的丧失原有利用价值或者虽未丧失利用价值但被抛弃或者放弃的固态、半固态和置于容器中的气态或液态的物品、物质。

2、固体废物处理的原则减量化、资源化、无害化

隧道弃渣、路基弃渣可尽量用于填筑路基或房基。钻孔泥浆可经沉淀、干化处理后运至弃渣场。清表表土可收集后用于后期土地复耕或绿化。清表草被可采用堆肥处理后，用于肥田或工程绿化。

4、沥青废弃料处理与资源化

对公路改扩建工程产生的沥青废弃料，应尽量采用沥青冷（热）再生技术进行回收利用。主要包括厂拌热再生技术、就地热再生技术、厂拌冷再生技术、就地冷再生技术、乳化沥青冷再生混合技术、泡沫沥青冷再生技术等。通过这些处理技术，不仅可减少固体废物产生量，而且可以充分利用沥青资源。

5、固体废物的危害：固体废物的性质多种多样，成分也十分复杂，对环境的危害很大，其污染往往是多方面、多环节要素的。其主要的危害表现在以下几个方面。1、侵占土地，破坏地貌和植被2、污染土壤3、污染水体4、污染大气5、影响环境卫生

7、控制固体废物污染的技术政策：1、“无害化”技术政策2、“减量化”技术政策

3、“资源化”技术政策

法如下1、焚烧法2、化学法（中和法氧化还原法化学浸出法）3、分选法4、固化法5、生物法8、固体废物的处理方法：是指通过各种物理、化学、生物等方法将固体废物转变为适于运输、利用、储存或最终处置的过程。常见的处理方

9、施工固体物来源、主要组成物及处置措施

1、如何避免公路建设对文物古迹的影响

1）在工程可行性研究阶段，对具有特殊历史、文化、科学、民族意义的保护地和民俗村落等，进行全面调查，确定保护形式、措施或者避让，并取得主管部门书面认可文件。监理工程师督促承包人按照环境影响评价文件及相关文件规定进行施工。

2）在交通建设中，如发现文物，应立即停止施工，监理工程师督促承包人保护现场并立即报告当地文物行政部门。

2、公路工程沥青混凝土拌和场的选址：应在距村庄、学校等环境敏感点300m以上，以避免沥青烟气对这些敏感点的直接影响。

3、水泥混凝土拌和场不得选在环境敏感点上风向：与其距离应在300m以上。

4、运输扬尘的防治措施：（1）加强运输管理，保证汽车安全、文明、按规定车速行驶。（2）科学选择运输路线。（3）运输道路应定时洒水，每天至少两次（上、下班）。（4）粉状材料应罐装或袋装，粉煤灰采用湿装湿运。土、水泥 、石灰等材料运输时禁止超载，并盖蓬布，如有洒落，应派人立即清除。

5、为了减轻沥青烟气对环境空气、操作人员健康、农作物生长的影响，对沥青砼拌和站的要求：（1）沥青混凝土集中拌和，合理安排沥青混凝土拌和场。采用先进的沥青混凝土拌和装置，并配备除尘设备、沥青烟气净化和排放设施。（2）沥青混凝土拌和场不得选在环境敏感点上风向，与其距离应在300m以上。（3）拌和场为操作人员配备口罩、风镜等，实行轮班制，并定期体检。

6、公路施工过程中防治扬尘的措施：1、汽车及施工机械维修应采用下列措施：

（1）加强汽车维修保养，保证汽车正常、安全运行。（2）加强对施工机械的维修保养，合理安排运行时间，发挥其最大效率。2、运输扬尘的防治（1）加强运输管理，保证汽车安全、文明、按规定车速行驶。（2）科学选择运输路线。（3）运输道路应定时洒水，每天至少两次（上、下班）。（4）粉状材料应罐装或袋装，粉煤灰采用湿装湿运。土、水泥 、石灰等材料运输时禁止超载，并盖蓬布，如有洒落，应派人立即清除。3、沥青混凝土拌和为了减轻沥青烟气对环境空气、操作人员健康、农作物生长的影响，同时也为了施工管理的方便，提出下列措施：（1）沥青混凝土集中拌和，合理安排沥青混凝土拌和场。采用先进的沥青混凝土拌和装置，并配备除尘设备、沥青烟气净化和排放设施。（2）沥青混凝土拌和场不得选在环境敏感点上风向，与其距离应在300m以上。（3）拌和场为操作人员配备口罩、风镜等，实行轮班制，并定期体检。4、灰土拌和 应采用下列措施：（1）合理安排拌和场并集中拌和，尽量减少拌和场。（2）灰土拌和场不得选在环境敏感点上风向，与其距离应在200m以上。（3）对拌和场操作人员实行卫生防护，为其配备口罩、风镜等。5、水泥混凝土拌和 应采用下列措施：（1）水泥混凝土集中拌和，封闭装罐运输。采用先进的水泥混凝土拌和装置，配套除尘设备。（2）水泥混凝土拌和场不得选在环境敏感点上风向，与其距离应在300m以上。（3）拌和场为操作人员配备口罩、风镜等，实行轮班制，并定期体检。6、筑路材料的堆放在施工期，筑路材料的堆放对下风向的敏感点可能产生影响，如遇上大风、雨、雪天气，材料流失也会造成污染，应采用下列措施：（1）筑路材料堆放地点选在环境敏感点下风向，距离100m以上。（2）遇恶劣天气加蓬覆盖。（3）注意合理安排粉煤灰堆存地点及保护措施，减少堆存量并及时利用，必要时设围栏，并定时洒水防尘。

给水排水设计手册 续册1 材料设备7、工地化学危险药品使用存放、材料混合料击实试验、实验室进行集料磨光值试验的潜在环境影响：

8、拌和场、砂石料场和轧石场设置要求：稳定土拌和场、水泥混凝土拌和场、沥青混凝土拌和场等各种拌和场以及砂石场、轧石场等不得设在饮用水源地保护区内。

9、沥青、油料、化学物品堆放要求：沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。

10、公路施工拌和场和预制场造成的潜在环境影响：

11、临时材料堆放的潜在环境影响：临时施工道路的周围环境的潜在影响主要是对土地利用、水土流失及扬尘等污染，例如临时施工道路的开辟和修筑以及运输车辆的行动会破坏地表植被，包括耕地、用地、林地以及牧草地等。

13、在公路施工过程中，取土区、弃土区的选址要求：取土区、弃土场禁止选用森林、草地和湿地。

东莞市某跨河水道特大桥施工组织设计1、公路竣工环境保护验收的条件：