**大桥X 合同 50m箱梁预制施工技术及工艺方案下载简介：
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**大桥X 合同 50m箱梁预制施工技术及工艺*案大桥X合同段50m箱梁预制施工技术及工艺*案以确保工程质量、安*和进度为核心目标，采用先进的施工技术和科学的管理*法。本项目主要涉及50m预应力混凝土箱梁的预制与安装，具体工艺流程如下：
1.场地布置与设备配置：设立标准化预制场，配备大型龙门吊、模板系统、钢筋加工设备及张拉设备。通过合理规划场地布局，确保材料堆放有序、工序衔接流畅。
2.模板设计与制作：采用定型钢模，保证结构尺寸精确且表面光洁。模板具有足够的强度、刚度和稳定性，便于拆装重复使用。
3.钢筋绑扎与安装：严格按照设计图纸进行钢筋加工与绑扎天津某框架购物广场施工组织设计，重点控制主筋间距、保护层厚度以及波纹管定*精度，确保预应力管道畅通无阻。
4.混凝土浇筑：选用高性能混凝土，优化配合比设计，采用分层浇筑法，严格控制振捣质量，避免出现蜂窝麻面等缺陷。
5.预应力张拉与压浆：待混凝土达到设计强度后实施张拉作业，采用智能张拉设备，确保力值均匀稳定；随后及时进行孔道压浆，保证结构耐久性。
6.养护与存放：采用蒸汽养护或洒水覆盖养护*式，加速混凝土硬化；成品梁按编号分类存放，防止变形损伤。
本*案注重技术创新与绿色环保理念结合，有效提升施工效率，降低资源消耗，为项目高质量完成奠定坚实基础。
2.2 标段工程结构设计简介
南引桥滩涂区50m 预应力混凝土连续梁，设计范围为K71+335.000~ K81+435.000，
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总长10.1km。其平面线型有直线、半径10000m、半径6000m 曲线三种。其基本联长布
置为8x50m，共20 联，还有6 联7x50m，总共26 联。两联梁端留20cm 间隙。南引桥
滩涂区在F15、F117 号墩墩顶分别设置有调头区；在E92、F11、F21、F31、F102、F111、
F123、F131 号墩顶设置有车道控制器门架板，该处主梁进行了局部加强。
2.2.1 结构主要尺寸
主梁采用单箱单室截面，单幅桥主梁顶宽15.8m，底宽6.625m，主梁梁高3.2m。
主梁两侧各悬臂3.9m，悬臂端部厚度20cm，悬臂根部厚度50cm。顶板在箱室内净跨
6.8m，板厚度26cm，横桥向单向放坡2.0%。箱梁底板较宽，底板厚度为25cm。在支
点两侧附近局部加厚至0.6 和0.5 米。腹板作成斜腹板，以减少下部工程数量。腹板厚
度上下两端不同，由于施工荷载较大,上端直接承受桥面板传递的荷载，弯矩值较大，腹
板厚度加厚至60cm，下端受力较小，跨中厚度为40cm，支点8m 范围内腹板厚度增加
至60cm。为*便箱梁整孔预制内模脱模需要,箱梁在中墩墩顶未设横隔墙,仅在墩顶处对
箱梁进行局部加厚处理。腹板墩顶处加厚至110cm，顶底板墩顶处均加厚至60cm。考
虑到箱梁需要临时简支并承受运梁车荷载的需要，墩顶加厚段长4m，两侧各通过2m 过
渡段均匀过渡到墩顶加厚截面。
为了提高预制梁台座的使用率，曲线段预制梁构造尺寸基本与直线段预制梁相同，
仅顶板悬臂长度不同；通过调整悬臂板的长度来拟合桥梁曲线，悬臂板的长度变化范围
为3.85m~3.95m。
调头区纵向长度为30m，在调头区范围内，中央分隔带处的顶板悬臂长度由4.0 米
变为4.5 米。悬臂板加宽部分采用后浇，两幅桥之间用塑料板隔离，同时设置剪力铰以
传递剪力，保证行车舒适。
标准预制梁段：边梁自重1430t，中梁自重1425t。
2.2.2 预应力体系
箱梁采用纵、横、竖向预应力体系。
b =1860MPa, Ey=1.95×10 5MPa，群锚锚具，锚下张拉控制为应力σk=1395MPa，锚外张
拉应力不超过0.8 Ry
b ，采用内径90mm 和100mm 波纹管成孔。箱梁纵向预应力钢束按其
*置分五种类型，即腹板弯束、底板直束、顶板合拢束、底板合拢束、边跨梁端顶板束，
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束锚固在预制梁两端腹板上；底板直束锚固在底板梗肋的锯齿块及梁端上。现浇墩顶湿
接缝后张拉顶板合拢束、底板合拢束，完成体系转换。
b =1860MPa, Ey=1.95×10 5MPa，
钢绞线采用内尺寸70×19mm 的扁波纹管成孔。顶板横向预应力束沿桥轴线按0.6 米间
预制梁纵向钢筋除底板底层及顶板顶层纵向钢筋采用直径16mm 的II 级钢筋外，其
余均采用直径12mm 的II 级钢筋，在箱梁断面以基本间距15cm 设置；横向除顶板底层
及箱内倒角钢筋采用直径20mm 的II 级钢筋外，其余均采用直径16mm 的II 级钢筋，其
中腹板箍筋和底板底层采用双根并排配置；顶板、底板、腹板钢筋顺桥向基本间距为
15cm。在预制梁端对横向钢筋进行了加强，箱外侧顶板顶层及腹底板钢筋采用20mm 的
II 级钢筋，箱内侧钢筋采用20mm 的II 级钢筋，均为双根并排布置。
湿接头纵向钢筋连接为：顶板和底板纵向钢筋采用“U”形接头，焊接连接；腹板
纵向钢筋采用搭接连接。横向钢筋根据受力需要采用直径22、20、16、12mm 的II 级钢
钢筋网片之间应设拉筋，拉筋直径为10mm 的I 级钢筋，梅花型布置，纵向间距为
箱梁支座采用球形防腐支座。对于联长布置为8x50m 连续梁，单幅桥在X+05 号中
墩上设QZ10000GD 和QZ10000DX 支座各一个，在X+01、X+09 号边墩上设QZ6000DX 和
QZ6000SX 支座各一个，其余中墩上设QZ10000DX 和QZ10000SX 支座各一个。对于联长布
置为7x50m 连续梁，支座布置同8x50m 连续梁类似，固定支座设置在X+04 号墩。对
于曲线梁上的支座布置按支座纵向活动*向沿着曲线半径切线*向定向*移的*法进
行布置，支座类型同直线段连续梁。
有关球形支座技术标准、试验*法、检验规则等应满足《球形支座技术条件》（GB/T
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在竖向荷载作用下，支座竖向压缩变形不大于支座总高度的1%；
固定支座和单向活动支座非滑移*向的水平承载力不小于竖向承载力的15%；
聚四氟乙烯板在压应力σ≤30MPa 时，平面滑动线磨损率A≤0.032mm/km；
支座所用的主体结构材料应能满足杭州湾**大桥海洋大气环境的抗蚀要求；
座的不锈钢滑板在杭州湾**大桥所处的海洋环境下无点蚀等表面破坏现象；
支座的钢件表面应有可靠的防腐措施，表面防腐涂料的防腐性能应满足支座使用环
支座应有防尘密封装置，以保证在杭州湾**大桥所处的海洋环境下对支座平面及球
面摩擦副进行有效的防护；
成品支座在采取适当的防护措施后，应保证在杭州湾**大桥所处的海洋环境下，支
座正常使用寿命＞50 年。
第三章 预制场场地布置
统筹安排、从*局考虑，保证预制梁的生产，***考虑制梁的总体施工进度，并
留有充分的余地以应付不可遇见的因素，以人本理念为主，综合考虑施工环境的优越性，
注重环保，不断引进新技术、新材料、新工艺、新设备。
50m 箱梁预制场选择在十塘对应大桥里程K81+815.0～K82+467.0 线路的右侧，占
地约14.421 万平*米。预制场施工区主要由预制梁生产作业区（制梁台座、存梁台座、
内模拼装区、钢筋加工区、半成品钢筋堆放区、底/腹板钢筋预扎区、面板钢筋预扎区、
预应力束制作区、吊装架置放区）、施工道路、混凝土拌合站、生产房屋等组成，其具
3.2 箱梁预制区规划
以至少每天生产一片梁的规模进行布置，设置6 个制梁台座，并配套相应的钢筋预
扎台座，内模拼装台座，预制梁外模固定在每一个制梁台座上；
箱梁预制区排水：横向主水沟由北向南单向排水，台座与台座间设置人字型排水坡，
蒸养管道布设：尽量利用主排水沟，将其埋置于水沟内，由蒸养房引出主管道，在
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制梁台座：制梁台座设计为钻孔桩基础、承台支撑的垫梁结构形式。为使预制梁施
工具有底层操作空间，支撑预制梁模板系统的垫梁断面设计为双U 槽形式。制梁台座的
钻孔灌注桩、钢筋混凝土承台、垫梁等结构物施工按照《公路桥涵施工技术规范》
3.3 箱梁存梁区规划
以保证通行800 吨搬运机，不影响箱梁张拉、压浆的原则进行设计、布置，共设置
存梁台座30 座，可存30 片50m 预制箱梁；
存梁区排水：横向主水沟由南向北单向排水，台座与台座间设置人字型排水沟，明
存梁台座：根据预制场的地质情况，存梁台座设计为桩基础承台，一个存梁台座由
两个承台构成，承台中心间距按设计图中要求的主梁临时支点间距布置，存梁台座的施
按照大于或等于每小时生产330m3 混凝土的标准设计混凝土搅拌站，并配备应急拌
根据《施工总平面布置》的设计，*于X 合同项目经理部南端设置平行于“北横
路”、连接既有“大桥进场道路”的施工便道宁国市汪溪供水及向司尔特供水（bt）工程施工组织设计，向东*向连接Ⅺ合同施工便道；十塘预
制场北端设置2×800t 轮胎搬运机运梁道路，同时作为大型设备运输进场道路。
在箱梁预制场场区内的预制台座、存梁台座、钢筋预扎区之间纵横*向布置800t
轮胎式搬运机运梁专用道路，同时也作为其他运输机械设备的通行道路。跨十塘
50+80+50m 现浇段施工区则利用第Ⅸ标相应部分施工栈桥及便道作为该区域施工道路。
3.6 设备、材料堆放场地
半成品加工区域就近的*置设置材料堆放场地tb 10015-2012 铁路无缝线路设计规范，场地为多用途，施工的前期可进行