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DB37／T 5154-2019 中运量跨座式单轨交通系统施工及验收规范

2.0.7墩柱pier

2.0.8盖染capbeam

梁桥中的托盘，是连接梁体支座与墩柱的构筑物

Q/TRF 0001 S-2010 螺旋藻片2.0.9支座 bearing

上部结构与下部结构之间的传力和连接装置，上部荷载通过它传给盖梁和墩台。可分为固定 和活动支座两大类

2.0.10铸钢拉力支座caststeeltensilesuppor

轨道梁与盖梁之间进行连接与传力，并满足梁体竖向支承和梁体纵向自由伸缩变形要求的机 置，它由上摆、下摆、基座板及承拉连接件组成。铸钢拉力支座分为固定支座和活动支座两大类。

固定支座设有铰轴以满足梁体围绕铰轴的竖向转动，活动支座设有滚轴除满足梁体围绕滚轴竖向转 动外，还能满足梁体纵向自由伸缩变形的需要

2.0.11错箱anchorbox

铸钢拉力支座基底板组成的一部分，是连接梁体支座下摆与盖梁的钢制箱体。锚箱理置于盖梁 中，与盖梁共同受力。在锚箱中设有固定支座锚杆（或连接杆）的装置

指形接缝板fingerid

接缝板中的一种，由接缝板面外观像指形得名。轨道梁与轨道梁间或道岔梁与道岔梁间的连接 过渡装置，安装在轨道梁或道岔梁端部的走行面、两侧的导向面和稳定面上，使轨道梁或道岔梁在 定的间隙范围内自由伸缩。由指形接缝面板、板座、固定螺栓等组成。

2.0.13电缆桥架cablebracketoftrackbeam

衣附于轨道梁、盖梁或车站土建结构物上，作为供电、通信等电缆安装和通道的支承架。 疏散平台waaway

2.0.14疏散平台walkway

位于区间两线之间或单线一侧，车辆运行过程中遇紧急情况无法驶入车站时，供车上人员紧急 撤离至安全地带的走道

2.0.15轨道梁可调式模板adjustabletrackbea

轨道梁预制生产中所使用的模板，它由底模台车、端模、侧模、张拉干斤顶等部分组成，通过 附着于模板上的各种可调装置，实现模板的三维调整，实现一套模板制作出不同梁长、不同曲线和 竖曲线线形的PC轨道梁的加工要求。

2.0.16模板零调整recoverystateadjustmentofformwork

对轨道梁可调式模板进行的归零调整，通过调整消除或减小误差，使模板达到标准的直线状 的

2.0.17道岔桥turnoutbridge

2.0.18道岔平台turnoutplatforn

2.0.19车体接地板

在车站线路、车辆基地、故障停留线等有人员上下的区段，设置在轨道梁负极侧，保证列车车 体在该区段可靠接地的一种装置

2.0.20换轮沉降梁装置

通过直压型液压缸的升降，将车体和转向架分离，便于进行轮胎拆换的装置

2.0.21移动式除尘装置mobiledustremovalequipment

2.0.21移动式除尘装置mobiledustremovalequipment

设置在车辆基地列、月检库内，用于清除车辆灰尘的移动设备 2.0.22移车台movingvehicleunit 用于将各种专用车辆（工作车、限界检查车）自一条轨道移至另一条轨道的装置。 2.0.23车辆基地vehiclebase 跨座式单轨交通系统中提供车辆运用、检修和设备、设施的维修、保养以及材料、物资供应和 技术培训等服务的综合性基地。

2.0.22移车台movingvehicleunit

0.23车辆基地vehicle

3.0.1工程施工应建立健全质量保证体系和安全生产管理体系。

3.0.2施工前，施工单位应组织有关施工技术管理人员深入现场调查，了解掌握现场情况，做好充 分的施工准备工作。 3.0.3施工单位应按合同规定的或经过审批的设计文件进行施工。发生设计变更及工程洽商应按国 家现行有关规定程序办理设计变更与工程洽商手续，并形成文件。严禁按未经批准的设计变更进行 施工。 3.0.4工程施工应加强各项管理工作，符合合理部署、周密计划、精心组织、文明施工、安全生产 节约资源的原则。 3.0.5方 施工中应加强施工监控测量与试验工作，按规定作业，内业资料完整，经常复核，确保准确。 3.0.6施工中必须建立技术与安全交底制度。作业前主管施工技术人员必须向作业人员进行安全与 技术交底，并形成文件。 3.0.7施工中应按合同文件规定的现行国家标准和设计文件的要求进行施工过程与成品质量控制， 确保工程质量。 3.0.8工程质量验收应在施工单位自检基础上，按照检验批、分项工程、分部工程(子分部工程) 单位工程顺序进行。单位工程完成且经监理工程师预验收合格后，应由建设单位按相关规定组织工 程验收。各项单位工程验收合格后，建设单位应按相关规定及时组织竣工验收。 3.0.9设备安装前应对相关的土建工程进行检查，并符合下列规定： 1结构验收合格，无渗、漏水现象； 2影像设备安装和安装后不宜实施的装修工程已经完成； 3 预埋件位置正确、牢固，基础混凝土强度符合设计要求： 4 设备安装范围内清理干净。 3.0.10设备安装的环境温度、湿度等应符合设计和设备技术文件的要求。 3.0.11设备开箱检查应符合下列规定： 1 设备型号、规格及配件等应符合设计和设备技术文件的规定； 设备合格证、说明书等随机技术文件齐全： 3设备及配件不得损伤、变形和锈蚀。 3.0.12施工中有关安全、环保、消防、防汛和劳动保护等，应符合国家现行的有关强制性标准的 规定

.7钢轨道梁梁体宜分段在工厂制作，运至现场

4.1.8钢轨道梁采用的材料和制作工艺应符合设计文件和国家现行标准的规定 4.1.9钢轨道梁的涂装材料应具有良好的附着性、耐腐蚀性，涂装工艺及涂层厚度应按使用条件和 相关标准规定执行；

4.1.10施工测量应符合下列规定

应根据桥梁跨径及设计要求的施工精度，采用布设的测量控制网进行墩位中心和四角定位 测量；测量允许误差应符合现行标准《城市轨道交通工程测量规范》GB50308的相关规定， 2应根据墩位中心点布设X、Y坐标轴护桩；护桩设置应牢固，满足施工需要， 3模板调整时，应采用测量控制网控制模板上口内侧模板四角点位置处的坐标值，控制模板 制作和安装误差。 4混凝土浇筑时，应采用测量控制网及护桩监控模板的平面位置和垂直度。 4.1.11地下工程施工及验收应符合设计规定以及《地下铁道工程施工质量验收标准》GB/T50299 中相关规定。 4.1.12预制拼装墩柱的施工及验收应符合设计规定以及《城市轨道交通桥墩预制拼装技术规程》 0B27T5100.2017中租关邦宗

4.2.1基础施工应符合设计规定以及《城市桥梁工程施工及质量验收规范》CJ2中相关

4.2.2模板制作应符合下列规定：

1模板宜使用工厂制造的定型钢模板，其结构应简单，接缝设置应合理，制作、装拆应方便； 2钢模板板面之间应平整，接缝应严密，不漏浆，浇筑后结构外露面应美观，线条应流畅； 3钢模板应采用螺栓连接；在模板设计荷载作用下，螺栓的规格和数量配置应满足施工条件 下的承载力和刚度要求；同规模模板的螺栓孔位应一致和便于组合拼装； 4钢模板的支撑背带宜采用型钢制作，设置的规格、数量应使钢模板的承载力、刚度在模板 设计荷载作用下变形量不得超过规定值； 5重复使用的钢模板应始终保持表面光洁、平整，几何尺寸准确，拼缝严密； 6钢模板纵、横向接缝处应设置定位销钉，销钉数量宜为1个/m； 7模板制作允许误差应符合表4.2.2的规定，检验标准应符合《城市桥梁工程施工及质量验收 规范》CJJ2中相关规定

表4.2.2模板制作允许误差（mm）

1宜在钢筋安装完毕后安装，不应与脚手架连接： 2应安装在坚实、平整的基础上；基础顶面宜用水泥砂浆或细石混凝土找平，四角高差不宜 大于1mm； 3模板安装后应固定，并应调整模板平面位置及垂直度；固定模板用的缆风绳设置角度不应 大于60°； 4应清除模内杂物，模内不得有积水，应防止污水流入，并应保持模板内清洁； 5模板表面的脱模剂不得污染钢筋； 6模板安装后，应对其位置、顶部标高、节点联系及稳定性进行检查，合格后方可浇筑混凝 土；在浇筑混凝土过程中发现模板超过允许误差时，应及时纠正： 7模板在安装过程中，应设置防倾斜设施； 8模板安装允许误差应符合表4.2.3的规定，检验标准应符合《城市桥梁工程施工及质量验收 规范》CII2中相关规定。

表4.2.3模板安装允许误差（mm）

4.2.4模板拆除应符合下列规定：

1模板拆除期限应根据设计文件或相关技术要求确定，非承重模板应在混凝土强度达到 2.5MPa、时间不少于48h后拆除，拆模时不应使其表面及棱角受到损坏或因混凝土水化热过大造成 保护层开裂； 2拆除模板、卸落支架不允许用猛烈敲打和强扭等方法拆卸； 3拆除的模板、支架应及时维修整理，妥善存放。

钢筋加工及安装应符合下列规定： 钢筋连接应采用焊接或机械连接，不应采用绑扎连接；成型后的钢筋骨架不应变形： 2钢筋安装应满足下列规定： 1）钢筋骨架应具有足够的刚度和稳定性； 2）安装前应对所使用的钢筋接头和半成品钢筋尺寸进行检查，应符合要求后方可安装 3）钢筋安装支架应采用脚手架杆搭设，其稳定性、刚度应经过验算；计算荷载时应考虑风 载对支架的影响；安装支架不应采用单排形式，基础应牢固坚实，立杆底部应垫设钢板 混凝土块，并应设置抗倾覆设施； 4）竖向主筋应先安装，并应按照设计数量对称吊挂在支架上，不得集中单面挂设，同时应 墩柱底部、中部和顶部加设横杆固定钢筋；箍筋和加劲箍筋应从下向上进行安装，至锚 钢筋高度时应浇筑墩柱底部混凝土，墩柱底部混凝土浇筑完毕后方可安装剩余钢筋：

4.2.5钢筋加工及安装应符合下列规定

5）钢筋搭接接头位置及钢筋弯钩叠合处位置设置应符合《钢筋焊接及验收规程》JGJ18的规 定；钢筋与模板之间设置垫块，垫块应与钢筋绑紧，并应相互错开； 6）在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件进行检查；钢筋骨架安装允许误差应符合

表4.2.5钢筋骨架安装允许误差（mm

4.2.6混凝土浇注、养护应符合下列

4.2.6混凝土浇注、养护应符合下列规定

浇注前应检查混凝主的入模温度、落度和均匀性，并应严格控制浇筑速度，防止模板变 形或崩模。 2自高处向模板内倾卸混凝土时，应防止混凝土离析，并应符合下列规定 1）从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m 2）当倾落高度大于2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m 时，应设置减速装置； 3）在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m 3浇注应连续进行；因故间断时间超过混凝土初凝或能重塑的时间时，应按设计文件规定设 置施工缝； 4浇注混凝土宜采用插入式振动棒振实，并应符合下列规定： 1）插入式振动棒移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍；应与模板保持50mm～100mm 的距离；应插入下层混凝土50mm100mm；每一层振动完毕后应伴随振捣徐徐拔出振动 棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及预理件； 2）浇注分层厚度不应大于300mm； 3）对每一振动部位，振动到使该部位混凝土密实为止，但不应过振

4）拆模后应采用塑料薄膜或喷化学浆液养护层，养护时间宜为14d； 5）混凝土表面有缺陷时，应按设计要求进行修饰。 4.2.7钢结构墩柱施工应符合《钢管混凝土结构技术规程》CECS28中相关规定

盖梁模板、支架设计应符合下列规定： 1 应满足结构形式、荷载、现场条件、施工精度、安装和方便拆卸要求； 2应编制模板、支架设计说明书； 3 应制定模板、支架结构安装、拆卸的技术安全措施和注意事项； 4设计模板、支架时应包括下列荷载，其荷载组合应按表4.3.1.1的规定执行： 1）模板、支架自重； 2）钢筋、混凝土自重； 3）施工人员、材料、机具等运输或堆放的荷载； 4）振捣混凝土时产生的动荷载； 5）新浇筑混凝土对侧面模板的压力； 6）倾倒混凝土时产生的水平荷载； 7仙益裁

表4.3.1模板、支架设计荷载组合

5模板应满足刚度、承载力及稳定性的要求：

6盖梁应垂直于线路中心线或切线，盖梁两端与线路中心线的偏差应为0mm～20mm。 F.3.2 盖梁模板应符合下列规定： 1宜采用定型钢模板、钢木组合模板和竹木胶合板； 2盖梁模板应拼缝严密，不得漏浆，线条应流畅，各部位尺寸应准确； 3出厂前应检查每块模板的结构尺寸、板面平整度、粗糙度； 4应有防止运输变形的措施； 5模板与钢筋的安装应相互配合进行，妨碍钢筋安装时应在钢筋安装完毕后再安装模板；

4.3.2盖梁模板应符合下列规定！

侧模板安装时，应防正模板位移和凸出； 7模板安装完毕后，应对其位置、顶部标高、节点联系及稳定性进行检查，合格后方可浇筑 混凝土；在浇筑混凝土过程中，当模板超过允许误差时，应及时纠正； 8应清除模内杂物，模内不得有积水，并应防止污水流入和保持模板内清洁； 9侧模板应在混凝土强度达到设计强度的50%及以上时拆除，拆模不得损坏混凝土结构；应 在梁体混凝土强度达到设计值的100%时拆除底模

9侧模板应在混凝土强度达到设计强度的50%及以上时拆除，拆模不得损坏混凝土结构；应 在梁体混凝土强度达到设计值的100%时拆除底模。 4.3.3盖梁的模板支架应符合下列规定： 1宜采用钢管、万能杆件、型钢及多种材料组合件； 2应设置足够的剪力撑、斜撑和缆风绳，基础应牢固可靠； 3使用前应进行预压，预压荷载不应小于支架承受的混凝土结构恒载与模板重量之和的1.1 倍； 4应在支架适当部位设置安装及拆卸调整装置。 4.3.4盖梁钢筋加工、安装应按本规范第4.4.18条的规定执行，并按设计规定的施工工序执行。 4.3.5盖梁混凝土浇筑、养护应符合下列规定： 1浇筑前应按设计要求检查混凝土的入模温度、和易性和落度； 2采用泵送混凝土时，输送管道不应与施工支架连接，输送管道定位支架应独立搭设 3混凝土应按一定的顺序、方向和厚度分层浇筑，应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝 土；上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上；在倾斜面上浇筑混凝土时 应从地处开始逐层扩展升高，保持水平分层；采用插入式振动棒振捣时分层厚度不应大于300mm； 4浇筑不应碰撞预理件及管道； 5应采用覆盖物洒水养护14d，并不应污染混凝土表面。

4.3.3盖梁的模板支架应符合下列规定：

4.3.6盖梁隔砼箱基座板安装应符合下列规定

1基座板应选用边长不小于50mm的角钢做固定支架；支架上应安装竖向、横向调整螺栓， 每块基座板竖向螺栓不应少于4个，横向螺栓在每个隔砼箱的X、Y轴方向不应少于4个； 2支架应固定在钢筋笼上，基座板应与钢筋同时安装，当钢筋与基座板碰撞时，应按照设计 要求施工； 3基座板平面应使用导线网，应采用精度不应小于2”级全站仪分别对抗剪中心和板面四 边中心的坐标进行定位；使用水准测量网应用0.2mm级水准仪对板面四角进行高程控制；测量监 测应贯穿混凝土浇筑全过程； 4混凝土浇筑面上升至隔砼箱底模时，混凝土浇筑应从两端向中间或从中间向两端均匀浇筑

应避免混凝王挤压隔砼箱造成偏位或位移； 5混凝土振捣不应碰撞基座板；基座板调整应在混凝土初凝前完成；基座板表面不应有污染 物。

4.3.7盖梁排水孔应通畅，并应与墩柱排水孔相接。

4.3.7盖梁排水孔应通畅，并应

1支撑垫石预埋件位置应准确并满足设计要求； 支撑垫石表面坡度应符合设计纵、横坡及排水坡要求； 支撑垫石混凝土强度应符合设计要求，

4.3.9钢结构材料可采用Q235、Q345、Q390和Q420钢材。一般构件可采用B级以上的钢。钢材

4.3.9钢结构材料可采用Q235、Q345、Q390和Q420钢材。一般构件可采用B级以上的钢。钢材

表面处理应无可见油污、无附着不牢的氧化皮、铁锈或污染物；外表面可根据涂料的除锈匹配要求， 采用适当处理方法，确保涂装材料附着力应符合《铁路钢桥制造规范》TB10212的规定

4.4.1PC轨道梁生产应具备下列条件：

4.4预应力混凝土轨道梁制作

1PC轨道梁预制场生产条件应经验收合格后方可生产； 2设计文件齐全，图纸通过审查； 3施工方案、作业指导书已经审批，并已经进行技术交底； 4已入场的原材料、预埋件等检验合格

4.2混凝土选用的水泥应采用强度等级不小于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其质量 符合表4.4.2的要求，其他要求应符合现行标准《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005 关规定

表4.4.2硅酸盐或普通硅酸盐水泥质量要求

.4.3混凝土选用的细骨料应选用

4.4.3混凝土选用的细骨料应选用级配合理、 质地坚固、吸水率底、空隙率小的洁净天然中粗河沙 有害物质含量应符合表4.4.3的要求，其他要求应符合现行标准《铁路混凝土结构耐久性设计规范》 10005妞?机宝

4.4.3混凝土选用的细骨料应选用级配合理、质地坚固、吸水率底、空隙率小的洁净天然中粗河沙

4.3混凝土选用的细骨料应选用级配合理、质地坚固、吸水率底、空隙率小的洁净天然中粗河沙 「害物质含量应符合表4.4.3的要求，其他要求应符合现行标准《铁路混凝土结构耐久性设计规范》 310005的相关规定

表4.4.3细骨料有害物质含量质量要求

.4.4混凝土选用的粗骨料应采用碎石，粗骨料最大公称粒径不应大于25mm，粗骨料性能指标

表 4.4.4粗骨料性能

外加剂的质量应满足表4.4.5的规定，其他要求应符合现行标准《铁路混凝土结构耐久性 规范》TB10005的相关规定

计规范》TB10005的相关规定。

表4.4.5外加剂质量要求

4.6混凝土拌合用水可采用饮用水。其性能应符合表4.4.6的要求，其他要求应符合现行标准《 士用水标准》IGL63的相关规定，

凝土用水标准》JGJ63的相关规定。

表4.4.6混凝土拌合用水性能

其质量应符合现行标准《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》GB1499.1、《钢筋混凝土用 钢第2部分：热轧带肋钢筋》GB1499.2的相关规定。 4.4.8预应力钢绞线进场时，应进行全面检查并按批次抽取试件进行极限强度、屈服强度、弹性模 量和极限长率试验，其质量应符合现行标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224的相关规定， 4.4.9用于通信、信号、牵引供电系统等预理于PC轨道梁中的预理件应符合设计要求并附有出厂 合格证明资料。 4.4.10锚具进场时，应进行全面检查并按批次进行外观、硬度、静载锚固系数等性能检验，与预应 力钢筋配套使用，其质量应符合现行标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370的相关规 定。

4.4.11轨道梁可调式模板系统应符合下列规定

II轨道梁可调式模板系统制作与安装

1制作PC轨道梁应采用能满足专用高精度要求的可调式模板及配套设备； 2模板应有足够的承载力、刚度和稳定性；应能够满足PC轨道梁各部形状、尺寸及预埋件的 精度要求； 3模板应能有效调整平面曲线、竖曲线； 4制造的PC轨道梁内模应有足够的承载力和刚度，浇注混凝土时内模不应破裂或产生较大 的变形； 5模板接缝处不应漏浆； 6模板接触混凝土的表面应使用经批准的隔离剂，并应按照生产厂家的说明书使用；模板不 得与钢筋、预应力钢绞线、锚头接触；不应在同一结构的模板中使用不同的隔离剂；避免在构件上 出现外观颜色的差异，应采用同一厂家、同一水泥强度等级的水泥。

4.4.12轨道梁可调试模板系统总装精度应符合下列规定：

侧模板底边线的整体直线度不应大于2mm；工作面表面不平整度不应大于2mm/m²； 2竖曲线调节装置线形条的直线度不应大于1mm/4m； 3密封装置密封应有效；倒角纵向应顺直，倒角尺寸及误差应为20mm土3mm； 4底模台车顶面不平整度不应大于2mm/m²；活动平台之间及活动平台与车体接缝（顶面）不 应大于3mm；台车全长允许误差应为±10mm，宽度允许误差应为±5mm 5端模宽度尺寸应满足698mm±1mm，端模高度尺寸应满足1500mm±1mm，指形板预理槽座 尺寸误差不应大于±0.5mm；预应力筋孔位置误差不应大于±2mm。 4.4.13轨道梁可调节式模板零调整应符合下列规定：

侧模板底边线的整体直线度不应天于2mm；工作面表面不平整度不应天于2mm/m； 2竖曲线调节装置线形条的直线度不应大于1mm/4m； 3密封装置密封应有效；倒角纵向应顺直，倒角尺寸及误差应为20mm土3mm； 4底模台车顶面不平整度不应大于2mm/m²；活动平台之间及活动平台与车体接缝（顶面）不 应大于3mm；台车全长允许误差应为±10mm，宽度允许误差应为±5mm 5端模宽度尺寸应满足698mm±1mm，端模高度尺寸应满足1500mm±1mm，指形板预理槽座 尺寸误差不应大于±0.5mm；预应力筋孔位置误差不应大于±2mm。 4.4.13轨道裂可调节式模板零调整应符合下列规定：

每生产9榻PC轨道梁后应对模板系统作一次零调整，在每榻梁制作调模前应根据前一榻 梁脱模后检测的制作误差结果对模板进行相应调整： 2零调整项目包括吊臂挠度调整、核定侧模加力器标尺刻度零读数、在直线状态时轨道梁宽 度调整、侧模加力器的调整、侧模板线形调整和底模台车零调整； 3零调整后的模板应符合下列规定： 1）两侧模内侧面间距：700mm±1mm； 2）侧模底边缘与模板台车顶面高差：20mm±3mm 3）侧模垂直度：±1mm; 4）侧模与台车中心的平行度：±1mm； 5）侧模工作面的直线度：±0.5mm。 4.4.14内模板制作尺寸允许误差应符合表4.4.14的规定，检验标准应符合《城市桥梁工程施工及

4.14内模板制作尺寸允许误差应符合表4.4.14的规定，检验标准应符合《城市桥梁工程施工》 量验收规范》CIL2中相关规定

表4.4.14内模板制作尺寸允许误差（mm）

4.4.15台车放线应符合下列规定：

4.4.15台车放线应符合下列规定：

应按PC轨道梁制作工法指导书的要求，在台车上应作出梁体中心线、梁体底面边线、梁件 边线和支座中心位置，台车放线尺寸允许误差应符合表4.4.15的规定：

表4.4.15台车放线尺寸允许误差（mm）

2宜采取经纬仪、钢卷尺、直角尺配合放线，中心线施放应先纵向后横向，并由梁长度（跨 度）中心向两端的分线顺序进行。

应先安装指形接缝极感的适定 装应贴合紧密：

端模底部设置垫块厚度应满足制作工法指导书中的梁体端面处的预设反拱值要求，并应采 用螺栓连接固定； 4端模倾角、转角和端模底部内边线与梁体中心线夹角应符合PC轨道梁制作工法指导书中 的各项规定值，其允许误差应符合表4.4.16的规定，检验标准应符合《城市桥梁工程施工及质量验 收规范》CJ2中相关规定。

表4.4.16端模安装允许误差

4.4.17侧模调整和检查应符合下列规定

1在合车进入浇注合位前，应按PC轨道梁制作工法指导书的要求将指形接缝板、侧模板调 整完毕，并应安装接触轨绝缘子预理套管等预理件； 2梁体钢筋骨架随台车一起送入混凝土浇注位置后，应调节台车纵、横向位置，并应使台车 准确就位； 3应按PC轨道梁制作工法指导书的要求依次调节各加力器，模板应调整至规定线形： 4底部应安装密封胶条，内模应有防浮压栓，侧模应有地脚拉杆，侧模安装调整后的允许误 差应符合表4.4.17的要求，检验标准应符合《城市桥梁工程施工及质量验收规范》CJ2中相关规

表4.4.17侧模安装允许误差

4.4.18钢筋制作应符合下列规定

1钢筋连接方式宜采用闪光对焊，接头焊接应良好，并应完全焊透，且不得有烧伤、裂缝等 现象；焊接后应进行接头冷弯和抗拉抽样试验；对焊接质量应符合现行标准《钢筋焊接及验收规程 JGJ18的相关规定。 2缝外部检查不应有目测可见的明显缺陷，包括裂纹、孔穴、固体夹杂、未熔合、未焊透、 形状缺陷等，焊缝外部缺陷应符合现行标准《金属熔化焊接头缺欠分类及说明》GB/T6417.1的相

关规定。 3钢筋应按施工图尺寸下料；钢筋长度不小于5m时，下料误差应为±10mm；钢筋长度小于 5m时，下料误差应为±5mm。 4钢筋成型应符合下列规定： 1）按施工图进行钢筋弯曲成型： 2）成型后的钢筋应按规格型号进行编号标识，并分区摆放； 3）钢筋制作成型质量应按表4.4.18的规定进行检查验收，

表4.4.18钢筋制作成型质量要求

5成型钢筋绑扎前的焊接应符合下列规定

1）PC轨道梁顶部及底部箍筋应在专用工装台座上按施工图点焊成整片，成型后钢筋不在同 一平面的误差不应大于10mm，焊后应清除焊渣； 2）成型后的箍筋片应按图形进行编号标识，并分区摆放。 6预应力管道定位网片应采用点焊预制，预制定位网片的尺寸误差应为±2mm，抽检率应达 %。

4.4.19钢筋安装应符合下列规定：

1PC轨道梁钢筋安装应在台车上进行： 2钢筋与模板之间应均匀设置混凝土垫块，间距宜为500mm～800mm，并应采用细钢丝绑扎 固定于箍筋片上；混凝土垫块与梁体混凝土强度等级应一致，垫块厚度应满足设计保护层厚度要求 3钢筋安装质量应符合表4.4.19的要求，检验标准应符合《城市桥梁工程施工及质量验收规 范》CJ2中相关规定。

表4.4.19钢筋安装质量要求

V支座预理4.4.20支座预埋应调平，应使支座上板顶面的纵横向中心线分别与台车上作出的支座中心位置及梁体中心线重合，支座预埋质量应符合表4.4.20的规定，检验标准应符合《城市桥梁工程施工及质量验收规范》CJJ2中相关规定表4.4.20支座预理质量要求项目质量要求支座纵横向中心线偏误差±1mm支座纵向中心线与梁体中心线误差±1mm支座顶面与台车面高差±1mm两支座中心距与设计值误差±2mm接缝处密封及阻止漏浆情况无漏浆点VIj预理件与预应力管道安装4.4.21预理件安装应符合下列规定：1台车放线时，应按PC轨道梁制作工法指导书中的电缆桥架预理件设计位置在台车顶面准确标示，与设计规定的纵向误差不应大于2mm；电缆桥架预埋件钢条及其他预埋件固定筋应与钢筋骨架焊牢；2绝缘子预理槽应使用螺栓固定在侧模上，侧模上不使用的孔眼应密封；3在钢筋安装时，供信号使用的环线防护管金属支撑件、车体接地电缆固定预埋套管、馈电电缆保护管、避雷器电缆保护管应固定在钢筋骨架上；4预埋件的孔内不应有水泥浆等其他污物，脱模后预埋件孔口应及时做防腐、密封处理。4.4.22预应力管道安装应符合下列规定：1管道应平顺、圆滑，端部的预埋锚垫板应垂直于孔道中心线；安装位置除应满足设计要求外，其允许误差应符合表4.4.22的规定，检验标准应符合《城市桥梁工程施工及质量验收规范》CJ2中相关规定；表4.4.22预应力管道安装充许误差（mm）项允许误差跨中4m范围内≤2mm其他部位≤5mm2波纹管穿入定位筋网片相应孔洞后应与定位网片固定牢固，定位网片的间距不宜大于80cm对曲线管道应适当加密；3接头应有良好的密封，管道不得有孔洞、不得漏浆。VI混凝土施工19

SZDBZ 46-2011 中药方剂给付饮片规范4.4.23混凝士拌合应符合下列规定

1 应进行试验室配合比设计，并应通过试配确定施工配合比； 2混凝土入模时落度应控制在120mm±30mm范围内： 3应在现场取样做混凝土试件；每榻PC轨道梁至少应有6组抗压强度试件和2组弹性模量 试件；取样批次应按以下规定执行：脱模、第1批张拉、第2批张拉各取1组抗压强度试件；28c 取3组抗压强度试件；第1批张拉、第2批张拉各取1组弹性模量试件； 4每盘混凝土料拌合时间不应小于120s； 5混凝土拌合时，水泥、水、外加剂计量误差为±1%，砂、石计量误差为±2%（均按重量计） 所使用的称料衡器应定期检验校正； 6混凝土配合比中，碱的总含量不应大于3.0kg/m3，水泥用量不宜大于480kg/m3，水胶比不 得大于0.37；掺外加剂时，应经试验确定

1应进行试验室配合比设计，并应通过试配确定施工配合比； 2混凝土入模时落度应控制在120mm±30mm范围内： 3应在现场取样做混凝土试件；每榻PC轨道梁至少应有6组抗压强度试件和2组弹性模量 试件；取样批次应按以下规定执行：脱模、第1批张拉、第2批张拉各取1组抗压强度试件；28d 取3组抗压强度试件；第1批张拉、第2批张拉各取1组弹性模量试件； 4每盘混凝土料拌合时间不应小于120s； 5混凝土拌合时，水泥、水、外加剂计量误差为±1%，砂、石计量误差为±2%（均按重量计）， 所使用的称料衡器应定期检验校正； 6混凝土配合比中，碱的总含量不应大于3.0kg/m3，水泥用量不宜大于480kg/m3，水胶比不 得大于0.37；掺外加剂时，应经试验确定。

1浇注前，应对立模各项数据进行检查，并应符合设计要求； 2浇注应连续、一次成型、振捣密实，应从梁体一端开始向另一端浇注，并应沿梁长方向余 可分段，水平分层进行，分层厚度不应天于300mm，先后两层混凝土的浇注间隔时间不得超过初 时间； 3应保证混凝土沿梁长方向下料均匀，混凝土倾落高度不宜超过2m； 4宜采用插入式振动棒振揭，应使混凝土表面呈现浮浆、基本无气泡、不再沉落为止； 5混凝土入模的温度，冬季不应小于5℃，夏季不应大于30℃。 4.4.25混凝土抹面应符合下列规定： 1当已浇注段振实后达到线形板台面时，应及时跟进抹面； 2应先拆除振捣实段的内模防浮压栓，再以线形板台面为基准进行粗抹，并应压实边角； 3压光应符合下列规定： 1）应采用专用抹面水平尺进行平整度检查，水平尺应放置在线形板台面上，底部应与混凝 表面在同一个面上； 2）当表面混凝土接近初凝时，应采用专用洁净毛刷，在梁体顶面进行横向拉毛，使混凝土 面形成均匀的细长纹路，并应满足设计的粗糙度要求

1浇注前，应对立模各项数据进行检查，并应符合设计要求； 2浇注应连续、一次成型、振捣密实，应从梁体一端开始向另一端浇注，并应沿梁长方向斜 向分段，水平分层进行，分层厚度不应大于300mm，先后两层混凝土的浇注间隔时间不得超过初凝 时间； 3应保证混凝土沿梁长方向下料均匀，混凝土倾落高度不宜超过2m； 4宜采用插入式振动棒振揭，应使混凝土表面呈现浮浆、基本无气泡、不再沉落为止； 5混凝土入模的温度，冬季不应小于5℃，夏季不应大于30℃。 4.4.25混凝土抹面应符合下列规定： 1当已浇注段振实后达到线形板台面时，应及时跟进抹面； 2应先拆除振捣实段的内模防浮压栓，再以线形板台面为基准进行粗抹，并应压实边角； 3压光应符合下列规定： 1）应采用专用抹面水平尺进行平整度检查，水平尺应放置在线形板台面上，底部应与混凝土 表面在同一个面上； 2）当表面混凝土接近初凝时，应采用专用洁净毛刷，在梁体顶面进行横向拉毛，使混凝土表 面形成均匀的细长纹路，并应满足设计的粗糙度要求

4.4.26混避士养护应符合下列规定

1当采用自然养护时GB 14883.2-2016 食品安全国家标准 食品中放射性物质氢-3的测定，洒水次数应保证混凝 面保持湿润。当环境相对湿度小于60%时， 西水养护，养护时间不应小于14天：当昼夜平均温度低于5℃时，不应采用洒水的养护方法：30

以上天气应进行覆盖并洒水养护； 2当采用蒸汽养护时，应分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。升温速度不应大于每小时 15℃；恒温宜控制在50℃+5℃，叠夜环境平均温度5℃以下时不应小于8h、昼夜环境平均温度5℃~ 15℃时不应小于6h、昼夜环境平均温度15℃～25℃时不应小于4h、叠夜环境平均温度25℃以上时 不应小于3h；降温速度不应大于每小时10℃；脱模时，梁体表面温度与环境温度差不宜大于15℃； 蒸汽养护过程中，给汽以后每小时应进行一次检查，并应做好记录，应注意调整温度；温度计的布 点不应小于3处，宜布置在梁跨L/8、L/4、L/2处。

4.4.27脱模应符合下列规定