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DL5497-2015 高压直流架空输电线路设计技术规程

地线（包括光针复合架空地线）应满足电气和机械使用条 件要求，可选用镀锌钢绞线或复合型绞线。验算短路热稳定时，计 算时间和相应的短路电流值应根据系统条件决定，地线的允许温 度宜按下列规定取值： 1钢(铝包钢芯铝绞线和钢（铝包钢)芯铝合金绞线可采 用200℃； 2镀锌钢绞线可采用400℃； 3铝包钢绞线可采用300℃； .4：光纤复合架空地线的允许温度应采用产品试验保证值。 5.0.12光纤复合架空地线结构选型应考虑耐雷击性能，重冰区 还应满足脱冰跳跃及过载对其机械强度的要求。

5.0.13导线、地线防报措施应符合下列规定

1铝钢截面比不小于.4.29的钢芯铝绞线或镀锌钢绞线SB/T 10998-2013 饲料用桑叶粉，其 导线、地线平均运行张力的上限和相应的防振措施，应符合表

限5.0.13导线、地线平均运行张力的上限和相应的防振措份

表5.0.15钢芯铝绞线塑性伸长及降温值

注；对铝钢截面比更大的钢芯铝绞线或钢芯铝合金较续应由制造厂家提供塑性伸 长值或隆温值

6.0.1绝缘子机械强度的安全系数应符合表6.0.1的规定。双 联及多联绝缘子串应验算断一联后的机械强度，其荷载及安全系 数按断联情况考虑。

表6.0.1给终子机械强度安全系易

式中：Tr"绝缘子的额定机械破坏负荷(kN); T一分别取绝缘子承受的最大使用荷载、验算荷载、断线 荷载、断联荷载或常年荷载（kN)； K，一一绝缘子机械强度安全系数。 6.0.3采用黑色金属制造的金具表面应热镀锌或采取其他相应 的防腐措施。

6.0.4金具强度的安全系数应符合下列规定：

最大使用荷载情况不应小于2.5； 2断线、断联、验算情况不应小于1.5。

5.0.5：绝缘子事及金具应考虑均压和防电晕措施。有特殊要求 需要另行研制或采用非标准金具时，应经试验合格后方可使用。 6.0.6当线路与直流输电工程接地极距离小于5km时，地线（含 光纤复合架空地线）应绝缘，大于或等于5km时需通过计算确定 地线（含光纤复合架空地线）是否绝缘。地线绝缘时宜使用双联绝 缘子串。 6.0.7与横担连接的第一个金具应回转灵活且受力合理，其强度 应高于串内其他金具强度。 6.0.8悬垂V型绝缘子串两肢之间夹角的一半可比最大风偏角 小5°～10°，或通过试验确定。 6.0.9线路经过易舞动区应适当提高金具和绝缘子串的机械 强度。 6.0.10 在易发生严重覆冰地区，宜增加绝缘子串长或采用V型 串、八学串。 6.0.11重冰区导线宜采用预绞丝护线条保护，耐张型杆塔应加 跳线绝缘子串

7绝缘配合、防雷和接地

7绝缘配合、防雷和接地

7.0.1.直流线路的绝缘配合，应使线路能在工作电压、操作过电 压和雷电过电压等各种条件下安全可靠地运行。 7.0.2，直流线路的绝缘水平，一般应按污移条件下的最高运行电 压选择绝缘子片数，并按操作过电压和雷电过电压进行校核。对 重覆冰线路还应按绝缘子串覆冰后的覆冰耐压强度进行校核。 7.0.3直流线路的防污绝缘设计，应根据绝缘子的污耐压特性， 参照审定的污区分布图和直交流积污比，结合现场实际污移调查 并考虑污移发展情况，选择合适的绝缘子形式和片数。对无可靠 污耐压特性参数的绝缘子，也可按照污移等级按爬电比距法选择 合适的绝缘子形式和片数。对重冰区绝缘子宜选用盘形绝缘子。 7.0.4覆冰绝缘子的耐压值一般应根据试验确定。若无试验资 料，在海拔1000m及以下地区，当冰水电导率小于150us/cm时， 可按下式计算

式中：Vw工作电压下覆冰绝缘子的耐压梯度（kV/m）； S—冰水电导率（μs/cm）。

7.0.5在海拨高度1000m以下地区 “V”型悬垂绝缘子串绝缘子片数，不宜 7.0.5的数值

.0.5在海拨高度1000m以下地区，

在重冰区海拨高度1000m以下清洁地区，采用160kN 和210kN钟罩型直流绝缘子“I"型串时，士500kV线路绝缘 子片数不宜小于42片，士660kV线路绝缘子片数不宜小于 55片。 7.0.6耐张绝缘子串的绝缘子片数可取悬垂串同样的数值。 在中、重污区，爬电比距可根据运行经验较悬垂绝缘子串适当 减少。 7.0.7复合绝缘子在轻、中、重污区其爬电比距不宜小于盘型绝 缘子最小要求值的3/4，重污区可根据污耐压试验结果爬电比距 还可适当减小。复合绝缘子两端均应加装均压环，其有效绝缘长 度应满足雷电过电压和操作过电压的要求。 7.0.8在海拔高度超过1000m的地区，绝缘子的片数应进行修 正，修正方法可按下式确定。

2 me 0, 1215m, (H10003/1009

7.0.10空气放电电压海拨修正系数K，，可按下式计算

7.0.11..海拨高度1000m以下单回路带电作业时带电部分对本 塔接地部分的校验间隙应符合表7.0.11.的规定。 ·19

.0.11海拨高度1000m以下单回路带电作业时带电部分对

表7.0.11单回路带电部分与杆塔构件的最小间隧（m

2校验带电作业间欧时，座采用下列计算条件：气温十15℃，风速10m/s。 7.0.12直流线路的防雷设计，应根据线路电压、负荷性质和系统 运行方式，结合当地已有线路的运行经验、地区雷电活动的强弱特 点、地形地貌特点及土壤电阻率高低等因素，在计算耐雷水平后， 通过技术经济比较，采用合理的防雷方式。 7.0.13高压直流架空输电线路应沿全线架设双地线。杆塔上地 线对导线的保护角，不宜大于表7.0.13所列值

表7.0.13杆塔上地线对导线的保拍

7.0.14在一般档距的档距中央，导线与地线的距离，应按下式 验（计算条件为：气温+15℃，无风）：

7.0.14在一般档距的档距中央，导线与地线的距离，应按下式校 验（计算条件为：气温+15℃，无风）：

S≥0.012L+1.5

8.0.1单回路直流线路导线一般宜采用水平排列布置，在线路走 特别拥挤地区，也可采用垂直排列布置；同塔双回路直流线路导 线宜采用上、下双层横担布置。极导线极性排列需结合电磁环境 指标、防雷性能、综合经济性能以及运行检修要求等综合考虑。

8.0.2导线的线间距离应按下列要求确定，

1水平线间距离宜按下式计算：

式中：k；一悬垂绝缘子串系数，可按表8.0.2的规定确定； D—导线水平极间距离(m); L—悬垂绝缘子串长度(m); U—系统标称电压(kV); f导线最大弧垂（m）； K,——1000m以下档距取0.65，1000m~2000m取0.8~ 1.0; A一—增大系数，对于15mm及以下覆冰，A=0；20mm~ 30mm覆冰，A=0.5m；40mm及以上累冰.A=1.0m。

式中：S—导线与地线间的距离（m）； L一档距(m)。 7.0.15在雷季干燥时，每基杆塔不连地线的工频接地电阻，不宜 大于表7.0.14所列数值。

麦7.0.14雷季干燥时每基杆塔不连地线的工领接地电阻

总长不超过500m的放射形接地体或连续伸长接地体，其接地电阻不受限制， 7.0.16通过耕地的输电线路，其接地体应埋设在耕作深度以下， 位于居民区和水田的接地体应敷设成环形。

2导线垂直排列的垂直线间距离，宜采用公式（8.0.2)计算 结果的75%。 8.0.3双回路不同回路的不同极导线间的水平或垂直距离，应比 第8.0.2条的规定增加0.5m。

8.0.4覆冰地区上下层相邻导线间或地线与相邻导线间的水平 偏移，不宜小于表8.0.4的规定，并应进行校验。按导线和地线不 均匀脱冰时，跳跃接近及静态接近情况下，不致发生导线间和导线 与地线间的危险接近。静态接近距离不应小于操作过电压的间 值：动态接近距离不小于工额电压的间隙值

表8.0.4上下层相邻导线间或地线与相邻导线间的水平偏移（m）

注：设计冰厚5mm或无冰情况，可极据盗行经验适当减小，

9.0.1杆塔按其受力性质分为悬垂型、耐张型杆塔。悬垂型杆塔 分为悬垂直线和悬垂转角杆塔；耐张型杆塔分为耐张直线、耐张转 角和终端杆塔。 9.0.2单回路杆塔导线既可水平排列，也可垂直排列；双回路杆 塔导线宜采用双层横担布置。 9.0.3：杆塔外形规划与构件布置应按导线和地线排列方式，以结 构简单、受力均衡、传力清晰、外形美观为原则，同时结合占地范 围、杆塔材料、运行维护、施工方法、制造工艺等因素在充分进行设 计优化的基础上选取技术先进、经济合理的设计方案。 9.0.4.杆塔使用宜遵守以下原则： 1对不同类型杆塔的选用，应依据线路路径特点，按照安全 可靠、经济合理、维护方便和有利于环境保护的原则进行； 2在平地和丘陵等便于运输和施工的非农田和非繁华地段， 可因地制宜地采用拉线杆塔； 3对于山区线路杆塔，应依据地形特点，配合不等高基础，采 用全方位长短腿结构型式； 4对于线路走廊拆迁或清理费用高以及走廊狭窄的地带，可 采用导线垂直排列的杆塔； 5：重冰区线路宜采用单回路杆塔； 6悬垂直线杆塔兼小角度转角时，其转角度数不宜大于3°。 悬垂转角杆塔的转角度数不宜大于20°

D.0.1荷载分类宜符合下列要

1永久荷载：导线及地线、绝缘子及其附件、杆塔结构构件、 杆塔上各种固定设备、基础以及土体等的重力荷载；土压力及预应 力等荷载； 2可变荷载：风和冰（雪）荷载；导线、地线及拉线的张力；安 装检修的各种附加荷载；结构变形引起的次生荷载以及各种振动 动力荷载。 10.0.2杆塔的作用荷载宜分解为横向荷载、纵向荷载和垂直 荷载。 10.0.3各类杆塔均应计算线路正常运行情况、断线（含纵向不平 衡张力）情况、不均匀覆冰情况和安装情况下的荷载组合，必要时 尚应验算地震等稀有情况。重覆冰区线路的杆塔荷载除应执行本 标准外，还应符合现行行业标准《重覆冰架空输电线路设计技术规 程》DL/T5440的规定。 10.0.4各类杆塔的正常运行情况，应计算下列荷载组合： 1基本风速、无冰、未断线（包括最小垂直荷载和最大横向荷 载组合）； 2设计覆冰、相应风速及气温、未断线； 3最低气温、无冰、无风、未断线（适用于终端和转角杆塔）。 10.0.5悬垂型杆塔（不含大跨越悬垂型杆塔）的断线（含纵向不 平衡张力)情况，应按一5℃C、有冰、无风的气象条件计算下列荷载 组合： 1单回路杆塔：任意一被导线有级向不平衡张力，地载未断； 断任意一根地线，导线无纵向不平衡张力；

10mm及以下冰区导线、地线最小断线张力 （含织向不平衡张力）（%）

10.0.9各类杆塔不均匀覆冰的不平衡张力应 组合： 1轻、中冰区： 所有导线、地线同时同向有不均匀覆冰的不平衡张力； 2重冰区： 1)所有导线、地线同时同向有不平衡张力； 2)所有导线、地线同时不同向有不平衡张力。 10.0.10：各类杆塔在断线情况下的断线张力（含纵向不平衡张 力），以及不均匀覆冰情况下的不平衡张力均应按静态荷载计算。 10.0.11防串倒的加强型悬垂型塔，除按常规悬垂型塔工况计算 ·26·

外，还应按所有导地线同侧有断线张力（含纵向不平衡张力)计算， 断线张力（或不平衡张力）按表10.0.7。 10.0.12各类杆塔的验算覆冰荷载情况，应按验算冰厚、一5℃、 10m/s风速，所有导线、地线同时同向有不平衡张力。 10.0.13.重冰区垂直档距系数（垂直档距与水平档距之比）小于 0.8的杆塔，应按导线、地线脱冰跳跃和不均匀覆冰时产生的上拨 力校验导线横担和地线支架，导线上拨力取最大使用张力的5%～ 10%，地线上拨力可取最大使用张力的5%。 10.0.14.各类杆塔的安装情况，应按10m/s风速、无冰、相应气 温的气象条件计算下列荷载组合： 1悬垂型杆塔的安装荷载应符合下列规定：· 1)提升导线、地线及其附件时的作用荷载。包括提升导、地 线、绝缘子和金具等重力荷载（导线宜按1.5倍计算，地线 宜按2.0倍计算）、安装工人和工具的附加荷载，动力系数 采用1.1，附加荷载标准值宜按表10.0.14的规定确定。

表10.0.14附加薇载标准值（kN

2)导线及地线锚线作业时的作用荷载。锚线对地夹角不宜 大于20°，正在锚线相的张力应考虑动力系数1.1。挂线 点垂直荷载取锚线张力的垂直分量和导线、地线重力和 附加荷载之和，纵向不平衡张力分别取导线、地线张力与 铺线张力纵向分量之差。 2耐张型杆塔的安装荷载应符合下列规定：：："："c： 1）导线及地线荷载： 锚塔：锚地线时，相邻档内的导线及地线均未架设；锚导 线时，在同档内的地线已架设

紧线塔：紧地线时，相邻档内的地线已架设或未架设，同 档内的导线均未架设；紧导线时，同档内的地线已架设， 相邻档内的导线已架设或未架设。 2)临时拉线所产生的荷载：错塔和紧线塔均允许计及临时 拉线的作用，临时拉线对地夹角不应大于45°，其方向与 导线、地线方向一致。士500kV线路：对四分裂导线的 临时拉线按平衡导线张力标准值30kN考，六分裂及 以上导线的临时拉线按平衡导线张力标准值40kN考 虑，地线临时拉线按平衡地线张力标准值5kN考虑； 士660kV线路：临时拉线按平衡导线张力标准值40kN 考虑，地线临时拉线按平衡地线张力标准值5kN考虑。 3)紧线牵引绳产生的荷载：紧线牵引绳对地夹角不宜大于 20°考虑，计算紧线张力时应计及导、地线的初伸长、施工 误差和过牵引的影响。 4)安装时的附加荷载：宜按表10.0.14的规定取值。 3导线、地线的架设次序，一股考惠先架设地线再架设导线。 对于双回路应按实际需要，考虑分期架设的情况。 4与水平面夹角不大于30°，且可以上人的铁塔构件，应能 承受设计值1000N人重荷载，此时，不与其他荷载组合。 10.0.15终端杆塔应计及换流站一侧导线及地线已架设或未架 设的情况。 10.0.16计算曲线型铁塔时应考虑措高度方向不同时出现最大 风速的不利情况。 10.0.17位于地震烈度为9度及以上地区的各类杆塔均应进行 抗震验算。 10.0.18外壁坡度小于2%的圆筒形结构或圆管构件，应根据雷 诺数Re的不同情况进行横风向风振（旋涡脱落）校核。 10.0.19、导线及地线的水平风荷载的标准值和基准风压标准值 应按下列公式计算：

档距(m) ≤200 250 300 350 400 450 500 ≥>550 0, 80 0,74 0, 70 0, 67 0, 65 0, 63 0, 62 0, 61

10.0.20杆塔风荷缴的标准值，应按下式计算：

W,W。μ,μ.β.·B,A

表10.0.21塔架背风面风载降低系数

A一塔架轮离面租18一塔架迎风面宽度：6—塔架迎风面与背风面之间

距离： 2中间值可按战性插人法计算。 10.0.22杆塔风荷载调整系数β应符合下列规定： 1对杆塔设计时，当杆塔全高不超过60m时，杆塔风荷载调 整系数β（用于杆塔本身）应按表10.0.22对全高采用二个系数： 当杆塔全高超过60m时，β应按现行国家标准《建筑结构荷载规 范》GB50009采用由下到上逐段增大的数值，但其加权平均值不 应小于1.6，对于单柱拉线杆塔不应小于1.8； 2、对基础，当杆塔全高不超过60m时，杆塔风荷载调整系数 B应取1.0；当杆塔全高超过60m时宜采用由下到上逐段增大的 数值，但其加权平均值对自立式铁塔不应小于1.3。

表10.0.22杆塔风荷载调整系数B

注，1中间值按插入法计算

注，1中间值按插入法计算

对目立式跃塔， 10.0.23绝缘子串风荷载的标准值，应按下式计算

表10.0.24风压高度变化数邮

注：地面粗槛度可按下列分类 A类指近海面和海岛、海岸、潮岸及沙漠地区； B类指田野、乡村、丛林、丘酸以及房屋比较稀疏的乡镇和城市郊区； C类指有密集建筑群的城市市区； D类指有密集建筑群且房屋较高的城市市区， 32

11.1.1钢材的材质应根据结构的重要性、结构形式、连接万式、 钢材厚度和结构所处的环境及气温等条件进行合理选择。钢材等 级宜采用Q235、Q345、Q390和Q420，有条件时也可采用Q460。 钢材的质量应分别符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700和 低合金高强度结构钢>GB/T1591的有关规定。 11.1.2，钢材质量等级应满足不低于B级钢的质量要求。 11.1.3当采用40mm及以上厚度的钢板焊接时应采取防止钢 材层状撕裂的措施。 11.1.4.结构连接宜采用4.8、5.8、6.8、8.8级热浸镀锌螺栓，有 条件时也可使用10.9级螺栓，其材质和机械特性应分别符合现行 国家标准《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》GB/T3098.1和 《紧固件机械性能螺母粗牙螺纹》GB/T3098.2的有关规定。 11.1.5钢材、螺栓和锚栓的强度设计值应按表11.1.5的规定 确定

表11.1.5短材、端栓和错检的强度设计值N/mm）

注，1孔整承压强度适用于构件上规检端原大于或等于1.5倍端检直径，

28.8级高强度螺栓应具有A类（塑性性船）和B类（强度）试验项目的合格 证明，

8.8级高强皮螺栓应具有A类（塑性性需）和B类（强度）试验项目的合格 证明，

11.2.7长期荷载效应组合（无冰、风速5m/s及年平均气温）情

表11.2.7杆搭的计算提度（不包括基础预偏）

表11.2.8铜结构构件分许大长细比

11.2.9、杆塔铁件应采用热浸镀锌防腐，也可采用其他等效的防 腐措施。 11.2.10受剪螺栓的螺纹不应进人剪切面。 11.2.11全塔所有螺栓应采取防松措施；受拉螺栓及位于导线横 担、地线顶架等易振动部位的螺栓应采取双帽防松措施；塔体靠近 地面部分的连接螺栓，应采取防御措施，

12.0.1基础型式的选择应结合线路沿线地质、施工条件和杆塔 的特点作综合考虑，并满足以下要求： 1当有条件时，宜采用原状土基础；一般情况下，铁塔可以选 用现浇钢筋混凝土基础或混凝土基础；岩石地区可采用错筋基础 或岩石嵌固基础；软土地基可采用大板基础、桩基础或沉井等基 础；运输或浇制混凝土有困难的地区，可采用预制装配式基础； 2山区线路应采用全方位长短腿铁塔和不等高基础配合使 用的方案。 12.0.2基础稳定、基础承载力采用荷载的设计值进行计算；地基 的不均匀沉降、基础位移等采用荷载的标准值进行计算。 12.0.3基础的上拔和倾覆稳定，应采用下列极限状态表达式： Yt · Te ≤A(k、s、Yc*.) (12. 0. 3) 式中： —基础的附加分项系数，应按照表12.3的规定 确定； T基础上拔或倾覆外力设计值； A(k、Ys、c)——基础上拔或倾覆的承载力函数； %一一几何参数的标准值； Ys、Yc——土及混凝土的重度设计值（取土及混凝土的 实际重度）。

P..≤1. 2fW.

式中：Pmx—基础底面边缘的最大压应力设计值。 12.0.5现浇基础的混凝土强度等级不应低于C20级。 12.0.6岩石基础的地基应逐基鉴定。 12.0.7基础的埋深应大于0.5m。冻土地区的基础埋深应遵照 现行行业标准《冻土地区建筑地基基础设计规范》JGJ.118的有关 要求确定。 12.0.8在腐蚀地区，应对基础做相应的防腐处理。 12.0.9跨越河流或位于洪泛区的基础，应收集水文地质资料，考 虑冲刷作用，对可能被洪水淹没的基础，尚应计及漂浮物的撞击作 用，并应采取适当的防护措施。 12.0.10当位于地震烈度为7度以上的地区且场地为饱和砂土 或饱和粉土时，应考患地基液化的可能性，并采取必要的地基稳定 处理或基础抗震措施。 12.0.11转角塔、终端塔的基础应采

表12.0.3基础附加分项系数%

13对地距离及交叉跨趣

13.0.1导线对地面、建筑物、树木、铁路、道路、河流、管道、索道 及各种架空线路的距离，应根据导线运行温度十40C（若导线按允 许温度十80℃设计时，导线运行温度取十50℃)情况或夏冰无风情 况求得的最大弧垂计算垂直距离，根据最大风情况或覆冰情况求 得的最大风偏进行风偏校验。重覆冰区的线路，还应计算导线不 均匀覆冰、验算覆冰情况下的弧垂增大。 注：1计算上述距离时，可不考惠由于电流、太阳辐射等引起的强垂增大，但应计 及导线架线后塑性伸长的影响和设计、施工的误差； 2大跨越的导线孤垂应按导线实际能够达到的最高温度计算； 3输电线路与铁路、高速公路及一级公路交叉时，如交叉档距超过200m，最 大弧垂应按导线允许温度计算，导线的允许温度可按不同要求取70℃或 80℃计算，且跨越铁路时需要考虑验算覆冰工况。 13.0.2导线对地面的最小距离，以及与山坡、嘴壁、岩石之间的 最小净空距离应符合下列规定： 1在最大计算弧垂情况下，导线与地面的最小距离应符合表

索道及各种架空线路的最小水平接近距离

注高建公路路基动级指公路下股的水理

2线路跨越高速铁路，需演足电气化铁路交文腾越要求及相关部门协议 要求； 3 在通道非常拥挤的特殊情况下，可与相关部门协商，在适当提高防护措施， 满足防护安全要求后，可相应压缩本标准的水平间距。 13.0.9重覆冰区连续档的一般交叉跨越，以及通过夏冰期间人

员经常活动的场所，应按不均匀冰荷载情况校验弧垂增大。不均 匀冰荷载条件：跨越档有50%设计冰荷载，其余不覆冰、一5℃、 无风。 采用孤立档的重要交叉跨越，应按验算冰情况校验与被跨越 物的最小垂直距离。 采用非孤立档的重要交叉跨越，应按邻档断线情况校验与被 跨越物的最小垂直距离。 13.0.10线路跨越铁路，高速公路，一级公路，电车道，一、二级通 航河流，110kV及以上电力线，特殊管道，索道等重要交叉跨越 时，宜采用双挂点、双联串绝缘子，且导地线不允许接头。公路等 级分类宜按附录J执行

14.0.1输电线路设计应符合国家环境保护、水土保持和生态环 境保护的现行有关标准的规定。 14.0.2输电线路的设计中应对电磁干扰、噪声、水土保持等污染 因子采取必要的防治措施，减少其对周围环境的影响。 14.0.3输电线路无线电干扰限值、可听噪声限值、合成场强、离 子流密度应满足本标准第5.0.2条～第5.0.4条和第13.0.3条 的相应要求。 14.0.4对沿线相关的弱电线路和无线电设施应进行通信保护设 计并采取相应措施处理。 14.0.5山区线路应采用全方位长短腿加不等高基础相组合，以 适应地形发生的变化，减少塔位处植被的破坏。 14.0.6为防止水土流失，应采取必要的措施，减小对环境的 破坏

15劳动安全和工业卫生

15.0.1输电线路设计应满足有关防火、防爆、防尘、防毒及劳动 安全与卫生等方面国家现行有关标准的要求。 15.0.2杆塔设计应设有高空作业工作人员的安全保护措施。 15.0.3施工时应针对邻近输电线路可能产生的感应电压采取安 全保护措施。 15.0.4当对平行和交叉的其他输电线路、通信线等邻近线路存 在感应电压影响时，邻近线路在施工、运行和维修时应做好安全 措施。

6.0.1当新建输电线路在交通困难地区设巡线站时，其维护半 经可取40km~50km，如沿线交通方便或该地区已有生产运行机 均，也可不设巡线站。巡线站应配备必要的备品备件、检修材料、 维护检修工器具以及交通工具。 16.0.2杆塔上的固定标志应符合下列要求： 1所有杆塔均应标明线路的名称、代号和杆塔号； 2·所有耐张型杆塔、分支杆塔前后各一基杆塔上，均应有明 显的极性标志； 3在双回路杆塔上或在同一走廊内的平行线路的杆塔上，均 应标明每一线路的名称和代号； 4高杆塔应按航空部门的规定装设航空障碍标志； 5杆塔上固定标志的尺寸、颤色和内容还应符合运行部门的 要求； 6跨越铁路时杆塔处应设置标志牌。 16.0.3新建输电线路宜根据现有运行条件配备适当的通信 设施。 16.0.4一般线路杆塔登高设施可选用脚钉或直爬梯，并可设置 简易的检修人员休息平台。大跨越线路杆塔应设置旋转爬梯，必 要时可增设攀爬机或电梯等设施。 16.0.5杆塔可安装高空作业人员的防坠落装置。

附录A导线表面最大电位梯度计算

A.0.1导线表面最大电位梯度按国际大电网会议第36分委会 推荐方法计算，应符合下列规定： 1分裂导线的等效直径由下式决定

式中：D通过n根次导线中心的圆周直径(cm)； N一次导线的根数； d一次导线的直径(cm）。 2用麦克斯威电位系数法决定每极导线的等效总电荷Q：

式中：[V——极导线电位矩阵(kV)； [PJ—电位系数矩阵(1/m); [Q]——等效电荷矩阵(mC)。 3导线的平均表面电位梯度为： g = Q/(xdn)(kV/m) (A, 0. 13) 式中：—空气介电常数， 4导线表面最大电位梯度为：

5对于双极直流线路可以用每千伏梯度的梯度因子G (kV/cm/kV)来近似计算导线表面电位梯度：

附录B电晕无线电干扰场强计算

0.1国际无线电干扰特别委员会（CISPR)推荐的电晕无线电 扰场强应按下式计算：

附录C电晕可听噪声计算

附录D导线允许载流量计算

D.0.1导线允许载流量按下式进行计算

附录E地面合成场强计算简化理论法

E.0.1地面合成场强按下式进行计算！

1.基本假设： 1)空间电荷只影响场强幅值而不影响其方向，即Deutecsh 假设：

p.Ae [o d9 2

GB/T 2085.4-2014 铝粉 第4部分氮气雾化铝粉附录F：地面标称场强、合成场强和 离子流密度计算

.0.1地面标称场强、合成场强和离子流密度按下式进行计算：

.0.1地面标称场强、合成场强和离子流密度按下式进行计算：

附录G地线热稳定计算

J()=()[1()[1(1)

J.0.1高速公路： 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出人的 多车道公路。 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均 日交通量25000辆~55000辆； 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均 日交通量45000辆~85000辆； 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均 日交通量60000辆~100000辆。 J.0.2一级公路： 一级公路为供汽车分向、分车道行驶QC/T 938-2013 汽车对行人的碰撞保护试验规程，并可根据需要控制出人 的多车道公路。 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均 日交通量15000辆~30000辆； 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均 日交通量25000辆～55000辆。 J.0.3二级公路： 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均 日交通量5000辆～15000辆。 J.0.4三级公路： 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均 日交通量2000辆~6000辆

J.0.5四级公路： 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均 日交通量2000辆以下； 单车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均 日交通量400辆以下，

《高压直流架空输电线路设计技术规程》DL5497一2015，经 国家能源局2015年4月2日以第3号公告批准发布。 本标准编制遵循的主要原则： 1.贯彻国家法律、法规和电力建设政策； 2.坚持科学发展，广泛深入调研，吸取电力建设工程实践经 验，广泛征求相关单位意见； 3.保证高压直流输电线路的安全可靠、经济合理；总结国内外 特高压的科研成果，并采纳了《110kV～750kV架空输电线路设计 规范》GB50545的有关成熟条文； 4.考虑2008年初冰灾影响，标准还针对2008年初我国南方 地区电网覆冰灾害经验教训进行了认真仔细的研究和分析，调整 了现有标准冰区的划分，适当提高了电网抗冰设防的要求。 为便于广大设计、施工、科研、学校等单位有关人员在使用本 标准时能正确理解和执行条文规定，编制组按章、节、条顺序编制 了本标准的条文说明，对条文规定的目的、依据以及执行中需注意 的有关事项进行了说明，还着重对强制性条文的强制性理由作了 解释。但是本条文说明不具备与标准正文同等的法律效力，仅供 使用者作为理解和把握标准规定的参考。