DB62／T 3153-2018标准规范下载简介：
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DB62／T 3153-2018 公路沥青路面加热型密封胶施工技术标准3.0.5对于横向裂缝（包括非活动性横向裂缝）宜进行开槽填封修 补。 3.0.6当路面裂缝宽度超过20mm时不应采取封缝养护措施
3.0.5对于横向裂缝（包括非活动性横向裂缝）宜进行开槽填封修 补。 3.0.6当路面裂缝宽度超过20mm时不应采取封缝养护措施
TCECA-G 0082-2020 加氢站压缩氢气卸车操作规范路面加热型密封胶材料技术要求与检测方法
4.0.1路面加热型密封胶的技术要求见表4.0.1。
表4.0.1路面加热型密封胶技术要求
5.1.1本标准不宜用于沥青路面网状及块状裂缝的修补。 5.1.2 应充分了解并掌握路面结构、路面病害特征、严重程度和 规模。
5.1.3施工前路面应满足以下
面上施工。 5.1.4应收集当地气候特征、中长期天气预报等与施工相关的气 象资料。 5.1.5应根据施工质量控制水平要求，制定施工方案和施工组织 计划。 5.1.6施工现场的发电机线缆等应放置在无车辆、人、畜通行部 位,确保用电安全。 5.1.7应制定机械设备的安全操作规程，并在施工过程中严格执 行。 5.1.8所有机械操作人员不得擅离岗位.严禁用手或工具触碰正 在运转的机件，非操作人员不得操作。 5.1.9应根据《公路养护安全作业规程》ITGH30进行警告区、上 游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡和终止等六个区域的设置，疏 导交通。 5.1.10施工前，对材料和设备进行检查，确认材料及设备符合要
5.2.1封缝施工宜实行班组化作业，每个班组人员配备足够，至 少保证清扫1人，开槽2人，烘干加热1人，灌缝2人，养护2人 5.2.2应对开槽机与灌缝机操作人员和特种岗位人员进行培 训。未经培训的人员不得上岗操作。 5.2.3施工人员必须穿戴安全帽、反光衣、长衣长裤、手套、防护 防尘罩以及听力保护装置。 5.2.4每次灌缝作业前，应对作业人员进行技术交底，并做好记 录。
5.2.4每次灌缝作业前，应对作业人员进行技术交底，
5.4.1依据表5.4.1按各地区近5年每年最冷月日最低气温平均 直的最小值选用适合的路面加热型密封胶类型。可参照附录B进 行路面加热型密封胶类型选用。
表5.4.1不同类型路面加热型密封胶所适合的极端最低气温
5.4.2路面加热型密封胶使用前应进行技术指标检测，符合要求 后方可使用。 入 5.4.3根据养护里程和裂缝率储备路面加热型密封胶
5.4.3根据养护里程和裂缝率储备路面加热型密
6.1.1环境及气候应符合以下要求： 1 封缝施工宜在春、秋季进行； 2 施工时要求道路视线良好，雨雪雾天严禁施工作业。 6.1.2 裂缝边缘剥落部分必须清理干净。 6.1.3 裂缝开槽时,开槽线与裂缝完全吻合，不得有错位现象， 6.1.4 提前对密封胶进行加热,加热温度应按厂家推荐温度控
制,应避免长时间重复加热。
6.1.5裂缝填封推荐采用标准开槽贴封式。
6.2.1根据裂缝的具体情况，依据表3.0.4确定开槽的必要性
6.2.1根据裂缝的具体情况，依据表3.0.4确定开槽的必要性。 6.2.2开槽工艺应满足以下要求：
6.2.2中A、B、C、D四种形式中选取;
2结合拟定的凹槽类型（宽度和深度）选择合适的开槽线路， 3凹槽位置应与裂缝重合,凹槽宽度不应超过30mm,宽深比 宜大于或等于1(W/D≥1)。 6.2.3<开槽应注意以下事项： 开槽刀片应锋利，避免造成路面的松散开裂； 2 保证开槽机上的防护和安全装置工作正常：； 3沥青路面槽壁应坚实、整齐、不能松散
6.3.1采用清扫机清扫开槽时留下的泥土、碎片等杂质，对裂缝 凹槽及两侧至少20cm范围内进行清理 6.3.2检查槽壁、松动路面、灰尘和碎屑,确保凹槽、裂缝里所有
6.3.2检查槽壁、松动路面、灰尘和碎屑，确保凹槽、裂统
松散的杂质清除干净。 6.3.3使用高压热空气对裂缝、凹槽两侧至少20cm范围内进行 烘干加热，保证裂缝、凹槽内干燥
6.3.4裂缝、凹槽清洁及烘干应注意以下事项：
6.4路面加热型密封胶灌装
6.4.1将加热到要求温度的密封胶连续灌人缝内，必须将喷嘴插 人槽底，慢慢挤压胶液，从底部向上填装,确保灌装饱满。若密封 胶凹陷进裂缝或用量不够时，应分次灌入。 6.4.2每条裂缝的灌注中心线与裂缝、开槽中心线吻合,不得错 位,灌注工作要连续,应在裂缝表面形成中间厚两边薄的T形密封 层。 6.4.3密封胶灌装应紧跟裂缝干燥进行，缩短裂缝清理、烘干与 密封胶灌入的时间间隔。 6.4.4密封胶加热应注意以下事项： 每班工作前，熔炉应保持清洁； 熔炉外壳里的加热油不能冒烟，且用量合适； 熔炉温度计6个月校对一次： 若没有及时校对温度计，密封胶的温度用手执温度计30
6.4.3密封胶灌装应紧跟裂缝十燥进行，缩短裂缝清理、烘十与
6.4.3密封胶催装应系跟袋缝 密封胶灌入的时间间隔。 6.4.4密封胶加热应注意以下事项： 每班工作前，熔炉应保持清洁； 熔炉外壳里的加热油不能冒烟，且用量合适； 3 熔炉温度计6个月校对一次； 4若没有及时校对温度计，密封胶的温度用手执温度计30 分钟测量一次，保证手执温度计的测量温度与熔炉一致； 5应使用间接加热的双层蒸锅型热拌密封胶熔炉加热，严禁 对密封胶直接加热： 6加热熔炉应安装搅拌器保证传热均匀，不产生受热集中
7路面加热型密封胶宜使用厂商推荐的温度范围，最高加热 温度不应超过220℃，避免多次重复加热： 8停止施工时多余密封胶应泵回罐中； 9 加热软管未加热充分前，严禁扭转、拉拽或缠绕加热软管。
注：表内加*的检查项目作为评定裂缝密封路段交工验收质量检测评价指 标，其中，密封处路表渗水系数在交工验收检测时，检测频率可降低为 每1km测1处，每处测3点。 7.0.4沥青路面加热型密封胶施工外观质量应符合下列规定： 1 密封胶表面平整、光滑，无颗粒状胶粒、无轮迹、无划痕 2密封胶厚度均匀,无露底、无拥包现象； 3密封胶边缘整齐流畅、宽度均一
注：表内加*的检查项目作为评定裂缝密封路段交工验收质量检测评价指 标，其中，密封处路表渗水系数在交工验收检测时，检测频率可降低为 每1km测1处，每处测3点。 7.0.4沥青路面加热型密封胶施工外观质量应符合下列规定： 1 密封胶表面平整、光滑，无颗粒状胶粒、无轮迹、无划痕 2密封胶厚度均匀，无露底、无拥包现象； 3密封胶边缘整齐流畅、宽度均一。
表B路面加热型密封胶类型选择
注：近5年每年最冷月日最低气温平均值的最小值根据各地区最低气温统 计得出。（表内气温统计值为2013年~2017年各地区最低气温统计结
1为便于在执行本标准条文时区别对待,对要求严格程度不 同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”,反面词采用“严禁”： 2 表示严格，在正常情况均应这样做的用词： 正面词采用“应”反面词采用“不应”或“不得”； 3） 表示允许稍有选择,在条件许可时首先应这样做的用 词： 正面词采用“宜”反面词采用“不宜”； 4）表示有选择,在一定条件下可以这样做的用词,采用 “可”。 2本标准中指明应按其他有关标准执行的写法为“应符合 的规定”或“应按·执行
3.0.1封缝养护可对路面的非结构性裂缝，如横向裂缝、纵向裂 缝以及轻微的块状裂缝进行修补，达到阻止水分侵入路面，保护路 面结构的目的。但如果裂缝对路面结构强度造成影响，必须采用 3.0.2裂缝率处于较低和中等水平时，封缝措施能取得良好应用 效果，当裂缝率严重时，单独的预防性养护措施不足以防止路面反 射裂缝的出现，需对路面裂缝进行处理并加铺应力吸收层，然后再 应用其他预防性养护措施。 3.0.4根据裂缝的年伸缩量将裂缝分为活动裂缝（年伸缩量不小 于3mm）和非活动裂缝（年伸缩量小于3mm）。对活动裂缝应进行 开槽填缝处理，对非活动裂缝进行免开槽密封处理。为降低跟踪 观测费用，节约养护成本，在养护决策时可通过裂缝的实际宽度来 衡量。 3.0.5裂缝开槽可以为正在开裂和即将合拢的裂缝提供一个充 足的变形空间，使填入裂缝中的填缝材料免受过分的拉压应力作 用及交通荷载对其造成的破坏。横向裂缝受气温变化产生的水平 位移较大，宜进行开槽填缝修补，使灌缝材料免于水平位移造成应 力破坏。 3.0.6当路面裂缝宽度超过20mm，不论裂缝率如何，都不应采取 霍缝措施，这些裂缝易继续扩张形成坑槽，而应该选用其他路面养
3.0.4根据裂缝的年
3.0.6当路面裂缝宽度超过20mm，不论裂缝率如何，都不应采取
QX/T 145-2021 气象节目播音员主持人气象专业能力要求4.0.1路面加热型密封胶的技术要求按《路面加热型密封胶》 JT/T740最新要求执行。
4.0.1路面加热型密封胶的技术要求按《路面加热型密封胶》 JT/T 740最新要求执行。
5.4.3裂缝密封必须结合裂缝特征（宽度、裂缝率等）、环境温度 施工条件、服务寿命、成本效益和密封胶性能等条件合理的选择密 封胶。选择裂缝密封的第一步是确定密封胶的特性，即所选择的 密封胶必须易于施工且能达到预期的性能要求。裂缝中的填缝料 在使用过程中,由于长期暴露在大气中,在热、氧气、阳光、水、和荷 载的综合作用下,密封胶需要满足的理想性能有： 1准备时间短,养生时间短; 2施工和易性好 3粘附性好,粘聚性高; 4抗软化和流动性好； 5柔软并具有弹性； 6耐磨抗老化、抗气候影响等。 在选择材料和施工工序时应充分考虑气候条件。高温的气候 条件下不要考虑较软的材料；而在低温气候条件下，应该选择具有 良好弹性的材料。
6.1.1裂缝处理施工的时间最好在温度大于零度，路面水分最 少，裂缝张开至最大宽度一半的时候。甘肃省夏季气温较高、裂缝 宽度最小，冬季气温低、水分冻结、裂缝太宽.这些季节都不是裂缝 修复的最佳时机。而春秋季气温适宜裂缝宽度适中，适合裂缝修 复。 6.1.3大多数裂缝走向不太规则,因此开槽时应尽可能开在裂缝 中央,不能走偏，同时应尽可能减少对周围路面材料的破坏。开槽 应将裂缝破损的松散壁面材料切削掉，直至露出坚实的部分为止， 然后再确定一个恰当的开槽宽深比。 6.1.4在施工过程中密封胶加热温度应按厂家推荐温度范围进 行。当加热温度过低时,密封胶的流动性较差，填充效果不佳，而 业海
6.1.1裂缝处理施工的时间最好在温度大于零度，路面水分最 少,裂缝张开至最大宽度一半的时候。甘肃省夏季气温较高、裂缝 宽度最小，冬季气温低、水分冻结、裂缝太宽，这些季节都不是裂缝 修复的最佳时机。而春秋季气温适宜裂缝宽度适中，适合裂缝修 复。
6.2.2对较细裂缝、无水平位移的裂缝宜选用简单贴缝式，不进 行开槽处理：对于较宽的成熟裂缝.需将破损裂缝开槽后修补，开 漕的目的是将裂缝中的松散碎屑、旧料、杂物切削出去，露出一个 坚实的、整齐的裂缝壁面，使密封胶能够顺利的填人裂缝底部，增 加密封胶与裂缝壁面间的接触面积，提高其粘结性能，延长填缝裂 缝的寿命。
可槽宜制作成止方形或矩形，圆形或型回槽易弓引起裂缝周 围沥青混凝土的松散；应保证凹槽宽度≤30mmGB/T 9652.1-2019 水轮机调速系统技术条件，凹槽过宽会导致 密封胶过多暴露在日光和空气中，容易造成密封胶的老化、失效
6.4路面加热型密封胶灌装
6.6.2石屑、细沙等吸收材料，撒在未凝固的密封胶上，可加快密 封胶冷却、有效防止轮迹、增强路表的抗滑能力