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DB63／T 1672-2018 沥青路面整治工程新旧路面联结层技术规范

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表3碎石封层联结层所选集料分级配范围要求

5.2稀浆封层式联结层

稀浆封层式联结层所用集料的技术要求、稀浆混合料级配及其性能要求按照如下所述确定： a 稀浆封层式联结层所选集料必须耐磨、坚硬、无风化、洁净的石灰岩碎石加工生产的石屑和机 制砂，对于超粒径颗粒必须筛除，稀浆封层式联结层所用的粗细集料的质量应符合表4中要求； b 稀浆封层式联结层混合料是采用不同规格的粗细集料掺配而成，其混合料级配应符合表5中要 求； C 稀浆封层式联结层混合料是采用不同规格的粗细集料掺配而成，其混合料性能应分别符合表6 中要求

QX/T 469-2018 气候可行性论证规范总则表4稀浆封层联结层所选粗细集料技术要求

表5稀浆封层式联结层混合料级配要求

表6稀浆封层式联结层混合料性能要求

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4.7.1稀浆封层式联结层混合料申可以掺加矿粉、水泥、消石灰等填料。填料应十燥、疏松，无结团， 并应符合JTGF40中要求。 4.7.2矿粉的主要作用是改善矿料级配。水泥、消石灰主要作用是调整稀浆混合料的可拌和时间、成 浆状态和成型速度。

4.8.1添加剂的主要作用是调节稀浆混合料可拌和时间、破乳速度、开放交通时间等施工性能，并在 一定程度上改变混合料的路用性能。 4.8.2对于阳离子乳化沥青混合料，宜采用无机盐类添加剂进行延长可拌和时间，延缓成型。 4.8.3添加剂种类和剂量需通过试验确定，未经试验验证的添加剂不得在施工中采用

5撤布用量和配合比设讯

5.1碎石封层式联结层撒布用量

5.1.1集料最佳撒布用量

集料最佳撒布用量应按照以下步骤确定。 a）撒布用量按室内确定的最佳撒布用量计。 在旧路面进行钻取芯样四个，芯样直径为150mm，放在室内并保持干燥，取所选联结层岩性 及规格的集料在旧路面芯样表面分别进行集料覆盖率100%状态下进行称量，取四个芯样称量 平均值，集料最佳撒布用量为集料覆盖率为100%状态下称量的60%，即集料覆盖率为60%时 为最佳撒布用量。

5.1.2沥青胶结料最佳酒布用量

5.1.2.2将四个旧路面芯样有序放置在长、宽、高分别为300mm、300mm、100mm的复合车辙板试模中 然后在复合车辙撤板试模中注入水泥砂浆（水泥与IS0标准砂的质量比为1:3，水灰比为0.5），以保证 四个芯样在复合车辙板试模中固定且水平高度一致性，最终将成型的复合试件放置在室温条件下养护 48h。 5.1.2.3用钢刷将养护成型好的复合试件表面灰尘、杂物等清理干净，并使旧路面表面石料出现裸 部分。 5.1.2.4取联结层材料所需的集料最佳撒布用量（集料覆盖率为60%）和不同沥青胶结料用量铺筑在 日路面芯样表面上，用碾锤将联结层铺筑好的材料往返碾压2‘3遍并整平。 5.1.2.5加铺新路面沥青混凝土。在复合试件上利用车辙成型仪成型车辙试件，成型的高为 10mm~50mm，将成型好的复合车辙板试件放置在室温条件下24h。 5.1.2.6钻芯采用路面钻芯设备在复合试件上钻取四个芯样，每个芯样直径为100mm，供试验用

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5.1.2.7通过剪切试验（见附录A）、拉拨试验（见附录B）和加压渗水试验（见附录C）综合选取最 优性能来确定联结层沥青胶结料的最佳撒布用量

5.2稀浆封层式联结层配合比设计

5.2.1根据选择的级配类型，按表5确定矿料的级配范围。计算各种集料的配合比例，使合成级配满 足表5中规定要求。 5.2.2初选乳化沥青、填料、水和外加剂用量，进行拌和试验和粘聚力试验。 5.2.3根据上述试验结果和稀浆混合料的外观状态，选择3个左右认为合理的混合料配方，按表6规 定试验稀浆混合料的性能，如不符合要求，应适当调整各种材料的配合比例重新试验，直至符合要求为 正。 5.2.4初选的3个混合料配方分别变化不同的沥青用量（沥青用量一般在6.0%8.5%之间），按照表6 的要求进行试验，以磨耗值要求的沥青用量作为最小沥青用量Pbmin，砂粘附量要求的沥青用量作为最 大沥青用量Pbmax，得出沥青用量的可选择范围PbminPbmax。 5.2.5在沥青用量的可选范围内选择适宜的沥青用量。以所选择的沥青用量检验混合料的浸水1h湿轮 磨耗指标，不符要求时调整沥青用量重新试验，直至符合要求为止。 5.2.6根据经验及配合比设计试验结果，在充分考虑气候及交通特点的基础上综合确定混合料配合比。 其中单层稀浆封层联结层材料的用量可参考附录D

6.1.1气温低于10℃时不宜联结层施工，不得在雨天施工，如遇雨淋后无法成型的材料应予铲除。 6.1.2碎石封层式联结层施工过程中集料应洁净无粉尘污染，沥青和集料撒布应均匀，集料撒完应立 即进行碾压。 6.1.3稀浆封层式联结层应综合考虑交通状况、气候条件、使用要求和路用性能进行配合比设计，优 选试配矿料级配。 6.1.4稀浆封层式联结层应采用专用的机械摊铺设备施工，宜配备大功率双轴强制搅拌式的摊铺车。

联结层施工前，对旧沥青路面表面松散、坑槽及裂缝等病害应予以处理，同时将旧路面表面清扫干 净，并用小型打磨机或铣刨机进行旧路面表面粗糙度处理，使旧路面表面矿料外露，保持干燥，旧路面 粗糙度处理后应满足表7中要求。

表7旧路面粗糙度指标要求

3.1施工前材料的质量检查应以同 可一批并运至生产现场的相同规格品种的集料、道 沥青、改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青等为“一批”进行检查。

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6.3.2施工前应对联结层施工机械设备的性能、标定和设定以及辅助施工车辆配套情况等进行检查。

施工前应对联结层施工机械设备的性能、标定和设定以及辅助施工车辆配套情况等进行

表8碎石封层联结层所选集料级配波动范围

表9稀浆封层式联结层混合料级配波动范围

6.4.5通过试验段得出的施工参数和施工工艺经监理认可后，作为正式施工依据，施工过 意更改，必须更改时，应得到监理认可。

6.5.1.1碎石封层喷撒宜采用同步封层车进行，同步封层车喷嘴的轴线应与路面垂直，并保证所有喷 嘴的角度一致，同时保证洒布管的高度，尽量使同一地点能够接受到两个或三个喷撒嘴喷洒的沥青。 6.5.1.2沥青胶结料采用热沥青进行喷洒，若沥青胶结料采用90号道路石油沥青或110号道路石油沥 青，则沥青洒布温度宜控制在150℃~160℃；若沥青采用改性沥青，则沥青洒布温度宜控制在160℃~170 C。沥青喷酒洒数量按室内确定的最佳酒布量计。 6.5.1.3集料与沥青胶结料同时撒布，集料撒布量按室内确定的最佳撒布量计，集料覆盖率不低于 60%，并且在沥青未凝固之前完成全部集料撒布。

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3遍，确保集料与沥青牢固粘结。碾压时 每次碾压重叠1/3轮宽，碾压要求两侧到边， 确保有效压实宽度。碾压顺序由路肩侧到中分带侧依次碾 玉，同时注意检查横向和纵向的均匀性及材料用量是否达到规定要求，发现问题及时处理。 5.5.1.5碾压结束后立即封闭交通，并尽快进行沥青面层施工，期间严禁任何车辆驶入，以确保碎石

6.5.2稀浆封层式联结层施工

6.5.2.1根据施工路段的路幅宽度，调整摊铺槽宽度，应尽量减少纵向接缝数量，在可能的情况下， 宜使纵向接缝位于车道线附近。 6.5.2.2将经检测合格的各种材料装入摊铺车内，将摊铺车开至施工起点，对准控制线，放下摊铺槽， 调整摊铺槽使其周边与原路面贴紧。 6.5.2.3按生产配合比和现场矿料含水率情况，依次或同时按配比输出矿料、填料、水、添加剂和乳 夜，进行拌和。 6.5.2.4拌和好的混合料流入摊铺槽并分布于摊铺槽适量时，开动摊铺车匀速前进，需要时可打开摊 铺车下边的喷水管，喷水湿润路面。 6.5.2.5摊铺速度以保持混合料摊铺量与搅拌量基本一致为准，摊铺槽中的混合料体积应保持摊铺槽 容积的1/2~2/3。当稀浆混合料摊铺后存在局部缺陷，应及时使用橡胶粑等工具进行人工找平。找平的 重点是：个别超粒径粗集料产生的纵向刮痕，横纵向接缝等。 6.5.2.6摊铺车上应派专人观察，当摊铺车内任何一种材料快用完时，应立即关闭所有材料的控制开 关，将送入摊铺槽内的混合料摊铺完后停止摊铺车，提起摊铺槽，摊铺车移出摊铺现场，如果继续摊铺 应再次添加材料，待摊铺结束后应及时清洗摊铺车。施工中不得随意抛弃废料污染周围环境。 6.5.2.7当（改性）乳化沥青蒸发残留物含量和矿料含水量发生变化时，必须调整摊铺车的设定，确 认材料配合比符合要求后方可继续施工 6.5.2.8稀浆封层摊铺后，宜采用12T16T的胶轮压路机对已破乳并初步成型的稀浆混合料进行碾压， 压路机碾压速度以3.05km/h~4.5km/h为宜，必要时应放慢碾压；对于稀浆封层混合料应碾压不少于 2遍。 6.5.2.9在开放交通前禁止一切车辆通行；经养生和初期交通碾压稳定的稀浆封层式联结层，在行车 作用下应不飞散且完全密水。

7.1施工前的质量管理和检查

7.1.1施工前前必须检查各种原材料的来源和质量。各种原材料都必须在施工前以“批”为单位进行检 查，不符合规范技术要求的材料不得进场。 7.1.2对各种矿料是以同一料源、同一次购入并运至生产现场的相同规格材料为“一批”；对沥青是指 从同一来源、同一次购入且储入同一沥青罐的同一规格的沥青为“一批”。材料试样的取样数量与频率按 JTGE20中规定执行。 7.1.3使用成品改性沥青的工程，应要求供应商提供所使用的改性剂型号、基质沥青的质量检测报告， 并对现场使用的成品改性沥青进行检测，质量不合格的不得使用

7.2施工过程中的质量管理和检查

7.2.1联结层施工必须在得到开工令后方可开

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7.2.5稀浆封层式联结层施工过程中，应按表12规定的检查项目与频率，对稀浆封层式联结层进行抽 样检查。

表12稀浆封层式联结层施工过程质量检查

注1：每天摊铺前检查摊铺车料门开度和各个泵的设定是否与设计配比相符，记录每车的集料、填料和（改性）乳 化沥青用量，计算油石比，每日一次总量检验； 注2：摊铺过程中取样进行混合料抽提试验，检验油石比大小是否与设计相符： 注3：每7个工作日，统计一次施工用料总量，计算摊铺混合料的油石比，

7.3交工验收阶段的质量检查和验收

待新沥青路面铺筑完工后7个 工路段以1km作为一个评价路段进行取芯质量检查 检查项目、频率、充许误差及试验方法应 3中规定要求，

表13联结层实体工程交工验收检验要求

测定新旧沥青路面层间联结层材料的剪切强度

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试验设备中的剪切试验机、剪切模具和恒温箱的相关技术指标应满足如下所述要求。 a）剪切试验机：最大量程100kN的液压式沥青混合料试验机。 b）剪切模具：模具倾斜角度为45°，如图A.1所示。

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图A.3撒布型成型与碾压

图A.4稀浆封层型成型与碾压

3.1.5铺设新沥青路面，并用车辙成型仪成型，养护，制成新旧路面联结层复合试件，养护在 保持24h

测定新旧沥青路面层间联结层材料的粘结强度

试验设备中拉力试验机和恒温槽的相关技术指标应满足如下所述要求： a）拉力试验机：最大量程30kN的油压式拉拔试验机； b）恒温槽：能够在23℃±2℃范围对表面温度进行控制的恒温槽。

B. 3. 1室内试验试样的制备

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图B.1联结层材料强度切入位置（尺寸：mm）

B.3.1.7使用环氧树脂粘结剂将o100mm的拉力试验器具粘附到切口位置

B.3.2室内试验方法

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B.3.2.1将试件放在规定温度的恒温槽中静置6h以上。

B.3.2.1将试件放在规定温度的恒温槽中静置6h以上。 B.3.2.2从恒温槽取出试件，立即安装到试验机上。 3.3.2.3以试验加载速度10mm/min沿垂直方向进行拉拔试验，至粘结界面或材料破坏为止；测定破 坏时的最大荷载，记录破坏的情况。

3.2.1将试件放在规定温度的恒温槽中静置6h以上。 3.2.2从恒温槽取出试件，立即安装到试验机上。 3.2.3以试验加载速度10mm/min沿垂直方向进行拉拔试验，至粘结界面或材料破坏为止；测 时的最大荷载，记录破坏的情况。

抗拉粘结强度按公式B.1计算，数值以MPa表示

式中： T一联结层拉拔粘结强度（MPa）； F一试件破坏时最大荷载（N）； A一试件面积(mm） 每组试验选择四个试件进行，去除四个数 精确到0. 01MPa.

+....+.....+..++.. ...(.B..)

T T一联结层拉拔粘结强度（MPa）； F一试件破坏时最大荷载（N）； A一试件面积(mm)。 每组试验选择四个试件进行，去除四个数据中偏离平均值最大的值，取三个试件的平均值作为测量 值，精确到0.01MPa。

附录C （规范性附录） 联结层加压渗水试验

C. 2 试验设备

试验设备中加压渗水装置和恒温槽的相关技术指标应满足如下所述要求 a）加压渗水装置：最大量程1MPa的加压式渗水装置，如图C.1所示：

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香路面层间联结层材料模拟车辆行驶状态下的抗

C.3.1室内试验试样的制备

图C.1加压渗水装置

室内试样的制备按如下方式确定： 利用路面钻芯机在旧沥青路面同一断面处，通过钻芯机取旧路面芯样4个，芯样直径为150mm， 用切割机将芯样其它面层切除，只保留旧沥青路面上面层，放置室温条件下24h，室内保持干 燥、通风：

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b）用钢刷将干燥芯样表面的灰尘等杂物处理干净，按照联结层所需材料的用量进行铺筑，并用碾 锤进行碾压，成型后的试件放置室温下保持 4个小时

DL/T 5229-2016 电力工程竣工图文件编制规定C. 3. 2 室内试验方法

C.3.2.1将试件放在规定温度的恒温槽中静置5h以上。 0.3.2.2从恒温槽取出试件，将试件未铺筑联结层材料的一面与加压渗水装置的下压板进行压合，然 后安装铺筑联结层材料的一面与加压渗水装置带有加压筒的上压板上端进行压合，最后固定螺栓。 .3.2.3向加压渗水装置中注水至有机玻璃透明筒的2/3高度，关闭加压渗水装置的阀门，将压缩机装 置与加压阀门口相连， C.3.2.4向加压渗水仪器中充入气压，每一次增压间隔为0.05MPa，放置10min后观察有无从试件底部 成侧面渗出，如无则将气压继续增加，每次气压按增加0.05MPa如此反复直至有水从试件底部或侧面渗 出为止，记录试件所能承受的压力。

每组试验选择四个试件进行，去除四个数据中偏离平均值最大的值，取三个试件的平均值作为 精确到0.01MPa

希浆封层式联结层材料用

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GB 25989-2010 炉用燃料油附录D （资料性附录） 单层稀浆封层式联结层材料用量范围

稀浆封层式联结层既可以单层铺筑，也可以双层铺筑，单层稀浆封层通常的材料用量范围可参照表 D.1。