TB／T 2615-2018 标准规范下载简介：

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TB／T 2615-2018 铁路信号故障-安全原则

信 范围 术语和定义 主要技术原则 3. 1 一般规定 3. 2 故障假设 3. 3 故障发现 3. 4 防止危险故障的方法 3.5 采用防止危险故障方法的原则 老文献

本标准按照GB/T1.12009给出的规则起草。 本标准代替TB/T2615—1994《铁路信号故障一安全原则》。与TB/T2615—1994相比，除编辑性 外，本标准主要技术变化如下： 修改了标准的范围（见第1章，1994年版的第1章）； 删除了故障率的术语和定义（见1994年版的2.4）； 修改了可靠性定义（见2.6，1994年版的2.7）； 增加了失效、风险、安全状态、安全4个术语和定义（见2.8~2.11）； 修改了一般规定（见3.1，1994年版的3.1）； 修改了故障假设的基础（见3.2.2，1994年版的3.2.2）； 修改了电子元件的故障后果包含范围（见3.2.3d）i)，1994年版的3.2.3d）i)）； 修改了系统电路设计时的要求（见3.2.4，1994年版的3.2.4）； 增加了信号安全软件的故障假设内容（见3.2.5）； 增加了信号设备安全通信的故障假设内容（见3.2.6）； 增加了具备穴余措施的信号设备在切换过程中不能出现危险侧输出的内容（见3.2.8）； 修改了当组成微电子设备的元件数量多且相当复杂时的故障假设方法（见3.2.11，1994年版 的3.2.8）； 修改了安全状态中的故障报警（见3.3.7c）1994年版的3.3.7c））； 修改了考虑故障法（见3.4.4，1994年版的3.4.4）； 增加了采用成熟的硬件、软件模块、新技术应谨慎使用的内容（见3.4.6a））； 增加了安全相关和非安全相关模块划分、软件编写、通信协议、接口和通道设计采用的方法 （见3.4.6b）、e）、f)、g））； 删除了计算机联锁程序及静态数据应固件化的要求（见1994年版的3.4.4.2c））； 修改设备余为结构允余（见3.4.7a），1994年版的3.4.4.3a））； 删除了计算机联锁双套编码的要求（见1994年版3.4.4.3）； 增加了信息穴余的方法（见3.4.7e））； 修改了采用监督方法间接防止故障危险后果的适用范围（见3.4.8，见1997年版的 3.4. 4.4)。 本标准由中国铁道科学研究院标准计量研究所提出并归口。 本标准起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司。 本标准主要起草人：张利峰、邱兆阳、岳朝鹏、杨光伦。 本标准所代替标准的历次版本发布情况：TB/T26151994

铁路信号故障一安全原则

e) 输入数据错误或输入信息中断； f) 输出数据错误； g) 驱动与采集信息不一致； h) 操作系统错误； i) 硬件故障。

3.2.6信号设备安全信息传输应考虑故障后果，包括但

a）暂停运行或部分暂停运行：

功能综合检查：检查系统设备及构成电路的元器

b) 部分功能检查：应采用专门技术进行系统设备的部分过程的功能检查（如用闪光校核电路检 查闪光电源，当闪光电源故障时，切断闪光校核电路，迫使信号显示降级等）； c) 功能程序检查：按时间顺序依次检查信息处理的中间结果或多信息处理的结果比较是否 相符。 5采用防止危险故障方法的原则 5.1进行信号设备安全设计时，在满足设备所需安全性的基础上，应优先选用排除故障法。 5 2 当平用排除数障注不适用或不合理时 前免用断精注

查闪光电源，当闪光电源故障时，切断闪光校核电路，迫使信号显示降级等）；

GB/T 26398-2011 衣料用洗涤剂耗水量与节水性能评估指南3.5采用防止危险故障方法的原则

TB/T 2615=2018