QX／T 498-2019标准规范下载简介：
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QX／T 498-2019 地铁雷电防护装置检测技术规范冷却塔； 天线； 地铁徽标灯； 摄像机； 线缆。 保护范围应按GB50057—2010附录D计算
冷却塔； 天线； 地铁徽标灯； 摄像机； 线缆。 保护范围应按GB50057—2010附录D计算
6.3.1地铁车站接地系统的接地电阻值应符合设计要求，检测方法见5.1。地铁车站接地系统测试位 置示意图参见附录B。 6.3.2检查电气、电子总等电位端子板的设置、数量QHZTX 0003S-2015 湖州天硒生物科技有限公司 富硒杨梅精华片，测量各总等电位端子板的接地电阻值，测量值应 符合设计要求。
4.1等电位连接导线和连接到接地装置的导体的最小截面应符合GB50057一2010表5.1.2 定。
各电子系统机房内的局部等电位接地端子板： 各变电室的环形接地带； 照明配电室内的接地母线； 机电设备预留的接地端子； 建筑物顶面的电气设备预留接地端子。 5.4.3等电位连接的过渡阻值的测试采用空载电压4V～24V，最小电流为0.2A的测试仪器进行测 量.过渡电阻值一般应小于或等于0.2.0
电气电子设备与外部防雷装置之间满足间隔距离的要求； 等电位连接网络形式的连接要求符合GB50057一2010中6.3.4第5、6、7款的规定。 6.4.5检查下列位置金属体与防雷装置的等电位连接状况： 进人车站和变电所的金属管线、其他金属体（不包含走行轨、接触轨及道床内的非指定回路上 流动的电流收集网）： 高架车站、地面车站、车辆段及停车场建筑物顶部金属体。 6.4.6检测电气电子系统以下部位与等电位连接带（或等电位端子板）之间的连接状况、连接质量、连 接导体的材料和尺寸： 配电柜（盘）内部的PE排及外露金属导体； UPS及电池柜金属外壳； 电子设备的金属外壳； 设备机架、金属操作台； 机房内部消防设施、其他配套设施金属外壳； 线缆的金属屏蔽层； 光缆屏蔽层和金属加强筋； 金属线槽； 配线架； 防静电地板支架； 金属门、窗、隔断等。 6.4.7 检测各车站区间下列设备与防雷装置的过渡电阻值： 声屏障架； 灯杆； 摄像机支架； 天线杆； 线缆架； 信号机； 行业标 控制箱； 电源箱； 信号箱。
.1检查并记录低压配电系统电涌保护器的安装位置、型号、接线方式、保护模式（相线/地线、相 性线/地线），检查位置见表1
表1低压配电系统电涌保护器检查位置
表1低压配电系统电涌保护器检查位置（续）
6.5.2低压配电系统SPD的检查及测试应符合TB/T2311—2017中6.2.1和7.3.1.1的规定。
6.5.2低压配电系统SPD的检查及测试应符合TB/T2311一2017中6.2.1和7.3.1.1的规定。 6.5.3检查并记录专用通信室及公安通信室内如下位置各级SPD的安装位置、安装数量、型号、主要 性能参数：
有线通信子系统配线架上的避雷子单元； 视频监控子系统柜内连接的各室外摄像机、控制信号线的接口处； 出人口摄像机解码器箱内的视频、控制信号线的接口处； 时钟子系统柜内连接的室外天线和馈线； 广播子系统音频功率放大器输出端；
无线子系统室外天线射频端口
5.4检查车站、车辆段及停车场内信号机房的防雷分线柜的安装位置、型号。 5.5电信和信号网络SPD的检查及测试应符合TB/T2311—2017中6.2.3和7.3.2.1的规定
6.6.1检查下列位置避雷器安装位置、安装数量、型号、主要性能参数：
地上区间架空接触网，其避雷器设置间距应小于或等于300m： 隧道两端的车站牵引电源隔离开关处； 为地上线接触网供电的隔离开关处。 6.6.2首次检测应检查地上区间架空接触网的架空地线火花间隙设置，其间距应小于或等于200m。 6.6.3检测避雷器、火花间隙接地端的冲击接地电阻，其值应小于或等于10Q。 6.6.4检查并记录直流馈线及负母线处雷电过电压吸收装置的安装位置、安装数量、型号和主要性能
A.1大型接地装置测试方法
A.1.1电流一电压表三极法：直线法
附录A （规范性附录） 接地装置测试方法
电流线和电位线同方向（同路径)放设称为三极法中的直线法，见图A.1。放线接A1.3的要 通常为0.5～0.6倍dcG。电位极P应在被测接地装置G与电流极C连线方向移动三次，每次移 距离为dec的5%左右，若三次测试的结果误差在5%以内即可
A.1.2试验电源的选择
A.1.2.1宜采用异频电流法测试接地装置的工频特性参数。试验电流频率宜在40Hz～60Hz范围， 标准正弦波波形，电流幅值通常不宜小于3A。对于试验现场干扰大的时候可加大测试电流，同时需要 特别注意试验安全。 A1.2.2如果采用工频电流测试接地装置的工频特性参数，应采用独立电源或经隔离变压器供电，并 尽可能加大试验电流，试验电流不宜小于50A，并应特别注意试验的安全问题，如电流极和试验回路的 看护。
A.1.3测试回路的布置
按下列要求布置测试回路： a）测试接地装置工频特性参数的电流极应布置得尽量远，见图A.1，通常电流极与被试接地装置 中心的距离dcc应为被试接地装置最大对角线长度D的4～5倍；对超大型的接地装置的布线 可利用架空线路做电流线和电位线；当远距离放线有困难时，在土壤电阻率均匀地区dc可取 2D，在土壤电阻率不均匀地区可取3D。 口 测试回路应尽量避开河流、湖泊、道路口；尽量远离地下金属管路和运行中的输电线路，避免与 之长段并行，当与之交叉时应垂直跨越。
按下列要求设置电流极和电位极： a) 电流极的接地电阻值应尽量小，以保证整个电流回路阻抗足够小，设备输出的试验电流足够 大；如电流极接地电阻偏高，可采用多个电流极并联或向其周围泼水的方式降阻。 b） 电位极应紧密而不松动地插入土壤中20cm以上。可采用人工接地极或利用不带避雷线的高 压输电线路的铁塔作为电流极。 试验过程中电流线和电位线均应保持良好绝缘，接头连接可靠，避免裸露、浸水
A.1.5试验电流的注入
YD/T 2296-2011 IPv6 动态主机配置协议技术要求试验电流的注入点宜选择
检期间电流线不应断开，电流线全程和电流极处应
A.2一般接地装置测试方法
接地装置面积小于5000m²时，可采用一般接地装置测试方法测接地阻抗，测试仪接线示意 图A.2。
图A.2接地阻抗测试仪接线示意图
地铁地下车站接地系统测试位置示意图见图B.1
HJ 发布稿831-2017 淡水水生生物水质基准制定 技术指南附录B （资料性附录） 地铁地下车站接地系统测试位置示意图
图B.1地铁地下车站接地系统测试位置示意