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DB31T 1372-2022 公共充电站运维管理服务规范.pdf7.2.1在充电站内，应增强服务人员安全防范意识，各项安全责任落实到人。 7.2.2识别服务区域内的安全隐患，定期开展安全检查，采取保证充电设施运维安全的组织措施和技 术措施。
7.2.3 3开展安全保卫工作，确保服务区域内的人员生命及设施财产安全。 7.2.4在作业过程中，相关操作人员应配备安全用具及作业用具（包括安全帽、手套、绝缘靴、反光背 心、雨披等），相应器具应合格、齐备。 7.2.5应在充电设施及周边设有“有电危险"标识牌
7.3.1建立消防设施布置图、台账和记录，确定专人进行管理，台账内容包括消防设施铭牌参数、放置 地点、数量、定期检查情况等。 7.3.2充电站应依据GB50140的规定，按照“严重危险级”配置灭火器，宜选用干粉灭火器。充电区域 应设置灭火毯、消防箱，消防用砂应保持充足和干燥，应存放在充电区方便取用的位置。 7.3.3防火重点地区禁止吸烟，严禁明火，严禁存放易燃易爆物品。防火警示标示、疏散指示标志应齐
7.3.4 应定期对消防设施、器材进行检查、维护与保养，填写相关记录。 7.3.5对充电站服务人员应进行每年不少于一次的消防培训和演练，并保存相关记录。
7.4.3配置相应的应急队伍和物资钢管敷设施工工艺(标准)，应急物资应进行日常保养和盘点。 1.4.4对预案进行评审和修订，每年不少于1次进行应急预案演练，确保预案的可行性和有效性。 7.4.5开展充电站安全督查工作，做好相关记录，每月不少于1次。 7.4.6应与公交企业、场站管理单位建立有效的应急合作机制，并保持机制畅通。
7.4.3配置相应的应急队伍和物资，应急物资应进行日常保养和盘点。
8.1.7服务人员在充电作业前后应记录相关信息，包括车辆编号、行驶里程、充电时间、用电度数等。 8.1.8按照充电车辆数及充电现场条件，合理利用峰平谷分时电价政策，优先采用谷时充电，实时监控 并定期向客户反馈谷时充电比。谷时充电比的计算方法见附录A。 8.1.9依托运维管理信息化平台对公交充电站充电工况和电量数据实时监控，并进行智能调控，优化 谷时充电方案，降低用电成本。
8.2.1应建立24h的充电运行监控服务体系，可通过视频监控等辅助监控设施，向用户提供全覆盖在 线监测服务，及时报送车辆充电状态的信息。 8.2.2使用信息化系统实时监控充电情况，分析用电数据。监控数据应包括实时数据、回路数据、历史 数据、数据对比、历史电量、峰平谷电量等，为服务量统计、设备检修、备品备件动态更新等提供辅助决策 服务。 8.2.3应提供定制化的数据分析服务，对充电数据进行共享，辅助公交运营单位做好车辆调度、车辆电 池工况判断等工作
B.2.1应建立24h的充电运行监控服务体系，可通过视频监控等辅助监控设施，向用户提供全覆盖在 线监测服务，及时报送车辆充电状态的信息。 8.2.2使用信息化系统实时监控充电情况，分析用电数据。监控数据应包括实时数据、回路数据、历史 数据、数据对比、历史电量、峰平谷电量等，为服务量统计、设备检修、备品备件动态更新等提供辅助决策 服务。 3.2.3应提供定制化的数据分析服务，对充电数据进行共享，辅助公交运营单位做好车辆调度、车辆电 池工况判断等工作
8.3.1计量系统要求
DB31/T 1372:2022
8.3.2充电结算方法
2.1结算时应提供服务明细，包括充电电量、服务车辆信总等。 2.2 与公交公司结算办法： a) 充电服务和设施建设费：公交公司根据相关补贴政策额度，对充电服务和设备设施建设进行支 付结算，或者在后续充电电费中合并支付： b) 1 充电电费：公交公司根据运维服务公司负资的充电车辆，按照每辆车实际充电度数及实际用电 损耗，支付充电电费； C 2 充电度数按平台充电量结算：即为实际充到车里的度数，每个月导报表进行核对。充电度数乘 以约定的服务费单价，按计算出来的服务费进行月结，当月服务费于次月完成支付。
3.4.1充电服务单位应与车辆营运公司、停车场管理单位建立良好的关系，加强对现场工作的协作管 理。充电服务单位每季度应至少召开1次与各车辆营运公司、停车场管理单位的联席会议。 8.4.2当遇到停电、故障、火灾、高温等灾害性天气及其他意外事故时，充电服务单位、车辆营运公司 停车场管理单位应按照应急预案联动处置。
3.5.1充电服务公司利用公交公司现有场地、充电设备和设施，或部分增加充电设备，做公交车外车辆 充电服务收费（车辆包含：私家车、出租车、其他社会车辆等）。 8.5.2充电服务公司对车辆充电服务，收取电费、充电服务费、停车费等。 8.5.3充电服务公司对公交公司支付相关利用原有资源的费用。 8.5.4充电站对外增值服务应符合附录D中的规定。
1.1 评价应采用自我评价、客户评价等方式，且每年进行不少于一次的第三方评价。 1.2 第三方评价以客户满意度调查形式进行，调查内容应包括服务过程、设备情况、环境卫生、人 明、数据反馈、问题处理等。 13 对客户满章度调查结里进行统计分析：并采取相应的改进措施
9.2.1建立自我评价机制，以规范促进公交充电站运维管理工作，提高服务质量。相关工作机制应包 括组织架构、评价方案、评价计划等。 9.2.2自我评价内容应包括基本要求、管理要求、充电设施维护、安全与应急、客户服务等。 9.2.3通过分析监视和测量获得的数据和信息，并利用分析结果实施评价。 9.2.4自我评价工作应每年不少于一次，并形成相关评价报告，保留相应记录。
? 建立自我评价机制，以规范促进公交充电站运维管理工作，提高服务质量。相关工作机制应 组织架构、评价方案、评价计划等。 2 2 自我评价内容应包括基本要求、管理要求、充电设施维护、安全与应急、客户服务等。 3 通过分析监视和测量获得的数据和信息，并利用分析结果实施评价。 4 自我评价工作应每年不少于一次，并形成相关评价报告，保留相应记录。
9.3客户及第三方评价
建立客户及第三方评价机制，规范充电站运维管理工作，使业主方有效监督服务质量。 N 应收集客户反馈信息，相关反馈信息应输人评价体系，评价内容包括沟通情况、投诉情况、满 情况等。 3 客户或第三方评价工作每年不应少于一次，形成评价报告，并保留记录。
9.4.1实时收集服务过程中的不符合规范要求的信息，分析原因，制定处理方案。 9.4.2分析自我评价及公交企业评价的结果，制定改进措施，并对改进措施进行跟踪、复查和验证 9.4.3积极接受第三方评价信息，完善运维管理服务，持续提高服务过程的规范和服务质量。
9.4.1实时收集服务过程中的不符合规范要求的信息，分析原因，制定处理方案。
实时收集服务过程中的不符合规范要求的信息，分析原因，制定处理方案。 2 分析自我评价及公交企业评价的结果，制定改进措施，并对改进措施进行跟踪、复查和验证 ? 积极接受第三方评价信息，完善运维管理服务，持续提高服务过程的规范和服务质量。
A.1充电服务站安全事故率
DB31/T 13722022
附录A （规范性） 充电站服务管理数据计算方法
充电服务站安全事故率是指同一时段内，充电站内发生安全事故数量与站内所有充电故障数量日 直，计算公式见公式（A.1）：
A.2充电服务站火灾发生率
N1 = ×100% N2
充电服务站火灾发生率是指同一时段内，充电站内发生火灾数量与站内所有充电故障数量的比值 计算公式见公式（A.2）：
N CN ×100% ·......….（A
设备可利用率是指可维修的设备在某一段时间内维持其性能的比率，是一个小于1的正数，计算 见公式（A.3）：
B IVI 1 D1 MTBE+MTTR X100% ··..….......................….（A
式中： B 一设备可利用率； MTBF：一平均无故障时间，单位为小时（h)； MTTR—平均故障修复时间，单位为小时（h）
B 一设备可利用率； MTBF：一平均无故障时间，单位为小时（h)； MTTR一平均故障修复时间，单位为小时（h）
4平均无故障时间（M）
平均无故障时间（MTBF）是指规定充电设施在总的使用阶段累计（1年）正常运行时间与故障次数 的比值，计算公式见公式（A.4）：
T 采样期（ ·般是1年）内充电设施累计正常运行的时间，单位为小时（h）
MTBF= T。 K
K 7 采样期内（一般是1年）充电设施的故障次数，单位为次
A.5平均故障修复时间（MTTR）
平均故障修复时间（MTTR)是指以充电设施的恢复时间作为随机变量的统计值，包含发现事故所 需时间、维护或维修所需时间、维修团队响应时间、设备投人使用的时间等，计算公式见公式（A.5）：
一第i次故障的修复时间，单位为小时（h
T,r ATTR i=1 K
谷时段充电桩计量耗电量利用率是指采样周期内在22：00到次日凌晨6：00进行充电的充电量与 采样周期内充电总电量的比值，计算公式见公式（A.6）：
Wx一谷时段充电桩计量耗电量利用率； W：一一采样周期内（一般是1d、1周、1月)谷时充电量，单位为千瓦时(kW·h)； W2一采样周期内（一般是1d、1周、1月）总电量，单位为于瓦时(kW·h)。
附录B （规范性） 公交充电管理平台数据及共享
B.1.1充电监控系统应具备采集充电机工作状态、温度、故障信号（包括：输人过/欠压、输人过流、输出 过压、输出过流、漏电保护、过温、供电回路接触器粘连监测和告警等）、功率、输人电压、输人电流、输出 电压、输出电流、电能量、电池单体电压、雷电保护、剩余电量（SOC）、充电时间等数据功能。 B.1.2充电监控系统应具备采集车辆充电需求状态（包括：需求电压、需求电流、预计剩余充电时间等） 数据功能。 B.1.3供电监控系统应具备采集充电站供电系统的开关状态、保护信号、电压、电流、有功功率、无功功 率、功率因数和电能计量信息等数据功能。 B.1.4视频安防监控系统应具备采集车辆充电区域监控摄像机接人数据的功能。
B.2充电相关平台间数据内容（实时）共享
客户管理平台共享数据
公交充电站共享数据内容应符合表B.2的规定
表B.2公交充电站共享数据
表B.2公交充电站共享数据（续）
B.2.3整车安全监控平台共享数据内容应符合表B.3的规定
B.2.3整车安全监控平台共享数据内容应符合表B.3的规定。
表B.3整车安全监控平台共享数据
C.2.1特殊气候定义
.1.1暴雨，水位过高淹没基础倒灌进设备内时，存在短路或触电隐患。 .1.2大风（台风）：强风作用下场站雨棚、公告牌、总控箱等设施存在倾覆隐患以及充电设施破坏 数的触电事故。 .1.3高温天气：中国气象学上，气温在35℃以上时的天气 .1.4低温寒潮：寒冷空气在特定的天气形势下迅速加强，造成大范围剧烈降温、大风和雨雪天气。
C.2.1.1暴雨T／CCES8-2020 钢筋桁架混凝土复合保温系统应用技术规程及条文说明.pdf，水位过高淹没基础倒灌进设备内时，存在短路或触电隐患。 C.2.1.2大风（台风）：强风作用下场站雨棚、公告牌、总控箱等设施存在倾覆隐患以及充电设施破坏后 导致的触电事故。 C.2.1.3高温天气：中国气象学上，气温在35C以上时的天气 C.2.1.4低温塞潮：寒冷空气在特定的天气形势下迅速加强，造成大范围剧烈降温、大风和雨雪天气。
C.2.1.1暴雨：水位过高淹没基础倒灌进设备内时，存在短路或触电隐患。
C.2.2故障抢修状态
C.2.1.1一级故障抢修状态
级故障抢修状态升级为台风天气故障抢修状态。
福建海峡国际会展中心H2展览大厅钢结构施工组织设计C.3监测预测与信息报告
C.3.1.1工程施工：严格把控雨棚、公告牌等附属设施施工质量，加强项目质量管理，严格施工的验收 流程。 C.3.1.2产品及方案设计：场站选址不应设置在低洼、环境中，产品、场站应配备有效的排水设施，产品 设计应适应暴雨、大风恶劣天气等环境。 C.3.1.3运维应定期巡检，确保及时排除设备故障，对外壳防护等级下降、绝缘破损等隐患定期检查整 改，雨季来临前及暴雨天气后电缆井、基础集水坑的排水工作。 C.3.1.4有针对性地制定应对措施或应急预案，做好气象灾害预防及应急处置准备工作。充电场站现 场设置警示标识、应急告知等标志牌，防止现场错误处置造成二次伤害。
C.4.1暴雨天气应急响应与处置