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CJ∕T 353-2010 城市轨道交通车辆贯通道技术条件.pdf

A.2.1 试验按贯通道内电加热的稳定传热法进行，稳定传热时间不少于2h。 A.2.2在2h内贯通道内外平均气温的波动应不大于土0.5K，且不应单调上升或下降， A.2.3在2h内贯通道内加热功率的波动应不大于3%，且不应单调上升或下降。

A.3.1贯通道内温度测点：在贯通道中央横断面的顶部、底部、两侧壁中部和顶部、地板与两侧壁连接 处各布置1个测点，另外在两端部中心各布置1个测点，共10个测点。各测点距贯通道内表面0.1m。 A.3.2贯通道外温度测点：按贯通道内各测点的对应点，相应布置贯通道外温度测点，共布置10个温 度测点。各测点距贯通道外表面0.1m

设备利仅表应符合1B/11674 4章的

A.5.1贯通道隔热壁平均温度应控制在22.5°℃士0.5℃。 A.5.2贯通道内各温度测点与贯通道外各温度测点平均空气温度差为25K土1K。 A.5.3贯通道内各温度测点间最大温度差不大于3K。 A.5.4贯通道外各温度测点间最大温度差不大于3K。 A.5.5贯通道内、外表面0.1m处风速不大于2m/s

A.6.1 试验初始加温阶段，可用不大于二倍预定加热功率的电加热器加温。 A.6.2热稳定状态建立以前武当山玉虚宫古建筑维修施工组织设计(精品)，允许进贯通道内调整电加热器和电风扇的位置。每1h记录 数据。

A.6.3 热稳定状态建立以后，禁止人员进人贯通道内，每10min记录一次试验数据

取贯通道处于稳定传热状态下所测得的12组连续有效的试验数据，分别计算贯通道内、外空气温 差和加热功率的平均值，并将此值代人式（A.1)计算贯通道总平均传热系数，

式中： K 贯通道传热系数，单位为瓦每平方米开[W/（m²·K）]； P 贯通道内加热功率平均值，单位为瓦（W)； 十 贯通道传热面积，单位为平方米（m²）； V 贯通道内外空气温差，单位为开(K)； K2 贯通道两端封堵结构传热系数，单位为瓦每平方米开[W/(m²·K)]； F 贯通道两端封堵结构传热面积，单位为平方米（m²）

CJ/T353 —2010

B.1.1被试贯通道应模拟现车连挂状态，包括折棚组成、踏板和渡板。贯通道两端采用隔声量远大于 贯通道的结构密闭，并在一端留出一个门，以便在贯通道内部布置测点，试验时门关闭王斌施工组织设计，并保证贯通道处 于完全密闭状态。 B.1.2试验场地为除地面外周围附近无其他反射体的室外平坦空地，至少将贯通道拾离地面1.5m 高，并在贯通道下方地面上铺设吸声材料。 B.1.3试验时贯通道外部测点的声压级应比背景噪声级大6dB以上。若差值大于15dB，不需进行 指星噪市终于在151B6IBP立间时湖量数报产控分式P1修于小T6IP时洲量数报于效

声级计应符合GB/T3785中1型或1型以上的规定。滤波器应符合GB/T3241的规定

声源位于贯通道内部中央，贯通道内外传声器测点布置在整套贯通道中央断面各边中点距贯 表面30mm处，共8个测点。测点布置见图B.1

试验时，首先测试贯通道外部测点的背景噪声，然后开启声源，使之产生不低于110dB（A)的噪声， 测试贯通道内、外各测点1/3倍频程的声压级。1/3倍频程中心频率为：100Hz、125Hz、160Hz、 200 Hz,250 Hz,315 Hz,400 Hz,500 Hz,630 Hz,800 Hz,1 000 Hz,1 250 Hz,1 600 Hz,2 000 Hz, 2500Hz,3150Hz

LPn一一与LP对应的内部测点的声压级，单位为分贝（dB)。 B.5.3计权噪声降低量NRw计算： 根据各部位1/3倍频程噪声降低量，按GB/T50121中规定的方法求得各部位的计权噪声降低 量NRw1。

图B.1 贯通道隔声试验测试点布置

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