标准规范下载简介：
内容预览由机器从pdf转换为word，准确率92%以上，供参考
JTG H10-2009 公路养护技术规范.pdf4.2.1公路沥青路面养护应符合下列要求： 1对沥青路面应进行预防性、经常性和周期性养护，加强路况巡查，掌握路面的 使用状况，根据路面的实际情况制订日常小修保养和经常性、预防性、周期性养护工程 计划。对于较大范围路面损坏和达到或超过设计使用年限的路面，应及时安排大中修或 改建工程。 2应及时掌握路面的使用状况，加强小修保养，及时修补各种破损，保持路面处 于整洁、良好的技术状况。 3沥青路面养护工程使用的沥青、粗集料、细集料和填料的规格、质量要求、技 术指标、级配组成及大修、中修、改建工程的设计、施工、质量控制，均应符合现行《公 路沥青路面设计规范》（JTGD50）和《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的有关
规定。 4.2.2沥青路面的技术状况应符合现行《公路技术状况评定标准》（JTGH20）有关规 定。 对沥青路面采取中修、大修、改建时，除遵守本规范的相关技术规定外，还应遵守 现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10) 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034）的有关规定。 4.2.3沥青路面养护质量的评定等级分为优、良、中、次、差5个等级，按现行《公 路技术状况评定标准》（JTGH20）评定，并应按以下情况分别采取各种养护对策： 1在满足强度要求的前提下，当高速公路及一级公路的路面损坏状况指数（PCI) 评价为优、良，或者二级及二级以下公路的路面损坏状况指数评价为优、良、中时，以 日常养护为主，并对局部破损进行小修；当高速公路及一级公路的路面损坏状况指数评 价为中及中以下，或者二级及二级以下公路的路面损坏状况指数评价为次及次以下时， 应采取中修罩面措施。 2在强度不能满足要求时，应采取大修补强措施以提高其承载能力。 3当高速公路及一级公路的路面行驶质量指数（RQI）评价为优、良，或者二级 及二级以下公路路面行驶质量指数评价为优、良、中时，以日常养护为主；当高速公路 及一级公路的路面行驶质量指数评价为中及中以下，或者二级及二级以下公路的路面行 驶质量指数评价为次及次以下时，应采取罩面等措施改善路面的平整度。 4高速公路及一级公路的抗滑能力不足（SFC<40)的路段，或二级及二级以下公 路抗滑能力不足（SFC<35.5)的路段，应采取加铺罩面层等措施提高路表面的抗滑能力。 5当路面不适应现有交通量或荷载的需要时，应通过提高现有路面的等级或通过 加宽等改建措施提高公路的通告能力和服务质量。 6大、中修及改建工程的结构类型和厚度，可根据公路等级、交通量、当地经济 条件和已有经验，通过设计确定，具体要求应符合本规范第4.2.6、4.2.8、4.2.9条的 有关规定。 对项目及的养护维修对策，可根据公路网的资金分配情况和养护工作计划安排，结 合各路况分项评价结果和本地区成熟的养护经验，选择具体的养护维修措施
1 沥青路面的初期养护应按下列规定进行： 1）摊铺、压实后的热拌沥青混合料路面，待摊铺层自然冷却，混合料表面温度 低于50℃后方可开放交通。开放交通初期，应控制行驶车辆限速在20km/h以下，视表 面成型情况，逐步恢复到设计时速。乳化沥青路面路面（含稀浆封层和微表处）的初期 稳定性差，应设专人管理，按实际破乳情况，封闭交通2～6h。在未破乳的路段上，严 禁一切车辆、人、畜通过；开放交通初期，应控制车速不超过20km/h，并不得抽动和掉 头。
2）沥青贯入式路面及层铺法施工的沥青表面处治路面，应及时将行车驱散的面 科回扫，扫匀、压实，以形成平整密实的上封层。 2沥青路面日常养护应按下列规定进行： 1）加强路况巡查，及时发现病害，研究分析病害产生的原因，并有针对性地时 对病害进行维修处治。 2）路面清扫应按下列规定进行： （1）巡查过程中，发现路面上有杂物，应及时清扫，保持路面整洁。 （2）路面的日常清扫办公楼水、电、暖卫施工组织设计，应根据实际情况，采用机械或人工的方法进行。高速公路 和一级公路应以机械清扫为主，其他等级可以机械和人工相结合进行清扫。 （3）二级和二级以上公路路面的清扫作业频率宜不少于1次/d，其他等级公路可 根据路面污染程度、交通量大小及其组成、气候及环境等因素而定，但不宜少于1次/周 路面分隔带内的杂物清理宜不少于1次/月。长隧道内和大型桥梁的清扫频率应适当增加 （4）清扫时，应防止产生扬尘而污染环境，危及行车安全，并及时清除和处理路 面油类或化工类等玷污物。 3）雨后路面积水应及时排除。 4）在春融期，特别是汛期，应对排水设施进行全面检查并疏通。 5）冬季降雪天气应及时除雪除冰，并采取必要的路面防滑措施。 6）加强经常性和预防性的日常养护，以保障路面及沿线设施良好的技术状况。 7）严禁履带车和铁轮车在沥青路面上直接行驶，如必须行驶，应采取相应保护 措施。
4.2.5沥青路面觉病害的维修应符合下列要求： 1对各种路面病害应分析其产生的原因，并根据路面的结构类型，设计使用年限 维修季节、气温等实际情况，及时采取相应维修处治措施，防止病害扩大，并应符合沥 青路面养护标准。 2高速公路和一级公路路面病害的维修应采用机械作业，所使用的沥青混合料宜集 中厂拌，并采取保温措施，其他等级的公路应逐步提高维修作业的机械化水平。 3对病害的维修事先应有周密的计划，做好材料准备，保证工序之间的衔接，对坑 槽、沉陷、车辙等需将原路面面层挖除后进行机械修补作业的病害，宜当日开挖当日修 补，并设置警示标志保障行车安全。 4修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂 直，并在病害面积范围以外100～150mm。应采取措施使修补部分与原路面联结紧密。 5在病害的处治中，凡需重新做面层的，其技术要求应符合现行《公路沥青路面施 工技术规范》（JTGF40）的规定；凡需重新做基层的，其技术要求应符合现行《公路路 面基层施工技术规范》（JTG034）的规定
4.2.6公路沥青路面罩面应符合下列要
1罩面类型 沥青路面罩面按其功能划分为普通型罩面（简称罩面）、防水型罩面（简称封层）和 抗滑层罩面（简称抗滑层）三种。 2适用范围 1）罩面主要适用于消除破损，恢复原有路面平整度，改善路面性能的修复工作。 2）封层主要适用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修复工作。 3）抗滑层主要适用于提高路面抗滑能力的修复工作。 3材料要求 1）罩面的沥青结合料宜使用性能较好的黏稠型道路石油沥青、乳化石油沥青、改性 乳化沥青、改性沥青。 2）矿料应选用耐磨、强度高、水稳定性好的石料。 3）所采用的沥青结合料、矿料规格、各项技术指标应符合现行《公路沥青路面施工 技术规范》（JTGF40）和其他有关规范的规定
（1）罩面厚度应根据路段的交通量、公路等级、路面状况、使用功能等综合考虑确定。 （2）当路面损坏状况指数、行驶质量指数在中、良等级，路面仅有轻度网裂时，可采用 较薄的罩面层（厚10～30mm）。 （3）当路面破损、平整度、抗滑三项指标都在中等以下，要求恢复到优、良等级时，应 采用较厚的罩面层（厚30～50mm）。 （4）一般情况下，高速公路、一级公路罩面宜采用40～50mm的厚度；其他公路可采用 较薄的罩面层（厚10～40mm）。 （5）各级公路的罩面厚度不得小于最小施工层厚度。 2）封层 （1）交通量较大、重型车较多的路段宜采用厚约10mm的封层
（1）罩面厚度应根据路段的交通量、公路等级、路面状况、使用功能等综合考虑确定。 （2）当路面损坏状况指数、行驶质量指数在中、良等级，路面仅有轻度网裂时，可采用 较薄的罩面层（厚10～30mm）。 （3）当路面破损、平整度、抗滑三项指标都在中等以下，要求恢复到优、良等级时，应 采用较厚的罩面层（厚30～50mm）。 （4）一般情况下，高速公路、一级公路罩面宜采用40～50mm的厚度；其他公路可采用 较薄的罩面层（厚10～40mm）。 （5）各级公路的罩面厚度不得小于最小施工层厚度。 2）封层 （1）交通量较大、重型车较多的路段宜采用厚约10mm的封层。 （2）在中午交通量路段宜采用厚约7mm的封层。 3）抗滑层 （1）用于高速公路、一级公路时宜采用不小于40mm的厚度。 （2）用于二级公路时，宜采用中粒式、细粒式沥青混凝土结构，也可采用热拌沥青碎石 或沥青表面处治结构，厚度不得小于最小施工层厚度。 （3）用于三级、四级公路时可采用乳化沥青封层结构，厚度可为5～10mm。 4.2.7公路沥青路面翻修与再生利用应符合下列要求： 1路面破损严重，采用罩面等措施不能使路面恢复良好的工作状态时，为保证必要的 服务功能，应进行翻修并对旧沥青面层尽可能予以再生利用。 2翻修前，应对需要翻修路段的路面结构、路基土特性和交通量进行调查分析，并按 路面补强设计要求或现行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50）的规定进行结构厚度设
1路面破损严重，采用罩面等措施不能使路面恢复良好的工作状态时，为保证必要的 服务功能，应进行翻修并对旧沥青面层尽可能予以再生利用。 2翻修前，应对需要翻修路段的路面结构、路基土特性和交通量进行调查分析，并按 路面补强设计要求或现行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50）的规定进行结构厚度设 计
3如因路基软弱导致路面损坏时，应对软弱路基采取有效措施处治达到质量标准后再 修筑基层、面层。 4热拌和冷拌再生沥青混合料一般运用于翻修养护工程SGBZ-0236钢屋架制作施工工艺标准，可用于高速公路和一级、二 级、三级公路的中、下面层，以及四级公路的面层。对于一级、二级及三级的上面层， 以及高速公路中、下面层，必须经试验、总结、评定合格后才能使用。 5再生沥青混合料的运输、施工和质量管理等技术要求应符合现行《公路沥青路面施 工技术规范》（JTGF40）的规定。
4.2.8公路沥青路面补强应符合下列要
1补强设计 在现有公路等级不变的情况下，沥青路面因损坏严重、路面结构强度指数（PSSI）不 符合要求，应进行路面补强。补强也适用于提高公路等级而进行的改建工程。 1）补强设计应综合考虑由补强厚度导致的纵坡与横坡的调整，以及与沿线结构物的联 结等的相互协调，使纵坡线形符合现行（公路工程技术标准）（JTGBO1）的要求，否则 应改建线形，使其符合标准后再进行补强设计。 2）补强设计中应考虑补强结构层与原路面结构的联结问题。 2沥青路面补强层材料的类型及结构形式的选择： 1）沥青路面补强层材料类型应按现行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50）的规定选 取。 2）路面补强结构形式应注意按如下情况进行选择： （1）高速公路和一级、二级公路宜采用半刚性、热拌或冷拌沥青碎石混合料、沥青贯 入式碎石基层加沥青混合料面层的补强结构形式。 （2）三级公路在不提高公路等级的情况下，可采用单层或多层补强结构；当需提高公 路等级时，宜采用半刚性基层加沥青混合料面层的补强结构形式。 （3）四级公路可采用单层或多层的补强形式。 3补强前，应对原有公路的技术状况进行详细调查： 1）调查原有公路路况，如路面破损及病害的情况和程度、路表排水（积水）状况、积 雪（砂）状况，路肩采用的加固措施等。 2）调查原有路面设计、施工、养护的技术资料，及从使用开始至改建的间隔时间、使 用效果等。 3）调查年平均双向日交通量、交通组成和交通量增长率等。 4）调查路基和路面（行车道）的宽度、路线纵坡、路面横坡、平曲线半径等。 5）原有公路的分段及弯沉调查按现行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50）的有关规定 进行。 4补强前，应对原有公路进行适当处治： 1）公路路拱不符合现行《公路工程技术标准》（JTGB01）时，应结合补强设计对路拱进 行调整，使其符合规定
2）对原路面的病害，应视其层位、严重程度和范围，按有关规定进行处治。 5当基层需补强时，其结构的选择应根据公路等级、交通量大小、材料种类、路基干 湿类型、现有路况，以及施工季节、施工机械配备和工期要求等因素综合考虑后确定。 补强设计应符合现行有关设计规范的规定。 6路面的补强应注意与桥涵的良好衔接： 1）路面补强路段内若有桥涵等构造物，在补强前应对其铺装层进行检查。若原有铺装 层出现破损，应及时修复。 2）为保证路面与桥涵顶面的纵坡顺适，应综合考虑和重新设计路线纵坡。 7补强设计中，补强层材料设计参数按新建路面材料设计参数的选择方法进行，并应 符合现行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50）的有关规定。
4.2.9公路沥青路面加宽应符合下列要求
1路面加宽前，应对原有路面作全面的调查，调查内容同第4.2.8条第3款。 2加宽方案应根据原有公路等级、线形及交通量等确定。当原有公路线形不需改善 且路基较宽，加宽后路肩宽度符合现行《公路工程技术标准》（JTGBO1）时，可在原公 路的基础上直接加宽，否则应首先改善和加宽路基；如原有公路因线形较差而需改善， 设计时应尽可能利用原有的沥青路面。 3路基、路面加宽的设计应按现行《公路路基设计规范》（JTGD30）和《公路沥青路 面设计规范》（JTGD50）的规定进行。 4加宽时应处理好新路面与原有路面的纵横向衔接。由于路基宽度不足需对路基尤其 是高路堤路基加宽时，还应对加宽部分路基进行加固，避免加宽路面出现不均匀沉降。 5当路基加宽宽度小于1m时，加宽的路面或基层压实质量不易控制，宜采用单侧加 宽时应调整原有路面的路拱横坡。双侧加宽宜采用两侧相等的加宽方式。当不能采用两 侧相等加宽的路面，如两侧加宽宽度差在1m以下时，不必调整横坡；当两侧加宽宽度差 超过1m时，应调整路拱横坡。 6若加宽路面处于路线平曲线处，则应按现行《公路工程技术标准》（JTGB01）规定 设置相应的超高和加宽。 7加宽路面的基层和面层材料应按规定进行试验和配合比设计。 8当路基路面同时加宽时，路基应加至应有宽度。为使路面边缘坚实，基层宜比面层 宽出200~250mm，或埋设路缘石
.3.1水泥混凝土路面养护应符合下列要求： 1 做好预防性、经常性的保养和破损修补，保持路面处于良好的技术状况与服务
4.3.1水泥混凝土路面养护应符合下列要求：
Z 应保持路容整洁广东省通用安装工程综合定额(2018) 第十一册 通信设备及线路工程 ，定期进行清扫保洁，清扫频率按本规范第4.2.4条有关要求