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DL／T 2516-2022 电力应急充电方舱技术规范.pdfDL/T2516—2022
范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 功能要求 技术要求· 耐受环境条件
范围. 规范性引用文件 术语和定义 功能要求 技术要求 耐受环境条件
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国电力企业联合会提出。 本文件由能源行业电力应急技术标准化技术委员会（NEA/TC25）归口。 本文件起草单位：全球能源互联网研究院有限公司、国网福建省电力有限公司、国网北京市电力公 司、国网浙江省电力有限公司、国网陕西省电力有限公司、国网山东省电力公司、国网新疆电力有限 公司。 本文件主要起草人：沈桂城、王天宇、王民娟、潘轩、于振、于波、冯杰、宋晓东、翁蔚、杨扬 章新涛、谢欢、叶代亮、胡晓波、潘鹏、徐希源、关城、房殿阁、郭雨松、严屹然、刘泽宇、唐诗洋、 安青。 本文件为首次发布。 本文件在执行过程中的意见或建议反馈至中国电力企业联合会标准化管理中心（北京市白广路二条 一号，100761）。
深圳市罗湖区莲塘小学校门改建工程施工组织设计电力应急充电方舱技术规范
本文件规定了电力应急充电方舱的功能要求、技术要求和耐受环境条件等。 本文件适用于电力应急充电方舱建设及改造。
应急充电方舱总体功能应符合下列要求：
a）应急充电方舱应满足重大活动保电、电力设施抢修、应急抢险等状况对手机、电脑等电子电器 设备供电需求。 b）应急充电方舱应包括充电模块、电源模块、装卸模块、操作控制及状态指示模块、消防模块等 照明模块作为辅助功能模块可根据实际情况设置。 c）应急充电子母方舱母舱应集中收纳子舱，并应具备对子舱和其他用电设备集中充电的功能。
充电模块应符合下列要求： a）母舱应配备10个及以上220V交流输出口，最大输出功率5kW； b） 母舱宜配备220V两孔、三孔输出插座，5VUSB输出接口； c） 子舱应配备2个及以上220V交流输出口，最大功率300W； 子舱应配备5VUSB输出口、12VUSB输出口； e) 应配备插座独立开关； f 宜配置快速充电输出口，同时可配置无线充电装置； g）宜配备储物箱，且宜自带多接口充电线。
电源模块应符合下列要求： a） 母舱应设置不低于5kW的发电机连接口； b） 应设置连接市电接口； 宜设置发电机舱及工具箱； d）子舱宜设置不低于40W的太阳能充电板； e）宜设置不低于30Ah的蓄电池。
4.4操作控制及状态指示模块
操作控制及状态指示模块应符合下列要求： 应配备操作控制功能模块，具备对方舱各模块集中控制功能； b） 充电指示面板应安装状态指示灯显示对应工作状态； c）子舱宜自带液晶屏，可显示充电进度及放电负载功率和剩余使用时间。
其他模块应符合下列要求： a）应急充电方舱应随舱配置消防器材； b) 应急充电方舱应设置自卸装置； c）应急充电方舱宜设置舱内照明灯、面板及场地照明灯、四周警示灯等照明系统。
应急充电方舱布局与外观质量应符合下列要求： a）模块布局应便于调整和维修，应有利于观察操作区域； b）外观应整齐、清洁、美观，舱壁不应有凹凸现象； c）铆钉应分布均匀，排列整齐，不应有无头、歪头、裂头、活动头、铆接面凹陷等缺陷；
d） 舱门开关应灵活，安装件及紧固件应无松动损坏； e） 舱内布线及灯光应美观，布置合理； f）涂层应均匀，无流痕、皱纹、漏涂。
应急充电方舱结构应符合下列要求： a）材料及元器件应有符合产品标准的合格证据： b） 材料应符合防腐要求，并应具有良好的防油、防水性能； c）设计时，应采用标准件，功能相同的整件、部件、零件、附属设备及其安装接口应采用标准 通用型； d）舱体与运载车辆厢体之间应有安全可靠的固定方式； e）外壳厢体户外防护等级应达到IP44。
运载车辆应符合下列要求： a） 运载车辆外形尺寸、轴荷及质量限制应符合GB1589的规定； b）车 车辆行驶安全应符合GB7258的规定； c) 车辆油漆图层应符合QC/T484的规定，漆膜应均匀，无裂纹和脱落； d）车辆排放标准应符合国家排放标准要求。
供电系统应符合下列要求： a）应急充电方舱应具备发电机供电和市电接入供电，每路供电系统均应具备整车满负荷工作能力 且两路交流电源之间应互为备用； b）电源切口开关操作装置应便于操作，应安装在舱体底部以上0.6m～1.9m处； c）发电机满油连续工作时间应保证应急充电方舱满负荷运转12h以上； d）交流失电后，照明系统应由UPS供电，供电时间不应小于0.5h； e）UPS电源应符合GB/T7260.1的要求； f） 应配有USB充电接口，同时配备8个以上5V直流电接口，2个以上9V直流电接口，每个应 为独立个体人防工程施工现场临时用电施工方案.doc，互不干扰。
接地系统应符合下列要求： a） 应急充电方舱应有可靠的接地端子并有明显接地标志； b） 保护接地线采用临时接地装置时，应单独设置接地； c)任 保护接地线的杂音干扰电压不应大于25mV； d）接地系统应采用单点接地方式，信号接地、机壳接地、电源告警接地、防静电接地等均应用导 线经接地排，统一接地； e）保护接地应符合GB/T50065的有关规定； f) 带电金属件与接地端子间应保持保护接地电路连续性，其接地电阻不应大于0.5Ω； g）应急充电方舱应设置剩余电流动作保护装置。
装卸系统应符合下列要求： a）应具有快速自装升降系统，利用自身升降机构，1人180s内可完成方舱升降操作； b）升降机构应在任意位置自锁； c）升降机构应符合装卸车高度及宽度要求； d）宜设置短距离行走机构，行走轮应装卸快捷方便； e）行走机构牵引转向拉杆应使方舱直线及转向移动。
应急充电方舱应配置干粉灭火器。
设备的标志标识应符合下列要求： a）产品明显部位应有设备铭牌，铭牌应符合GB/T13306的规定； b） 操作控制、消防等模块均应安装设备标牌； c）外露部分接地装置应涂宽度相等的黄绿相间条纹，间距宜为100mm～150mm。
应急充电方舱孔口均关闭时，应承受6mm/min的淋雨强度，舱内及舱壁内部不应渗漏，并保持正 常工作。
应急充电方舱最高工作环境温度应为55℃，最高储存温度应为70°℃
哈尔滨日报报业集团印刷厂工程施工组织设计应急充电方舱应经受80%潮湿环境