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DB61T 1383-2020 山岭重丘区公路交通安全性评价规范.pdfa 几何设计指标按照JTGD81执行 b) 端部消能设施的设置。 配套交通安全设施的设置。 C 1 照明 监控和救援设施的设置
7.1.8.13服务设施：
知名企业入户门技术质量标准交底模板.ppta 检查站、超限检测站的交通安全设施的设 b 观景台的交通安全设施的设置
7.2.1评价结论内容应包括路段、路侧、路基路面、桥梁、隧道、互通式立体交叉、平面交叉和安全 与服务设施的评价结论。 7.2.2评价结论应符合本标准第6.2.3条和第6.2.4条的有关规定。
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横断面变化路段、 儿何线形组合不良路段交通安全设施设置
路侧净区内的障碍物及处理情况
路面平整度与路面抗滑性能，
8.1.4.1上跨桥梁墩台位于中央分隔带内或路侧计算净区宽度范围内的防护设施设置。 8.1.4.2 桥梁上跨其他公路对被交公路的交通安全影响。 8.1.4.3横风、路面积雪结冰等相关的标志、标线设置。 8.1.4.4桥隧群路段的横断面过渡、交通安全设施及照明设施的设置
8.1.5.1隧道洞口的视觉明暗适应影响。 8.1.5.2隧道洞口横断面过渡段安全设施设置。 8.1.5.3雨雪频繁地区隧道（群）路段的路面抗滑性能，
3.1.6互通式立体交叉
8.1.6.1分、合流鼻端通视性及匝道基本段的视距。 8.1.6.2互通式立体交叉出入口形式、渐变段长度。 8.1.6.3间距较近的互通式立体交叉间或互通式立体交叉与其他构造物、服务设施之间的交 施。 8.1.6.4 易出现积雪冰冻、多雨多雾或强风的互通式立体交叉路段交通安全保障措施。 817平面交叉
8.1.7.1畸形平面交叉交通安全设施的设置。 8.1.7.2平面交叉与邻近隧道、互通式立体交叉等构造物的间距和交通安全设施的设置 8.1.7.3交叉口非机动车和行人过街设施的设置
8.1.7.1畸形平面交叉交通安全设施的设置。 8.1.7.2平面交叉与邻近隧道、互通式立体交叉等构造物的间距和交通安全设施的设置 8.1.7.3交叉口非机动车和行人过街设施的设置
8.1.8安全与服务设施
8.1.8.1交通标志： a）标志的准确性、连续性、可读性、信息量、完好性等； b）交通标志的遮挡情况； C） 1 互通式立体交叉、隧道、桥梁、平面交叉、接入口、弯道、坡道、视距不良等路段的禁令标志、 指示标志、警告标志等。 8.1.8.2车道数和车道宽度变化处的标线过渡：
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b）路侧净区内立柱和桥墩等的防护措施。 8.1.8.4隔离设施： a）型式、位置、高度等； b）端部的警示和防护情况； c）对视距的影响。 8.1.8.5公路与其他设施立体交叉路段防落网设置。 8.1.8.6限高架： a）位置、高度、型式和限高标志的设置； b）上游路段限高预告标志、绕行标志的设置。 8.1.8.7减速丘及相应的交通标志与标线的设置。 8.1.8.8凸面镜与交通标志的设置。 8.1.8.9监控设施设置的位置和型式。 8.1.8.10避险车道： a）交通安全设施和管理设施的设置。 b）夜间视认性。 8.1.8.11服务区、停车区、观景台内标志和标线的设置
8.1.8.4隔离设施：
a 型式、位置、高度等； b）端部的警示和防护情况； c）对视距的影响。 8.1.8.5公路与其他设施立体交叉路段防落网设置， 8.1.8.6限高架： a）位置、高度、型式和限高标志的设置； b）上游路段限高预告标志、绕行标志的设置。 8.1.8.7减速丘及相应的交通标志与标线的设置。 8.1.8.8凸面镜与交通标志的设置。 8.1.8.9监控设施设置的位置和型式。 8.1.8.10避险车道： a）交通安全设施和管理设施的设置。 b）夜间视认性。 8.1.8.11服务区、停车区、观景台内标志和标线的i
8.2.1评价结论内容应包括路段、路侧、路基路面、桥梁、隧道、互通式立体交叉、平面交叉和安全 与服务设施的评价结论 8.2.2评价结论应确定可能影响通车后交通的重点问题，并结合交工阶段公路项目现状，提出可行的 改进建议。 8.2.3安全改进建议应侧重于完善交通安全设施或提出管理对策。宜根据实施的难易程度，提出安全 改进建议和管理对策的实施顺序，或提出分期实施建议
9.1.1.1运营后的公路安全状况。 9.1.1.2事故的时空分布、形态分布、原因分布、严重程度的变化规律等。 9.1.1.3限速值、限速区长度、限速值连续性等，
9.1.2.1横断面过渡顺畅性及交通安全设施设置。 9.1.2.2 平纵线形不连续、视距不良路段的交通安全设施设置，
9.1.2.1横断面过渡顺畅性及交通安全设施设置。
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9.1.4.1侧滑、冲出路侧和追尾事故频发路段的路面抗滑性能。 9.1.4.2路面平整度、路面病害、路基沉降等。 9.1.4.3路面积水段以及凹形竖曲线底部、超高路段、超高过渡段的排水设施设置 9.1.4.4暗冰路段采取的安全措施。
9.1.5.1桥梁上跨其他公路对被交公路的行车安全影响。 9.1.5.2桥面铺装、桥梁与路基衔接路段的抗滑性能。 9.1.5.3桥梁段受横风的影响程度及与横风相关的标志、速度控制设施的设置。 9.1.5.4强降雨区域的桥面排水能力及其对桥下车辆和行人的通行影响。 9.1.5.5桥隧群路段线形过渡、横断面过渡、交通安全设施系统和应急救援设施的设置
9.1.5.1桥梁上跨其他公路对被交公路的行车安全影响。 9.1.5.2桥面铺装、桥梁与路基衔接路段的抗滑性能。 9.1.5.3桥梁段受横风的影响程度及与横风相关的标志、速度控制设施的设置。 9.1.5.4强降雨区域的桥面排水能力及其对桥下车辆和行人的通行影响。 9.1.5.5桥隧群路段线形过渡、横断面过渡、交通安全设施系统和应急救援设施的设置。
9.1.6.1隧道洞口横断面过渡段交通安全设施设置。 9.1.6.2雨雪频繁地区隧道（群）路段的路面抗滑性能 9.1.6.3隧道洞口照明过渡、明暗适应情况。
9.1.7互通式立体交叉
9.1.7.1互通式立体交叉与服务设施合并设置时交通安全设施的设置。 9.1.7.2互通式立体交叉出入口形式、变速车道、辅助车道、集散车道的指标与运行速度变化的协调 性。 9.1.7.3气象灾害多发的互通式立体交叉路段的交通安全保障措施。
9.1.8.1平面交叉交通管理方式、交通组织措施、渠化设施、附加车道和转弯车道的设置。 9.1.8.2与行人和非机动车相关的标志、标线及过街设施的设置， 9.1.8.3平面交叉与隧道、互通式立体交叉出入口的间距及交通管理方法。
9.1.9安全与服务设施
9.1标志、标线、防护设施、视线诱导设施、隔离设施、防眩设施、限高架、凸面镜、减速丘 安全设施应符合本标准8.1.8.1的规定。 9.2避险车道的设置位置、设计参数、长大纵坡安全防控设施应符合本标准8.1.8.2的规定。 9.3服务区、停车区的容量、内部车道、内部服务设施布设情况
9.1.10应急救援措施
9.1.10.1应急保障措施的信息化水平。 9.1.10.2应急救援企业与应急救援物资的位置分布。
9.1.10.1应急保障措施的信息化水平。
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9.2.1评价结论内容应包括总体评价内容、路段、路侧、路基路面、桥梁、隧道、互通式立体交叉、 平面交叉和安全与服务设施的评价结论。 9.2.2总体评价结论应确定山岭重丘区公路项目的特点及其对交通安全的影响，分析交通事故原因及 交通安全变化趋势。 9.2.3评价结论应确定主要的安全问题和安全改善重点，并提出可行的安全改进建议和管理对策。 9.2.4宜根据安全改进建议实施的难易程度和实施效果，提出安全改进建议和管理对策的实施顺序， 或提出分期实施建议。
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（规范性附录） 山岭重丘区二级公路、三级公路运行速度预测模型
本模型适用于设计速度40km/h及以上山岭重丘区二级公路、三级公路的运行速度预测。设计速度 小于40km/h的公路，宜根据运行速度预测模型进行修正。
A.2.1宜将公路划分为短平直路段、平直路段、纵坡路段、弯坡组合路段。 A.2.2短平直路段、平直路段、纵坡路段、弯坡组合路段划分宜符合表A.1规定。
表A.1路段划分标准
小型车或大型车的初始运行速度vo、期望运行速度ve、最低运行速度Vmin和加速度a应符合 的规定
短平直路段与平直路段运行速度应符合JTGB05的规定。
A.5.1 宜从曲中点分段，分别对曲中点和曲线出口的运行速度进行预测。 A.5.2曲中点和曲线出口运行速度宜按表A.2中的模型预测，
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表A.2弯坡组合路段运行速度预测模型
纵坡路段终点的运行速度模型应符合JTGB05
A.7.1路侧干扰包括静态干扰与动态干扰。静态路侧干扰指停车、障碍物占用道路宽度等，动态路侧 干扰指交通参与者对运行车辆的动态干扰。
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表A.3路侧于扰修正速度
宜根据路侧干扰物数量和路侧剩余宽度，按图A.1～图A.3确定动态路侧干扰修正系数，对运 结果进行修正。
图A.1动态路侧干扰修正系数（W=1.5m）
图A.2动态路侧干扰修正系数（W=2.0m）
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某工程地梁、承台、电梯井、集水井砖胎模施工方案A.8平面交叉修正系数
图A.3动态路侧干扰修正系数（W=2.5m）
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附录B （规范性附录） 山岭重丘区二级公路、三级公路运行速度预测算例
以山岭重丘区某二级公路作为算例，采用附录A的运行速度预测模型计算运行速度。该公路的几何线形资料见表B.1、表B.2
表B.1直线、曲线及转角表
根据附录A建立的山岭重丘区运行速度预测模型，首先进行路段划分，然后利用公式预测运行速度，最后进行路侧十扰修正和平面交义修止，获得运行 速度预测结果见表B3
xxx省2019年长江经济带农业面源污染治理项目施工组织设计（投标）DB61/1 2020
表B.3运行速度预测结果