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SL 660-2013 升船机设计规范（清晰无水印，附条文说明）

3.1.3升船机的级别应与所在航道等级相同，其通过能力

并兼顾现有船型确定。当缺乏标准船型资料时，可根据GH 50139的有关规定，通过调查研究确定

新型结构或升船机提升高度超过80m时，其级别宜提高 但不应超过枢纽挡水建筑物的级别，

表3.1.7升船机建筑物级别划分

TCBMF 15-2016 智能坐便器.pdf3.1.10承船厢升降运行时的充许误载水深值△h宜取 土（0.05～0.15）m；对接工况的允许误载水深值应根据航道通 航水位的变率和对接停留时间确定

3.2承船厢与承船车有效尺度

式中Bx一承船厢或承船车的有效宽度，m； b.一设计最大船舶（队）的宽度，m； b一一两侧富裕总宽度，m，综合考虑设计水深、船舶 （队）进出承船相速度等因素确定，可取0.8～

1.2m，必要时可通过船模试验确定。 3承船厢或承船车有效水深，应满足设计船舶（队）满载 条件下顺利进出升船机的要求，可按公式（3.2.1－3）计算。当 采用的设计水深小于计算值时，应通过船模试验检验。

3.2.2湿运型斜面升船机承船车有效尺度的确定同3.2.1

干运型斜面升船机承船车的有效宽度应符合3.2.1条的规定，其 有效长度可小于设计最大船舶的长度。干湿两用型斜面升船机， 承船车的有效尺度可按干运型确定，但湿运过船时应根据承船车 水域有效长度确定过船规模

3.3.1升船机通过能力的计算应包括设计水平年内通过升 的船舶（队）总载重吨位与客货运量两项指标，以年单向通 力表示。

3.3.1升船机通过能力的计算应包括设计水平年内通过升船机 的船舶（队）总载重吨位与客货运量两项指标，以年单向通过能 力表示。 3.3.2升船机通过能力应与规划的客货运量相对应，根据一次 通过的设计最大船舶吨位和通过时间、日工作小时和运行次数、 年通航天数、运量不均衡系数等因素确定。 3.3.3船舶（队）进出升船机承船厢或承船车的时间，可根据 其运行距离和进出升船机的速度按下列规定确定： 1船舶进出升船机的运行距离可按下列情况分别确定： 1）单向过机：驶入距离为船自升船机闸首前的停靠位 置，驶至承船厢内停泊位置之间的距离；驶出距离为 船瞩自承船厢内停泊位置，驶至升船机闸首外侧边缘 之间的距离； 2）双向过机：驶人距离为船自引航道停靠位置，驶至

I2=2t1+t2+2t3+2t4+2ts+2ts+2t+ts+2tg+4t

√ P= nNG 2

+ NGa P 三 β 年最大月货运量 β= 年平均月货运量

咬有可错船双向运行的中间渠道的多级开船机，用于运 一次过机时间可按过机时间最长的一级升船机计算

量计算的一次过机时间可按过机时间最长的一级升船机计算。

4.1.1升船机的型式应根据下列条件，通过技术经济综合比较 确定。 1航运条件：通航规模、船型、货运量等。 2自然条件：地形、地质、水文、气象等。 3工程条件：枢纽总体布置、通航水头、水位变幅与变率、 枢纽运行方式等。 4施工条件：施工程序和方法、对外交通等。 4.1.2升船机选型应充分考虑枢纽泄洪、冲沙泄水、电站日调 节和事故甩负荷等对升船机运行的影响，必要时应通过模型试验 验证。 4.1.3升船机的级数宜采用单级，当受地形、地质条件限制或 提升高度过大时，可采用两级或多级。 4.1.4大中型升船机应采用湿运型式，十运型式仅可用于通航 货船的100t级小型升船机。 4.1.5大中型升船机宜选用垂直升船机。当枢纽河岸具备修建 斜坡道的地形条件，投资较小时，且以通航货船为主的小型升船 机，可选用钢丝绳卷扬式斜面升船机。 4.1.6承船厢不下水式垂直升船机应采用全平衡式；承船厢下 水式垂直升船机应采用部分平衡式。 4.1.7当航道的通航水位变率相对较小时，宜采用不下水式垂 直升船机；当航道的通航水位变率较大时，宜采用下水式垂直升 船机。 4.1.8全平衡式升船机的驱动型式应经技术经济和安全性比较 后确宁

4.1.1开船机的型式应根据下列条件，通过技不经济综合比较 确定。 1航运条件：通航规模、船型、货运量等。 2自然条件：地形、地质、水文、气象等。 3工程条件：枢纽总体布置、通航水头、水位变幅与变率 枢纽运行方式等。 4施工条件：施工程序和方法、对外交通等。 4.1.2升船机选型应充分考虑枢纽泄洪、冲沙泄水、电站日调 节和事故甩负荷等对升船机运行的影响，必要时应通过模型试验 验证。 业兴业业 地质务件阻制或

4.1.8全平衡式升船机的驱动型式应经技术经济和安全性日 后确定。

升船机位置选择应符合下列要求

1宜选在地形地质条件好，河道顺直、河势稳定，场地开 阔、交通方便、设备运输便利的位置。 2应考虑枢纽泄洪、电站机组调峰等下泄流量变化对通航 水流的影响。 3距天然河道的交叉河口或支流入口应有足够的距离，并 应研究交叉河道汇流和泥沙对航行的影响。 4.2.2升船机宜临岸布置，避免紧邻溢流坝、泄水闸、电站等 过水建筑物，当难以避开时，应采取适当工程措施满足通航水流 要求。 4.2.3多级升船机之间的中间渠道或渡槽应满足船舶错船和停

过水建筑物，当难以避开时，应采取适当工程措施满足通 要求。

4.2.3多级升船机之间的中间渠道或渡槽应满足船舶错船利 泊的要求。

4.3.1垂直升船机主体部分应包括上闸首、承船厢室段和下闸 首。承船厢室段应由承重结构、顶部机房、承船厢结构及其设 备、主提升机设备或承船厢驱动系统设备、平衡重系统及电气控 制设备等组成。

4.3.2垂直升船机土建结构与设备的布置，应满足升船机运行

要求，同时应考虑土建结构和设备受力的合理性、施工的可行 性、设备安装和运输维护的需要，以及内部交通和紧急疏散的 要求。

和冲程等的要求。承船厢室底面高程应满足下游最低通航水位、 冲程、承船厢缓冲或锁定装置布置的要求，以及承船厢在下位安 装检修的要求。平衡重井底面高程应满足下锁定设备布置冲程 要求。

4.3.4当承重结构下部需抵挡下游水位时，挡水部分的顶高程 应与下闸首闸顶齐平

4.3.5承船厢室应设置承船厢检修、渗漏、降水和汛期淹没后 的抽排水设施

4.3.5承船厢室应设置承船厢检修、渗漏、降水和汛期淹没后

4.3.6承重结构应设置从底板贯通至机房楼层的竖向交通机 和电梯，并应每隔一定高度设一条通向承船厢室的水平政 通道。

4.3.7承船厢结构在与承重结构疏散通道对应的部位应

员疏散设施，其布置、型式、尺度等应满足全部人员安全疏散的 需要。

4.3.8不下水式钢丝绳卷扬垂直升船机，宜在承船厢和平德

运行的上下极限位分别设置锁定装置。下水式钢丝绳卷扬垂直升 船机奥林匹克体育中心体育馆工程施工方案，宜在承船厢和平衡重的上极限位设置检修锁定装置，在下 极限位设置检修平台。

4.3.9承船相室的平面尺寸应根据承船厢外形平面尺寸

厢设备布置与运行要求等确定。承船厢与闸首或闸首工作闸门止 水座板之间的间隙可取0.10～0.25m。承船厢与两侧承重结构之 间的间距可取 0.8~1.4m。

4.3.10垂直升船机承船厢宜采用四点驱动、对称布置。驱动点

.10垂直升船机承船厢宜采用四点驱动、对称布置。驱动点 置应满足承船厢纵倾稳定要求，并按承船厢结构正常运行下受 合理的原则确定

DB51／T 2714-2020 低温储粮技术操作规程.pdf4.3.11全平衡钢丝绳卷扬式垂直升船机的平衡重应设置重力平

衡重和转矩平衡重，必要时可设置可控平衡重。当不设置可控平 衡重时，转矩平衡重不宜小于承船厢结构和设备的总重量，并在 设备布置允许条件下宜加大转矩平衡重的重量。下水式垂直升船 机可只设转矩平衡重。齿轮齿条爬升式垂直升船机可只设重力平 衡重。平衡重应在承船厢两侧分组对称布置

4.3.13垂直升船机卷筒和滑轮的名义直径D与钢丝