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GB/T 50546-2018 城市轨道交通线网规划标准(完整正版、清晰无水印).pdf1人口与就业岗位特征分析; 2 城市主要客流集散点客流特征分析; 3 城市主要客流走廊客流特征分析; 4 城市主要截面、交通瓶颈客流特征分析; 5线网方案对已开通线路的客流影响分析。 4.0.6交通需求预测结果应反映城市交通系统运行状况的主要 信息,应包括表4.0.6规定的指标
表4.0.6交通需求预测指标
1.1城市轨道交通服务水平应以交通需求特征为依据,研 定不同空间层次轨道交通服务时效性、便捷性和舒适性等服 平指标,并提出与之相适应的技术标准。
5.1.2城市轨道交通线网规划应保障城市轨道交通出行效率2022二建【法规】HQ-高频考点汇总.pdf,
1规划人口规模500万人及以上的城市,中心城区的市级 中心与副中心之间不宜大于30min;150万人至500万人的城市, 中心城区的市级中心与副中心之间不宜大于20min; 2中心城区市级中心与外围组团中心之间不宜大于30min, 当两者之间为非通勤客流特征时,其出行时间指标不宜大 于45min。
5.1.3城市轨道交通线路与线路之间的换乘应方便、快
同线路站台之间乘客换乘的平均步行时间不宜大于3min,困难 条件下不宜大于5min。 5.1.4城市轨道交通车厢舒适度由高到低可分为A、B、C、D、 E五个等级:各等级车厢舒适度的技术特征指标宜符合表51.4
同线路站台之间乘客换乘的平均步行时间不宜大于3min,困难 条件下不宜大于5min。
E五个等级,各等级车厢舒适度的技术特征指标宜符合表5.1.4 的规定。普线平均车厢舒适度不宜低于C级,快线平均车厢舒 适度不宜低于B级。当线路客流方向不均衡系数大于2.5时 平均车相舒适度可适当降低
城市轨道交通不同等级车厢舒适
表中车厢站席密度指标范围不包含下
5.2.1城市轨道交通线网功能层次结构应按不同空间层次交通 需求构成特征和服务水平要求确定,宜由不同技术标准、不同系 统制式轨道交通线路组合而成。
5.2.1城市轨道交通线网功能层次结构应按不向空间层次交通 需求构成特征和服务水平要求确定,宜由不同技术标准、不同系 统制式轨道交通线路组合而成。 5.2.2城市轨道交通普线按运量可划分为大运量和中运量两个 层次。中运量系统可分为全封闭系统和部分封闭系统。 5.2.3城币轨道交通快线按旅行速度可划分为快线A和快线B 两个等级,不同速度等级的技术特征指标宜符合表5.2.3的
西流河高支模施工方案5.2.3城币轨道交通快线按旅行速度可划分为快线A和
两个等级,不同速度等级的技术特征指标宜符合表5. 规定。
城市轨道交通不同速度等级技术
5.2.4中心城区线网宜由普线构成,当城市主要功能区之间轨
道交通系统内部出行时间超出本标准第5.1.2条第1款的规定 时,宜增加快线层次服务。中心城区与外围组团之间的联系,当 城市主要功能区之间普线的轨道交通系统内部出行时间满足本标 准第5.1.2条第2款的规定时宜选择普线,当超出规定时宜选择
住宅小区工程混凝土工程施工方案5.2.5当一条客流走廊有多种速度标准需习
路,宜采用由不同速度标准、不同系统制式组合而成的独立线路 或混合线路组织模式;同一条线路,宜组织快慢车运行提供 服务。