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QC／T 932-2018 道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀(含2019年第1号修改单).pdf

紧急切断阀组件上任何一个可能与危险介质接触的导电零部件和紧急切断网本体之间的导 自阻不得大于10°Ω

5.13.1所有零部件应去除毛刺、锈斑，清洗干净，确认合格万可装配。 5.13.2应按总装图要求实施装配，零件装配齐全，位置正确无误。 5.13.3装配中不得损坏密封件和密封部位。 5.13.4紧固件联接牢固可靠，拧紧力矩应符合设计规定。 5.13.5阀杆应伸缩活动灵活，无卡滞现象。

6.1.1阀体强度试验

宜兴市某大桥老桥拆除专项施工组织设计GB/T13927中的“止回阀”类项执行。

按5.8.4的规定，分别在室温和低温下按GB/T13927中“止回阀”类项进行。试验压力按以 下规定： a）压力平衡式紧急切断阀的试验压力：罐接端为高压0.6MPa、低压0.05MPa；管接端为高压 0.6MPa、低压0.05MPa； b）非压力平衡式紧急切断阀的试验压力：铝合金紧急切断阀罐接端为0.05MPa；钢制紧急切断 阀罐接端为0.02MPa

使用寿命测试按5.10的规定进行，启闭动作频次为不大于20次/min。试验完毕后，再进 座密封性和操作性试验：

6.4.1.2试验装置

a）试验装置包含一个在侧边设有试验时连接受检紧急切断阀的连接法三的小谷器； b）冲击载荷依次加载到受检紧急切断阀与罐体安装连接法兰的垂直中心线平面，具体位置如附 录A图A.1所示； c）受检紧急切断阀安装在试验装置的小容器上，安装方法与紧急切断阀安装在罐体独立仓的方 法一致安装所使用的螺栓和密封垫片应与生产厂商所提供的使用说明书的要求一致。

6.4.1.3试验步骤

a）将受检紧急切断阀（包含驱动装置）安装在试验装置的安装法兰凸缘上； b）操作紧急切断阀以验证其开启/关闭功能； c）关闭紧急切断阀并向试验装置上的小容器装水； d）将小容器至少加压至20kPa，并确保紧急切断阀测试过程中保持该压力； e）静置60s观察，以保证紧急切断阀处于良好的密封状态； f） 按规定的冲击载荷加载进行冲击试验； g）冲击试验完成后，保持小容器试验压力，时间不得低于60s，检查阀座、紧急切断阀与小容

器连接法兰处的泄漏量。

6.4.2钢制紧急切断阀

a）试验载荷垂直加载于紧急切断阀管接端法兰侧面或紧急切断阀管接端的延伸管上，具体位置 如附录B图B.1所示。延伸管长度为1000mm，在加载试验载荷时不应弯曲变形，延伸管应 与紧急切断阀管接端法兰连接； b）受检紧急切断阀安装在试验装置的小容器上，安装方法与紧急切断阀安装在罐体独立仓的方 法一致，安装使用的螺栓和密封垫片应与生产厂商提供的使用说明书所要求的一致。

6.4.2.3试验步骤

a） 将受检紧急切断阀（包含驱动装置）安装在试验装置的安装法兰凸缘上； b）操作紧急切断阀以验证其开启/关闭功能； c）关闭紧急切断阀并向试验装置上的小容器装水； d）将小容器加压至20kPa，并确保紧急切断阀测试过程中保持该压力； e）静置60s观察，以保证紧急切断阀处于良好的密封状态； f）对紧急切断阀施加试验载荷，当紧急切断阀公称尺寸小于等于DN100时，未采用延伸管的施 加载荷不大于50t，采用延伸管的施加载荷不大于15t；当紧急切断阀公称尺寸大于DN100 时，试验载荷由制造厂与用户商定； g）加载试验完成后，保持小容器内试验压力，时间不得低于60s，检查阀座、紧急切断阀与小 容器连接法兰处泄漏量。

6.5.1试验介质为温度在5℃～40℃的水，测量管道内水温变化应保持在±3℃。

a）安装紧急切断阀的前后连接管道内径不得小于试验紧急切断阀的连接端的内径，管道中心线 应与试验紧急切断阀中心线保持同轴； b）流量测量仪表连接管道的长度应满足流量测量仪表对连接管道长度的要求，该连接管道和法 兰的内径应不小于流量计的内径，以接近流量计的内径为宜。

0） 操纵紧急切断阀以验证其开启/关闭功能； D》 将紧急切断阀管接端安装在试验装置人口端，罐接端安装在试验装置出口端； ? 逐步加压至0.5MPa，测试并记录此时的流量值。

按5.12的规定，取1台经压力试验并至少开关5次且干燥的紧急切断阀作试验，试验电压 12V。

6.7易熔元件熔融试验

开启紧急切断阀并保持驱动力，将易熔元件或易熔元件装置浸人装有水或导热性能较好的液 体的试验槽中，将温度计或测温仪尽量靠近易熔元件或易熔元件装置，加热液体使其温度缓慢上 升，当易熔元件或易熔元件装置熔融且紧急切断阀关闭时，记录测得的温度。

橡胶衬里紧急切断阀应按GB/T18241.1的规定，塑料衬里紧急切断阀应按 规定

6.10阀体材质成分分析

查验材料质保书与有关标准的符合性，订货合同有附加要求时应进行抽样复验。 11 低温冲击试验

查验材料质保书与相关标准的符合性，订货合同有附加要求时按GB/T229的规定进行易 击试验。

1.1 每台产品均应按规定项目进行出厂检验，检验合格并附产品合格证后方可出厂 1.1.2出厂检验项目、要求及试验方法按表3的规定。

表3检验项目、要求和试验方法

7.2.1凡属下列情况之一时，一股进行型式检验： a）新产品试制定型鉴定； b）正式生产时，定期或积累一定产量后应当周期性进行一次检验； c）正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能； d）出厂检验与型式检验有重大差异； e）产品长期停产后恢复生产； f）国家产品质量监督检验部门提出型式试验要求。 7.2.2型式检验项目按表3的规定。 7.2.3型式检验时，所有项目全部合格，则判定该次型式检验合格。若有1项及以上不合格时 允许加倍抽样对不合格项目进行复验，复验时全部检验项目均应合格，否则判为不合格。

QC/T9322018

附录A （规范性附录） 铝合金紧急切断阀破裂安全性测试位置

附录A （规范性附录） 铝合金紧急切断阀破裂安全性测试位置

注1：碰撞点必须为紧急切断阀中心线位置。 注2：应分别在a）与b）及c）与d）两组中各取1个碰撞点进行试验。

注2：应分别在a）与b）及c）与d）两组中各取1个碰撞点进行试验

QC/T932 2018

附录B （规范性附录） 钢制紧急切断阀破裂安全性测试位置

附录B （规范性附录） 钢制紧急切断阀破裂安全性测试位置

1 钢制紧急切断阀破裂安全性试验施力示意图

太阳能路灯安装电气组织工程施工组织设计QC/T932一2018《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀》 编制说明

QC/T932—2018《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀》

2014年9月18日，全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会组织了8家紧急切断阀 生产企业和罐式车生产企业，召开了关于补充完善QC/T932一2012专题研讨会，会议针对汉阳专 用汽车研究所提供的标准问题的意见汇总，讨论并修改了QC/T932一2012的技术条款，也增加了 QC/T932一2012中没有覆盖的不锈钢和铸钢材料的紧急切断阀的技术要求和试验方法。按照会议 中的意见和建议，汉阳专用汽车研究所起草了标准技术内容的修改建议，并发给行业内相关企业 征求意见，于9月25日收集意见回复，并制定了“关于QC/T932一2012的修改建议”。 2016年2月24日，经过一年多的试验数据收集与走访考证，全国汽车标准化技术委员会专用 汽车分技术委员会在武汉主持召开了《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀》草案讨论会， 并在会后修改完成了QC/T932一2012修订标准的征求意见稿。 2016年3月7日至2016年4月19日，起草小组对《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切 断阀》征求意见稿在全国汽车标准化技术委员会的网站上，标准起草单位汉阳专用汽车研究所的 网站上，以及全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会网站上分别征求意见，起草小组 对征求意见的反馈情况进行汇总、研究，并根据研究结论对征求意见稿进行修改，于2016年4月 形成送审稿。 2016年4月22日由全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会在北京组织召开了《道 路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀》等3项国家与行业标准审查会，参加会议的除标准委 员会委员外，还有来自国内各方面的专家和有关单位共60名代表。会议对提交审查的送审稿逐字

进行了认真的审查，给出了较好的评价，同时提出了一些修改意见。工作组根据整理的会 经讨论、修改完善后，最终形成报批稿上报。

本标准的起草单位和起草人员由国内优秀的油罐车和油罐车安全附件生产企业及产品质量监 督检验机构的专家组成北京市商业住宅测量施工方案，主要起草单位：汉阳专用汽车研究所、浙江嘉隆机械设备有限公司、福 托伟阀门（上海）有限公司、莱芜市特种阀门厂、河北光德流体控制有限公司、浙江得诺流体设 备有限公司、国家阀门质量监督检验中心（浙江）。

标准编制原则和主要内容

工作组在制定《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀》过程中，充分考虑与国内外相 关标准的配套性，结合目前我国道路运输液体危险货物罐式车辆及其安全部件的发展现状，以市 场需求为导向，以有利于保护人身健康和安全，保护环境，节约资源为出发点，从而达到促进轻 质燃油罐式车辆产业技术进步和结构优化，促进机械行业健康有序发展的目的。同时具有一定的 前瞻性，基本与国际先进水平一致；能满足我国道路运输液体危险货物罐式车辆安全使用的需要， 以推动我国道路运输液体危险货物罐式车辆技术水平的迅速提高。