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GB18434-2022油船在港作业安全要求.pdfd）泵舱内阀门、管线无泄漏； e）管汇接头及船岸双方法兰无泄漏。 5.3.2.3当货油淹没货舱管口200mm以上时，船方可通知岸方以商定的正常装货速率进行装载。 5.3.2.4装货作业期间需要改变装载速度时，应及时与对方取得联系。 5.3.2.5气封阀、测量孔或盖子的打开和压力释放的控制（手动)应由专人进行，该项作业完毕应及时 关闭。 5.3.2.6装货作业期间应进行甲板巡回检查。并按附录A规定的“船岸安全检查表”对应的项目进 行，检查时间间隔应是双方约定的时间。 5.3.2.7在整个装货作业过程中，油船上应有一名负责驾驶员值班，并在船上配备足够的处理安全作业 的船员，安排适任船员在甲板不间断值班。 5.3.2.8在进行油气回收操作时，应符合JT/T1346—2020中5.1、5.2、5.3、5.4、6.1、6.2、6.3的规定，
5.3.3.1船舶装载到最后平舱阶段，应由货物操作主要负责人现场指挥操作。 5.3.3.2进行平舱操作前，应把装油速率降低到双方商定平舱速率。 5.3.3.3在平舱阶段应连续监测舱内空距，船/岸双方作业人员保持密切联系，明确停泵时间， 5.3.3.4货油输送完成后，输油臂或输油软管应经过扫线清油和关闭阀门后才能拆卸并加盖盲板。 5.3.3.5装货完成后，检查确保所有货油系统的管线、阀门全部关闭，除进行有关操作所需的甲板开口 外应全部关闭
5.3.3.1船舶装载到最后平舱阶段，应由货物操作主要负责人现场指挥操作。 5.3.3.2进行平舱操作前，应把装油速率降低到双方商定平舱速率。 5.3.3.3在平舱阶段应连续监测舱内空距，船/岸双方作业人员保持密切联系，明确停泵时间。 5.3.3.4货油输送完成后，输油臂或输油软管应经过扫线清油和关闭阀门后才能拆卸并加盖盲板。 5.3.3.5装货完成后，检查确保所有货油系统的管线、阀门全部关闭，除进行有关操作所需的甲板开口 外应全部关闭
5.4.1.1船舶应根据船岸双方商定的卸货要求，编制“卸货计划”。值班作业人员应熟悉“卸货计划”。 5.4.1.2卸货前船舶应按“船岸安全检查表”对应项目进行检查，检查内容应至少包括附录A的规 定，确认符合作业要求。 5.4.1.3在卸货作业开始之前，双方应商定、确认作业时的初始速率、最大速率，其中初始速率不应大于 m/s，正常时最大速率不应大于7m/s。
室内电气技术交底5.4.1.4值班作业人员应进行如下工作
5.4.2.1当船岸双方准备工作完成后，按"卸货计划"开启货泵卸货。 5.4.2.2开始卸货时，应使用船岸双方商定的初始卸货速率，对相关管线、阀门等进行检查，以确保： a）管汇出口压力在商定范围内； SZC b）舷外水面无污染； c） 管线、阀门、输油臂接头无泄漏； d）泵舱管线、阀门无泄漏； e）月 所有货舱液位变化正常。 5.4.2.3使用情气装置的船舶，气供应总管内含氧量（体积分数）不超过5%，货舱内含氧量（体积
数)不超过8%，并正常供气，舱内保持正压。 5.4.2.4卸货作业期间需要改变卸货速度时，应及时与对方取得联系。 5.4.2.5应对货舱的透气系统和压力进行持续监控。 5.4.2.6卸货作业期间应进行甲板巡回检查。并按附录A规定的“船岸安全检查表”对应的项目进 行，检查时间间隔应是双方约定的时间， 5.4.2.7进行扫舱操作前，如进行原油洗舱，应按照GB41730执行。 5.4.2.8货油卸净后，及时关闭管汇阀门出口并通知岸方进行扫线作业。 5.4.2.9输油臂或输油软管应经过扫线清油和关闭阀门后才能拆卸并加盖盲板，盲板螺栓应全部安装 到位。 5.4.2.10卸货完成后，检查货油系统，关闭相关阀门，透气系统处于正常状态，
数)不超过8%，并正常供气，舱内保持正压。 5.4.2.4卸货作业期间需要改变卸货速度时，应及时与对方取得联系。 5.4.2.5应对货舱的透气系统和压力进行持续监控。 5.4.2.6卸货作业期间应进行甲板巡回检查。并按附录A规定的“船岸安全检查表”对应的项目进 行，检查时间间隔应是双方约定的时间， 5.4.2.7进行扫舱操作前，如进行原油洗舱，应按照GB41730执行。 5.4.2.8货油卸净后，及时关闭管汇阀门出口并通知岸方进行扫线作业。 5.4.2.9输油臂或输油软管应经过扫线清油和关闭阀门后才能拆卸并加盖盲板，盲板螺栓应全部安装 到位。 5.4.2.10卸货完成后，检查货油系统，关闭相关阀门，透气系统处于正常状态
.6.1遇有下列紧急情况应立即发出商定的紧急停正信号，停正货油输送并采取相应措施： a）雷电、火灾或烟肉冒火星； b）水文、气象条件超出作业允许范围； C) 11 货物泄漏； d）断缆或缆绳有破断可能； e）船位异常变化或不明原因的纵、横倾； f) 14 邻近水域出现可能危及货物输送安全的船舶或情况； g）参与作业任一相关方操作负责人认为继续作业有危险时； h）作业相关方发生通信障碍时。 .6.2不论何种原因停止作业后，再次开始作业前应重新按附录A相关作业内容进行作业前检查。
a）雷电、火灾或烟肉冒火星； b）水文、气象条件超出作业允许范围； c）货 货物泄漏； d）断缆或缆绳有破断可能； e）船位异常变化或不明原因的纵、横倾； f) 4 邻近水域出现可能危及货物输送安全的船舶或情况； g）参与作业任一相关方操作负责人认为继续作业有危险时； h）作业相关方发生通信障碍时。 5.6.2不论何种原因停止作业后，再次开始作业前应重新按附录A相关作业内容进行作业前检查。
6.1.1情化作业前应检查液货舱内含氧量和可燃气体含量，惰化后的含氧量和可燃气体含量应满足拟 装货品的要求。 6.1.2在情气系统使用前，应进行设备操作手册或厂家说明书所要求的各项试验。固定安装的氧气分 析仪和记录仪应经过试验，状态良好。同时应备妥便携式氧气及烃气检测仪表，并经过校验。 6.1.3当对除气的空油舱充惰时，情气应通过管路分配系统进人油舱，该作业应到油舱中的含氧量（体 积分数）不超过8%为止，并保持正压。 6.1.4当油舱未除气时，应采取防静电和防杂散电流措施。 6.1.5所有油舱情化时，应与情气系统总管联通。情气系统总管及情化的油舱中至少保持980Pa的最 低正压压力。
6.2.2 ：货物加温作业初始，蒸汽进口阀应缓慢打开，防止管线内产生水锤现象。 6.2.3应定期检查热水井，防止加温管线泄漏，货油混人。 6.2.4如果使用热油作为加温介质，应避免大量水进入货油而发生货油喷发 6.2.5应合理压载，减少压载水对加温效果的影响。
6.3.1在进行货油、压载、洗舱、除气、驱气或充情作业中，不应进行热工作业。 6.3.2 热工作业应满足GB/T13386的要求
6.3.1在进行货油、压载、洗舱、除气、驱气或充情作业中，不应进行热工
封闭场所作业应满足GB16993的要求
形式进行装卸作业的，应满足GB/T18819的要习
附录A （规范性） 船岸安全检查表 作业前，完成油船船/岸安全检查，安全检查项目应符合表
表A.1船岸安全检查表
表A.1 船岸安全检查表（续）
第二部分：油船：使用情性气体系统油船抵港前检查
第三部分：油船：系泊后检查 Part 3.Tanker: checks after mooring
园林中园路铺装工程施工工艺第三部分：油船：系泊后检查 Part 3. Tanker: checks after moorin
表A.1 船岸安全检查表（续）
第四部分：油船和码头：1.装卸货前会议
表A.1 船岸安全检查表（续）
第五部分：油船和码头：装卸货前协议 Part 5.Tanker and terminal:
2021年《北京市建设工程计价依据-预算消耗量标准》应用指南(房屋建筑与装饰工程)（北京市建设工程造价管理总站2022年2月版）.pdf表A.1 船岸安全检查表（续）
第五部分：油船和码头：装卸货前协议 art 5.Tanker andterminal:agree