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GB／T 18386.2-2022 电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第2部分：重型商用车辆.pdf5.5.3.1速度片段
缩短法速度片段由2个试验循环段和2个恒速段组成，示意图见图2。其中DS和DS2为试验循 环段，各包含2个由4.4规定的试验循环；CSSM和CSS为恒速段，由较高的恒定车速构成，用以尽快放 电，减少测试时间。通过2个试验循环段，按照6.2和6.3.2的规定分别计算得到车辆的能量消耗量和 续驶里程。
5.5.3.2.1速度要求
图2 缩短法速断片段构成示意图
恒速段的最低车速设置龙丽公路改建工程施工组织设计，城市客车为40km/h；客车（不含城市客车)为80km/h；货车（不含自卸 车)为70km/h；自卸汽车为60km/h;半挂牵引车为70km/h。根据汽车生产企业建议并经由检验 构确定，2个恒速段可以分别选择更高的车速。若车辆的30min最高车速小于推荐车速，则恒速段！ 车速应设置为车辆的30min最高车速。
试验循环段结束后，车辆应将加速踏板踩到底直至达到恒速段车速。车辆在进行恒速段CSSM的 行驶过程中，可根据5.5.3.2.3的规定进行浸车
5.5.3.2.2里程要求
恒速段CSSE的里程应依据6.3.2规定的REESS能量EREESs.sTP的百分比进行确定。试验循环段 DS2之后REESS的剩余能量应不超过SOC的20% 恒速段CSSM的里程按照公式（1)计算
dcssmBERes—dDs—dcssg—dDs2
5.5.3.2.3浸车
在进行恒速段CSSM的行驶过程中，车辆可根据表2的规定进行浸车。浸车期间，车辆启动开关应 处于“OFF"状态，关闭引擎盖，关闭试验台风扇，释放制动踏板，不能使用外接电源充电。浸车后，车辆 应在相同的条件下继续运行试验。
5.5.4REESS电流和电压的确定
从试验开始直到达到5.3.1规定的要求时停止试验。车辆移动及试验过程中应按照附录A的规定 测量所有REESS的电流和电压，不准许在浸车期间关闭任何REESS的电流和电压测试仪器。如果使 用的是按时积分设备，则应在浸车期间保持设备的工作状态。REESS的电流和电压的测量应在5.3.2 规定的车辆停止后立即结束。
5.6REESS充电和能量测量
5.6.1试验结束后，车辆应在120min内按照5.4.3.1的规定进行充电。当达到5.4.3.2的要求时， REESS充电结束。 5.6.2应在车辆REESS和供电设备之间安装电量测量设备，测量从外部电源充人的电量（EAc）以及 充电时间，若车辆搭载车载充电机，则电量测量设备应安装在车载充电机和供电设备之间。当达到 5.4.3.2的要求时，停止电量测量。
能量消耗量和续驶里程的计算方法
6.1.1能量消耗量和续驶里程计算的相关公式
算车辆的能量消耗量和续驶里程，公式（2）～公式
EREESS. ECoc.,= d;
EREESS.j >△E REESS.
REESS.g· 第j个速度区间的时间范围内，编号为g的REESS电能变化量，单位为瓦时（W·h)； REESS编号； REESS总数量；
EREESSg3600 ×U（t） REEssg,j×I(t)g.jdt .…......…......….·（4
第j个速度区间的开始时刻，单位为秒(s)； 第j个速度区间的结束时刻，单位为秒(s)； EESS.g·j 第j个速度区间的时间范围内，编号为g的REESS在t时刻的电压值，单 伏(V)； 第j个速度区间的时间范围内，编号为g的REESS在t时刻的电流值，单 安(A)。
6.1.2试验结果的特殊要求
对于最高车速小于试验循环最高车速的车辆，进行试验时，在试验报告中应记录能量消耗量和 程结果时应对最高车速进行说明
6.1.3试验相关参数和精度
表3试验结果相关参数和精度
表3试验结果相关参数和精度（续）
能量消耗量按照公式（5)计算。
基于5.5.2规定的常规工况法的续驶里程按照公式（6)计算。
E REESS,CCP(STP) EAC EC X BER
基于从外部电源获取的能量消耗量，单位为瓦时每千米（W·h/km）； 按照公式(7)或公式（11)确定的试验前后，包括试验前车辆移动的过程，REESS 的电能变化量，单位为瓦时（W·h)； 试验后车辆移动过程中所有REESS的电能变化量，单位为瓦时（W·h)； 按照5.6的规定测量得到的来自外部电源的电量，单位为瓦时（W·h)； 按照6.3.1或6.3.2的规定计算得到的续驶里程，单位为千米（km）。
EREESS.CCP BER= EC ·.........
BER= EREESS.CCP EC
BER 一续驶里程，单位为千米(km)； (W·h)； ECrc.一基于REESS电能变化量的能量消耗量，单位为瓦时每千米（W·h/km)。 其中，EREESs.CcP和ECDc分别按照公式（7)和公式（8)计算：
REESS,CCP=EREESsbe △ERESS
△EREESS.be一试验前车辆移动过程中所有REESS的电能变化量，单位为瓦时（W·h)； 常规工况法试验结束后，车辆所行驶的速度区间数量，含达到5.3规定的试验结束 的标准时未运行完成的速度区间； △EREES. 按照6.1.1的规定计算得到的第j个速度区间所有REESS的电能变化量，单位为瓦时 (W·h)。
> (ECpcXK。
ECnc= > (ECpc.XK。)
试验循环的序号； 常规工况法试验结束后，车辆所行驶的完整的试验循环数量，不含达到5.3规定的试 结束的标准时未运行完成的试验循环：
ECpc.一基于REESS电能变化量的第c个试验循环的能量消耗量，单位为瓦时每千米(W·h/km)； K 一一第c个试验循环的权重系数，按照公式（9)计算：
按照6.1.1的规定计算得到的第c个试验循环所有REESS的电能变化量，单位 时（W·h)
6.3.2基于缩短法的续驶里程
EREESS.STP BER= ECDc
EREESS.STP BER= ECpc
ECnc= (ECDc.XK
ECpc= ∑(ECpcXK)
试验循环的序号； 一基于REESS电能变化量的第c个试验循环的能量消耗量，单位为瓦时每千米（W·h/kr K. 一试验循环段DS.的权重系数，按照公式（13)计算：
7.1.1汽车生产企业应根据7.2选择试验驾驶模式，该模式应可以使车辆在5.2规定的速度公差范围
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内跟随4.4规定试验循环
内取超所龙以应明年 7.1.2汽车生产企业应向主管部门提供下列情况的证明： a）主模式的适用条件； b）最高车速； c）最高电量消耗模式。 7.1.3专用驾驶模式，例如“山地模式”和“维护模式”等非日常运行模式，如果只用于一些特殊用途，则 不予考虑。
.2.1如果有主模式，且该模式可以使车辆在试验过程中跟随4.4.1规定的试验循环，则选择该模式。 .2.2如果没有主模式，或有主模式，但该模式不能使车辆在试验过程中跟随4.4.1规定的试验循环， 则运行模式应按照以下规定选择： a）如果只有一个可选模式可以使车辆在试验过程中跟随4.4.1规定的试验循环，则选择该模式； b）如果有多个模式可以使车辆在试验过程中跟随4.4.1规定的试验循环，则应根据汽车生产企 业的建议选择。 .2.3如果没有任何模式可以使车辆在试验过程中跟随4.4.1规定的试验循环，则试验循环应根据 .4.2的规定进行修正： a）如果有主模式，且该模式可以使车辆在试验过程中跟随4.4.2规定的试验循环，则选择该 模式； b）如果没有主模式，或有主模式，但该模式不能使车辆在试验过程中跟随4.4.2规定的试验循 环，则应在可以使车辆在试验过程中跟随4.4.2规定的试验循环的其他模式中，根据汽车生产 企业的建议选择。 1.2.4试验过程中及浸车前后，驾驶模式应保持一致。驾驶模式的选择见图3。
4.4.2的规定进行修正：
图3 驾驶模式的选择示意图
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附录A （规范性） REESS电流及电压的确定
A.1.1本附录规定了REESS电流和电压的测试方法和设备。 A.1.2REESS电流和电压的测量应在试验开始前或开始时进行DB14／T 1323-2016标准下载，并且在车辆完成测试后立即结束， A.1.3每个阶段的REESS电流和电压都应进行测量。定义REESS消耗时的电流为负值。
A.2.1外部REESS电流测量
A.2.1.1REESS电流应在测试中使用夹装式或密闭式电流传感器测量。电流测量系统准确度应满足 表1规定的要求。 A.2.1.2电流传感器应通过连接到REESS的电缆对REESS电流进行测量。所测电流应为REESS总 电流。 在屏蔽线的情况下，应根据汽车生产企业要求并经由检验机构的确定进行适当处理。 为了使外部测量设备更方便地测量REESS电流，汽车生产企业应在车上提供合适、安全和方便的 连接点。如果没有该连接点，则汽车生产企业有义务支持主管部门将电流传感器连接到可以符合上述 要求的与REESS直接相连的电缆上。 A.2.1.3电流传感器的最小频率取样应为20Hz。
A.2.2车载REESS电流
三生产企业可使用车载电流数据替代A.2.1，同时应向主管部门证明这些数据的精确性。
A.3.1外部REESS电压测量
电压测量设备准确度应满足表1规定的要求。主管部门在用外部测量设备测量REESS电压时， 汽车生产企业应参照A.2.1.2的规定提供相应的帮助。
6#厂房先张法预应力混凝土管桩施工组织设计3.2车载REESS电压数