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QCR 901-2022 双模货物列车尾部安全防护系统.pdf

C） 列尾机车台收到输号应答信息后进行判断，如果信息中的机车号与本机车号一致，则进入连 接状态，显示“已连接”并发出语音提示，同时存储列尾主机ID。 d） 1 列尾机车台8s内未收到列尾主机返回的输号应答时，判断连接失败并发出语音提示。如司 机继续输号，列尾机车台自动显示原输人的列尾主机ID，并可进行确认后再次进行输号连接。 e） 进入连接状态之后，如列尾主机收到其他列尾机车台的输号命令则返回已连接提示信息，对 应列尾机车台收到后，显示“列尾装置已连接其他机车”并发出语音提示，

9.2.2手动风压查询

9.2.3风压动态显示

9.2.6解除连接关系

住宅楼拆除工程施工方案9.3双模模式通信过程

A.1.1.1以DLE（10H）、STX（02H）作为帧起始字段，以DLE（10H）、ETX（03H）作为帧结束字段。 A.1.1.2为避免在信息字段中出现DLE，影响数据的正确接收，数据发送方在发送数据前检查信息 字段中是否出现DLE，如果信息字段中出现DLE字符，则在此DLE字符后再加一DLE字符。数据接收 方如果连续收到两个DLE字符，表明此DLE是数据信息，而不是控制转义字符，去掉一个DLE即可。 A.1.1.3基本帧格式应符合表A.1的规定。 A.1.1.4CRC校验码生成多项式为：G（X）=X+X”+X”+1。校验内容为从“信息长度”到“数据 的全部内容。

A.1.2.1列尾通信数据

表A.3列尾指令低字节列表

表A.5列尾机车台发送工作状态信息数据内客