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TB／T 2175-2021 列车尾部侧灯.pdf

图2货车侧灯外形尺寸安装尺寸示意图

客车侧灯采用的供电电缆与侧灯应连接牢固，抗拉强度不应小于2kg（相当于20N），电缆线长度 不应小于800mm，铜导体单芯截面积不应小于1.0mm。进线口安装后应朝下，进线口应防水密封。

客车侧灯的供电电缆连接器插头应采用一体式插头，尺寸应符合图3的规定。插孔应采用铜质 插头应具备锁固挡块。宜采用与出线电缆成直角外形的插头，插头与电缆连接处、电缆与灯具 处应不易折断QYYF 0003S-2016 云南云南优酚生物科技有限公司 火麻仁，应有易折弯设计。未注公差应符合GB/T1804一2000的规定。 单位为

图3电缆连接器插头外形及主要尺寸图

侧灯应具有同时向列车前、后两个方向显示稳定信号灯光的功能。向列车运行前方应显示白色灯 光；向列车运行后方应显示红色灯光。 侧灯发光面应为直径80mm±2.0mm的圆面

侧灯应可列车运行方呈现 向列车运行后方呈现一个圆形红色透镜或灯罩面， ，其周围由红色圆环围绕，内板应为红色。 侧灯圆环宽度应为8.5mm±1.5mm

在高温试验、低温试验、湿热试验和放

表2侧灯各种灯光的发光强度

光面2m处的直径300mm圆面上，照度均匀度

侧灯灯光颜色的色品坐标应位于表3和图4、图5所规定的坐标区之内。当采用LED光源时，白色 灯光的色温应在4000K~6000K范围内.显色指数应大于70。

表3各种颜色灯光的色品坐标范围

图4自色灯光色品坐标

1.1额定工作电压：DC48V，在电压波动范围DC33.6V~72V内，应能正常工作。在电源电压 反接的情况下不应损坏，电源电压极性正接、反接，侧灯均应能正常工作。 1.2有备用蓄电池的客车侧灯应符合以下规定 a）应有电源自动转换功能，当客车直流电源正常时，由客车电源点亮侧灯并自动为备用蓄电池 充电，电量充满后内部自动断电；当无法给侧灯供电时，侧灯备用蓄电池应能自动开启，同时 白色发光面中心的LED指示灯发出频闪警示，频率1Hz~25Hz； b 应有电池充电状态和电量充满状态提示功能，应有过充过放保护功能：

C d） 有备用蓄电池的客车侧灯应设置电源开关，电源开关操作应便捷，在侧灯寿命期内不应出现 失灵、漏水等故障现象；

采用蓄电池供电，电池在常温下连续工作时间不应小于10h。

5.9.3.1客车侧灯使用的备用蓄电池宜选用锂离子电池，并应符合GB31241一2014的规定，备用蓄 电池应安装于灯体内部。 5.9.3.2货车侧灯宜选用锂离子电池，并应符合CB31241一2014要求，货车侧灯电池盒安装后宽度 不应超出车体100mm。 5.9.3.3侧灯用电功率不应大于15W

5.10绝缘电阻及绝缘耐压

侧灯的带电部位与外壳之间的绝缘电阻不应小于20MQ，湿热绝缘电阻不应小于2MQ。

侧灯的带电部位与外壳之间，应能承受50Hz、1000V正弦交流电压，历时1min，应无击穿或闪络 现象。

侧灯经低温试验后，应启动良好、灯光显 和灯光颜色应符合5.6和5.8的规定

5.13耐交变湿热性能

测划经交变碰热试验后，应后动 其绝缘电阻和绝缘耐压应符合

5.14耐冲击振动性能

侧灯按GB/T215632018中规定的1类A级进行冲击、振动试验，振动试验中侧灯应启动良 光显示正常。试验后紧固件应无松动，零部件应无脱落、破损、裂纹。

侧灯（含电缆）应具有防尘、防水性能，其防护等级不应低于GB/T4208一2017中IP65级的规定。

侧灯灯体垂直向下的静态抗拉拉力应大于10kg（相当于100N），客车侧灯的灯体电缆线垂直向

的静态抗拉拉力应大于2kg（相当于20N）

5.17客车侧灯电缆连接器机械寿命

客车侧灯电缆连接器经受500次的插合与分离，插拔频率为（4~10）次/min，接触电阻不应大 Q，接触对不应变形，且接触对表面允许有局部划痕。

常温条件下，在暗室或黑暗环境中测试，使用直流电源或电池供电，使用电池供电时，应先将电池 电量充满。 将被测灯点亮，调整灯光方向，使光斑最亮处对准前方白色挡屏中心部位，稳定工作10min后，在 距离侧灯发光面2m处，用照度计测量挡屏中心最亮处的光照度E，，在直径300mm圆面测量至少6处 光照度的最小值，取最小照度值E2，E,/E，即为被测灯具的照度均匀度。测量光照度E，和E，时，照度 计探头的接收面应垂直于灯具中心光轴的方向。

将被测灯点亮，稳定工作10 度计或分光光度计测试出灯光的色品坐标（*，y） 使用分光光度计测试出白色灯光的色温和显色指数

6.7.1.1电压波动范围和反接试验

常温条件下，使用直流稳压电 压波动范围的下限电压和上限电压下点 额定工作电压下，将供电电源正负电 支接给客车侧灯供电

6.7.1.2充放电试验

常温条件下，使用直流稳压电源给有备用 蓄电池的客车侧灯充电。充满电后，进行连续10h放电 式验，试验结束后，立即测试其发光强度。测试发光强度后，持续放电至灭灯。在整个充放电过程中， 验查有各用蓄电池的客车侧灯供电性能。

货车侧灯在充满电的情况下，进行连续10h放电试验，试验结束后，立即测试其发光强度。

按照GB/T21413.1一2018的规定，在电缆描头两金属描孔与外壳之间施加50Hz、1000V正弦交 流电压，历时1min。 再次试验时，其施加电压应减至初次施加电压的80%。

按GB/T2423.1的规定进行，将被测灯具放） ，不通电，将箱温从室温逐潮降至一40 ，保持2h，试验后点亮侧灯，并立即测试发光强度和灯光颜色。 货车侧灯和有备用蓄电池的客车侧灯应在充满电的情况下进行试验

按GB/T2423.2的规定进行，将被测灯具放入试验箱内，接通电源，使被测灯具正常工作，将箱 室温逐渐升至55℃±2℃，保持2h，试验后，立即测试发光强度和灯光颜色。 货车侧灯和有备用蓄电池的客车侧灯应在充满电的情况下进行试验。

按GB/T2423.4的规定进行，并应符合以下规定： a）初始检查：在“不通电”状态下，检验灯具的外观及绝缘电阻；

b）严酷程度：55℃±2℃，循环次数为2；

b）严酷程度：55℃±2℃，循环次数为2； C 中间检测：试验最后的2h内用500V兆欧表测试其绝缘电阻； d） 最后检测：试验后，立即测试发光强度，并进行外观检查；在常温环境下恢复2h后，进行绝缘 耐压试验，施加电压应减至初次施加电压的80%。

b）严酷程度：55℃±2℃，循环次数为2； ） 中间检测：试验最后的2h内用500V兆欧表测试其绝缘电阻； d） 最后检测：试验后，立即测试发光强度，并进行外观检查；在常温环境下恢复2h后，进行绝 耐压试验，施加电压应减至初次施加电压的80%。

6.13振动和冲击试验

7.2.1侧灯经制造厂质量检验部门检验合格后，

HB 20321-2016 航空燃气涡轮发动机涡轮气冷叶片热冲击试验方法7.3.1凡属下列情况之一者应进行型式检验

1凡属下列情况之一者应进行型式检验：

a) 新产品试制完成时； b) 转场生产时； c) 正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时 d) 正常生产时，每5年进行一次； e) 停产2年及以上恢复生产时； f) 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时。 .3.2 型式检验项目应符合表4的规定。

7.3.2型式检验项目应符合表4的规定。

JT/T 888-2014 公共汽车类型划分及等级评定3经过型式检验的侧灯不应作为合格品出厂

表4出厂检验及型式检验项目

8标志、包装、运输及位