TB／T 3439-2016标准规范下载简介：

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TB／T 3439-2016 列控中心技术条件(含第1号和第2号修改单).pdf

轨道电路追踪码序发码，见图3

图3 区间轨道电路发码

3.10由多个轨道区段组成的闭塞分区GB/T 26930.8-2014 原铝生产用炭素材料 煤沥青 第8部分 结焦值的测定，列车所在区段及运行前方所有区段发送正常码，后方各 均发检测码。

6.3.12TCC在区间改变方向期间应控制轨道电路设备发送检测码，在确认区间改变方向 新的区间运行方向发码

6.4.2TCC异物侵限防护应符合以下原则：

a） TCC异物侵限灾害防护的基本单元：区间线路为闭塞分区，站内为轨道电路区段； b） 区间发生异物侵限灾害时，TCC应控制异物侵限灾害所影响闭塞分区的轨道电路发H码； c）站内发生异物侵限时，TCC应控制异物侵限灾害所影响轨道区段发H码。 6.4.3中继站的TCC将管辖范围内采集到的异物侵限报警信息发送给车站的TCC，车站的TCC应将 其管辖范围内的异物侵限报警信息发送给CBI设备和集中监测设备

6.5轨道电路发码方向控制

6.5.1.1站内每个轨道电路区段应设置独立的发码方向切换继电器（以下简称FQJ），实现发码方向 切换，继电器吸起表示反向发码，落下表示正向发码。 6.5.1.2TCC根据列车进路，分别驱动相应的FQJ，控制轨道电路发码方向和进路方向一致。 6.5.1.3TCC采集站内FQJ状态，当驱采不一致时，应发送HU码或检测码，并发送报警信息。 6.5.1.4站内轨道区段默认方向为线路运行正方向，TCC设备启动后，站内区段发码方向应先置为默 认方向，见图5 6.5.1.5有折返作业且由多个轨道区段组成的股道，当列车占用股道中列车运行前方的轨道区段 （如图6中的3G2）时，其后方的轨道区段（如图6中的3G1）发码应转为向另一方向发码，见图6。 6.5.1.6站内进路上的轨道区段在前方占用或本区段解锁后，本区段的FQJ状态维持原方向。

6. 5. 2 区间轨道电路方向控制

5.2.1区间每段轨道电路设置FQJ用于改变轨道电路的发码方向，FQJ吸起表示反向发码，落 正向发码。

图5站内轨道电路默认方向

图6站内股道区段发码方向控制

6.5.2.2车站的每个发车口（含反向）设置一个区间方向继电器（以下简称FJ），由FJ来驱动区间 FQJ的动作，TCC通过控制改方继电器GFJ来实现区间轨道电路方向的切换，控制原理见附录A。 6.5.2.3TCC应同时采集区间FQJ和FJ的状态，两者比较不一致时，应控制相应的区间轨道电路发 送检测码，并输出报警信息， 6.5.2.4TCC在检测到区间FJ的采集状态与驱动状态不一致时，应控制相应的区间轨道电路发送检 测码，并输出报警信息。 6.5.2.5TCC在检测到轨道电路FQJ的采集状态与驱动状态不一致时，应控制相应的区间轨道电路 发送检测码，并输出报警信息

6.6区间改变运行方店

6.6.1区间改变运行方向设计应符合故障一安全的原则，保证相邻车站不处于敌对运行方向，相关原 则参见附录B。 6.6.2TCC应在确认整个区间空闲、对方站未建立发车进路以及区间的无配线站没有排列接发车进 路时，才能通过正常方式改变运行方向。 6.6.3TCC改变运行方向应由原处于非发车状态的车站办理，随发车进路的办理而自动改变区间运 行方向，

6.6.4在区间轨道电路故障而不能正常改变运行方向时，可使用辅助方式办理改变运行方向作业。 6.6.5车站的TCC在改变运行方向过程中，应检查本站和所管辖中继站的区间FJ和FQJ状态是否动 作到位，如从驱动FJ动作之后的13$内继电器未动作到位，则应认为改变运行方向失败，本车站的 TCC维祛原来的闭宝方向

作到位，如从驱动FJ动作之后的13$内继电器未动作到位，则应认为改变运行方向失败，本车站的 TCC维持原来的闭塞方向。 6.6.6车站的TCC重启后，应根据以下条件初始化区间方向： 列控中心上电启动后，与邻站通信正常，且邻站为发车方向，则本站初始化为接车方向； b 列控中心上电启动后，与邻站通信正常，且邻站为接车方向，本站FJ为发车方向，则本站初始 化为发车方向； ） 上电初始化6s时间内，未满足上述条件完成本站方向初始化，则本站初始化为无方向。 6.6.7 中继站的TCC重启后，应根据以下条件初始化区间方向： a） 中继站的TCC上电启动后，与主站通信正常，与主站方向保持一致； b 中继站的TCC上电启动后，与主站通信中断，按无方向处理。 6.6.8 车站与相邻车站或中继站通信中断后，本车站区间方向维持中断前方向不变， 6.6.9 中继站与主站通信中断后，区间方向维持中断前方向不变。 6.6.10 TCC的区间方向为无方向状态时，相应区间轨道电路发送检测码，相应区间口有源应答器发 送TCC默认报文。 6.6.11 无配线站、中继站不能作为区间运行方向改变的控制点。 6.6.12 TCC应防止区间轨道电路瞬时分路不良错误改变运行方向。

6.7区间通过信号机点灯控制

6.7.2相邻TCC应传递分界处相邻闭塞分区的占用信息和低频码信息，以及信号机的红灯断丝状 态，作为本站区间点灯控制条件。 6.7.3TCC应控制和当前运行方向相反的区间通过信号机灭灯，当TCC中的区间方向未知时，控制 区间通过信号机灭灯。 6.7.4TCC应采集区间通过信号机灯丝状态或从CBI获取进站信号机红灯灯丝状态，当发生信号机 灯丝断丝时.按表1进行逻辑处理，并输出报警信息

表1信号机灯丝断丝处理表

CBICTC 监测设备发送闭塞分区占用状态数据。 .6对于区间不设置通过信号机的线路，不考虑进站信号机红灯灯丝断丝转移

6.8临时限速及信号降级处理

.1当侧向接车进路上有低于80km/h的临时限速时，TCC应控制接近区段发UU码，并向CBI 发送进站信号机降级显示UU命令，进站口应答器发送临时限速速度值与实际进路上最低限速值 见图7。

图7侧向接车进路限速

当化日发车进 号开放后，TCC应控制对应的发 送UU码，出站应答器发送临时限速速月

图8侧向发车进路限速

6.8.3侧向发车进路中出站信号机有源应答器发送临时限速逻辑应符合以下要求.见图9

6.8.3侧向发车进路中出站信号机有源应答器发送临时限速逻辑应符合以下要求，见图9

暂号机开始向区间，从85km/h制动到45km/h的距离：

图9侧向发车进路报文发送

当侧线区、发车进路和L，范围内设置有低于80km/h的限速时，出站信号机有源应答器发送 临时限速值最小的临时限速报文，临时限速有效范围到出站口，股道发码降级为UU码； 当侧线区、发车进路和L，范围内没有设置低于80km/h的临时限速，在L，范围内设置有低于 80km/h的临时限速时，出站信号机有源应答器发送限速为80km/h的临时限速报文，临时限 速有效范围到出站口，股道发码不降级； C 当侧线区、发车进路和L，范围没有设置低于80km/h的临时限速，但设置有高于或等于 80km/h的限速时，出站信号机有源应答器发送发车进路以及L，范围内设置的临时限速最小 速度值的临时限速报文，临时限速有效范围到出站口，股道发码不降级

d）当侧线区、发车进路正线咽喉区和L，范围内没有设置临时限速，在L，范围外且在有源应答器 临时限速管辖范围内设置有临时限速时，出站信号机有源应答器发送发车进路线路最高允许 速度的临时限速报文，临时限速有效范围到出站口，股道发码不降级； e 当出站信号机处有源应答器管辖范围内没有设置临时限速时，应答器发送全线无限速报文， 股道发码不降级。 6.8.4排列带有直向发车进路的侧向通过进路，信号开放后，有源应答器发送临时限速逻辑应符合以 下要求： a） 在进路上或离去区段的制动距离L，内有低于80km/h的临时限速时，TCC应向CBI设备发 送进站信号机降级显示UU命令，并控制接近区段发UU码，进站口应答器发送临时限速速度 值与实际进路上最低限速值一致，见图10；

进站信号机开始向区间，从85km/h制动到45km/h的距离 图10弯进直出进路限速（L，内小于80km/h限速）

日11弯进直出进路限速（L，内小于80km/h限

c）进路上或离去区段的制动距离Lz内设置有大于或等于80km/h但小于出站口最高限速的 时限速时，TCC控制进站口应答器发送临时限速速度值与实际设置的最低临时限速值一到 接近区段发送UUS码，不输出进站信号机降级命令，见图12；

超过305km/h）制动到45km/h的距离 图12弯进直出进路限速（L，内大于80km/h）

进路上或离去区段的制动距离L，内没有限速或限速值高于出站口最高限速时，TCC控 站口应答器发送进路线路限速最高的临时限速报文，接近区段发送UUS码，不输出进站 机降级命令。

6.9应答器报文实时编码

6.9.1TCC应根据进路信息、临时限速信息和应答器报文定义原则对应答器用户数据进行实时组顿， 生成应答器用户报文。 6.9.2TCC应按照应答器传输系统设备的技术条件要求对应答器用户报文进行实时编码，生成应答 器报文。 6.9.3TCC应确保应答器用户报文的组顿和应答器报文的编码安全性。 6.9.4TCC的应答器报文编码模块应确保编码的实时性，每条应答器报文设定最大编码超时时间为 50ms，编码超时后作为不可编报文处理。 6.9.5对于编码错误和不可编报文由TCC向安全侧修改原始编码数据顿后重新编码，至少3次重新 编码均失败后向LEU发送TCC默认报文，并输出报警信息

6.10发送应答器报文原则

发车信号关闭时，正向出站信号机处有源应答器发送发车方向有效的停车报文，反向出站信 号机处有源应答器发送反向停车报文； ） 排列侧线发车进路后，正向出站信号机处有源应答器发送包含进路信息和临时限速信息的报 文，反向出站信号机处有源应答器发送反向停车报文； 排列侧向通过进路后，正向出站信号机处有源应答器发送包含进路信息和临时限速信息的报 文，反向出站信号机处有源应答器发送包含发车进路信息的预告报文，见图13； d） 排列正线直向发车的通过进路后，正向出站信号机处有源应答器发送允许通过报文，反向出 站信号机处有源应答器发送反向停车报文，见图14。 6.10.5当出站信号机兼做调车信号机时，TCC应接收CBI设备发送的调车信号开放信息，调车信号 开放后，TCC应向相应出站信号机处有源应答器发送允许通过报文，调车信号关闭后，TCC应向出站信 号机处应答器发送停车报文。 6.10.6调车信号机外设置有源应签器时当调车信易机开放时发送合许通过报立

图13到发线有源应答器报文发送（侧线通过进路）

图14到发线有源应答器报文发送（正线直向发车通过进路）

图15大号码道岔报文发送检查条件（行车许可

2）侧向进路范围内以及离去区段制动距离内无低于大号码道岔侧向允许速度的临时限 速见图16

2）侧向进路范围内以及离去区段制动距离内无低于大号码道岔侧向允许速度的临时限 速见图16,

图16大号码道岔报文发送检查条件（临时限通

立刻停止发送大号码道岔数据包，同时向CBI设备发送相应进路进站信号降级命令，原发送 UUS码区段应停止发送UUS码。 d）反向运行时，TCC不发送大号码道岔应签器数据包

6. 11 维护诊断功能

6.11.1TCC应具有故障自诊断功能，系统故障应能定位到板级或模块。 6.11.2 TCC辅助维护单元应能监测及记录以下设备状态数据： a) 监测记录TCC各设备单元的工作状态（含LEU和应答器）； b) 监测记录TCC的系统连接及通信状态，包括TCC设备各个单元之间的连接以及与CBI、CTC TSRS、轨道电路设备、LEU和TCC站间的通信通道状态。 6.11.3 TCC辅助维护单元应能监测、记录及回放以下设备应用场景数据： a） 轨道电路编码信息（区间和站内）； b） 区间点灯信息； c 实时应答器报文信息； d） 临时限速信息； e） 车站列车进路信息； f 区间方向信息； ） 异物侵限报警信息。 6.11.4 TCC辅助维护单元应具备以下报警功能： a 级报警（故障影响设备正常功能）； b） 二级报警（故障不影响设备正常功能）； c） 预警信息（通过逻辑分析，可能发生故障）。 6.11.5 TCC辅助维护单元界面应显示以下信息： a） TCC设备工作状态工况图显示； b） 应用场景数据站场图显示； 报警维护信息显示。 6.11.6 TCC辅助维护单元数据记录时间不应小于30d，并具备对记录数据的下载分析和回放功能。 6.11.7 TCC设备应向集中监测设备发送设备状态信息、设备报警信息、轨道电路编码信息、区间点灯 信息、临时限速信息、区间方向信息和异物侵限报警信息。 6.11.8 3TCC辅助维护单元应利用接收到的TSRS设备发送的时钟信息进行校时

6. 12 异常处理功能

.2.1 或故障后，在备系工作正常时，主系将 进离线状态，同时备系将切换为主系进行工作，并输出报警信息，切换期间不应影响TCC设备的正常 工作。 6.12.2TCC监测到与外部设备通信通道故障后，应自动采用余通道或允余设备的数据维持正常通 信，如允余通信通道或允余设备也发生故障，则判定TCC与相应的外部设备通信中断。当接收到一次 外部设备发送的有效数据后，则判断通信恢复。 6.12.3TCC与CBI通信中断后，TCC按照车站无进路、进站信号机红灯断丝、无改变运行方向命令处 理，TCC输出报警信息。 6.12.4TCC站间通信中断后，相邻TCC则按照边界区段占用、红灯断丝处理，并激活相应的灾害防 护，相邻车站TCC之间禁止改变区间运行方向，TCC输出报警信息。 6.12.5TCC与TSRS通信中断后，TCC维持原临时限速信息，TCC输出报警信息。 6.12.6TCC与CTC通信中断后.TCC输出报警信息

6.12.7TCC与轨道电路设备通信中断后，TO 信息。 6.12.8TCC与LEU设备通信中断后，TCC输出报警信息， 6.12.9TCC与集中监测设备通信中断后,TCC输出报警信息，

a) 安全主机单元； b) 通信接口单元： c) 驱动采集单元； d) 辅助维护单元； 穴余电源单元。

7.1.2TCC的设备接口结构组成见图17

7.2设备可靠性与安全性

图17TCC设备接口结构组成

7.2.1TCC系统应按照安全完整性SIL4级的要求设计。 7.2.2TCC系统所涉及的安全电路应符合故障一安全原则。 7.2.3 TCC系统平均故障间隔时间（MTBF）不小于1×10°h。 7.2.4 TCC主机应采用符合故障一安全原则的穴余安全计算机平台作为主逻辑运算单元。 7.2.5 TCC主机单元应采用穴余的通信通道和通信接口单元、驱动采集单元进行通信。 7.2.6 TCC通信接口单元应采用穴余的通信通道和外部设备通信。 7.2.7 TCC驱动采集单元应采用余的驱动采集硬件结构，实现外部继电器的驱动和状态采集。 7.2.8 TCC应配置允余的电源单元为TCC中各个单元设备可靠供电，单个电源模块故障不应影响设 备的正常工作。

7.3设备结构尺寸和工艺

7.3.1TCC中的各单元设备应集中安装于标准尺寸系列的机柜中，机柜的最大尺寸应不超过 2350mm×900mm×800mm（高×宽×深）。 7.3.2机柜和机箱的结构设计应便于测试和设备更换， 7.3.3机柜和机箱中对外部设备电缆连接处应有明确的连接标识，设备内部电缆应有电缆标识。 7.3.4TCC设备中的电路板、电缆及其他配件应采用阻燃材料

8.1TCC信号系统安全数据网接口

B.2.1车站的TCC设备通过信号系统安全数据网和CBI设备建立通信，接收CBI发送的车站进路状 态信息、信号机状态信息和改方请求信息，并向CBI发送区间方向信息、允许发车命令、区间轨道区段 状态、区间通过信号机红灯断丝状态信息、区间灾害防护状态信息。 B.2.2TCC和CBI设备的通信接口采用余以太网接口。

8.3临时限速服务器接口

8.3.1TCC设备通过信号系统安全数据网和TSRS建立.通信，接收TSRS的初始化命令、临

8.3.1TCC设备通过信号系统安全数据网和TSRS建立.通信，接收TSRS的初始化命令、临时限速命 令和时钟信息，并向TSRS设备发送TCC初始化状态、临时限速状态、轨道区段状态和区间方向信息。 8.3.2TCC和TSRS设备通信接口采用允余以太网接口。 8.3.3TSRS设备的通信接口IP地址根据信号系统安全数据网规则进行统一分配

8.4轨道电路设备接口

4.1TCC设备通过通信接口单元与轨道电路设备通信，向轨道电路设备发送载频和低频编码命 接收轨道电路设备发送的轨道区段状态信息和设备状态信息。 4.2TCC和轨道电路设备通信接口采用尔余CAN以太网或串行总线接口

3.5.1TCC应采用安全通信协议和LEU设备通信，周期向LEU发送相应的应答器报文数据，并从 LEU设备周期获取应答器状态信息和LEU设备的状态。 8.5.2TCC和LEU设备通信接口采用穴余的RS422或以太网通信接口。 8.5.3在用LEU设备故障时，TCC应完成允余LEU设备的自动切换功能。 8.5.4TCC应通过专用允余光纤通道与远程LEU连接通信，并配置相应的驱动和采集设备，以满足 LEU自动允余切换控制的需求.接口原理见附录E

8.6.1车站的TCC和CTC站机通信，向CTC设备发送区间闭塞分区状态信息、区间通过信号机状态 信息、区间轨道电路编码信息、区间轨道电路方向信息和TCC设备状态信息。 8.6.2车站的TCC通信接口单元配置和CTC设备接口，通信接口采用标准串行接口，通信电缆采用 屏蔽双绞电缆 8.6.3当TCC和CTC之间的通信距离大于通信电缆的电气传输距离时，可采用穴余光纤通道来实现

数据传输TCC和CTC设备应配置相应的光电传输转换设备

.1TCC的辅助维护单元配置以太网接口接入 寸向集中监测设备传输TCC的状态信息和报警信息。 7.2TCC和集中监测的通信接口为标准RJ45.接口见图18

1TCC通过驱动米集

图18TCC和集中监测通信接口

9.1TCC设备用电为一级负荷。 9.2TCC应使用不间断电源供电。 9.3TCC设备应由两路独立的220V交流电源提供，按照双系独立配置各自电源。 9.4TCC设备的输人电源电压范围为AC210V至AC230V。

10电磁兼容和雷电防护

10.1TCC设备应在电源入口、数据通信电缆输人输出口和采集驱动电缆人口处采取电磁兼容和雷电 防护设计措施。 10.2TCC设备的电磁兼容性能应满足GB/T24338.5一2009的规定，TCC设备的雷电防护性能应满 足TB/T3074的规定，符合表2要求

表2雷电防护性能要求

表2雷电防护性能要求（续）

QXLY 0001S-2015 云南龙云大有实业有限公司 速冻食用菌10.4在TCC设备适用环境下.设备绝缘电阻不小于25MQ

10.5在TCC设备适用环境下，设备绝缘耐压不小于AC1000V（输入电压为220V)

TCC设备驱动控制继电器ZCFJ、FGFJ，由ZGFJ及FGFJ接点组合，驱动区间FJ。对于车站，按4个 线路方向X、XN、S、SN，每个线路方向区间8个区段（可多于8个区段）来举例说明，每个线路方向配置 个区间FJ,对于每个线路方向，FQJ1~FQJ8为每个轨道区段的发码方向切换继电器，分别用于本线路 方向的8个轨道区段的发码方向控制。区间轨道电路方向切换继电器驱动接口电路如图A.1所示。

图A.1区间轨道电路方向继电器驱动

对于中继站的TCC，线路方向继电器只考虑XFJ和SFJGB/T 30969-2014 聚合物基复合材料短梁剪切强度试验方法，不配置XNFJ和SNFJ继电器，驱动采集原 理接口与车站配置一致。

对于中继站的TCC，线路方向继电器只考虑XFJ和SFJ，不配置XNFJ和SNFJ继电器，驱动采集 装口与车站配置一致。