NB／T 10755-2021 标准规范下载简介：

内容预览由机器从pdf转换为word，准确率92%以上，供参考

NB／T 10755-2021 煤矿在用架空乘人装置定期安全检测检验规范.pdf

5.2.1.1架空乘人装置应具有煤矿矿用产品安全标志和专项设计。 5.2.1.2可摘挂抱索器最大运行坡度不应超过25°，固定抱索器最大运行坡度不应超过28。 5.2.1.3架空乘人装置驱动装置应安装在产品说明书中规定的空气温度、相对湿度的环境中。 5.2.1.4各乘人站设上下人平台，路面应进行防滑处理

5.2.2.1双向同时运送人员时，可摘挂抱索器的钢丝绳间距不应小于0.8m，固定抱索器的钢丝绳间距 不应小于1.0m；单侧运送人员时，钢丝绳间距不应小于0.4m，若钢丝绳垂直布置，其间距不应小 于0.16m。 5.2.2.2吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离不应小于0.7m。 5.2.2.3乘人吊椅距底板的高度不应小于0.2m，在上下人站处不应大于0.5m。 5.2.2.4各乘人站上下人平台处钢丝绳距巷道壁不应小于1.0m。 5.2.2.5乘坐间距不应小于牵引钢丝绳5s的运行距离，且不应小于6.0m。

TB/T 3130-2017 铁路通信业务分类5.2.3.1架空乘人装置的运行速度应满足表3的规定。

5.2.3.1架空乘人装置的运行速度应满足表3的规定。 5.2.3.2可摘挂抱索器乘人装置运行速度超过1.4m/s时，应设置调速装置，并实现静止状态上下 人员。

5.2.4.1架空乘人装置运行，乘人装置通过钢丝绳导向装置时，轮系各部应无干涉现象，各绳轮转动应 灵活、无卡阻现象。 5.2.4.2操纵台各控制按钮应灵活，各指示应准确。 5.2.4.3架空乘人装置运行时，应能可靠制动

5.2.5.1架空乘人装置运行，乘人装置通过钢丝绳导向装 查的，各部运行应平稳、无异富，轮系各部应无 干涉现象，各绳轮应转动灵活、无卡阻现象， 5.2.5.2操纵台各控制按钮应灵活，各指示应准确。 5.2.5.3架空乘人装置运行时，应能可靠制动。 5.2.5.4操纵室司机头部位置噪声值不应大于85dB(A）， 5.2.5.5驱动装置运行中，各主要部件壳体最高温度不应超过75℃

5.2.6.1架空乘人装置使用的钢丝绳接头的插接长度不应小于钢丝绳直径的1000倍。 5.2.6.2驱动轮、尾轮的直径与钢丝绳直径之比不应小于60。如使用密封式钢丝绳，其比值不应小 于72。 5.2.6.3牵引钢丝绳的安全系数不应小于6

5.2.6.1架空乘人装置使用的钢丝绳接头的插接长度不应小于钢丝绳直径的1000倍。 5.2.6.2驱动轮、尾轮的直径与钢丝绳直径之比不应小于60。如使用密封式钢丝绳，其比值不应小 于72。 5.2.6.3牵引钢丝绿的安全系数不应小于6.

5.2.7钢丝绳导向装置

5.2.7.1对钢丝绳导向支承时，不应卡绳，不应磨损抱索器、吊椅及巷道设施。 5.2.7.2压轮应运转灵活、导向可靠，

5.2.8制动装置性能

5.2.8.1制动装置应为失效安全型。 5.2.8.2应设置工作制动装置和安全制动装置，安全制动装置应设在驱动轮上。正常工作制动时，工作 制动装置与安全制动装置不应同时投人工作。 5.2.8.3制动闸瓦外观应无影响制动性能的缺陷。 5.2.8.4制动闸瓦、制动盘或制动轮表面应无影响制动性能的介质。 5.2.8.5 安全制动装置的最大制动力应在额定牵引力的1.5倍～2倍范围内。 5.2.8.6重载下行、空载上行时工作制动装置的平均减速度不应小于0.3m/s，重载上行、空载下行时 工作制动装置的平均减速度不应大于1.5m/s

5.2.9.1托轮应安装固定率固，无松脱现象。

5.2.10.1抱索器安全系

抱索器应有足够的强度，安全系数不应小于

5.2.10.2抱索器运行性能

5.2.10.2.1抱索器钳口两端应有圆弧过渡，端部内外应无棱角。 5.2.10.2.2抱索器的抗滑力不应小于重载在最大使用坡度时下滑力的2倍。

2.11.1吊椅安全系数

NB/T107552021

吊椅应有足够的强度，安全系数不应小于5。 5.2.11.2吊椅运行性能 5.2.11.2.1吊椅与抱索器联接后，抱索器抱紧钢丝绳时，吊椅的座椅应保持水平。同时，吊椅运行时不 应碰及钢丝绳导向装置等各部件。 5.2.11.2.2架空乘人装置运行时，吊椅应无自滑现象。固定吊椅通过驱动轮和尾轮时应无离心甩动； 可摘挂吊椅应摘挂灵活、可靠。吊椅通过各托、压绳轮时应无干涉现象

5.2.12尾轮及张紧装置

5.2.12.1尾轮预张紧力

尾轮预紧张力不应超过钢丝绳破断拉力总和的8%。 5.2.12.2张紧装置运行性能 5.2.12.2.1尾轮装置应牢固可靠，张紧小车行走应灵活。 5.2.12.2.2张紧装置应设置限位保护，并灵敏可靠。 5.2.12.2.3 采用重锤张紧装置的，应有重锤落地保护并灵敏可靠

尾轮预紧张力不应超过钢丝绳破断拉力总和的8%。 5.2.12.2张紧装置运行性能 5.2.12.2.1尾轮装置应牢固可靠，张紧小车行走应灵活。 5.2.12.2.2张紧装置应设置限位保护，并灵敏可靠。 5.2.12.2.3采用重锤张紧装置的，应有重锤落地保护并灵敏可靠

2.2张紧装置运行性能

5.2.13.1·液压系统应启动平稳。 5.2.13.2液压系统各处应无渗油现象，阀应动作灵活、准确、可靠。 5.2.13.3液压站应有超压和超温保护装置，并灵敏可靠。 5.2.13.4 液压油箱应规定油面的最高与最低位置，并有明显标记。 5.2.13.5 液压站最高油温不应超过70℃。 5.2.13.6 液压系统应安装精度等级不低于1.6级的压力指示装置。若使用机械式压力表，应安装阻 尼器。

5.2.14.1安全防护装置配置

5.2.14.1.1除采用固定抱索器的架空乘人装置外，应设置乘人间距提示或者保护装置。 5.2.14.1.2 应沿线布置紧急停车的开关装置，安装间距不应大于50m。 5.2.14.1.3 3在下人地点的前方，应设有能自动停车的越位保护装置。 5.2.14.1.4 架空乘人装置应设置总停开关。 5.2.14.1.5 架空乘人装置的驱动轮、尾轮应具有断轴保护措施。 5.2.14.1.6 减速器应设置油温检测装置。

5.2.14.1.1除采用固定抱索器的架空乘人装置外，应设置乘人间距提示或者保护装置。 5.2.14.1.2 应沿线布置紧急停车的开关装置，安装间距不应大于50m。 5.2.14.1.3 3在下人地点的前方，应设有能自动停车的越位保护装置。 5.2.14.1.4 架空乘人装置应设置总停开关。 5.2.14.1.5 架空乘人装置的驱动轮、尾轮应具有断轴保护措施。 5.2.14.1.6 减速器应设置油温检测装置。

5.2.14.1.7倾斜巷道中架空乘人装置与轨道提升系统同巷布置时，应设置2种设备不同时运行的电气 闭锁；倾斜巷道中架空乘人装置与带式输送机同巷布置时，应采取可靠的隔离措施。 5.2.14.1.8架空乘人装置的机电控制系统应具有紧急停车装置，过流、过压、欠压保护装置，声、光信号 装置，变坡点防掉绳，超速、打滑、防脱绳、张紧力下降等保护装置。 5.2.14.1.9应装设固定吊椅防过摆装置。 5.2.14.1.10沿线应设置延时启动声光预警信号，各上下人地点应设置信号通信装置。 5.2.14.1.11当工作制动装置或安全制动装 儿电源应立即直动切断

5.2.14.2安全防护装置性能

5.2.14.2.1沿线布置的紧急停车的开关装置应动作灵敏可靠。 5.2.14.2.2越位保护装置应动作灵敏可靠。 5.2.14.2.3减速器油温超温时能发出报警信号。 5.2.14.2.4倾斜巷道中架空乘人装置与轨道提升系统同巷布置时，电气闭锁应保证2种设备不同时运 行；倾斜巷道中架空乘人装置与带式输送机同巷布置时，隔离措施应有效， 5.2.14.2.5架空乘人装置机电控制系统的紧急停车装置，过流、过压、欠压保护装置，声、光信号装置， 变坡点防掉绳，超速、打滑、防脱绳、张紧力下降等保护装置，均应动作准确、可靠。 5.2.14.2.6声光信号装置应能清晰、准确的传送声、光信号。 5.2.14.2.7 当工作制动装置或安全制动装置引起紧急停车时，电机电源应自动切断。 5.2.14.2.8 3动力供给中断或中断后重新供给，应仅能通过人工操纵才能重新启动

6.1.1查看设计资料、设备使用说明书、矿并巷道资料，确认是否符合要求。 6.1.2使用角度测量仪测量最大运行坡度 6.1.3使用温湿度计检测架空乘人装置驱动装置安装环境的温度、湿度， 6.1.4检查各乘人站是否设置上下人平台，路面是否进行防滑处理

6.2.1双向同时运送人员的架空乘人装置，使用钢卷尺在转弯、变坡、巷道入口、机头、机尾等可能出现 钢丝绳间距变化的地点测量钢丝绳间距。可摘挂抱索器的钢丝绳间距小于0.8m时记录位置和实测的 最小距离；固定抱索器的钢丝绳间距小于1.0m时记录位置和实测的最小距离；单侧运送人员时，钢丝 绳间距小于0.4m时记录位置和实测的最小距离，若钢丝绳垂直布置，钢丝绳的最小间距小于0.16m 时记录位置和实测的最小距离。 6.2.2检测人员使用钢卷尺或0.7m长度的标杆，乘坐吊椅上、下一个循环，全线检验吊椅中心至巷道 侧突出部分的距离是否均不小于0.7m，小于0.7m时记录位置和实测的最小距离。 6.2.3在一乘人吊椅下悬挂长度为0.2m的标尺，标尺可以前后摆动，检测人员乘坐相邻吊椅上、下 个循环，全线观察吊椅距底板的高度，小于0.2m时记录位置和实测的最小距离；在上下人站处测量乘 人吊椅距底板的高度，大于0.5m时记录最大距离。 6.2.4使用钢卷尺测量乘人平台处钢丝绳距巷道壁的距离，小于1.0m时记录最小距离。 6.2.5在巷道中用钢卷尺标记出牵引钢丝绳5s的运行距离且不小于6.0m的间距，启动架空乘人装 置，查看乘坐间距是否均不小于标记的间距，

3.1架空乘人装置稳定运行时，使用转速表测量电动机的实际转速，按式（1)计算架空乘人装置： 度。也可采用其他速度测量仪器进行测量

式中： U 架空乘人装置运行速度，单位为米每秒（m/s）； D一 驱动轮直径，单位为米（m）； 电动机实际转速，单位为转每分钟（r/min）； 减速机的减速比。 6.3.2可摘挂抱索器架空乘人装置的运行速度超过1.4m/s时，检查控制系统是否设置调速装置，能否 实现静止状态上下人员。

6.4.1检测人员乘坐吊椅上下一个循环，全线目测检查前方空载吊椅通过钢丝绳导向装置时，轮系各 部有无干涉现象，各绳轮是否转动灵活，有无卡阻现象。 6.4.2架空乘人装置静止状态，操作启动按钮查看架空乘人装置是否能正常启动；空载运行时，分别操 作停止、急停按钮，查看架空乘人装置是否能停止；操作复位按钮，检查能否正常复位；观察控制按钮指 示，工作制动装置和安全制动装置制动情况

6.5.1在正常带负载运行状态下，检测人员乘坐吊椅上、下一个循环，全线目测检查本吊椅通过钢丝绳 导向装置时，各部运行是否平稳，有无异常现象。 6.5.2将声级计置于操纵室司机头部位置处，测量驱动装置的噪声值，取最大值。 6.5.3用测温仪测量减速箱外壳 min内不再升高时的温度即为最高温度

6.6.1使用钢卷尺测量钢丝绳的插接长度。 6.6.2使用钢卷尺测量架空乘人装置驱动轮直径、尾轮直径。 6.6.3使用游标卡尺测量钢丝绳直径确认钢丝绳公称直径。 6.6.4架空乘人装置双向同时运送人员时，根据资料和钢丝绳检验报告提供的数据，按式（2)验算钢丝 绳安全系数。 6.6.5架空乘人装置单向运送人员时，根据资料和钢丝绳检验报告提供的数据，按式（3)验算钢丝绳安 全系数。

NB/T10755—2021

Lp 钢丝绳的长度，单位为米（m）； S 一最大提升人数； 巷道倾角，单位为度（°）；

目测检查导向装置对钢丝绳导向支承时，是否卡绳，是否磨损抱索器、吊椅及巷道设施；压轮是否 艮活、导向可靠。

8.1架空乘人装置正常运行时，操作急停按钮，检查制动装置是否动作，是否为失效安全型。 8.2目测检查制动装置是否设置工作制动装置和安全制动装置，安全制动装置是否设在驱动轮上。 8.3架空乘人装置正常运行时，操作停止按钮，检查正常工作制动时工作制动装置与安全制动装置 否同时投入工作。 8.4目测检查制动闸瓦外观有无影响制动性能的缺陷。 8.5目测检查制动闸瓦、制动盘或制动轮表面是否有影响制动性能的介质。 8.6按以下方法检测最大制动力。 a）选定固定受力点，固定受力点的受力方向应在驱动轮绳槽切线方向，强度应满足要求。 b）牵引钢丝绳在非张紧状态，在驱动轮前侧把牵引钢丝绳固定牢，防止牵引钢丝绳顺倾斜巷道下 滑，将牵引钢丝绳自驱动轮上脱开，根据现场条件取适当长度测试钢丝绳1根，一端在驱动轮 的轮孔穿绕并用绳卡连接成绳环固定，余绳围绕驱动轮绳槽缠绕，缠绕围包角应大于90°。测 试绳的另一端与测力传感器连接，传感器另一端与手拉葫芦连接，手拉葫芦的另一端与事先选 定的固定受力点连接。 制动装置在制动状态，拉紧手拉葫芦至制动盘或制动轮打滑时，读取测力装置上的示数，检测 3次，取平均值。 8.7测试重载下行、空载上行和重载上行、空载下行时工作制动装置的减速度，使用速度检测仪器测 并记录架空乘人装置相应工况的运动速度，绘制运动速度图，得到减速度；也可按以下步骤进行检测。 a）架空乘人装置空载停止状态，工作制动装置闸瓦上贴好不超过0.02mm厚的金属箔片，保证 合闸时，金属箔片与制动盘接触良好。借助工作制动装置控制回路继电器的辅助触点接通保 护测试仪上电子秒表，测试时断开安全回路。开始计时，闸瓦与闸盘接触时短接电子秒表，停 止计时，电子秒表读数即为保险闸空动时间。 b 使用秒表测量架空乘人装置开始制动至停车的制动时间。 c）按式（4）计算制动减速度

制动减速度，单位为米每秒的平方（m/s²）； 架空乘人装置运行速度，单位为米每秒（m/s)； 制动时间，单位为秒（s)； 制动闸空动时间，单位为秒(s)。

5.9.1逐个观察托轮安装固定情况，记录固定不牢固、有松脱现象托轮的位置和存在的问题。

6.9.2启动架空乘人装 ，目测检查托轮运行时是否运转灵活，有 无卡阻现象，记录运转不灵活、有卡阻

:10.1抱索器安全系数

10.1.1随机抽取的2件抱索器，用备用抱索器将其从牵引钢丝绳上换下，按现场实际情况选用如下 法进行强度试验： a）将抱索器首端固定在预先选定的支撑件上，根据现场条件取适当长度测试钢丝绳1根，一端与 抱索器尾端相连，另一端与测力传感器连接，传感器另一端与手拉葫芦连接，手拉葫芦的另一 端与事先选定的固定受力点连接，支撑件与固定受力点的强度应满足要求，固定受力点的受力 方向应与抱索器正常工作时的受力方向一致，拉紧手拉芦至测力装置示数为5500N，保持 作用力1min后，放松手拉葫芦，将抱索器取下，查看抱索器是否产生永久变形或遭到破坏；

6.10.2抱索器运行性能

6.10.2.1目测检查抱索器钳口两端有无圆弧过渡，端部内外有无棱角。 6.10.2.2随机抽取2件抱索器，在设计的最大坡度位置，将抱索器抱紧牵引钢丝绳，向抱索器施加预先 准备好的沙袋或其他重物，使总重力达到2200N且不触及巷道地面，观察抱索器与牵引钢丝绳有无相 对滑动现象。

6.11.1吊椅安全系数

随机抽取的2件吊椅，用备用吊椅换下，按现场实际情况选用如下方法进行强度试验： a）将吊椅首端固定在预先选定的支撑件上，根据现场条件取适当长度测试钢丝绳1根，一端缠绕 在座椅上，另一端与测力传感器连接，传感器另一端与手拉葫芦连接，手拉葫芦的另一端与事 先选定的固定受力点连接，紧固件与固定受力点的强度应满足要求，固定受力点的受力方向应 与吊椅正常工作时的受力方向一致，拉紧手拉葫芦至测力装置上的示数为5500N，保持作用 力1min后，放松手拉葫芦，将吊椅取下，查看吊椅是否产生永久变形或遭到破坏； b）将吊椅带到试验室，使用吊椅 试验装置进行强度试验

6.11.2吊椅运行性能

6.11.2.1随机抽取2件吊椅，吊椅与抱索器联接后，将抱索器抱紧牵引钢丝绳，检查吊椅的座椅是否能 保持水平。 6.11.2.2启动架空乘人装置，检测人员乘坐吊椅上、下个循环，检查吊椅运行时是否碰及钢丝绳导向 装置等各部件、吊椅有无自滑现象；固定吊椅通过驱动轮和尾轮时有无离心甩动；可摘挂吊椅摘挂是否 灵活、可靠：吊椅通过各托、压绳轮时是否有干涉现象。

6.12尾轮及张紧装置

6.12.1尾轮预张紧力

取两根适当长度钢丝绳，在尾轮两侧分别将 与牵引钢丝绳牢固连接，另一端与固定受拉件牢固 连接，使牵引钢丝绳始终处于张紧状态。另取适当长度测试钢丝绳1根，一端与张紧小车牢固连接，另

JB/T 9494-2014 聚酯漆包圆电阻线NB/T 10755—202

7.3大修或停运6个月以上，安装环境没有发生变化，重新使用前应按定期检测检验要求进行检测检 验：安装环境发生变化，应按初次检测检验 要求进行检测检验

天修或停运6个月以上，安装环境没有发生变 变化，重新使用前应按定期检测检验要求进行检 ；安装环境发生变化，应按初次检测检验要求进行检测检验

1检测检验项目分为A类和B类，分类见表2。 2表2中，A类项目，有1项不合格时，则判定该架空乘人装置不合格；B类项目，有3项及以上 时，则判定该架空乘人装置不合格。

FZ/T 52022-2012 阻燃涤纶短纤维NB/T 10755=2021

17《煤矿安全规程》（原国家安全生产监督管理总局煤矿安全监察局）